Két képesítés kell egy görögországi jachtcharterhez?

Görögország egy bareboat charternél két hozzáértő személyt kér a fedélzeten: a hajóvezetőt, aki egy elismert hajóvezetői képesítéssel rendelkezik, és egy második legénységi tagot (egy másodkapitányt). Hagyományosan a második személy is rendelkezett képesítéssel; ma a legtöbb charter cég egy teljes második képesítés helyett elfogad egy aláírt vitorlázási kompetencia-nyilatkozatot a második személytől. A pontos követelmény charter cégenként és kikötőhatóságonként eltér, ezért foglalás előtt erősítsd meg írásban a charter bázisoddal.

Mi a másodkapitányi nyilatkozat Görögországban?

Ez egy rövid, aláírt nyilatkozat, amelyben egy második legénységi tag kijelenti, hogy elegendő vitorlázási tapasztalattal rendelkezik ahhoz, hogy segítse a hajóvezetőt, és szükség esetén átvegye a hajót. A legtöbb görög charter cég biztosítja a formanyomtatványt. Kielégíti a görög kétszemélyes szabályt, amikor a második személy nem rendelkezik hivatalos képesítéssel — de az elfogadás mindig a charter cég döntése, ezért kérd el tőlük előre a pontos nyomtatványt és megfogalmazást.

Szükségem van VHF rádiós bizonyítványra a görögországi charterhez?

Egy bérelt jacht VHF/DSC rádiót hordoz, ezért legalább egy személynek a fedélzeten képzett rádiókezelőnek kell lennie. Sok görög charter cég a vitorlázási képesítés mellett egy VHF rádiókezelői bizonyítványt (SRC szint) is kér, hacsak a hajóvezető képesítése nem tartalmaz már rádiós jogosultságot. A pontos dokumentumokat erősítsd meg írásban a charter céggel.

Mikor már túl késő elintézni a VHF bizonyítványt egy görög charter előtt?

Egy online VHF/SRC szintű tanfolyam jellemzően egy-néhány nap saját ütemű tanulással elvégezhető, a digitális bizonyítványt pedig röviddel a vizsga után kiállítják. Az indulás hetére hagyni kockázatos — hagyj rá legalább két-négy hetet, hogy legyen idő nyugodtan elvégezni a tanfolyamot, és megerősíttetni a bizonyítványt a charter céggel.

Vitorlás charter Görögország: hajóvezetői képesítés, második legénység & VHF rádiós követelmények

Görögország a világ egyik legjobb vitorlázóterepe — és egyike azon keveseknek, amelyek két képzett személyt kérnek a fedélzeten, nem egyet. Ha lefoglaltál egy bareboat chartert a Jón-tengeren, a Kükládokon vagy a Szaróni-öbölben, és a bázis küldött egy ellenőrzőlistát, amit nem teljesen értesz, itt van pontosan, mit kér Görögország, hogyan néz ki a check-in, és hogyan pótold a rádiós hiányosságot online, még mielőtt felszállnál a gépre.

Utoljára frissítve: 20 July 2026 · Szerző: SkipperCheck (Nautica SIA, 2008 óta)

Gyors válasz: egy görögországi bareboat charternél három dolgot fognak kérni: (1) egy hajóvezetői képesítést, amelyet a hajót átvevő személyre elismernek, (2) egy második hozzáértő legénységi tagot — Görögország jól ismert „kétszemélyes" szabálya, amelyet általában egy aláírt másodkapitányi nyilatkozat elégít ki — és (3) egy VHF rádiókezelői bizonyítványt annak, aki a rádiót kezeli. A rádiós rész az, ami a legtöbb első charteres hajóvezetőnél hiányzik, és éppen ez az, amit online el tudsz intézni.

A görög szabály: kettőtöknek kell hozzáértőnek lennie

Ez az, ami megkülönbözteti Görögországot a legtöbb mediterrán charter célponttól. A görög charter szabályozás két hozzáértő személyt vár el a legénységi listán, hogy a hajó soha ne maradjon egyetlen ember kezében. A gyakorlatban a charter bázis a következőket kéri:

A hajóvezető — egy elismert hajóvezetői képesítés (egy nemzeti parti hajóvezetői bizonyítvány, egy ICC, vagy más olyan bizonyítvány, amelyet elfogadnak a bérelt hajóra és a területre).
Egy második legénységi tag (másodkapitány) — korábban ez a személy is rendelkezett képesítéssel. Ma a legtöbb charter cég egy teljes második képesítés helyett elfogad egy aláírt vitorlázási kompetencia-nyilatkozatot a második személytől, de a követelményt minden cég és a helyi kikötőhatóság maga szabja meg.

Két gyakorlati következtetés. Először: döntsd el korán, ki a második személyed, és hogy a charter céged képesítést kér-e, vagy elfogadja a nyilatkozatát — kérd el tőlük a pontos nyomtatványt. Másodszor: mivel a végén mindketten vezethetitek a hajót, érdemes legalább egy képzett VHF rádiókezelőt tartani kettőtök közül — ideális esetben a hajóvezetőt vagy a másodkapitányt.

A VHF bizonyítvány rész — mi számít

A bérelt jacht VHF/DSC rádióval van felszerelve, ezért valakinek a fedélzeten képzettnek kell lennie annak kezelésére. A képesítés, amelyre a charter cégek gondolnak, egy SRC szintű VHF kezelői bizonyítvány — annak igazolása, hogy tudsz tengeri VHF/DSC berendezést kezelni, és ismered az ITU Rádiószabályzatban és a CEPT/ERC/REC 31-04 tananyagban rögzített vész-, sürgősségi és rutineljárásokat. A nemzeti hatóságok saját vizsgáik után állítanak ki ilyen bizonyítványokat; a képzőszervezetek, mint a SkipperCheck, tanfolyam-elvégzési bizonyítványt állítanak ki, amely ugyanazt a CEPT/ITU-hoz igazított tananyagot fedi le, online vizsgáztatva.

Az őszinte rész — amit minden szolgáltatónak el kellene mondania: bármely bizonyítvány elfogadásáról mindig a befogadó fél dönt — a charter cég, végső soron pedig a lobogó szerinti és a parti állam. A követelmények és értelmezésük charter cégenként eltérnek. Ezért kérdezd meg írásban a charter cégedet, mely vitorlázási és rádiós dokumentumokat fogadnak el, mielőtt tanfolyamot vásárolsz — bármely szolgáltatónál, minket is beleértve. A mintabizonyítványaink közzé vannak téve a tanfolyam oldalán, így elküldhetsz egyet a bázisodnak megerősítésre, a 14 napos pénzvisszafizetési ablak pedig elég hosszú ahhoz, hogy elvégezd a tanfolyamot, megkapd a bizonyítványt, és ellenőriztesd. Semmi kockázat, hogy olyan papírral maradsz, amelyet senki sem néz meg.

Mit ellenőriz valójában a charter bázis

A check-innél a bázis személyzete lefényképezi vagy lemásolja a legénység dokumentumait az útra benyújtott legénységi listához. Görögországban számíts rá, hogy megnézik a következőket:

Hajóvezetői képesítés / ICC — eredeti dokumentum, nem fénykép;
A második személy képesítése vagy aláírt másodkapitányi kompetencia-nyilatkozata;
VHF rádiós bizonyítvány (vagy a képesítésen feltüntetett rádiós jogosultság);
Útlevél / személyazonosító a legénységi listához;
Alkalmanként, nagyobb jachtoknál: egy rövid vitorlás önéletrajz.

A görög kikötői rendőrség (limenarcheio) szúrópróbaszerű ellenőrzéseket végez, és a charter cég biztosítása azon múlik, hogy a hajó képzett kezekben van — ezért a bázisok valóban ellenőriznek, nem csak átfutják a papírokat. Ha a dokumentumok nem elégítik ki a bázist, a szokásos vészmegoldás egy hivatásos hajóvezető napidíjas alapon, amit senki sem szeretne meglepetésként megkapni.

A hiányosság pótlása online — reális ütemterv

4–8 héttel az indulás előtt: erősítsd meg a charter bázisoddal, pontosan mely dokumentumokra van szükségük — beleértve azt is, hogy a második személynek képesítésre vagy nyilatkozatra van-e szüksége. Küldj el egy mintabizonyítványt megerősítésre.
3–4 héttel előtte: végezd el a tanfolyamot. A SkipperCheck online VHF SRC tanfolyam saját ütemű — elméleti modulok, plusz egy valósághű VHF/DSC szimulátor 15 forgatókönyvvel (Mayday, Pan-Pan, Sécurité, DSC hívások, rutinforgalom). A legtöbb tanuló néhány nap alatt végez. Ha mindketten szeretnétek a rádiós papírt, mindketten elvégezhetitek.
2–3 héttel előtte: tedd le az online vizsgát; a digitális bizonyítványt jellemzően a következő napon kiállítjuk. Az opcionális PVC kártya időben megrendelhető az útra.
A check-in napján: hajóvezetői képesítés + a második személy nyilatkozata/képesítése + VHF bizonyítvány + útlevelek a dokumentumtáskában. Kész.

Lefoglalt charter, és hiányzik a rádiós bizonyítvány?

A SkipperCheck VHF SRC tanfolyam a teljes CEPT/ITU-hoz igazított tananyagot lefedi beépített VHF/DSC szimulátorral és online vizsgával. A digitális bizonyítvány általában a következő napon — plusz a Skipper Refresher tanfolyam ingyen jár, hogy leverd a rozsdát a szezon előtt.

Kezdd el a VHF SRC tanfolyamot →

Amit a charter bázis intéz helyetted (hogy neked ne kelljen)

Görögországnak van néhány országspecifikus formalitása, amely aggasztja az első charteres hajóvezetőket — de egy bareboat charternél ezek a charter cég feladatai, nem a tieid. Ha ezt tudod, arra a dokumentumra összpontosíthatsz, amelyet valóban magaddal viszel (képesítés, második legénységi nyilatkozat, VHF bizonyítvány). A bázis általában a következőket intézi:

TEPAI — a görög hajózási adó. Görögország havi hajózási díjat vet ki a vizein tartózkodó jachtokra, online fizetve (eTEPAI). Egy bareboat charternél a szolgáltató rendszerint megfizeti, és beépíti a csomagodba — de erősítsd meg, hogy benne van, hogy ne kérjék tőled az érkezéskor.
A tranzitnapló (DEKPA / e-Transit Log). Görögország elektronikus tranzitnaplót ír elő a hajóra, amelyet sok kikötőben az érkezés előtt kell igényelni. Ez a hajó papírmunkája, amelyet a szolgáltató nyújt be, nem olyasmi, amit egy charter vendég intéz.
Hajóregisztráció & biztosítás. A bázis mutatja be a hajó regisztrációját és biztosítását a hatóságoknak. Ezeket nem te hordod.
A kikötői rendőrség bélyegzése. A görög kikötői rendőrség (limenarcheio) őrzi a hajó papírjait és a legénységi listát; a kezdeti kiléptetést a szolgáltató intézi. A te részed pusztán annyi, hogy szerepelj a legénységi listán érvényes okmánnyal és a megfelelő személyes képesítésekkel.

Más szóval: az adókat, a tranzitnaplót és a hajópapírokat helyetted intézik. Az egyetlen dolog, ami valóban rajtad múlik — és amely a leggyakrabban hiányzik — a személyes képesítési oldal, beleértve a VHF bizonyítványt.

A vészkijárat: hajóvezetővel bérelt charter

Ha a kétszemélyes papírmunkát nem lehet időben elintézni, egy hivatásos hajóvezetővel bérelt charter teljesen leveszi rólad a képesítési követelményeket — a hajóvezető viszi a képesítéseket, te legénységként vitorlázol. Ez egy napidíjba plusz a hajóvezető ellátásába kerül, és Görögországban sok első charteres szándékosan ezt választja már csak a szigetek közötti helyismeret miatt is. De ha a saját bareboat chartereden magad akarsz a kormányhoz állni, a fenti háromdokumentumos szabályra kell felkészülnöd.

Gyakran ismételt kérdések

Tényleg két képesítés kell a görögországi charterhez?

Két hozzáértő személy, igen — de nem feltétlenül két teljes képesítés. A hajóvezetőnek elismert képesítésre van szüksége; a második személy általában egy aláírt kompetencia-nyilatkozattal elégíti ki a szabályt. Minden charter cég a saját mércéjét szabja meg, ezért erősítsd meg írásban.

A másodkapitánynak is kell VHF bizonyítvány?

Nem — egy képzett rádiókezelő a fedélzeten az elfogadott gyakorlat. De mivel Görögország azt várja, hogy mindketten képesek legyetek vezetni a hajót, észszerű, ha a másodkapitány is rendelkezik a VHF bizonyítvánnyal, és ez könnyen elintézhető online.

Korábban Horvátországban chartereztünk — ugyanazok a szabályok?

Hasonlóak, de nem azonosak. Horvátország szigorú a hajóvezetői képesítés plusz VHF bizonyítvány terén, de nem szab ugyanolyan formális kétszemélyes szabályt. Görögország az a célpont, amely a legismertebb arról, hogy egy második képzett/nyilatkozattal igazolt legénységi tagot kér. A biztonságos gyakorlat mindenhol ugyanaz: kérdezd meg írásban a charter céget.

Mennyi ideig tart az online VHF tanfolyam?

Saját ütemű — a legtöbben néhány nap alatt elvégzik az elméletet és a szimulátoros gyakorlást, a vizsga online, a digitális bizonyítványt pedig jellemzően a következő napon kiállítjuk. A részleteket a tanfolyam oldalán találod.

Fizetnem kell a görög hajózási adót (TEPAI) egy charternél?

Egy bareboat charternél a szolgáltató rendszerint megfizeti a TEPAI hajózási adót és benyújtja az elektronikus tranzitnaplót, beépítve azokat a csomagodba — így nem magadnak kell intézned. Foglaláskor erősítsd meg, hogy benne vannak. Ami rajtad múlik, az a személyes oldal: hajóvezetői képesítés, második legénységi nyilatkozat és VHF bizonyítvány.

Kapcsolódó cikkek

Vitorlás charter Horvátország: VHF bizonyítvány és hajóvezetői követelmények — a szomszédos adriai szabályok, egymás mellett.
Hogyan készülj fel a vitorlás charterre — a teljes charter előtti ellenőrzőlista a papírmunkán túl.
Short Range Certificate (SRC) — A teljes útmutató — mi az SRC, a tananyag, a vizsga és hogyan működik az elismertség.
Ingyenes VHF/DSC szimulátor — gyakorolj egy hangos Maydayt, egy DSC vészjelzést és egy rutin rádiópróbát a tanfolyam előtt. Regisztráció nélkül.
COLREG szabályjáték — forgatókönyv-alapú útelsőbbségi gyakorlás a forgalmas kükládi csatornákhoz.