Ríkisútgefin vs einkaútgefin VHF skírteini — hvort þarftu raunverulega?

RYA, IYT, ISSA eða landsyfirvald — það eru margar leiðir til að fá VHF (SRC) skírteini, og þær falla í tvo flokka: ríkisútgefin og einkaútgefin. Þessi leiðarvísir útskýrir muninn, hvað leigufyrirtæki samþykkja í raun og hvers vegna færni í talstöðinni skiptir flesta tómstundaskipstjóra mun meira máli en hvers merki stendur á pappírnum.

Tveir flokkar: ríkisútgefin vs einkaútgefin

Sérhvert viðurkennt VHF námskeið kennir sömu alþjóðlegu staðlana — ITU Radio Regulations og evrópsku CEPT/ERC/REC 31-04 tilmælin. Talstöðvarverklagið, hljóðstafrófið, Mayday/Pan-Pan/Sécurité köllin og DSC neyðarviðvörunin eru eins, sama hver þjálfar þig. Það sem er ólíkt er hver gefur út skírteinið og hve mikill ríkisstuðningur stendur að baki því.

Ríkisútgefin (eða ríkisframseld) skírteini

Þessi eru gefin út af — eða samkvæmt fenginni heimild frá — opinberu yfirvaldi. Þekktasta dæmið er RYA Short Range Certificate í Bretlandi: RYA gefur það út fyrir hönd Maritime and Coastguard Agency (MCA), undir eftirliti Ofcom. Kanada fylgir sama framseldu fyrirkomulagi — Restricted Operator Certificate – Maritime, ROC(M), er gefið út undir valdi alríkisstjórnarinnar (ISED), með prófun framseldri til Canadian Power and Sail Squadrons, og er skylda til að nota VHF talstöð í kanadískum siglingavötnum. Nýja-Sjáland vinnur einnig á sama hátt — Maritime VHF Operator Certificate er sett af Radio Spectrum Management (RSM), ríkisstofnun um tíðnisvið, og afhent af Coastguard Boating Education; það er skylda samkvæmt landslögum til að nota VHF talstöð. Mörg önnur lönd gefa út sitt eigið landsbundna VHF skírteini beint gegnum fjarskipta- eða siglingastjórnvald. Þessi ríkisheimild — framseld eða bein — er það sem veitir þessum skírteinum sterka, formlega viðurkenningu.

Einkaútgefin skírteini

Þessi eru gefin út af viðskiptalegum þjálfunaraðilum og staðfesta að þú hafir lokið námskeiði og prófi viðkomandi aðila. IYT (International Yacht Training Worldwide), ISSA (International Sailing Schools Association) og SkipperCheck tilheyra öll þessum flokki. Aðrir á tómstundamarkaðnum eru meðal annars NauticEd og American Sailing (ASA), en IPC skírteini þeirra ber VHF talstöðvaráritun byggða á námsefninu. Þetta eru ekki ríkisstofnanir — þetta eru einkaaðilar þar sem skírteinin eru samþykkt á grundvelli þjálfunarinnar, vörumerkisins og alþjóðlegu staðlanna sem þeir fylgja.

Helstu aðilar bornir saman

Mynstrið er skýrt: aðeins ríkisútgefna leiðin ber formlega ríkisheimild. Meðal einkaaðilanna er grunnur viðurkenningar að mestu sambærilegur — og raunverulegi munurinn liggur í hvernig þú þjálfar þig og hvað fylgir með.

Skiptir leigufyrirtæki máli hver gaf út?

Fyrir leiguferðir yfirleitt minna en fólk óttast. Í reynd samþykkja flest leigufyrirtæki ýmis viðurkennd VHF skírteini — ríkisútgefin eða einkaútgefin — því það sem þau þurfa í raun er fullvissa um að einhver um borð geti notað talstöðina þegar á reynir: kallað í höfnina, náð í strandgæsluna, sent Mayday. Þau eru að afhenda þér bát, ekki að endurskoða pappírana þína gagnvart einum samþykktum lista.

Þrátt fyrir það er engin algild regla. Hver leigugrunnur, fánaríki og landsyfirvald setur sína eigin kröfu, og fáein krefjast tiltekins skírteinis. Skynsamlega leiðin er alltaf sú sama: spurðu viðkomandi leigufyrirtæki hvaða skírteini það samþykkir áður en þú bókar námskeiðið. Tveggja lína tölvupóstur eyðir öllum vafa.

Tómstundir vs atvinna: hvers vegna útgefandinn skiptir minna máli fyrir snekkjur

Það hjálpar að skilja hvers vegna þyngra, ríkisstýrða skírteinakerfið er til — og það er einkum til fyrir atvinnusjómenn.

Um borð í atvinnuskipi er talstöðin í nær stöðugri notkun. Brúin talar við umferðarþjónustu skipa, hafnaeftirlit, hafnsögumenn, önnur skip sem fara framhjá og farm- eða hafnaraðgerðir — oft samfellt í gegnum heila vakt. Þessi álagsmikla notkun, og öryggisáhættan í atvinnuumferð, er ástæða þess að atvinnuáhafnir þjálfa sig fyrir víðtækari skírteini á borð við GMDSS General Operator Certificate (GOC).

Um borð í tómstundasnekkju er talstöðvarnotkun mun léttari. Þú kallar í höfn eftir lægi, biður um opnun brúar, gerir stöku öryggiskall — og, í aðstæðunum sem raunverulega skipta máli, sendir þú neyðarviðvörun. Fyrir þann veruleika er Short Range Certificate (SRC) nákvæmlega rétt sniðið: það beinist að venjulegu og neyðarverklagi sem skemmtibátsskipstjóri þarf raunverulega, frekar en öllu atvinnusamskiptaálaginu.

Hvers vegna skírteini skemmtibáta er léttara regluverk

Það er ástæða fyrir því að einkamarkaðurinn er yfirhöfuð til. Alþjóðleg siglingalög draga skýra línu milli SOLAS skipa — atvinnuskipa, farþegaskipa og stórra flutningaskipa — og annarra en SOLAS báta, en þar eiga skemmtibátar heima. SOLAS skip eru stíft reglustýrð: skyldubundinn talstöðvarbúnaður, fagleg GMDSS rekstrarskírteini og strangt eftirlit fánaríkis. Alþjóðlegu talstöðvarreglurnar vísa meira að segja sérstaklega til tómstunda-SRC sem staðals fyrir aðra en SOLAS báta.

Skemmtibátar fá mun léttara regluverk, og reglurnar eru gríðarlega breytilegar eftir löndum. Sum, eins og Nýja-Sjáland, krefjast VHF skírteinis að lögum; önnur reglustýra það varla. Í Bandaríkjunum þarf skemmtibátur undir 65 fetum sem heldur sig í bandarískum siglingavötnum ekkert VHF rekstrarleyfi — skírteini verður aðeins viðeigandi fyrir alþjóðlegar siglingar eða leiguferðir erlendis.

Það bil er einmitt ástæða þess að einkaaðilar dafna. Þar sem ríkið skyldar ekki tiltekið skírteini er það sem leigufyrirtæki eða erlent yfirvald vill í raun einfalt: sönnun þess að þú hafir verið þjálfaður og getir notað talstöðina rétt. Gott einkaskírteini veitir nákvæmlega það — sem er ástæða þess að fyrir skemmtibáta er það lögmæt og víða samþykkt leið.

Svo hvað ættirðu að velja?

• Ef tiltekið skírteini er skýlaust krafist — fánaríki þitt, landsyfirvald eða tiltekin leiga krefst, segjum, RYA eða landsbundins SRC — þá fáðu það. Krafan afgreidd.
• Ef þú vilt víðtækustu formlegu viðurkenninguna og hefur ekkert á móti prófi á staðnum, er ríkisútgefin eða RYA leið öruggasta valið.
• Ef þú vilt raunverulega færni, hratt, alfarið á netinu — og viðurkennt skírteini sem leigufyrirtæki samþykkja á flestum vinsælum áfangastöðum — þá er gott einkanámskeið hagnýti kosturinn. Þar leggur VHF SRC námskeið SkipperCheck áherslu sína: 100% á netinu, raunhæfur VHF/DSC hermir til að æfa neyðar- og venjuleg köll, engin fyrning, og 14 daga endurgreiðsluábyrgð ef leigufyrirtækið þitt eða yfirvald samþykkir ekki skírteinið.

Hvað sem þú velur, líttu á skírteinið sem aukaafurð og færnina sem markmiðið. Talstöðin er einn af fáum öryggisbúnaði um borð sem þú gætir þurft að nota fullkomlega í allra fyrsta sinn — gakktu úr skugga um að þú getir það.

Algengar spurningar