Fijar la posición y la marcación corrida: guía para navegantes
El GPS es genial, justo hasta el momento en que deja de serlo. Esta guía cubre las maneras tradicionales de saber dónde estás: las líneas de posición, la situación por tres demoras, las enfilaciones, la marcación corrida a partir de un solo objeto y la diferencia entre una posición de estima y una posición estimada.
Líneas de posición y situaciones
Una línea de posición es cualquier línea sobre la carta a lo largo de la cual sabes que se encuentra tu barco. Puede ser:
- la demora a un objeto cartografiado (faro, cabo, baliza);
- una enfilación: dos objetos cartografiados vistos en línea;
- una veril de profundidad contrastada con tu ecosonda;
- una distancia trazada como un arco (una línea de posición circular).
Una sola línea de posición no es una situación: solo te reduce a esa línea. Una situación es el punto donde se cruzan dos o más líneas de posición tomadas al mismo tiempo. Cuanto mejor sea el ángulo de corte (cercano a 90°), más nítida será la situación.
La situación por tres demoras y el sombrero de tres picos
La situación visual clásica utiliza tres demoras de compás:
- Elige tres objetos cartografiados repartidos a tu alrededor, idealmente separados entre 60 y 120° para conseguir ángulos de corte limpios.
- Toma cada demora en rápida sucesión y luego conviértela de magnética a verdadera usando la variación de la rosa de los vientos.
- Traza cada una como una línea desde su objeto; anota la hora y la corredera.
Tres demoras casi nunca se cortan en un único punto: forman un pequeño triángulo llamado sombrero de tres picos. Un sombrero pequeño indica una buena situación; toma como posición la esquina más próxima a cualquier peligro (la hipótesis prudente). Un sombrero grande es una advertencia: un objeto mal identificado, un error de demora o una desviación del compás que conviene investigar.
Enfilaciones: la línea de posición más precisa
Una enfilación (dos objetos cartografiados fijos alineados uno detrás del otro) proporciona la línea de posición más precisa que existe, porque no necesita compás ni está sujeta a error de instrumento. En el instante en que dos marcas quedan en línea, estás exactamente sobre la línea que las une en la carta. Las enfilaciones son oro para comprobar la desviación del compás, marcar una línea de seguridad que libra un peligro y señalar el momento de cambiar de rumbo en el practicaje.
La marcación corrida
A veces solo hay un objeto cartografiado a la vista: un faro solitario en una costa sin rasgos. Una marcación corrida convierte ese único objeto en una posición:
- Toma una demora del objeto; anota la hora y la corredera. Trázala como una línea de posición.
- Mantén un rumbo estable durante una distancia recorrida medida.
- Toma una segunda demora del mismo objeto; anota la hora y la corredera.
- Transporta la primera línea de posición hacia adelante, paralela a sí misma, según el rumbo y la distancia recorrida (teniendo en cuenta la marea y el abatimiento).
- Allí donde la primera línea transportada corta a la segunda demora está tu marcación corrida.
Estima y posición estimada
Entre situaciones, llevas la cuenta de dónde estás mediante el cálculo:
- Estima (DR): desde tu última situación, aplica el rumbo gobernado y la distancia recorrida en el agua. Sin marea, sin abatimiento. Es el esqueleto desnudo de tu derrota.
- Posición estimada (PE): parte de la estima y aplícale la corriente de marea (dirección e intensidad) y cualquier abatimiento producido por el viento. La PE es tu mejor estimación de dónde está realmente el barco.
Trabaja una estima y una PE con regularidad para que, si el GPS falla, ya dispongas de una posición reciente y fiable desde la que navegar.
Símbolos de trazado
| Símbolo | Significado |
|---|---|
| Punto dentro de un círculo, con la hora | Situación: una posición confirmada por el cruce de líneas de posición |
| Punto con una sola raya transversal, con la hora | Posición de estima (DR) |
| Punto dentro de un triángulo, con la hora | Posición estimada (PE) |
| Flecha sobre una línea de rumbo | Derrota de superficie / rumbo gobernado; el vector de marea se traza por separado |
Por qué aprender esto teniendo GPS a bordo
La navegación electrónica es el método principal en casi todos los barcos modernos, y con razón. Pero las antenas fallan, las baterías se agotan, el software se cuelga y se introduce el waypoint equivocado. La fijación tradicional te permite contrastar el plotter, seguir adelante cuando se detiene y —lo más importante— mantener una imagen mental de dónde estás y qué hay a tu alrededor, en lugar de confiar en un único punto en movimiento. Todos los programas de patrón reconocidos lo enseñan precisamente por esta razón.
Preguntas frecuentes
¿Qué es una línea de posición?
Una línea sobre la carta a lo largo de la cual sabes que te encuentras: una demora a un objeto cartografiado, una enfilación o una veril de profundidad. Una sola línea de posición no es una situación; cruza dos o más tomadas al mismo tiempo para obtener una situación.
¿Cómo se toma una situación por tres demoras?
Toma demoras de compás de tres objetos cartografiados separados entre 60 y 120°, conviértelas a verdaderas y traza cada una como una línea de posición. Forman un pequeño triángulo (sombrero de tres picos); toma como posición la esquina más próxima al peligro.
¿Qué es una marcación corrida?
Una forma de fijar la posición a partir de un solo objeto: toma una demora, recorre un rumbo y una distancia conocidos, toma una segunda demora y luego transporta la primera línea de posición hacia adelante según el tramo recorrido. Donde corta a la segunda demora está la situación.
¿Cuál es la diferencia entre la estima (DR) y la posición estimada (PE)?
Una posición de estima usa únicamente el rumbo gobernado y la distancia recorrida en el agua. Una posición estimada añade la corriente de marea y el abatimiento, dando una posición más realista. La PE es la mejor estimación entre situaciones.
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