So senden Sie einen MAYDAY-Notruf über UKW-Seefunk

Ein MAYDAY ist der ernsteste Funkspruch, den Sie jemals von einem Fahrzeug aus absetzen werden. Dieser Leitfaden führt Sie durch das exakte Verfahren — Kanal, Worte, Reihenfolge, was zu sagen ist, wenn Sie etwas vergessen — damit Sie es am schlimmsten Tag Ihres Seglerlebens richtig machen. Mit einem kostenlosen interaktiven UKW/DSC-Simulator am Ende, damit Sie es sicher üben können, bis Ihre Hand aufhört zu zittern.

Veröffentlicht am 14. Mai 2026 · 8 Min. Lesezeit · Geprüft von den SkipperCheck-Seefahrtsausbildern

Wann ein MAYDAY zu senden ist (nicht PAN-PAN, nicht SÉCURITÉ)

Die ITU-Vollzugsordnung für den Funkdienst definiert MAYDAY als einen Anruf, der anzeigt, dass eine Station oder Person von schwerer und unmittelbarer Gefahr bedroht ist und sofortige Hilfe benötigt. Im Klartext: Jemand könnte sterben oder das Fahrzeug könnte sehr bald verloren gehen, wenn keine Hilfe kommt.

Im UKW-Seefunk gibt es drei Kategorien von Sicherheitsmeldungen, und sie sind nicht austauschbar:

• MAYDAY — schwere und unmittelbare Gefahr für Leben oder Fahrzeug. Beispiele: sinkendes Fahrzeug, Feuer an Bord, Verlassen des Schiffes, Person über Bord unter lebensbedrohlichen Bedingungen. Löst die höchstmögliche Reaktion aus und hält Kanal 16 nur für den Notverkehr frei (SEELONCE MAYDAY).
• PAN-PAN — Dringlichkeit. Ernst, aber nicht unmittelbar lebensbedrohlich. Beispiele: medizinischer Rat erforderlich, Maschinenausfall in viel befahrenem Gewässer, Ruderverlust, Abtrift in Schifffahrtsstraßen. Küstenfunkstellen reagieren und können ein Schleppen oder medizinische Beratung veranlassen.
• SÉCURITÉ — Sicherheit. Aussendung einer Navigationsgefahr oder Wetterwarnung an alle Fahrzeuge. Beispiele: gesichtete verlorene Container, fehlende Navigationstonne, Sturmwarnung.

Eine Untereinstufung der Lage kann die Rettung verzögern. Wenn Sie im Zweifel sind, senden Sie einen MAYDAY — die Küstenwache reagiert lieber auf einen vorsorglichen MAYDAY, als einen echten zu verpassen.

Schritt 1 — Die DSC-Notruftaste drücken

Moderne UKW-Seefunkgeräte mit Digital Selective Calling (DSC) haben eine durch eine Klappe geschützte rote DISTRESS-Taste auf der Frontblende. Durch Drücken wird ein automatischer digitaler Alarm auf Kanal 70 gesendet, der Ihre MMSI und (sofern mit einem GPS verbunden) Ihre Position enthält, dann schaltet das Funkgerät für die Sprechfunk-Nachricht automatisch auf Kanal 16 um.

• Heben Sie die rote Schutzklappe an. Sie existiert eigens, um versehentliches Drücken zu verhindern.
• Drücken und halten Sie mindestens 5 Sekunden lang. Die meisten Funkgeräte zeigen einen Countdown an und geben einen Ton aus. Ein kurzes Antippen löst den Alarm nicht aus — das ist beabsichtigt.
• Der Alarm wiederholt sich automatisch alle 3,5–4,5 Minuten, bis eine Küstenfunkstelle eine digitale Bestätigung sendet, sodass Sie ihn nicht erneut auslösen müssen.
• Wenn Ihr Funkgerät-Menü eine Auswahl der Art der Notlage anbietet (Feuer, Wassereinbruch, Sinken, Verlassen, MOB, Kollision, Grundberührung), wählen Sie die nächstliegende Option vor dem 5-Sekunden-Halten. Wenn Sie keine Zeit haben, ist der Standardalarm „undesignated" (unbestimmt) immer gültig (ITU-Vollzugsordnung Artikel 47).

Schritt 2 — Auf Kanal 16 wechseln und Leistung prüfen

Wenn Ihr Funkgerät DSC hat, sollte es nach dem Alarm automatisch auf Kanal 16 umschalten. Falls nicht, wählen Sie Kanal 16 manuell. Bestätigen Sie:

• Leistung: HI (25 W) — maximale Reichweite zu Küstenfunkstellen und anderen Fahrzeugen. Manche Funkgeräte stehen standardmäßig auf LO (1 W) für Anrufe mit kurzer Reichweite; schalten Sie für den Notruf zurück auf HI.
• Lautstärke: hörbar — Sie müssen die Antwort hören können. Stress kann dazu führen, dass Sie grundlegende Einstellungen vergessen, prüfen Sie also SQL (Squelch/Rauschsperre) und VOL.
• Mikrofon in der Hand, PTT bereit — üben Sie, die PTT-Taste zu drücken, eine Sekunde zu warten, bis sich das Funkgerät stabilisiert, und dann zu sprechen. Die erste Sekunde jeder Aussendung geht oft verloren.

Schritt 3 — MAYDAY MAYDAY MAYDAY sagen + ITU-Reihenfolge

Der Sprech-MAYDAY folgt einer festen Reihenfolge. Prägen Sie sie sich ein. Unter Stress werden Sie Teile auslassen — aber wenn Sie die Reihenfolge vorab üben, steigt die Chance erheblich, dass Sie alles unterbringen.

1. „MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY" — dreimal. Löst Funkstille auf Kanal 16 aus (SEELONCE MAYDAY) und signalisiert einen echten Notfall.
2. „HIER IST [Fahrzeugname], [Fahrzeugname], [Fahrzeugname]" — Fahrzeugname dreimal gesprochen, damit die Kennung unmissverständlich ist.
3. „MMSI [9-stellige Nummer]" — falls bekannt. Küstenfunkstellen gleichen dies mit dem DSC-Alarm und der Datenbank der Seefunklizenzen ab.
4. „MAYDAY, [Fahrzeugname]" — kurze Wiederholung für jede Station, die den Anfang verpasst hat.
5. POSITION — geografische Breite und Länge oder Peilung und Distanz von einem benannten Seezeichen/Hafen. Beispiel: „MEINE POSITION IST 56 30 5 NORD 021 45 3 OST" oder „POSITION 5 SEEMEILEN SÜDLICH DER HAFENEINFAHRT VENTSPILS."
6. ART DER NOTLAGE — was geschieht. In klaren Worten: „ICH SINKE", „FEUER AN BORD", „PERSON ÜBER BORD", „WASSEREINBRUCH", „ICH VERLASSE DAS SCHIFF", „KOLLISION", „GRUNDBERÜHRUNG."
7. PERSONEN AN BORD — Anzahl. Beispiel: „FÜNF PERSONEN AN BORD."
8. WEITERE RELEVANTE INFORMATIONEN — Beschreibung des Fahrzeugs, Rettungsinsel ausgesetzt, EPIRB aktiviert, Verletzte, verbleibende Zeit bis zum Sinken usw.
9. „OVER" — signalisiert, dass Sie auf eine Antwort hören. Lassen Sie die PTT-Taste los.

Vollständiges Beispiel eines MAYDAY-Notrufs

Hier ist ein vollständiger MAYDAY für eine 12-m-Yacht Sirius mit Wassereinbruch 5 SM südlich von Ventspils:

Antwort der Küstenfunkstelle (innerhalb von ~15 Sekunden):

Von hier an koordiniert die Küstenfunkstelle die Rettung — sie entsendet ein Rettungsboot, einen Hubschrauber oder leitet Fahrzeuge in der Nähe um. Bleiben Sie auf Kanal 16, halten Sie eine durchgehende Hörwache und befolgen Sie alle Anweisungen der Küstenfunkstelle.

Häufige Fehler, die Sie Minuten kosten

• Den DSC-Alarm überspringen, weil Sie direkt zum Sprechfunk übergegangen sind. Der DSC-Alarm sendet Ihre Position und MMSI in unter einer Sekunde digital — deutlich schneller als der Sprechanruf. Machen Sie immer beides, sofern ausgerüstet.
• Die PTT-Taste drücken, bevor sich das Mikrofon stabilisiert — die erste Sekunde geht oft verloren. Drücken, eine halbe Sekunde warten, dann sprechen.
• Die Anzahl der Personen an Bord vergessen — die Küstenwache braucht diese Angabe, um den Umfang der Maßnahmen zu bemessen. Wird ein Hubschrauber entsandt, bestimmt die Besatzungsgröße die Zuladungsplanung.
• „MAYDAY" zweimal statt dreimal sagen — drei ist vom ITU-Verfahren vorgeschrieben und wird von automatischen Systemen der Küstenfunkstellen erkannt.
• MAYDAY unter Stress mit PAN-PAN verwechseln — eine Untereinstufung verzögert die Rettung. Wenn Leben in Gefahr ist, MAYDAY.
• Zu schnell sprechen — Küstenfunkstellen lesen Positionsziffern mit und müssen sie eventuell wiederholt bekommen. Sprechen Sie jede Ziffer deutlich: „FÜNF SECHS GRAD DREI NULL KOMMA FÜNF MINUTEN NORD" — nicht „sechsundfünfzig dreißig Komma fünf Nord."
• Notruf versehentlich auslösen, ohne ihn aufzuheben — ein unbeabsichtigter DSC-Alarm ist irgendwo ein Such- und Rettungseinsatz. Wenn Sie versehentlich einen auslösen, melden Sie sich sofort per Sprechfunk auf Kanal 16: „AN ALLE STATIONEN, HIER IST [Fahrzeugname], MMSI [Nummer]. ICH HEBE MEINEN MAYDAY VON [Uhrzeit] AUF. KEINE NOTLAGE. POSITION [Ihre Position]. OUT."

Nach dem Notruf — was als Nächstes geschieht

1. Halten Sie eine durchgehende Hörwache auf Kanal 16. Die Küstenfunkstelle muss eventuell die Position überprüfen, Statusaktualisierungen anfordern oder Anweisungen von Rettungseinheiten weitergeben.
2. Bleiben Sie am Funkgerät, nicht am Mobiltelefon. Die Küstenwache arbeitet über UKW; der Wechsel zum Mobiltelefon schafft Informationsinseln.
3. Hören Sie auf SEELONCE MAYDAY — die Küstenfunkstelle erzwingt Funkstille auf Kanal 16 nur für den Notverkehr. Andere Fahrzeuge stellen Routineanrufe ein.
4. Bereiten Sie die Übergabe an die Rettungseinheiten vor — Rettungsinsel bereit, Rettungswesten an, EPIRB scharf (oder bereits aktiviert), Notpaket nahe dem Niedergang.
5. Seien Sie bereit, der anrückenden Hilfe Informationen weiterzugeben — Ihre Farbe, Abtriftrichtung, Verletzte, Personen im Wasser. Hubschrauber und Rettungsboote nutzen die visuelle Übergabe, sobald sie vor Ort sind.
6. Wenn sich die Lage bessert und keine Hilfe mehr erforderlich ist, sendet die Küstenfunkstelle SEELONCE FEENEE, um die Funkstille aufzuheben. Heben Sie sie nicht selbst auf.

Üben Sie es, ohne die Küstenwache zu alarmieren

Der beste Zeitpunkt, das MAYDAY-Verfahren zu lernen, ist nicht um 03:00 Uhr mit Rauch in der Kajüte. Das Verfahren muss in Fleisch und Blut übergehen, bevor Sie es jemals brauchen.

SkipperCheck stellt einen kostenlosen interaktiven UKW/DSC-Simulator in Ihrem Browser bereit — dieselbe realistische Funkgeräteoberfläche, dieselbe DSC-Notruftaste, dasselbe Sprechfunkprotokoll — sodass Sie den gesamten MAYDAY üben können, ohne eine echte Küstenfunkstelle zu kontaktieren. Das erste Szenario im kostenlosen Demo-Set ist genau dies: ein Sprech-MAYDAY von einem sinkenden Fahrzeug. Drücken Sie die PTT-Taste, lesen Sie laut vor, hören Sie die simulierte Küstenfunkstelle antworten.

Für die vollständige Bibliothek mit 15 Szenarien — einschließlich Mayday Relay, DSC-Routineanrufen, Pan-Pan bei Maschinenausfall und dem Empfang eingehender DSC-Notalarme — kombiniert mit dem Online-Kurs für das UKW-Kurzstreckenzeugnis (SRC), siehe den Online-Kurs UKW-SRC-Zertifikat (199 €, Zertifikat ausgestellt von NAUTICA SIA, ausgerichtet an CEPT/ERC/REC 31-04 und der ITU-Vollzugsordnung für den Funkdienst).

FAQ

Welchen Kanal verwende ich für einen MAYDAY-Notruf?

Kanal 16 (156,800 MHz) ist der internationale UKW-Kanal für Notruf, Dringlichkeit und Anruf. Senden Sie den Sprech-MAYDAY auf Kanal 16. Wenn Ihr Funkgerät DSC hat, wird der digitale Alarm automatisch auf Kanal 70 gesendet, bevor das Funkgerät für den Sprechfunk automatisch auf Kanal 16 umschaltet.

Wie lange halte ich die DSC-Notruftaste gedrückt?

Drücken und halten Sie mindestens 5 Sekunden lang. Die meisten Funkgeräte zeigen einen Countdown an und geben einen Ton aus. Der Alarm wiederholt sich dann automatisch alle 3,5–4,5 Minuten, bis eine Küstenfunkstelle ihn digital bestätigt.

Sage ich MAYDAY zweimal oder dreimal?

Dreimal. Die dreifache Wiederholung signalisiert einen echten Notfall (nicht Dringlichkeit oder Sicherheit), löst Funkstille auf Kanal 16 (SEELONCE MAYDAY) von anderen Fahrzeugen aus und gibt den Küstenfunkstellen eine eindeutige Kennung.

Was, wenn ich keine DSC-Notruftaste habe?

Gehen Sie direkt zum Sprech-MAYDAY auf Kanal 16 über. Stellen Sie sicher, dass die Sendeleistung auf HI (25 W) steht, für maximale Reichweite. Senden Sie in Abständen von 1 Minute erneut, bis bestätigt wird. Falls keine MMSI verfügbar ist, lassen Sie sie weg.

Was ist der Unterschied zwischen MAYDAY, PAN-PAN und SÉCURITÉ?

MAYDAY gilt bei schwerer und unmittelbarer Gefahr — sofortige Hilfe erforderlich. PAN-PAN ist Dringlichkeit — ernst, aber nicht unmittelbar lebensbedrohlich (medizinischer Rat, Maschinenausfall in viel befahrenem Gewässer, Ruderverlust). SÉCURITÉ ist Sicherheit — die Aussendung einer Navigationsgefahr oder Wetterwarnung. Alle drei haben Vorrang vor dem Routinefunkverkehr; MAYDAY hat die höchste Priorität.

Kann ich das Senden eines MAYDAY üben, ohne die Küstenwache zu alarmieren?

Ja — verwenden Sie einen UKW-Seefunksimulator. Der kostenlose UKW/DSC-Simulator von SkipperCheck hat 3 Demo-Szenarien (einschließlich Sprech-MAYDAY), die in Ihrem Browser laufen. Sie können die rote DSC-Notruftaste drücken, den Alarmton hören und das gesamte Verfahren beliebig oft üben, ohne eine echte Küstenfunkstelle zu kontaktieren.

Was, wenn ich versehentlich einen DSC-Notalarm auslöse?

Senden Sie sofort eine Sprech-Aufhebung auf Kanal 16: „AN ALLE STATIONEN, HIER IST [Fahrzeugname], MMSI [Nummer]. ICH HEBE MEINEN MAYDAY VON [Uhrzeit] AUF. KEINE NOTLAGE. POSITION [Ihre Position]. OUT." Schalten Sie das Funkgerät nicht aus — die Küstenwache muss die Aufhebung bestätigen. Versehentliche Alarme sind häufig und werden nicht bestraft; das Versäumnis, einen aufzuheben, schon, weil es Rettungsressourcen abzieht.

Wird das SkipperCheck-UKW-SRC-Zertifikat international anerkannt?

Über die Anerkennung entscheidet jedes Land, jede Charterfirma, jeder Versicherer oder jede Funkbehörde — nicht SkipperCheck. Das Zertifikat ist an CEPT/ERC/REC 31-04 und der ITU-Vollzugsordnung für den Funkdienst ausgerichtet. Klären Sie dies vor dem Kauf mit Ihrer zuständigen Behörde.

Weiterführende Literatur

• Kurzstreckenzeugnis (SRC) — Der vollständige Leitfaden — was das SRC ist, Lehrplan, Prüfungsformat, Anerkennung nach Ländern und Auffrischungsanforderungen.
• Kostenloser UKW/DSC-Simulator — üben Sie dieses Verfahren an einem realistischen Seefunkgerät auf dem Bildschirm.
• Maritimes Glossar — UKW-, COLREG-, Navigations- und Segelbegriffe erklärt.