Ein Boot ankern: Der komplette Leitfaden für Skipper

Ankern sieht einfach aus, bis das Boot um zwei Uhr nachts slippt. Dieser Leitfaden behandelt die Dinge, die wirklich zählen — die Wahl des Ankers, wie viel Kettenlänge man stecken sollte, das Einsetzen, damit er hält, und die Ein- und Zwei-Anker-Techniken, die jeder Skipper kennen sollte.

Ankertypen und der Grund

Ein Anker hält, indem er sich in den Grund eingräbt, deshalb hängt die richtige Wahl vom Untergrund ab, in dem Sie ankern. Die wichtigsten Familien:

Die meisten Fahrtensegler führen einen Hauptanker (Buganker) mit, der reichlich groß für das Boot bemessen ist, plus einen Zweitanker eines anderen Typs für Seegras, Fels oder als Wurfanker. Welcher Anker auch immer — der Halt ergibt sich aus dem Zusammenspiel von Anker, Geschirr und — entscheidend — dem Steckverhältnis.

Steckverhältnis — wie viel Geschirr stecken

Das Steckverhältnis ist das Verhältnis zwischen dem gesteckten Geschirr (Kette oder Leine) und der Wassertiefe, gemessen von der Bugrolle hinab bis zum Grund. Es ist der mit Abstand wichtigste Faktor dafür, ob Ihr Anker hält, denn es bestimmt den Zugwinkel auf den Anker — je flacher der Zug, desto besser gräbt sich der Anker ein.

• Reines Kettengeschirr: 4:1 als Minimum bei ruhigen Bedingungen, 5:1 als allgemeine Faustregel, mehr bei Wind.
• Leine mit Kettenvorlauf: 6:1 bis 8:1 — Leine ist leichter, sie braucht also mehr Länge, um den Zug horizontal zu halten.
• Schwerwetter: Steckverhältnis erhöhen, einen Ruckdämpfer (Snubber) hinzufügen, um Stoßlasten abzufedern, und mehr Kette oder einen zweiten Anker in Betracht ziehen.

Den Ankerplatz wählen

Bevor der Anker fällt, lesen Sie die Seekarte und den Ankerplatz:

• Halt: Sand und Schlick halten gut; Seegras, Fels und Kies sind unzuverlässig. Die Grundabkürzung der Seekarte (S, M, Wd, R) verrät Ihnen, womit Sie rechnen müssen.
• Tiefe und Tide: genug Wasser, um bei Niedrigwasser flott zu bleiben, aber nicht so viel, dass Ihnen bei Hochwasser die Kettenlänge ausgeht.
• Schwojraum: Das Boot schwoit mit Wind und Strom um den Anker. Lassen Sie einen vollen Kreis frei von anderen Booten, Mooringbojen und Untiefen — und bedenken Sie, dass andere Boote an unterschiedlichem Geschirr anders schwoien.
• Schutz: Schutz vor dem Wind und Schwell, den Sie über Nacht erwarten, nicht nur jetzt.

Den Anker Schritt für Schritt einsetzen

1. Briefen Sie die Crew und machen Sie den Anker klar — Kette aufgeschossen oder frei zum Auslaufen, Ankerwinsch an.
2. Nähern Sie sich langsam, gegen Wind oder Strom, und stoppen Sie das Boot über Ihrem gewählten Platz.
3. Lassen Sie den Anker kontrolliert zum Grund hinab — werfen Sie ihn niemals, denn dann türmt sich die Kette auf dem Anker auf.
4. Stecken Sie Kettenlänge, während das Boot mit Wind/Strom zurückfällt, und legen Sie das Geschirr entlang dem Grund aus, statt es abzukippen.
5. Belegen Sie das Geschirr, wenn genug draußen ist, und lassen Sie die Last behutsam anliegen.
6. Setzen Sie den Anker ein, indem Sie langsam zurücksetzen (oder den Wind die Arbeit machen lassen) und eine Deckpeilung an Land beobachten. Erhöhen Sie die Rückwärtsleistung allmählich, um ihn einzugraben.
7. Bestätigen und festhalten — notieren Sie Ihre Position, Tiefe und eine Deckpeilung, damit Sie später erkennen können, ob Sie sich bewegt haben.

Ein oder zwei Anker

Beim normalen Ankern ist ein gut eingesetzter Anker mit ausreichendem Steckverhältnis am besten — er lässt das Boot frei schwoien und hält die Sache einfach. Zwei Anker sind für besondere Probleme da:

• Bahama-Vermooring — zwei Anker ungefähr 180° auseinander gesetzt, einer voraus und einer achtern. Das Boot liegt in einem engen Kreis und bleibt an Ort und Stelle, wenn der Strom kentert. Ideal in engen Tidenpriels und vollen Ankerplätzen mit kenterndem Strom.
• Gegabelte (V-)Vermooring — zwei Anker im Winkel von vielleicht 45–60° nach vorn gesetzt. Das verteilt die Last, erhöht die Haltekraft und verringert das Gieren bei starkem Wind.

Beide erfordern mehr Geschick beim Setzen und Bergen und können sich vertörnen, wenn das Boot in die falsche Richtung schwoit — heben Sie sie sich also für die Fälle auf, in denen ein einzelner Anker wirklich nicht ausreicht.

Slippen erkennen und damit umgehen

Ein slippender Anker ist eine der häufigsten Ursachen für nächtliche Notfälle. Erkennen Sie es früh:

• Deckpeilungen: Bringen Sie zwei feste Objekte an Land in eine Linie. Trennen sie sich, bewegen Sie sich.
• Ankeralarm: Stellen Sie einen GPS-Ankerwacht-Alarm mit einem Radius ein, der auf Ihrem Steckverhältnis und Schwojraum basiert.
• Gefühl und Geräusch: Ein slippender Anker erzeugt oft ein Rucken durch die Kette.

Wenn Sie slippen: Starten Sie die Maschine, nehmen Sie die Last vom Geschirr und setzen Sie entweder mit mehr Kettenlänge neu oder verholen Sie sich an einen besseren Platz. Handeln Sie auf einem vollen Ankerplatz frühzeitig — ein slippendes Boot gefährdet jeden in Lee.

Häufige Fehler beim Ankern

• Zu wenig Kettenlänge — bei Weitem die häufigste Ursache für Slippen. Im Zweifel mehr stecken.
• Die Tide vergessen — das Steckverhältnis (oder die Tiefe unter dem Kiel) auf den falschen Tidenstand berechnen.
• Den Anker werfen — er landet auf seiner eigenen Kette und setzt sich nicht ein.
• Den Anker nicht einsetzen — annehmen, er habe sich eingegraben, ohne mit der Maschine zurückzusetzen.
• Das Schwoien ignorieren — zu nah an Booten mit anderem Geschirr oder an einer Leeküste ankern.
• Keine Ankerwache — die Bedingungen ändern sich über Nacht; eine stabile Deckpeilung oder ein Alarm ist günstige Versicherung.

Häufig gestellte Fragen

Wie viel Kettenlänge sollte ich stecken?

Messen Sie von der Bugrolle bis zum Grund bei Hochwasser. Bei reinem Kettengeschirr verwenden Sie etwa 4:1 bei ruhigen Bedingungen und 5:1 als Faustregel; bei Leine mit Kettenvorlauf 6:1 bis 8:1. Erhöhen Sie das Steckverhältnis bei Wind oder Schwell.

Woran erkenne ich, ob mein Anker hält?

Nach dem Stecken der Kettenlänge setzen Sie den Anker ein, indem Sie behutsam zurücksetzen, und beobachten Sie eine Deckpeilung — zwei feste Objekte an Land in einer Linie. Bleiben sie in Linie, halten Sie; trennen sie sich, slippen Sie. Überprüfen Sie es erneut, wenn die Last anliegt, und immer, wenn der Wind dreht oder auffrischt.

Welcher Ankertyp ist am besten?

Es kommt auf den Grund an. Pflugschar- und moderne Löffelanker (Rocna, Spade, Mantus) sind ausgezeichnete Allrounder in Sand und Schlick; Platten-/Danforth-Anker halten hervorragend in Sand, aber nicht auf Seegras oder Fels; Krallenanker (Bruce) setzen sich auf gemischten Gründen leicht ein. Viele Fahrtensegler führen zwei Anker unterschiedlicher Typen mit.

Wann sollte ich zwei Anker verwenden?

Verwenden Sie eine Bahama-Vermooring (zwei Anker ~180° auseinander), wo der Strom kentert oder der Platz knapp ist, und eine gegabelte Vermooring (zwei Anker nach vorn), um die Haltekraft zu erhöhen und das Gieren bei Wind zu verringern. Beim gewöhnlichen Ankern ist ein einzelner, gut eingesetzter Anker mit gutem Steckverhältnis am besten.

Weiterführende Lektüre

• Kostenlose Segel-Video-Lektionen — Ankern, COLREG, VHF, Kartenarbeit und mehr
• So bereiten Sie sich auf einen Segelcharter vor
• Short Range Certificate (SRC) — Der komplette Leitfaden
• Maritimes Glossar — Begriffe rund um Segeln, COLREG und Navigation