COLREG Regel 18 erklärt — Verantwortlichkeiten zwischen Fahrzeugen

Verständlicher Leitfaden zu COLREG Regel 18 — der Regel, die entscheidet, wer ausweichen muss, wenn zwei unterschiedliche Fahrzeugtypen aufeinandertreffen. Maschinenfahrzeug, Segelfahrzeug, Fischerei, RAM, NUC, CBD, Wasserflugzeug — die Rangordnung auf See, mit den Ausnahmen in den Regeln 9, 10 und 13 erklärt.

Was besagt Regel 18 eigentlich?

COLREG Regel 18 — offiziell betitelt „Verantwortlichkeiten zwischen Fahrzeugen“ — ist die Regel, die klärt, welches Fahrzeug ausweichen muss, wenn zwei unterschiedliche Typen von Fahrzeugen aufeinandertreffen. Sie existiert, weil Fahrzeuge mit unterschiedlichen Fähigkeiten und Einschränkungen bei einer Entscheidung zur Kollisionsverhütung nicht sinnvoll gleich behandelt werden können. Ein beladener Tanker kann einer Segeljolle nicht so ausweichen, wie die Jolle dem Tanker ausweichen kann.

Regel 18 schafft eine Rangordnung: Je stärker die Manövrierfähigkeit eines Fahrzeugs eingeschränkt ist, desto höher ist seine Priorität. Ein in Fahrt befindliches Maschinenfahrzeug hat die größte Manövrierfreiheit und damit die niedrigste Priorität — es weicht fast jedem aus. Ein manövrierunfähiges Fahrzeug hat keinerlei Manövrierfähigkeit und damit die höchste Priorität — jeder weicht ihm aus.

Die Rangordnung der Regel 18 (die Rangfolge)

Aufgeführt von der niedrigsten Priorität (weicht fast jedem aus) bis zur höchsten Priorität (vor der fast jeder ausweicht):

Ein durch seinen Tiefgang behindertes Fahrzeug (CBD) steht außerhalb dieser einfachen Leiter. Es ist ein Maschinenfahrzeug, müsste also nach Regel 18(a) Segelfahrzeugen, fischenden Fahrzeugen, RAM und NUC ausweichen. Aber Regel 18(d) fügt hinzu, dass andere Fahrzeuge eine Behinderung seiner sicheren Durchfahrt vermeiden müssen. Das macht ein CBD faktisch zu einer Sonderkategorie: Kleinere und manövrierfähigere Fahrzeuge halten sich frei, während es selbst RAM und NUC weiterhin ausweichen muss.

Regel 18(a) — Verantwortlichkeiten des Maschinenfahrzeugs

Der Wortlaut der Regel 18(a) (zur Klarheit umschrieben): Ein in Fahrt befindliches Maschinenfahrzeug muss ausweichen:

• (i) einem manövrierunfähigen Fahrzeug;
• (ii) einem in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränkten Fahrzeug;
• (iii) einem fischenden Fahrzeug;
• (iv) einem Segelfahrzeug.

Das ist die Regel, an die die meisten Yachtskipper denken, wenn ihnen „Maschine weicht Segel aus“ einfällt. Aber beachte: Sie geht weit über das bloße Segeln hinaus. Eine Maschinenyacht, die einem Trawler beim Einholen der Netze, einem Kabelleger oder einem treibenden Frachter mit Ruderausfall begegnet, muss allen ausweichen.

Praktisches Beispiel: Du fährst unter Maschine in einer 12-m-Motoryacht mit 8 Knoten. Voraus liegt eine 9-m-Segelyacht auf konvergierendem Kurs. Regel 18(a)(iv) macht dich, das Maschinenfahrzeug, zum Ausweichpflichtigen — vorausgesetzt, keine Überhol-, Engfahrwasser- oder TSS-Regel hat Vorrang. Du änderst Kurs oder Geschwindigkeit frühzeitig und deutlich (Regel 8) und passierst sicher achteraus des Segelfahrzeugs.

Regel 18(b) — Verantwortlichkeiten des Segelfahrzeugs

Ein in Fahrt befindliches Segelfahrzeug muss ausweichen:

• (i) einem manövrierunfähigen Fahrzeug;
• (ii) einem in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränkten Fahrzeug;
• (iii) einem fischenden Fahrzeug.

Eine „Vorfahrt“ existiert in den COLREG nicht, und Regel 18(b) ist eine der Regeln, die das beweisen. Eine Segelyacht, die einem unter Segeln fahrenden Trawler begegnet, muss dem Trawler ausweichen — auch wenn sie ein Segel gesetzt hat. Die Fischereitätigkeit des Trawlers schränkt seine Manövrierfähigkeit ein; der frei segelnde Zustand der Segelyacht tut das nicht.

Praktisches Beispiel: Beim Tagessegeln in einer 7-m-Jolle erspähst du etwa eine Seemeile vor deiner Backbordbug einen Trawler, der ein Baumkurren-Netz schleppt. Regel 18(b)(iii) macht dich zum Ausweichpflichtigen. Du änderst den Kurs, um gut frei am Trawler vorbeizugehen und (wichtig) klar von jedem geschleppten Gerät zu bleiben, das hinter ihm ausgebracht ist — Lichter und Signalkörper nach Regel 26 geben Hinweise auf die Ausdehnung des Fanggeräts des Trawlers.

Regel 18(c) — Verantwortlichkeiten des fischenden Fahrzeugs

Ein fischendes Fahrzeug muss in Fahrt, soweit möglich, ausweichen:

• (i) einem manövrierunfähigen Fahrzeug;
• (ii) einem in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränkten Fahrzeug.

Beachte den Zusatz „soweit möglich“ — fischende Fahrzeuge sind selbst durch ihr Fanggerät und ihre Tätigkeit eingeschränkt, sodass die Pflicht, frei zu bleiben, schwächer ist als bei Maschinen- und Segelfahrzeugen. Die Rangordnung ist jedoch eindeutig: Fischerei weicht RAM und NUC aus.

Regel 18(d) — Durch Tiefgang behindertes Fahrzeug (CBD)

Regel 18(d) ist ein etwas anderer Fall. Sie besagt: „Jedes Fahrzeug außer einem manövrierunfähigen oder einem in seiner Manövrierfähigkeit eingeschränkten Fahrzeug muss, sofern es die Umstände des Falles zulassen, eine Behinderung der sicheren Durchfahrt eines durch seinen Tiefgang behinderten Fahrzeugs vermeiden, das die Signale nach Regel 28 führt.“

Ein CBD ist also geschützt — aber nur bis zur Ebene von RAM und NUC, die weiterhin Vorrang vor ihm haben. Ein beladener VLCC, der einen Tiefwasserkanal durch umgebendes Flachwasser durchfährt, führt die Lichter nach Regel 28 (drei rote, senkrecht übereinander) und den Zylinder als Signalkörper; andere Maschinenfahrzeuge, Segelfahrzeuge und fischende Fahrzeuge vermeiden seine Behinderung. Aber ein NUC- oder RAM-Fahrzeug muss ihm nicht ausweichen.

Regel 18(e) — Wasserflugzeuge und WIG-Fahrzeuge

Regel 18(e): „Ein Wasserflugzeug auf dem Wasser muss sich grundsätzlich von allen Fahrzeugen gut freihalten und eine Behinderung ihrer Navigation vermeiden. Besteht jedoch die Gefahr eines Zusammenstoßes, so muss es die Regeln dieses Teils befolgen.“

Wasserflugzeuge stehen ganz unten in der Rangordnung. Dasselbe Grundprinzip gilt für Bodeneffektfahrzeuge (WIG-Fahrzeuge) — Regel 18(f) — beim Starten, Landen und im Flug nahe der Oberfläche. Wenn sie als Verdrängerfahrzeuge auf dem Wasser betrieben werden, unterliegen WIG-Fahrzeuge wie jedes andere Fahrzeug den üblichen Ausweichregeln.

Wann Regel 18 NICHT gilt — die Ausnahmen

Drei andere Regeln setzen Regel 18 außer Kraft. Diese auswendig zu lernen ist Gold für die Prüfung:

Die Eselsbrücke: 9, 10, 13 schlagen 18.

Warum „Vorfahrt“ der falsche Begriff ist

Viele Segler sagen „Ich habe Vorfahrt“. Die COLREG verwenden diesen Begriff nie. Stattdessen sprechen die Regeln von kurshaltenden und ausweichpflichtigen Fahrzeugen:

• Das kurshaltende Fahrzeug muss Kurs und Geschwindigkeit beibehalten (Regel 17(a)(i)), bis erkennbar wird, dass das ausweichpflichtige Fahrzeug keine ausreichende Maßnahme ergreift. Dann darf es, und schließlich muss es, selbst Maßnahmen ergreifen.
• Das ausweichpflichtige Fahrzeug muss frühzeitig und deutlich handeln, um freizubleiben (Regel 16), und nach Möglichkeit achteraus des kurshaltenden Fahrzeugs passieren.

Regel 18 sagt dir, welches Fahrzeug welches ist, wenn die Fahrzeugtypen unterschiedlich sind. Aber das kurshaltende Fahrzeug hat nie das „Recht“, blind durch eine Kollision zu pflügen — es hat die Pflicht, Kurs und Geschwindigkeit beizubehalten, bis dies gefährlich wird, und dann die Pflicht, Maßnahmen zu ergreifen.

Prüfungstipps und häufige Verwechslungen

Regel 18 taucht in Day-Skipper-, Coastal-Skipper-, Yachtmaster- und den meisten STCW-Decksoffizier-Prüfungen auf. Häufige Wege, auf denen Prüfer Kandidaten aufs Glatteis führen:

• RAM und NUC verwechseln. RAM = eingeschränkt durch die Art der Arbeit (Kabelverlegung, Baggerei). NUC = außergewöhnliche Umstände (Maschinenausfall, Treiben). Lichter und Signalkörper unterscheiden sich: RAM rot-weiß-rot senkrecht; NUC zwei rote senkrecht.
• Vergessen, dass ein CBD selbst ein Maschinenfahrzeug ist. Ein CBD übertrumpft RAM oder NUC nicht — Regel 18(d) ist eine „Behinderung vermeiden“-Pflicht für andere Fahrzeuge, keine Erhöhung in der Fahrzeugtyp-Rangordnung.
• Annehmen, dass Segeln immer Vorrang hat. Ein Segelfahrzeug weicht fischenden Fahrzeugen, RAM und NUC aus (Regel 18(b)) — und jedem, das es überholt (Regel 13).
• Die Ausnahmen 9/10/13 vergessen. Prüfer lieben Engfahrwasser- und TSS-Szenarien, in denen die Prioritäten der Regel 18 umgekehrt sind.
• Die Sprache der „Vorfahrt“. Prüfer können dich direkt auffordern, einen Kandidaten zu korrigieren, der diesen Begriff verwendet. Verwende „kurshaltend“ und „ausweichpflichtig“.
• Lichter bei Nacht falsch deuten. Zu wissen, welches Fahrzeug welches ist (Maschinenfahrzeug, Segeln, Fischerei, RAM, NUC, CBD), beginnt mit dem korrekten Erkennen seiner Lichter — Regeln 23 bis 31.

Regel 18 im Simulator üben

Die Regel zu lesen und ein Quiz zu beantworten ist eine Sache. Regel 18 in Echtzeit auf einem sich bewegenden Brückenbild anzuwenden ist eine andere. Der AIS-/Radar-/COLREG-Brückensimulator von SkipperCheck hat 54 Szenarien — viele davon testen direkt die Prioritäten der Regel 18:

• Maschinenfahrzeug vs. Segelfahrzeug — Regel 18(a)(iv) in reiner Form
• Maschinenfahrzeug vs. fischendes Fahrzeug — Regel 18(a)(iii)
• Maschinenfahrzeug vs. RAM — Regel 18(a)(ii)
• Maschinenfahrzeug vs. CBD — Regel 18(d)
• NUC und RAM an den Lichtern erkennen — Regel 27
• CBD-Lichter erkennen — Regel 28
• Lichter fischender Fahrzeuge erkennen — Regel 26

Der Simulator ist Teil des Skipper-Refresher-Kurses. Drei kostenlose Demo-Szenarien lassen dich die Brückenoberfläche ausprobieren, bevor du dich entscheidest.

Häufig gestellte Fragen

Was ist COLREG Regel 18?

Regel 18 — „Verantwortlichkeiten zwischen Fahrzeugen“ — legt die Rangordnung fest, wenn unterschiedliche Fahrzeugtypen aufeinandertreffen. Maschinenfahrzeuge weichen Segel-, Fischerei-, RAM- und NUC-Fahrzeugen aus. Segelfahrzeuge weichen Fischerei, RAM und NUC aus. Fischende Fahrzeuge weichen RAM und NUC aus. CBD-Fahrzeuge erhalten von anderen Maschinen-, Segel- und fischenden Fahrzeugen einen „Behinderung vermeiden“-Status.

Gilt Regel 18 immer?

Nein. Regel 9 (enge Fahrwasser), Regel 10 (TSS) und Regel 13 (Überholen) setzen alle Regel 18 außer Kraft. In einem engen Fahrwasser weicht eine Segelyacht einem auf das Fahrwasser angewiesenen Küstenmotorschiff aus. Innerhalb eines TSS behindern kleinere und Segelfahrzeuge keine Maschinenfahrzeuge in den Spuren. Beim Überholen bleibt das überholende Fahrzeug unabhängig vom Typ frei.

Was ist der Unterschied zwischen RAM und NUC?

RAM (in der Manövrierfähigkeit eingeschränkt) — eingeschränkt durch die Art der ausgeführten Arbeit: Kabelverlegung, Baggerei, Versorgung, Minenräumung. Lichter: rot-weiß-rot senkrecht (Regel 27(b)). Tag-Signalkörper: Ball-Rhombus-Ball.

NUC (manövrierunfähig) — außergewöhnliche Umstände machen das Fahrzeug manövrierunfähig: Maschinenausfall, Ruderausfall, Treiben. Lichter: zwei rote Rundumlichter senkrecht (Regel 27(a)). Tag-Signalkörper: zwei schwarze Bälle senkrecht.

Hat ein Segelfahrzeug immer Vorrang vor einem Maschinenfahrzeug?

Nein. Regel 18(a)(iv) gibt Segelfahrzeugen in Standardbegegnungen Vorrang vor Maschinenfahrzeugen, aber nur, wenn die Regeln 9, 10 und 13 keinen Vorrang haben. Eine Segelyacht, die ein Maschinenfahrzeug überholt, weicht dem Maschinenfahrzeug aus (Regel 13). Eine Segelyacht in einem TSS weicht Maschinenfahrzeugen in den Verkehrsspuren aus (Regel 10). Eine Segelyacht, die einem fischenden Fahrzeug begegnet, weicht dem fischenden Fahrzeug aus (Regel 18(b)(iii)).

Was ist ein durch seinen Tiefgang behindertes Fahrzeug (CBD)?

Ein Maschinenfahrzeug, dessen Tiefgang seine Fähigkeit einschränkt, von seinem Kurs abzuweichen — typischerweise ein großes Fahrzeug, das einen ausgebaggerten Kanal durch umgebendes Flachwasser durchfährt. Lichter: drei rote Rundumlichter senkrecht (Regel 28). Tag-Signalkörper: ein Zylinder. Andere Maschinen-, Segel- und fischende Fahrzeuge dürfen seine sichere Durchfahrt nicht behindern (Regel 18(d)), aber es weicht weiterhin RAM und NUC aus.

Was bedeutet „darf nicht behindern“ eigentlich?

„Darf nicht behindern“ ist schwächer als „ausweichen“. Es bedeutet: Positioniere und verhalte dich so, dass das andere Fahrzeug Kurs oder Geschwindigkeit nicht ändern muss, um dir auszuweichen. Regel 8(f) erläutert die Formulierung und wie sie mit dem Rahmen aus ausweichpflichtig/kurshaltend zusammenwirkt.

Gibt es eine Merkhilfe für die Rangfolge der Regel 18?

Eine gängige Eselsbrücke für die Ausweichreihenfolge (vom Maschinenfahrzeug nach oben): „Maschine weicht Segel aus; Segel weicht Fischerei aus; Fischerei weicht RAM aus; RAM weicht NUC aus.“ Oder von oben nach unten: NUC steht über RAM, RAM über Fischerei, Fischerei über Segeln, Segeln über Maschine. Das CBD ordnet sich zwischen Maschinen-/Segel-/Fischereifahrzeugen (die seine Behinderung vermeiden) und RAM/NUC (denen es weiterhin ausweicht) ein. Denke immer an die Ausnahmen 9/10/13.

Wie erkenne ich bei Nacht, mit welchem Fahrzeugtyp ich es zu tun habe?

An den Lichtern. Jeder Fahrzeugtyp hat ein festgelegtes Lichterbild nach den Regeln 23–31. Maschinenfahrzeug: Topplicht + Seitenlichter + Hecklicht. Segeln: Seitenlichter + Hecklicht (kein Topplicht). Schleppnetzfischerei (Trawling): grün über weiß zuzüglich Seitenlichter/Hecklicht, wenn Fahrt durchs Wasser besteht (Regel 26(b)). Andere Fischerei: rot über weiß. RAM: rot-weiß-rot senkrecht zuzüglich Maschinenfahrzeuglichter, wenn Fahrt durchs Wasser besteht. NUC: zwei rote senkrecht, zuzüglich Seitenlichter/Hecklicht, wenn Fahrt durchs Wasser besteht. CBD: drei rote senkrecht zuzüglich Maschinenfahrzeuglichter. Glossar und die Lichter-Szenarien des Simulators trainieren diese.

Weiterführende Lektüre

• COLREG Regel 23 erklärt — Lichter für Maschinenfahrzeuge — Fahrzeuge an ihren Lichtern erkennen
• COLREG Regel 24 erklärt — Lichter beim Schleppen und Schieben — einen Schleppverband bei Nacht erkennen
• Wie man einen MAYDAY-Notruf über UKW-Seefunk absetzt — Mayday-Verfahren Schritt für Schritt
• Short Range Certificate (SRC) — Vollständiger Leitfaden — die UKW-Seefunkqualifikation
• Kostenlose Segel-Videolektionen — VHF, COLREG, Kartenarbeit und mehr
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