Båtcharter Grekland: förarintyg, andreskeppare & VHF
SkipperCheck logo

Båtcharter i Grekland: förarintyg, andreskeppare & VHF-certifikat

Grekland är ett av världens bästa seglingsområden — och ett av de få som ber om två kvalificerade personer ombord, inte en. Om du har bokat en bareboatcharter i Joniska havet, Kykladerna eller Saroniska viken och basen har mejlat en checklista du inte helt förstår, är det här exakt vad Grekland kräver, hur incheckningen ser ut, och hur du täpper till radioluckan online innan du flyger.

Senast uppdaterad: 20 July 2026 · Av SkipperCheck (Nautica SIA, sedan 2008)
Snabbsvar: för en bareboatcharter i Grekland blir du ombedd att visa tre saker: (1) en seglingskvalifikation som är erkänd för den person som tar över båten, (2) en andra kompetent besättningsmedlem — Greklands välkända "tvåpersonersregel", som vanligtvis uppfylls av en undertecknad kompetensdeklaration för andreskepparen — och (3) ett VHF-operatörscertifikat för den som sköter radion. Radiodelen är den som de flesta förstagångscharterare saknar, och det är den delen du kan ordna online.

Den grekiska regeln: två av er måste vara kompetenta

Det är detta som skiljer Grekland från de flesta charterdestinationer i Medelhavet. Grekiska charterbestämmelser förväntar sig två kompetenta personer på besättningslistan, så att båten aldrig lämnas i ett enda par händer. I praktiken ber charterbasen om:

Två praktiska följder. För det första: bestäm tidigt vem din andra person är och om ditt charterföretag vill ha ett förarintyg eller accepterar deras deklaration — be dem om den exakta blanketten. För det andra: eftersom ni båda kan komma att framföra båten är det värt att ha minst en kvalificerad VHF-radiooperatör bland er två — helst skepparen eller andreskepparen.

VHF-certifikatdelen — vad som räknas

En chartrad båt är utrustad med VHF/DSC-radio, så någon ombord måste vara kvalificerad att använda den. Den kvalifikation charterföretag har i åtanke är ett VHF-operatörscertifikat på SRC-nivå — bevis på att du kan använda marin VHF/DSC-utrustning och känner till nöd-, brådskande- och rutinprocedurerna som anges i ITU:s radioreglemente och kursplanen i CEPT/ERC/REC 31-04. Nationella myndigheter utfärdar sådana certifikat efter sina egna prov; kursanordnare som SkipperCheck utfärdar kursintyg som täcker samma CEPT/ITU-anpassade kursplan, examinerad online.

Den ärliga delen — som varje anordnare borde berätta för dig: acceptans av vilket certifikat som helst avgörs alltid av den mottagande parten — charterföretaget, och i slutändan flagg- och kuststaten. Kraven och hur de tolkas varierar mellan charterföretag. Alltså: fråga ditt charterföretag skriftligen vilka seglings- och radiodokument de accepterar innan du köper en kurs — för vilken anordnare som helst, inklusive oss. Våra exempel på certifikat är publicerade på kurssidan så att du kan skicka ett till din bas för bekräftelse, och 14-dagars pengarna-tillbaka-fönstret är tillräckligt långt för att genomföra kursen, ta emot certifikatet och få det kontrollerat. Ingen risk att fastna med ett papper som ingen kommer att titta på.

Vad charterbasen faktiskt kontrollerar

Vid incheckningen fotograferar eller kopierar baspersonalen besättningens dokument för besättningslistan som lämnas in för resan. I Grekland räkna med att de tittar på:

Den grekiska hamnpolisen (limenarcheio) gör stickprovskontroller, och charterföretagets försäkring bygger på att båten är i kvalificerade händer — vilket är anledningen till att baser verkligen kontrollerar snarare än att vinka igenom pappersarbetet. Om dokumenten inte tillfredsställer basen är det alternativ som brukar erbjudas en professionell skeppare till dagstaxa, vilket ingen vill ha som överraskning.

Så täpper du till luckan online — en realistisk tidsplan

  1. 4–8 veckor före avgång: bekräfta med din charterbas exakt vilka dokument de behöver — inklusive om den andra personen behöver ett förarintyg eller en deklaration. Vidarebefordra ett exempel på certifikat för bekräftelse.
  2. 3–4 veckor före: gå kursen. SkipperChecks VHF SRC-kurs online går i egen takt — teorimoduler plus en realistisk VHF/DSC-simulator med 15 scenarier (Mayday, Pan-Pan, Sécurité, DSC-anrop, rutintrafik). De flesta deltagare blir klara inom några dagar. Om ni båda vill ha radiocertifikatet kan ni ta det var för sig.
  3. 2–3 veckor före: gör onlineprovet; det digitala certifikatet utfärdas vanligtvis dagen därpå. Ett valfritt PVC-kort kan beställas i tid till resan.
  4. Incheckningsdagen: förarintyg + andreskepparens deklaration/intyg + VHF-certifikat + pass i dokumentmappen. Klart.

Charter bokad och saknar radiocertifikatet?

SkipperChecks VHF SRC-kurs täcker hela den CEPT/ITU-anpassade kursplanen med en inbyggd VHF/DSC-simulator och ett onlineprov. Digitalt certifikat vanligtvis dagen därpå — plus Skipper Refresher-kursen som ingår gratis för att skaka av rosten inför säsongen.

Starta VHF SRC-kursen →

Vad charterbasen ordnar åt dig (så du slipper)

Grekland har några landsspecifika formaliteter som oroar förstagångscharterare — men för en bareboatcharter är dessa charterföretagets uppgift, inte din. Att veta det låter dig fokusera på de dokument du faktiskt tar med (förarintyg, andreskepparens deklaration, VHF-certifikat). Basen tar normalt hand om:

Med andra ord: skatterna, transitloggen och båtpappren ordnas åt dig. Det enda som verkligen är på dig — och det som oftast saknas — är den personliga kvalifikationssidan, inklusive VHF-certifikatet.

Nödutgången: charter med skeppare

Om tvåpersonerspappret inte hinner ordnas i tid tar en charter med professionell skeppare bort kraven på förarintyg helt — skepparen bär kvalifikationerna, du seglar som besättning. Det kostar en dagstaxa plus skepparens förplägnad, och i Grekland väljer många förstagångscharterare det medvetet för lokalkännedomen bland öarna. Men om du planerar att själv stå vid rodret på din egen bareboatcharter är det tredokumentsregeln ovan du förbereder dig för.

Vanliga frågor

Behöver jag verkligen två förarintyg för att chartra i Grekland?

Två kompetenta personer, ja — men inte nödvändigtvis två fullständiga förarintyg. Skepparen behöver en erkänd kvalifikation; den andra personen uppfyller vanligtvis regeln med en undertecknad kompetensdeklaration. Varje charterföretag sätter sin egen standard, så bekräfta skriftligen.

Behöver andreskepparen också ett VHF-certifikat?

Nej — en kvalificerad radiooperatör ombord är det accepterade mönstret. Men eftersom Grekland förväntar sig att ni båda ska kunna framföra båten är det klokt att låta andreskepparen också ha VHF-certifikatet, och det är enkelt att ordna online.

Vi chartrade i Kroatien tidigare — samma regler?

Liknande men inte identiska. Kroatien är strikt när det gäller förarintyget plus ett VHF-certifikat, men ålägger inte samma formella tvåpersonersregel. Grekland är den destination som är mest känd för att vilja ha en andra kvalificerad/deklarerad besättningsmedlem. Det säkra mönstret är detsamma överallt: fråga charterföretaget skriftligen.

Hur lång tid tar VHF-kursen online?

I egen takt — de flesta blir klara med teorin och simulatorövningen på några dagar, med provet online och ett digitalt certifikat som vanligtvis utfärdas dagen därpå. Detaljer på kurssidan.

Betalar jag den grekiska seglingsskatten (TEPAI) på en charter?

För en bareboatcharter betalar operatören normalt TEPAI-seglingsskatten och lämnar in den elektroniska transitloggen, och lägger in dem i ditt paket — så du ordnar dem inte själv. Bekräfta att de ingår när du bokar. Det som är på dig är den personliga sidan: seglingskvalifikation, andreskepparens deklaration och VHF-certifikat.

Läsvärt relaterat