COLREG Regel 24 erklärt — Lichter beim Schleppen und Schieben

Ein verständlicher Leitfaden zu COLREG Regel 24: wie ein achteraus schleppendes, voraus schiebendes oder längsseits schleppendes Fahrzeug bei Nacht befeuert ist, was das gelbe Schlepplicht bedeutet und warum die Schlepplänge von 200 Metern alles verändert.

Was besagt Regel 24 eigentlich?

COLREG Regel 24 — „Schleppen und Schieben" — beschreibt, wie mit Schlepp- oder Schiebevorgängen beschäftigte Fahrzeuge befeuert und gekennzeichnet sind. Sie baut direkt auf Regel 23 auf (den Lichtern eines gewöhnlichen Maschinenfahrzeugs), indem sie Lichter hinzufügt oder ersetzt, sodass andere Fahrzeuge auf einen Blick erkennen können, dass ein Schleppzug vorhanden ist — und vor allem, wie lang er ist.

Die Gefahr, der Regel 24 vorbeugen soll, ist einfach und tödlich: ein schleppendes Fahrzeug und sein Anhang können durch Hunderte Meter kaum sichtbarer Schleppleine getrennt sein. Ein Fahrzeug, das zwischen ihnen hindurchfährt — also den Schleppzug „durchschneidet" — kann kentern oder versenkt werden. Die zusätzlichen Lichter der Regel 24 und der Rhombus bei Tag sind die Warnung, dass man um den gesamten Verband herumfahren muss, niemals zwischen dem schleppenden Fahrzeug und dem, was es zieht.

Schleppen achteraus — der vollständige Lichtersatz

Regel 24 Buchstabe a: ein Maschinenfahrzeug, das achteraus schleppt, muss führen —

Das Erkennungszeichen eines schleppenden Fahrzeugs bei Nacht sind daher zwei senkrecht übereinander angeordnete weiße Lichter am Fockmast und ein gelbes Licht über einem weißen Licht am Heck. Das Gelb-über-Weiß am Heck ist einzigartig für das Schleppen — kein anderes Fahrzeug zeigt es —, daher ist es ein hochwertiges Erkennungsmerkmal.

Die 200-Meter-Regel

Der am häufigsten geprüfte Punkt in Regel 24 ist, was passiert, wenn der Schleppzug lang wird. Die „Länge des Schleppzuges" wird vom Heck des schleppenden Fahrzeugs bis zum hinteren Ende des Schleppzuges gemessen — also der gesamte Verband, nicht nur die Leine.

Wenn man also drei weiße Topplichter in einer senkrechten Linie zählt, hat man ein schleppendes Fahrzeug mit mehr als 200 Metern Schleppzug hinter sich vor sich — man gebe ihm und einem sehr großen Bereich achteraus von ihm reichlich Abstand.

Voraus schieben und längsseits schleppen

Regel 24 Buchstabe c: ein Maschinenfahrzeug, das voraus schiebt oder längsseits schleppt (außer als Schubverband, siehe unten), führt —

• Zwei Topplichter in einer senkrechten Linie (anstelle des einzelnen vorderen Topplichts);
• Seitenlichter;
• Ein Hecklicht.

Schubverbände (starr verbundene Einheiten)

Regel 24 Buchstabe b: wenn ein schiebendes Fahrzeug und das voraus geschobene Fahrzeug starr zu einem Schubverband verbunden sind — also faktisch ein Fahrzeug bilden —, werden sie als einzelnes Maschinenfahrzeug nach Regel 23 befeuert. Kein Schlepp-Signal mit zwei Topplichtern, denn manövriertechnisch verhält sich der Verband wie ein einziger Rumpf. Dies ist bei integrierten Schlepper-Leichter-Einheiten üblich.

Lichter des geschleppten Fahrzeugs

Regel 24 Buchstabe e: ein geschlepptes Fahrzeug oder Objekt muss führen —

• Seitenlichter;
• Ein Hecklicht;
• Einen Rhombus an gut sichtbarer Stelle, wenn der Schleppzug länger als 200 m ist.

Man beachte, was der Schleppzug nicht führt: keine Topplichter, kein Schlepplicht. Der Verband stellt sich also so dar: führendes Fahrzeug mit zwei (oder drei) senkrechten Topplichtern und einem gelben Schlepplicht, dann — möglicherweise weit achteraus — ein Satz Seitenlichter und ein Hecklicht ohne Topplicht. Zu erkennen, dass die nachfolgenden Lichter zum Schleppzug des führenden Fahrzeugs „gehören", ist die eigentliche Kunst.

Schwer erkennbare und teilweise getauchte Schleppzüge

Regel 24 Buchstabe g behandelt schwer erkennbare, teilweise getauchte Fahrzeuge oder Objekte, die geschleppt werden — halbtauchende Leichter, große schwimmende Strukturen. Da sie schwer zu sehen sind, schreibt die Regel weiße Rundumlichter am vorderen und hinteren Ende vor (mit Abstandsregeln für breite oder lange Objekte) sowie einen Rhombus für die schwierigsten Fälle. Regel 24 Buchstabe h ergänzt, dass dort, wo es für ein geschlepptes Fahrzeug oder Objekt undurchführbar ist, die normalen Lichter zu führen, alle möglichen Maßnahmen zu treffen sind, um es zu beleuchten oder zumindest seine Anwesenheit anzuzeigen.

Warum das wichtig ist — die lange dunkle Leine

Zahlreiche schwere Unfälle entstehen dadurch, dass ein Fahrzeug bei Nacht zwischen einem Schlepper und seinem Anhang hindurchfährt und sich an einer unsichtbaren Schleppleine verfängt oder von ihr fortgeschleudert wird. Regel 24 ist Ihre Absicherung: wenn Sie zwei oder drei übereinander angeordnete weiße Topplichter oder ein Gelb-über-Weiß am Heck eines Fahrzeugs sehen, gehen Sie davon aus, dass sich hinter ihm ein Schleppzug erstreckt — möglicherweise über eine weite Strecke — und planen Sie, am gesamten Verband klar vorbeizufahren. Bei Tag tragen die Rhomben dieselbe Botschaft.

Prüfungstipps und häufige Verwechslungen

• Zwei oder drei Topplichter. Zwei = Schleppzug bis 200 m. Drei = Schleppzug über 200 m. Das ist der klassische Prüfungsunterschied.
• Das gelbe Schlepplicht gilt nur für achteraus. Schleppen achteraus zeigt es; voraus schieben und längsseits schleppen nicht.
• Messen des Schleppzuges. Vom Heck des schleppenden Fahrzeugs bis zum hinteren Ende des Schleppzuges — die gesamte Länge, einschließlich des geschleppten Fahrzeugs, nicht nur die Leine.
• Das geschleppte Fahrzeug führt kein Topplicht. Nur Seitenlichter und Hecklicht (plus Rhombus bei über 200 m). Verwechseln Sie es nicht mit einem eigenständigen Segelfahrzeug.
• Schubverbände werden als ein Fahrzeug befeuert nach Regel 23 — kein Schlepp-Signal.
• Signalkörper bei Tag. Der Rhombus erscheint nur, wenn der Schleppzug länger als 200 m ist — sowohl am schleppenden Fahrzeug als auch am Schleppzug.

Schleppfeuer im Simulator üben

Schleppanordnungen gehören zu den am schwersten zu lesenden Lichterbildern, weil die Lichter auf zwei (oder mehr) Rümpfe verteilt sind. Der AIS-/Radar-/COLREG-Brückensimulator von SkipperCheck lässt Sie genau das üben:

• Lichter eines schleppenden Fahrzeugs — das Bild der Regel 24
• Lichter eines Maschinenfahrzeugs — die Grundlage nach Regel 23, auf der es aufbaut
• Maschinenfahrzeug vs. Segelfahrzeug — Fahrzeugtypen anhand ihrer Lichter unterscheiden
• Ankerlichter — Regel 30, zum Vergleich

Der Simulator ist Teil des Skipper Refresher Kurses, mit kostenlosen Demo-Szenarien zum Ausprobieren.

Häufig gestellte Fragen

Was ist COLREG Regel 24?

Regel 24 — „Schleppen und Schieben" — legt die Lichter und Signalkörper für schleppende oder schiebende Fahrzeuge fest. Ein achteraus schleppendes Fahrzeug führt zwei Topplichter in einer senkrechten Linie (drei, wenn der Schleppzug länger als 200 m ist), Seitenlichter, ein Hecklicht und ein gelbes Schlepplicht, sowie einen Rhombus bei Tag, wenn der Schleppzug länger als 200 m ist.

Wie viele Topplichter führt ein schleppendes Fahrzeug?

Zwei in einer senkrechten Linie bei einem Schleppzug von 200 m oder weniger; drei in einer senkrechten Linie bei einem Schleppzug über 200 m. Ein schleppendes/schiebendes Fahrzeug von 50 m Länge oder mehr führt außerdem das zweite, höher gelegene hintere Topplicht nach Regel 23 Buchstabe a Ziffer ii.

Was ist das gelbe Schlepplicht?

Ein gelbes Licht mit denselben Eigenschaften wie das Hecklicht (135° nach achtern), das direkt über dem Hecklicht eines achteraus schleppenden Fahrzeugs geführt wird. Gelb-über-Weiß am Heck ist einzigartig für das Schleppen achteraus. Voraus schiebende oder längsseits schleppende Fahrzeuge führen es nicht.

Was besagt die 200-Meter-Regel?

Wenn der Schleppzug — gemessen vom Heck des schleppenden Fahrzeugs bis zum hinteren Ende des Schleppzuges — 200 Meter überschreitet, führt das schleppende Fahrzeug drei Topplichter statt zwei, und sowohl das schleppende als auch das geschleppte Fahrzeug führen bei Tag einen Rhombus.

Welche Lichter führt das geschleppte Fahrzeug?

Seitenlichter und ein Hecklicht, plus einen Rhombus, wenn der Schleppzug länger als 200 m ist. Es führt keine Topplichter und kein Schlepplicht. Schwer erkennbare, teilweise getauchte geschleppte Objekte führen besondere weiße Rundumlichter und Signalkörper nach Regel 24 Buchstabe g.

Warum darf ich niemals zwischen einem Schlepper und seinem Anhang hindurchfahren?

Die Schleppleine zwischen ihnen kann Hunderte Meter lang und bei Nacht nahezu unsichtbar sein. Das Hindurchfahren zwischen den beiden birgt die Gefahr, sich an der Leine zu verfangen oder getroffen zu werden bzw. zu kentern. Die übereinander angeordneten Topplichter, das gelbe Schlepplicht und die Rhomben bei Tag der Regel 24 warnen Sie, am gesamten Verband klar vorbeizufahren.

Weiterführende Lektüre

• COLREG Regel 23 erklärt — Lichter für Maschinenfahrzeuge — die Grundlage, auf der Regel 24 aufbaut
• COLREG Regel 18 erklärt — Verantwortlichkeiten der Fahrzeuge untereinander — wer wem ausweicht
• Short Range Certificate (SRC) — vollständiger Leitfaden — die UKW-Funkqualifikation für den Seefunk
• Maritimes Glossar — Begriffe zu Segeln, COLREG, VHF und Navigation