Comment mouiller un bateau : guide complet pour les skippers

Le mouillage paraît simple jusqu'à ce que le bateau dérape à deux heures du matin. Ce guide couvre les points qui comptent vraiment — choisir une ancre, quelle longueur de mouillage filer, la crocher pour qu'elle tienne, et les techniques sur un ou deux mouillages que tout skipper devrait connaître.

Les types d'ancres et le fond

Une ancre tient en s'enfonçant dans le fond, c'est pourquoi le bon choix dépend de la nature du fond où vous mouillez. Les grandes familles :

La plupart des croiseurs embarquent une ancre principale dimensionnée généreusement pour le bateau, plus une seconde ancre d'un type différent pour les algues, la roche ou comme ancre de touée. Quelle que soit l'ancre, la tenue résulte de la combinaison de l'ancre, de la ligne et — surtout — de la longueur de mouillage.

La longueur de mouillage — combien de ligne filer

La longueur de mouillage est le rapport entre la ligne (chaîne ou cordage) filée et la profondeur d'eau, mesurée depuis le davier jusqu'au fond. C'est le facteur le plus déterminant pour que votre ancre tienne, car elle contrôle l'angle de traction sur l'ancre — plus la traction est rasante, mieux l'ancre s'enfonce.

• Ligne tout chaîne : 4:1 minimum par temps calme, 5:1 comme règle de travail générale, davantage par vent.
• Cordage avec une longueur de chaîne en tête : 6:1 à 8:1 — le cordage est plus léger, il faut donc plus de longueur pour maintenir la traction horizontale.
• Gros temps : augmentez la longueur, ajoutez un amortisseur (snubber) pour absorber les à-coups, et envisagez plus de chaîne ou une seconde ancre.

Choisir où mouiller

Avant que l'ancre ne descende, étudiez la carte et le mouillage :

• Tenue : le sable et la vase tiennent bien ; les algues, la roche et le gravier sont peu fiables. L'abréviation de la nature du fond sur la carte (S, M, Wd, R) vous indique à quoi vous attendre.
• Profondeur et marée : assez d'eau pour rester à flot à marée basse, mais pas au point de manquer de longueur de mouillage à marée haute.
• Place pour éviter : le bateau évitera autour de l'ancre selon le vent et le courant. Prévoyez un cercle complet dégagé des autres bateaux, des corps-morts et des hauts-fonds — en gardant à l'esprit que d'autres bateaux sur des lignes différentes évitent différemment.
• Abri : protection contre le vent et la houle attendus pendant la nuit, pas seulement maintenant.

Crocher l'ancre étape par étape

1. Briefez l'équipage et préparez l'ancre — chaîne lovée ou libre de filer, guindeau enclenché.
2. Approchez lentement, face au vent ou au courant, et stoppez le bateau au-dessus de l'emplacement choisi.
3. Mouillez l'ancre jusqu'au fond de manière contrôlée — ne la jetez jamais, ce qui amoncelle la chaîne sur l'ancre.
4. Filez la longueur de mouillage à mesure que le bateau cule avec le vent/le courant, en déposant la ligne le long du fond plutôt qu'en la larguant en tas.
5. Étalinguez la ligne lorsque vous en avez assez filé, et laissez la charge s'établir doucement.
6. Crochez l'ancre en reculant lentement (ou en laissant le vent le faire) tout en observant un alignement à terre. Augmentez progressivement la puissance arrière pour l'enfoncer.
7. Confirmez et notez — relevez votre position, la profondeur et un alignement pour pouvoir déterminer plus tard si vous avez bougé.

Un ou deux mouillages

Pour la plupart des mouillages, une seule ancre bien crochée avec une longueur correcte est préférable — elle laisse le bateau éviter librement et simplifie les choses. Deux ancres servent à régler des problèmes précis :

• Mouillage à l'affourche — deux ancres mouillées à environ 180° l'une de l'autre, l'une devant et l'une derrière. Le bateau reste dans un cercle réduit et conserve sa position lorsque le courant s'inverse. Idéal dans les chenaux de marée étroits et les mouillages encombrés à courants alternés.
• Mouillage en patte d'oie (en V) — deux ancres mouillées vers l'avant selon un angle de l'ordre de 45 à 60°. Cela répartit la charge, augmente la tenue et réduit le lacet par vent fort.

Tous deux demandent plus de savoir-faire pour les mouiller et les relever, et peuvent s'emmêler si le bateau évite dans le mauvais sens — réservez-les donc aux cas où une seule ancre ne suffit vraiment pas.

Détecter et gérer le dérapage

Une ancre qui dérape est l'une des causes les plus fréquentes d'urgences nocturnes. Détectez-le tôt :

• Alignements : alignez deux objets fixes à terre. S'ils se désalignent, vous bougez.
• Alarme de mouillage : réglez une alarme de quart au mouillage sur le GPS avec un rayon basé sur votre longueur de mouillage et votre évitage.
• Ressenti et bruit : une ancre qui dérape produit souvent un broutement transmis par la chaîne.

Si vous dérapez : démarrez le moteur, soulagez la charge sur la ligne, et soit recrochez avec plus de longueur, soit déplacez-vous vers un meilleur emplacement. Dans un mouillage encombré, agissez tôt — un bateau qui dérape met en danger tout le monde sous le vent.

Erreurs courantes de mouillage

• Trop peu de longueur — de loin la cause la plus fréquente de dérapage. Dans le doute, filez davantage.
• Oublier la marée — calculer la longueur de mouillage (ou la profondeur sous quille) sur le mauvais état de la marée.
• Jeter l'ancre — elle retombe sur sa propre chaîne et ne crochera pas.
• Ne pas crocher l'ancre — supposer qu'elle s'est enfoncée sans avoir reculé dessus.
• Ignorer l'évitage — mouiller trop près de bateaux sur des lignes différentes ou d'une côte sous le vent.
• Pas de quart au mouillage — les conditions changent pendant la nuit ; un alignement stable ou une alarme est une assurance bon marché.

Questions fréquentes

Quelle longueur de mouillage dois-je filer ?

Mesurez depuis le davier jusqu'au fond à pleine mer. Pour une ligne tout chaîne, utilisez environ 4:1 par temps calme et 5:1 en règle générale ; pour un cordage avec une longueur de chaîne en tête, 6:1 à 8:1. Augmentez la longueur par vent ou houle.

Comment savoir si mon ancre tient ?

Après avoir filé la longueur de mouillage, crochez l'ancre en reculant doucement et observez un alignement — deux objets fixes alignés à terre. S'ils restent alignés, vous tenez ; s'ils se désalignent, vous dérapez. Recontrôlez une fois la charge établie et chaque fois que le vent tourne ou forcit.

Quel type d'ancre est le meilleur ?

Cela dépend du fond. Les ancres à soc et les ancres modernes à pelle (Rocna, Spade, Mantus) sont d'excellentes polyvalentes dans le sable et la vase ; les ancres plates de type Danforth tiennent superbement dans le sable mais pas sur les algues ni la roche ; les ancres à griffe (Bruce) crochent facilement sur les fonds mixtes. De nombreux croiseurs embarquent deux ancres de types différents.

Quand faut-il mouiller sur deux ancres ?

Utilisez un mouillage à l'affourche (deux ancres à ~180° l'une de l'autre) là où le courant s'inverse ou l'espace est restreint, et un mouillage en patte d'oie (deux ancres vers l'avant) pour augmenter la tenue et réduire le lacet par gros temps. Pour un mouillage ordinaire, une seule ancre bien crochée avec une bonne longueur est préférable.

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