Was tun, wenn Sie einen MAYDAY im UKW-Funk hören?

Das Absetzen eines Mayday wird in jedem UKW-Kurs gründlich geübt — aber was ist mit der anderen Seite des Funkgeräts? Hier steht genau, was zu tun ist, wenn Sie derjenige sind, der einen Notruf hört: wie Sie mithören und protokollieren, wann Sie antworten, wie Sie ihn weitergeben und was das Gesetz von Ihnen erwartet.

Die ersten Sekunden — mithören und protokollieren

Ein Mayday kommt fast immer ohne Vorwarnung, auf Kanal 16 (oder als DSC-Alarm, der Sie dorthin schickt). Der instinktive Drang ist, zum Mikrofon zu greifen und zu antworten. Widerstehen Sie ihm einen Moment. Die beiden nützlichsten Dinge, die Sie in den ersten Sekunden tun können, sind einfach:

• Hören Sie auf zu senden. Tasten Sie auf Kanal 16 nicht für irgendetwas Routinemäßiges — Sie könnten den Notruf überfunken.
• Hören Sie mit und schreiben Sie mit. Eine Notmeldung ist dicht gepackt mit Informationen, die die Retter brauchen. Sie sind nun ein Zeuge; halten Sie alles fest.

Notieren Sie sofort die Uhrzeit — sie ist wichtig für die Rettungskoordination und für Ihr Logbuch.

Was Sie aufschreiben sollten

Halten Sie einen Block beim Funkgerät bereit. Erfassen Sie beim Mithören so viel wie möglich davon — Sie sind vielleicht der deutlichste Empfänger einer schwachen oder panischen Aussendung:

Wer soll auf den Mayday antworten?

In den meisten Seegebieten hört eine Küstenwache oder Küstenfunkstelle (CRS) auf Kanal 16 und DSC mit und ist bei Weitem am besten geeignet, die Leitung zu übernehmen — sie kann Rettungsboote, Hubschrauber und Schiffe in der Nähe einsetzen. Wenn Sie also einen Mayday hören, geben Sie ihr zuerst Zeit zum Bestätigen.

Antworten Sie selbst, wenn:

• Keine Küstenfunkstelle oder Küstenwache den Mayday nach etwa fünf Minuten bestätigt — die übliche RYA-/GMDSS-Empfehlung lautet, rund fünf Minuten zu warten, bevor Sie eingreifen — und
• Sie den Notruf empfangen haben und entweder helfen oder ihn weitergeben können.

Wie Sie einen Mayday bestätigen

Wenn Sie doch antworten, halten Sie es kurz und verwenden Sie das richtige Format. Sie bestätigen, dass Sie ihn gehört haben:

Nehmen Sie dann, wenn Sie können, Kontakt mit der Küstenwache auf und geben Sie alles weiter, was Sie protokolliert haben. Wenn Sie in der Nähe und in der Lage sind zu helfen, teilen Sie ihr Ihre Position, Geschwindigkeit und ETA mit, damit sie koordinieren kann.

Einen MAYDAY RELAY absetzen

Ein MAYDAY RELAY ist die Art, wie Sie für jemand anderen Alarm schlagen. Verwenden Sie ihn, wenn:

• Sie ein Schiff in Not sehen oder davon hören, das selbst nicht senden kann (kein funktionierendes Funkgerät, oder Sie werden Zeuge eines Vorfalls); oder
• Sie einen Mayday gehört haben, den keine Küstenfunkstelle bestätigt hat, und Sie befürchten, dass die Behörden ihn nicht empfangen haben.

Funkstille — die SEELONCE-Worte

Der Notverkehr darf nicht unterbrochen werden, deshalb verwendet das COLREG-/GMDSS-Funkverfahren eine Reihe vom Französischen abgeleiteter Wendungen, um die Frequenz zu steuern. Sie sollten sie erkennen und befolgen:

Wenn Sie SEELONCE MAYDAY hören, halten Sie sich vollständig von der Frequenz fern, es sei denn, Sie sind Teil des Notverkehrs.

Wenn er als DSC-Notalarm eintrifft

Bei einem DSC-fähigen Gerät kann ein Notalarm zuerst als Alarmton und Bildschirmmeldung eintreffen, bevor ein Sprechfunkruf erfolgt. Gehen Sie so vor:

Ihre Beistandspflicht

Eine Notlage zu hören ist keine Zuschauerveranstaltung. Nach langjährigem internationalem Seerecht — dem SOLAS-Übereinkommen und der Pflicht des Schiffsführers — muss ein Schiff, das erfährt, dass andere in Seenot sind, mit aller Geschwindigkeit zu deren Hilfe eilen, soweit es dies ohne ernsthafte Gefahr für das eigene Schiff, die Besatzung oder die Passagiere tun kann.

Diese Einschränkung ist wichtig: Es wird nicht von Ihnen verlangt, Ihre eigenen Leute in ernste Gefahr zu bringen. Aber Sie dürfen eine Notlage, bei der Sie tatsächlich helfen können, nicht ignorieren. Wenn Sie in der Nähe und dazu in der Lage sind, machen Sie der koordinierenden Küstenwache Ihre Anwesenheit und Ihre Absichten bekannt.

Was, wenn es ein PAN-PAN ist und kein Mayday?

Nicht jeder Ruf ist ein Mayday. PAN-PAN (dreimal gesprochen) ist das Dringlichkeitssignal — eine ernste Lage, die die Sicherheit eines Schiffes oder einer Person betrifft, aber keine ernste und unmittelbare Lebensgefahr darstellt. Eine defekte Maschine, die auf eine Leeküste zutreibt, eine kleinere Verletzung, die Beratung erfordert, eine Person über Bord, die geborgen wurde. Hören Sie mit, protokollieren Sie und halten Sie sich frei, genau wie bei einem Mayday — aber verstehen Sie, dass die Priorität eine Stufe niedriger ist. SÉCURITÉ (das Sicherheitssignal) übermittelt navigatorische oder wetterbezogene Warnungen; notieren Sie auch diese.

Üben Sie Notverfahren, bevor Sie sie brauchen

Der Grund, warum ein Mayday um 03:00 Uhr im Nebel gut ausgeht, ist Übung. SkipperChecks Online-UKW-/SRC-Kurs trainiert das gesamte Repertoire an Not-, Dringlichkeits- und Routineverfahren — Absetzen und Empfangen — an einem realistischen UKW-/DSC-Simulator, sodass die Worte und die Reihenfolge längst in Fleisch und Blut übergegangen sind, bevor Sie sie jemals brauchen.

Häufig gestellte Fragen

Was soll ich tun, wenn ich einen MAYDAY im Funk höre?

Hören Sie auf zu senden und hören Sie mit. Notieren Sie die Uhrzeit und schreiben Sie den Namen des Schiffes, die Position, die Art der Notlage, die Anzahl der Personen an Bord und die benötigte Hilfe auf. Lassen Sie eine Küstenwache zuerst antworten; falls niemand antwortet und Sie helfen oder weitergeben können, bestätigen Sie auf Kanal 16 („EMPFANGEN MAYDAY"), geben Sie die Angaben an die Küstenwache weiter und setzen Sie einen MAYDAY RELAY ab, falls der Alarm die Behörden nicht erreicht hat. Halten Sie Kanal 16 frei.

Soll ich sofort auf einen MAYDAY antworten?

Nein — geben Sie den Landfunkstellen zuerst Zeit. Eine Küstenwache oder Küstenfunkstelle ist am besten geeignet, die Rettung zu koordinieren, und wird normalerweise bestätigen. Die übliche RYA/GMDSS-Empfehlung lautet, etwa fünf Minuten zu warten; antworten Sie nur dann selbst, wenn in dieser Zeit keine Landfunkstelle reagiert und Sie helfen oder den Ruf weitergeben können.

Was ist der Unterschied zwischen MAYDAY und MAYDAY RELAY?

MAYDAY bedeutet, dass Ihr eigenes Schiff in ernster und unmittelbarer Gefahr ist. MAYDAY RELAY bedeutet, dass Sie eine Notlage im Namen eines anderen Schiffes übermitteln — zum Beispiel eines, das nicht senden kann, oder dessen Mayday Sie gehört haben, den aber niemand bestätigt hat. Das Wort „RELAY" weist Sie als den Überbringer aus, nicht als das verunfallte Schiff.

Was bedeutet SEELONCE MAYDAY und was soll ich tun?

SEELONCE MAYDAY verhängt Funkstille auf der Notfrequenz, damit der Notverkehr nicht unterbrochen wird. Es wird vom Schiff in Not oder von der den Vorfall leitenden Station verwendet. Wenn Sie es hören, halten Sie sich von der Frequenz fern, es sei denn, Sie sind Teil des Notverkehrs. SEELONCE FEENEE signalisiert, dass die Notlage vorüber ist und der normale Funkverkehr wieder aufgenommen werden darf.

Soll ich einen DSC-Notalarm bestätigen?

Nicht per DSC. Stellen Sie den Alarmton ab, schalten Sie auf Kanal 16 und hören Sie mit — eine Küstenwache sollte per DSC bestätigen, und ein Schiff, das dies tut, kann verhindern, dass der Alarm die Behörden erreicht. Wenn nach etwa fünf Minuten keine Küstenfunkstelle reagiert und Sie helfen können, bestätigen Sie per Sprechfunk auf Kanal 16 und nehmen Sie per Sprechfunk Kontakt mit der Küstenwache auf. Über UKW setzen Sie keinen DSC-Notverkehr-Relay ab.

Bin ich gesetzlich verpflichtet, einem Schiff in Not zu helfen?

Ja — das internationale Seerecht (SOLAS und die Pflicht des Schiffsführers) verlangt von einem Schiff, das von anderen in Not erfährt, zu deren Hilfe zu eilen, soweit es dies ohne ernsthafte Gefahr für sich selbst, seine Besatzung oder seine Passagiere tun kann. Sie sind nicht verpflichtet, Ihre eigenen Leute zu gefährden, aber Sie dürfen eine Notlage, bei der Sie helfen können, nicht ignorieren.

Weiterführende Lektüre

• Wie Sie einen MAYDAY-Notruf über UKW-Seefunk absetzen — die andere Seite: selbst einen absetzen
• Short Range Certificate (SRC) — Vollständiger Leitfaden — die UKW-Seefunkqualifikation
• Kostenlose Segel-Videolektionen — UKW, COLREG, Notsignale und mehr
• Maritimes Glossar — UKW-, COLREG- und Navigationsbegriffe