EPIRB e segnali di soccorso in mare: la guida dello skipper

Quando in mare le cose vanno davvero male, dare l'allarme in fretta e con chiarezza salva vite. Questa guida illustra l'intero arsenale — le radioboe EPIRB e PLB, i razzi di soccorso, il MAYDAY via radio e l'AIS-SART — e, cosa altrettanto importante, quale scegliere e quando.

I livelli dell'allarme di soccorso

Nessun singolo dispositivo è la soluzione completa. Le radioboe satellitari a lungo raggio allertano le autorità in qualsiasi punto della Terra ma non aiutano una nave vicina a vederti; i razzi si vedono a corto raggio ma non raggiungono nessuno oltre l'orizzonte; la radio raggiunge sia le stazioni costiere sia le barche vicine, ma richiede alimentazione e portata. La buona pratica è attivare più livelli — radioboa, radio e visivi — così che l'allarme raggiunga il pubblico più ampio possibile.

EPIRB — la radioboa satellitare

Un EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon, radioboa di emergenza indicatrice di posizione) è la pietra angolare dell'allarme di soccorso in altura. Quando viene attivato trasmette un segnale digitale a 406 MHz al sistema satellitare Cospas-Sarsat, che inoltra l'identità univoca della tua boa e la sua posizione a un centro di coordinamento del soccorso. Punti chiave:

• Il GPS integrato nella maggior parte delle unità moderne fornisce una posizione rapida e precisa.
• Un segnale di homing a 121,5 MHz consente alle unità di ricerca e soccorso di puntare verso di te a corto raggio.
• I modelli float-free si sganciano e si attivano automaticamente se l'imbarcazione affonda; i modelli manuali si rilasciano a mano.
• Deve essere registrato presso l'autorità nazionale, così che i soccorritori sappiano di chi è la boa e chi contattare a terra.
• La durata della batteria è in genere di diversi anni; controlla periodicamente la scadenza e l'autotest.

EPIRB e PLB a confronto

Entrambi usano la stessa rete Cospas-Sarsat a 406 MHz. Molti naviganti portano un EPIRB per l'imbarcazione e dei PLB per l'equipaggio.

Soccorso via radio — DSC e MAYDAY

La radio VHF raggiunge le stazioni costiere e le barche vicine quasi istantaneamente. Su un apparato DSC, premi e tieni premuto il pulsante rosso di soccorso per almeno cinque secondi per inviare un allarme digitale sul canale 70, poi lancia un MAYDAY in fonia sul canale 16. Trattiamo entrambi i lati della radio in dettaglio:

• Come inviare una chiamata di soccorso MAYDAY — la formulazione e l'ordine esatti.
• Cosa fare se senti un MAYDAY — ascoltare, dare conferma e ritrasmettere.

Razzi di soccorso e segnali pirotecnici

I razzi sono segnali a vista — usali quando c'è una concreta possibilità di essere visti:

Porta a bordo una dotazione di razzi adeguata alla tua zona, controlla le date di scadenza, tienili asciutti e accessibili e impara a usare ciascun tipo prima di averne bisogno. Smaltisci i razzi scaduti in modo responsabile — non gettarli mai semplicemente nella spazzatura.

AIS-SART e SART

Un AIS-SART diffonde la tua posizione via AIS, apparendo come un caratteristico bersaglio di soccorso sui display AIS e sui chartplotter delle imbarcazioni vicine e dei soccorritori — ideale per segnalare una zattera di salvataggio o una persona in acqua a corto e medio raggio. Un SART radar (Search and Rescue Transponder, transponder di ricerca e soccorso) appare come una serie di punti luminosi sul radar dei soccorritori. Entrambi integrano l'allarme a lungo raggio di un EPIRB con il puntamento a corto raggio.

I segnali di soccorso riconosciuti

Le regole internazionali (COLREG, Allegato IV) elencano i segnali che indicano pericolo e necessità di assistenza. Oltre a quelli elettronici e pirotecnici visti sopra, comprendono:

• Un suono continuo di un apparecchio per segnali da nebbia, oppure un colpo di cannone o altro segnale esplosivo a intervalli di circa un minuto.
• La parola pronunciata "MAYDAY" in radiotelefonia; il segnale Morse "SOS" con la luce o il suono.
• Il segnale di soccorso del Codice Internazionale, bandiere "NC".
• Una bandiera quadra con sopra o sotto una palla (o qualcosa che la richiami).
• Fiamme a bordo dell'imbarcazione (ad esempio da un barile di catrame in fiamme); un razzo a paracadute o un fuoco a mano di colore rosso.
• Alzare e abbassare lentamente e ripetutamente entrambe le braccia tese verso i lati.

Domande frequenti

Che cos'è un EPIRB e come funziona?

Un EPIRB è una radioboa di soccorso registrata sull'imbarcazione. Una volta attivata, invia un segnale a 406 MHz tramite i satelliti Cospas-Sarsat con la tua identità e posizione a un centro di soccorso. La maggior parte ha un GPS integrato e un segnale di homing a 121,5 MHz, può essere float-free e deve essere registrata.

Qual è la differenza tra un EPIRB e un PLB?

Un EPIRB è registrato sull'imbarcazione, è più grande, ha maggiore durata e può essere float-free. Un PLB è registrato su una persona, è tascabile, si attiva manualmente e ha durata minore. Entrambi usano lo stesso sistema a 406 MHz; molti equipaggi portano entrambi.

Quali tipi di razzi di soccorso esistono?

Razzi a paracadute rossi (alti, ~10 NM, per attirare l'attenzione), fuochi a mano rossi (corto raggio, per indicarti con precisione ai soccorritori vicini) e fumo arancione (diurno, per gli aerei). I razzi sono segnali a vista — usali quando puoi essere visto.

Come do l'allarme via radio?

Premi e tieni premuto il pulsante di soccorso DSC per cinque secondi per allertare sul canale 70, poi lancia un MAYDAY in fonia sul canale 16. Consulta le nostre guide su come inviare e ascoltare un MAYDAY per la procedura completa.

Letture correlate

• Come inviare una chiamata di soccorso MAYDAY — la procedura radio passo passo
• Cosa fare se senti un MAYDAY — l'altro lato della radio
• Video lezioni di vela gratuite — sicurezza, VHF, COLREG e altro ancora
• Short Range Certificate (SRC) — guida completa