Servono due patenti per noleggiare una barca in Grecia?

La Grecia richiede due persone competenti a bordo per un charter bareboat: lo skipper, che possiede una qualifica nautica riconosciuta, e un secondo membro d'equipaggio (un co-skipper). Tradizionalmente anche la seconda persona possedeva una patente; oggi la maggior parte delle società di charter accetta al suo posto una dichiarazione firmata di competenza velica per la seconda persona, invece di una seconda patente completa. Il requisito esatto varia da società a società e da capitaneria a capitaneria, quindi conferma per iscritto con la tua base charter prima di prenotare.

Che cos'è la dichiarazione del co-skipper in Grecia?

È una breve dichiarazione firmata in cui un secondo membro d'equipaggio attesta di avere sufficiente esperienza velica per assistere lo skipper e subentrare se necessario. La maggior parte delle società di charter greche fornisce il modulo. Soddisfa la regola greca delle due persone quando la seconda persona non possiede una patente formale — ma l'accettazione è sempre a discrezione della società di charter, quindi chiedi in anticipo il loro modulo e la formulazione esatta.

Serve un certificato radio VHF per noleggiare in Grecia?

Una barca a noleggio è dotata di apparati VHF/DSC, quindi almeno una persona a bordo dovrebbe essere un operatore radio qualificato. Molte società di charter greche chiedono un certificato di operatore radio VHF (livello SRC) in aggiunta alla qualifica nautica, a meno che la patente dello skipper non includa già le abilitazioni radio. Conferma i documenti esatti con la tua società di charter per iscritto.

Quanto tardi è troppo tardi per sistemare il certificato VHF prima di un charter in Grecia?

Un corso VHF/SRC online si può completare di solito in uno o pochi giorni di studio a ritmo libero, con il certificato digitale rilasciato poco dopo l'esame. Aspettare la settimana della partenza è rischioso: prevedi almeno due-quattro settimane, così c'è tempo per completare il corso con calma e far confermare il certificato dalla società di charter.

Si paga la tassa di crociera greca (TEPAI) su un charter bareboat?

Per un charter bareboat l'operatore paga normalmente la tassa di crociera TEPAI e il registro di transito elettronico e li include nel pacchetto, quindi non devi occupartene tu. Conferma che siano inclusi quando prenoti, così non ti verrà chiesto di pagare all'arrivo. La tua responsabilità sono i documenti personali: qualifica dello skipper, dichiarazione del secondo equipaggio e certificato VHF.

Noleggio barca in Grecia: patente, secondo equipaggio e requisiti radio VHF

La Grecia è uno dei migliori campi di navigazione al mondo — e una delle poche destinazioni che chiede due persone qualificate a bordo, non una. Se hai prenotato un charter bareboat nello Ionio, nelle Cicladi o nel Saronico e la base ti ha mandato una checklist che non capisci del tutto, ecco esattamente che cosa richiede la Grecia, com’è il check-in e come colmare online la lacuna sulla radio prima di partire.

Ultimo aggiornamento: 20 July 2026 · Di SkipperCheck

Risposta rapida: per un charter bareboat in Grecia ti vengono chieste tre cose: (1) una qualifica di skipper riconosciuta per la persona che prende la barca, (2) un secondo membro d’equipaggio competente — la nota regola greca delle “due persone”, di norma soddisfatta da una dichiarazione firmata di co-skipper — e (3) un certificato di operatore radio VHF per chi usa la radio. La parte radio è quella che manca più spesso a chi noleggia per la prima volta, ed è la parte che puoi sistemare online.

La regola greca: in due dovete essere competenti

È questo che distingue la Grecia dalla maggior parte delle destinazioni charter del Mediterraneo. La normativa charter greca prevede due persone capaci nella lista d’equipaggio, così che la barca non resti mai in un solo paio di mani. In pratica la base charter chiede:

Lo skipper — una qualifica nautica riconosciuta (una patente nautica costiera nazionale, un ICC o un altro certificato accettato per la barca e l’area che noleggi).
Un secondo membro d’equipaggio (co-skipper) — storicamente anche questa persona possedeva una patente. Oggi la maggior parte delle società di charter accetta una dichiarazione firmata di competenza velica per la seconda persona invece di una seconda patente completa, ma il requisito è stabilito da ciascuna società e dalla capitaneria di porto locale.

Due conseguenze pratiche. Primo: decidi presto chi è la tua seconda persona e se la società di charter vuole una patente o accetta la sua dichiarazione — chiedi loro il modulo esatto. Secondo: poiché entrambi potreste finire per condurre la barca, conviene avere almeno un operatore radio VHF qualificato tra i due — idealmente lo skipper o il co-skipper.

La parte del certificato VHF — che cosa conta

Una barca a noleggio è dotata di apparati VHF/DSC, quindi qualcuno a bordo deve essere qualificato per usarli. La qualifica che le società di charter hanno in mente è un certificato di operatore VHF di livello SRC — la prova che sai usare gli apparati VHF/DSC nautici e che conosci le procedure di soccorso, urgenza e routine stabilite dal Regolamento delle Radiocomunicazioni dell’ITU e dal programma CEPT/ERC/REC 31-04. Le autorità nazionali rilasciano tali certificati dopo i propri esami; enti di formazione come SkipperCheck rilasciano certificati di completamento del corso che coprono lo stesso programma allineato a CEPT/ITU, con esame online.

La parte onesta — che ogni ente dovrebbe dirti: l’accettazione di un qualsiasi certificato è sempre decisa dal soggetto ricevente — la società di charter e, in ultima istanza, lo Stato di bandiera e lo Stato costiero. I requisiti e la loro interpretazione variano tra le società di charter. Quindi chiedi alla tua società di charter per iscritto quali documenti nautici e radio accetta prima di acquistare un corso — per qualsiasi ente, noi compresi. I nostri certificati di esempio sono pubblicati sulla pagina del corso, così puoi inviarne uno alla tua base per la conferma, e la finestra di rimborso di 14 giorni è abbastanza lunga da completare il corso, ricevere il certificato e farlo verificare. Nessun rischio di rimanere con un documento che nessuno guarderà.

Che cosa controlla davvero la base charter

Al check-in il personale della base fotografa o copia i documenti dell’equipaggio per la lista d’equipaggio depositata per la crociera. In Grecia aspettati che guardino:

Patente nautica / ICC — il documento originale, non una foto;
La patente della seconda persona oppure la dichiarazione firmata di competenza del co-skipper;
Certificato radio VHF (o le abilitazioni radio riportate sulla patente);
Passaporti / documenti d’identità per la lista d’equipaggio;
Occasionalmente, per le imbarcazioni più grandi: un breve curriculum velico.

La polizia portuale greca (limenarcheio) effettua controlli a campione, e l’assicurazione della società di charter dipende dal fatto che la barca sia in mani qualificate — ecco perché le basi controllano davvero, invece di lasciar passare i documenti. Se i documenti non soddisfano la base, la soluzione di ripiego abituale è uno skipper professionista a tariffa giornaliera, che nessuno vuole come sorpresa.

Colmare la lacuna online — una tempistica realistica

4–8 settimane prima della partenza: conferma con la tua base charter esattamente quali documenti servono — compreso se la seconda persona necessita di una patente o di una dichiarazione. Inoltra un certificato di esempio per la conferma.
3–4 settimane prima: segui il corso. Il corso VHF SRC online di SkipperCheck è a ritmo libero — moduli teorici più un simulatore VHF/DSC realistico con 15 scenari (Mayday, Pan-Pan, Sécurité, chiamate DSC, traffico di routine). La maggior parte degli studenti finisce in pochi giorni. Se entrambi volete l’abilitazione radio, potete sostenerla ciascuno.
2–3 settimane prima: sostieni l’esame online; il certificato digitale viene rilasciato di solito il giorno dopo. Una tessera in PVC facoltativa può essere ordinata in tempo per la crociera.
Giorno del check-in: patente dello skipper + dichiarazione/patente della seconda persona + certificato VHF + passaporti nella cartella dei documenti. Fatto.

Charter prenotato e manca il certificato radio?

Il corso VHF SRC di SkipperCheck copre l’intero programma allineato a CEPT/ITU con un simulatore VHF/DSC integrato e un esame online. Certificato digitale di solito il giorno dopo — più il corso Skipper Refresher incluso gratis per togliere la ruggine prima della stagione.

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Di che cosa si occupa la base charter al posto tuo (così non devi farlo tu)

La Grecia ha alcune formalità specifiche del Paese che preoccupano chi noleggia per la prima volta — ma per un charter bareboat queste sono compito della società di charter, non tuo. Saperlo ti permette di concentrarti sui documenti che porti davvero (patente, dichiarazione del secondo equipaggio, certificato VHF). La base di norma si occupa di:

TEPAI — la tassa di crociera greca. La Grecia impone una tariffa mensile di crociera alle imbarcazioni nelle sue acque, pagata online (eTEPAI). Per un charter bareboat l’operatore di solito la paga e la include nel pacchetto — ma conferma che sia inclusa così non ti verrà chiesto di saldarla all’arrivo.
Il registro di transito (DEKPA / e-Transit Log). La Grecia richiede un registro di transito elettronico per l’imbarcazione, da richiedere prima dell’arrivo in molti porti. Questa è la documentazione della barca, depositata dall’operatore, non qualcosa che un ospite del charter deve organizzare.
Immatricolazione & assicurazione della barca. La base presenta l’immatricolazione e l’assicurazione dell’imbarcazione alle autorità. Tu non li porti con te.
Timbratura della polizia portuale. La polizia portuale greca (limenarcheio) conserva i documenti della barca e la lista d’equipaggio; l’operatore gestisce lo sdoganamento iniziale. Il tuo compito è semplicemente essere nella lista d’equipaggio con un documento d’identità valido e le giuste qualifiche personali.

In altre parole: le tasse, il registro di transito e i documenti della barca sono gestiti al posto tuo. L’unica cosa che è davvero a tuo carico — e quella che manca più spesso — è la parte delle qualifiche personali, compreso il certificato VHF.

La via d’uscita: il charter con skipper

Se i documenti per le due persone non si riescono a sistemare in tempo, noleggiare con uno skipper professionista elimina del tutto i requisiti di patente — è lo skipper a portare le qualifiche, tu navighi come equipaggio. Costa una tariffa giornaliera più il vitto dello skipper, e in Grecia molti che noleggiano per la prima volta lo scelgono deliberatamente per la conoscenza locale tra le isole. Ma se hai in programma di prendere il timone del tuo charter bareboat, la regola dei tre documenti qui sopra è ciò a cui prepararti.

Domande frequenti

Mi servono davvero due patenti per noleggiare in Grecia?

Due persone competenti, sì — ma non necessariamente due patenti complete. Lo skipper ha bisogno di una qualifica riconosciuta; la seconda persona di solito soddisfa la regola con una dichiarazione firmata di competenza. Ogni società di charter stabilisce il proprio standard, quindi conferma per iscritto.

Anche il co-skipper ha bisogno di un certificato VHF?

No — un operatore radio qualificato a bordo è la prassi accettata. Ma poiché la Grecia si aspetta che entrambi siate in grado di condurre la barca, avere anche il co-skipper con il certificato VHF è sensato ed è facile da organizzare online.

Abbiamo già noleggiato in Croazia — stesse regole?

Simili ma non identiche. La Croazia è rigorosa sulla patente nautica più un certificato VHF, ma non impone la stessa formale regola delle due persone. La Grecia è la destinazione più nota per volere un secondo membro d’equipaggio qualificato/dichiarato. La prassi sicura è la stessa ovunque: chiedi alla società di charter per iscritto.

Quanto dura il corso VHF online?

A ritmo libero — la maggior parte delle persone completa la teoria e la pratica al simulatore in pochi giorni, con l’esame online e il certificato digitale rilasciato di solito il giorno dopo. Dettagli sulla pagina del corso.

Si paga la tassa di crociera greca (TEPAI) su un charter?

Per un charter bareboat l’operatore paga normalmente la tassa di crociera TEPAI e deposita il registro di transito elettronico, includendoli nel pacchetto — quindi non devi occupartene tu. Conferma che siano inclusi quando prenoti. Ciò che è a tuo carico è la parte personale: qualifica dello skipper, dichiarazione del secondo equipaggio e certificato VHF.

Da leggere

Noleggio barca in Croazia: patente nautica e certificato VHF — le regole della vicina Adriatico, a confronto.
Come prepararsi per un charter a vela — la checklist pre-charter completa oltre ai documenti.
Certificato SRC (Short Range Certificate) — la guida completa — che cos’è l’SRC, il programma, l’esame e come funziona il riconoscimento.
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Gioco COLREG — pratica delle regole della strada basata su scenari, per i canali affollati delle Cicladi.