Come Inviare una Chiamata di Soccorso MAYDAY sulla Radio VHF Marina

Un MAYDAY è la chiamata più seria che farai mai da un'imbarcazione. Questa guida illustra la procedura esatta — canale, parole, ordine, cosa dire se ti dimentichi — così potrai farla correttamente nel giorno peggiore della tua vita in navigazione. Con un simulatore VHF/DSC interattivo e gratuito in fondo alla pagina, per esercitarti in sicurezza finché la tua mano non smetterà di tremare.

Pubblicato il 14 maggio 2026 · 8 min di lettura · Revisionato dagli istruttori marittimi di SkipperCheck

Quando inviare un MAYDAY (non PAN-PAN, non SÉCURITÉ)

Il Regolamento Radio dell'ITU definisce il MAYDAY come una chiamata che indica che una stazione o una persona è minacciata da un pericolo grave e imminente e richiede assistenza immediata. In parole semplici: qualcuno potrebbe morire, o l'imbarcazione potrebbe andare perduta, molto presto, senza aiuto.

Sulla VHF marina esistono tre categorie di chiamate di sicurezza, e non sono intercambiabili:

• MAYDAY — pericolo grave e imminente per la vita o l'imbarcazione. Esempi: imbarcazione che affonda, in fiamme, abbandono nave, persona in mare in condizioni che minacciano la vita. Innesca la massima risposta possibile e impone il silenzio sul Canale 16 per il solo traffico di soccorso (SEELONCE MAYDAY).
• PAN-PAN — urgenza. Situazione seria ma non immediatamente pericolosa per la vita. Esempi: necessità di consiglio medico, avaria al motore in acque trafficate, perdita del timone, deriva in rotte di navigazione. Le stazioni costiere risponderanno e potranno organizzare un rimorchio o fornire indicazioni mediche.
• SÉCURITÉ — sicurezza. Trasmissione di un pericolo per la navigazione o di un avviso meteo a tutte le imbarcazioni. Esempi: container avvistati alla deriva, boa di navigazione mancante, avviso di burrasca.

Sottovalutare la situazione può ritardare il soccorso. Se sei in dubbio, invia un MAYDAY — le guardie costiere preferiscono rispondere a un MAYDAY precauzionale piuttosto che mancarne uno reale.

Passo 1 — Premere il pulsante di distress DSC

Le moderne radio VHF marine dotate di Chiamata Selettiva Digitale (DSC) hanno un pulsante DISTRESS rosso protetto sul pannello frontale. Premendolo si invia un allarme digitale automatico sul Canale 70 contenente il tuo MMSI e (se collegata a un GPS) la tua posizione, poi la radio passa automaticamente al Canale 16 per il seguito vocale.

• Solleva la protezione rossa. Esiste proprio per evitare pressioni accidentali.
• Tieni premuto per almeno 5 secondi. La maggior parte delle radio mostra un conto alla rovescia ed emette un tono. Una pressione breve non attiva l'allarme — è intenzionale.
• L'allarme si ripete automaticamente ogni 3,5–4,5 minuti finché una stazione costiera non invia una conferma digitale, quindi non devi ripremerlo.
• Se il menu della tua radio offre una selezione della Natura del Pericolo (incendio, allagamento, affondamento, abbandono, MOB, collisione, incaglio), scegli la corrispondenza più vicina prima della pressione di 5 secondi. Se non hai tempo, l'allarme predefinito "non designato" è sempre valido (Regolamento Radio ITU, Articolo 47).

Passo 2 — Passare al Canale 16 e verificare la potenza

Se la tua radio ha il DSC, dovrebbe passare automaticamente al Canale 16 dopo l'allarme. In caso contrario, seleziona il Canale 16 manualmente. Conferma:

• Potenza: HI (25 W) — massima portata verso le stazioni costiere e le altre imbarcazioni. Alcune radio impostano per default LO (1 W) per le chiamate a corto raggio; rimetti su HI per il soccorso.
• Volume: udibile — devi poter sentire la risposta. Lo stress può farti dimenticare le impostazioni di base, quindi controlla lo SQL (squelch) e il VOL.
• Microfono in mano, PTT pronto — esercitati a premere il PTT, ad aspettare un secondo che la radio si stabilizzi, e poi a parlare. Il primo secondo di ogni trasmissione va spesso perduto.

Passo 3 — Dire MAYDAY MAYDAY MAYDAY + sequenza ITU

Il MAYDAY vocale segue un ordine fisso. Memorizzalo. Sotto stress salterai delle parti — ma esercitarsi sull'ordine in anticipo aumenta enormemente le probabilità di dire tutto.

1. "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY" — tre volte. Impone il silenzio sul Canale 16 (SEELONCE MAYDAY) e segnala un vero soccorso.
2. "THIS IS [nome imbarcazione], [nome imbarcazione], [nome imbarcazione]" — nome dell'imbarcazione pronunciato tre volte affinché il nominativo sia inequivocabile.
3. "MMSI [numero a 9 cifre]" — se noto. Le stazioni costiere lo confrontano con l'allarme DSC e con il database delle Licenze Radio di Bordo.
4. "MAYDAY, [nome imbarcazione]" — breve ripetizione per qualsiasi stazione che abbia perso l'apertura.
5. POSIZIONE — latitudine e longitudine, oppure rilevamento e distanza da un punto cospicuo/porto denominato. Esempio: "LA MIA POSIZIONE È 56 30 5 NORD 021 45 3 EST" oppure "POSIZIONE 5 MIGLIA NAUTICHE A SUD DELL'INGRESSO DEL PORTO DI VENTSPILS."
6. NATURA DEL PERICOLO — cosa sta succedendo. In parole semplici: "STO AFFONDANDO", "INCENDIO A BORDO", "UOMO IN MARE", "IMBARCO ACQUA", "ABBANDONO L'IMBARCAZIONE", "COLLISIONE", "INCAGLIO."
7. PERSONE A BORDO — numero. Esempio: "CINQUE PERSONE A BORDO."
8. OGNI ALTRA INFORMAZIONE RILEVANTE — descrizione dell'imbarcazione, zattera di salvataggio messa in mare, EPIRB attivato, persone ferite, tempo disponibile prima dell'affondamento, ecc.
9. "OVER" — segnala che sei in ascolto per una risposta. Rilascia il PTT.

Esempio completo di chiamata MAYDAY

Ecco un MAYDAY completo per uno yacht di 12 m, Sirius, che imbarca acqua a 5 NM a sud di Ventspils:

Risposta della stazione costiera (entro ~15 secondi):

Da qui la stazione costiera coordina il soccorso — inviando una motovedetta, un elicottero o dirottando imbarcazioni vicine. Resta sul Canale 16, mantieni un ascolto continuo e rispondi a tutte le istruzioni della stazione costiera.

Errori comuni che ti costano minuti

• Saltare l'allarme DSC perché sei andato direttamente al vocale. L'allarme DSC invia la tua posizione e l'MMSI in formato digitale in meno di un secondo — molto più velocemente della chiamata vocale. Fai sempre entrambi se la radio è equipaggiata.
• Premere il PTT prima che il microfono si stabilizzi — il primo secondo va spesso perduto. Premi, aspetta mezzo secondo, poi parla.
• Dimenticare il numero di persone a bordo — la guardia costiera ne ha bisogno per dimensionare la risposta. Se viene inviato un elicottero, la dimensione dell'equipaggio determina la pianificazione del carico.
• Dire "MAYDAY" due volte invece di tre — tre è prescritto dalla procedura ITU e riconosciuto dai sistemi automatici delle stazioni costiere.
• Confondere MAYDAY con PAN-PAN sotto stress — sottovalutare ritarda il soccorso. Se c'è rischio per la vita, MAYDAY.
• Parlare troppo veloce — le stazioni costiere stanno trascrivendo le cifre della posizione e potrebbero doverle far ripetere. Pronuncia ogni cifra chiaramente: "CINQUE SEI GRADI TRE ZERO VIRGOLA CINQUE PRIMI NORD" — non "cinquantasei e trenta e cinque nord."
• Premere il distress accidentalmente senza annullarlo — un allarme DSC involontario è un evento di Ricerca e Soccorso da qualche parte. Se ne attivi uno per errore, comunica subito a voce sul Canale 16: "ALL STATIONS, THIS IS [nome imbarcazione], MMSI [numero]. ANNULLO IL MIO MAYDAY DELLE [ora]. NESSUN PERICOLO. POSIZIONE [la tua posizione]. OUT."

Dopo la chiamata — cosa succede

1. Mantieni un ascolto continuo sul Canale 16. La stazione costiera potrebbe dover verificare la posizione, richiedere aggiornamenti di stato o trasmettere istruzioni dai mezzi di soccorso.
2. Resta alla radio, non al telefono cellulare. Le guardie costiere operano via VHF; passare al cellulare crea compartimenti stagni di informazioni.
3. Ascolta il SEELONCE MAYDAY — la stazione costiera impone il silenzio radio sul Canale 16 per il solo traffico di soccorso. Le altre imbarcazioni interrompono le chiamate di routine.
4. Preparati al passaggio ai mezzi di soccorso — zattera di salvataggio pronta, giubbotti indossati, EPIRB armato (o già attivato), grab-bag vicino al tambucio.
5. Sii pronto a trasmettere informazioni ai soccorsi in arrivo — il tuo colore, la direzione di deriva, le persone ferite, chiunque sia in acqua. Elicotteri e motovedette usano il contatto visivo una volta sul posto.
6. Se la situazione migliora e l'assistenza non è più necessaria, la stazione costiera trasmetterà SEELONCE FEENEE per revocare il silenzio radio. Non revocarlo tu stesso.

Esercitarsi senza allertare la guardia costiera

Il momento migliore per imparare la procedura MAYDAY non è alle 0300 con il fumo in cabina. La procedura deve diventare memoria muscolare prima ancora di averne bisogno.

SkipperCheck mette a disposizione un simulatore VHF/DSC interattivo e gratuito nel tuo browser — stessa interfaccia radio realistica, stesso pulsante di distress DSC, stesso protocollo vocale — così puoi ripetere l'intero MAYDAY senza contattare alcuna stazione costiera reale. Il primo scenario del set demo gratuito è proprio questo: una chiamata MAYDAY vocale da un'imbarcazione che affonda. Premi il PTT, leggi ad alta voce, ascolta la risposta della stazione costiera simulata.

Per la libreria completa di 15 scenari — incluse Mayday Relay, chiamate di routine DSC, Pan-Pan per avaria al motore e ricezione di allarmi di distress DSC in arrivo — abbinata al corso online per il Certificato VHF a Corto Raggio (SRC), consulta il Corso Online per il Certificato VHF SRC (€199, certificato rilasciato da NAUTICA SIA, allineato a CEPT/ERC/REC 31-04 e al Regolamento Radio ITU).

FAQ

Quale canale uso per una chiamata MAYDAY?

Il Canale 16 (156,800 MHz) è il canale internazionale VHF di soccorso, urgenza e chiamata. Invia il MAYDAY vocale sul Canale 16. Se la tua radio ha il DSC, l'allarme digitale viene inviato automaticamente sul Canale 70 prima che la radio passi automaticamente al Canale 16 per il vocale.

Per quanto tempo tengo premuto il pulsante di distress DSC?

Tieni premuto per almeno 5 secondi. La maggior parte delle radio mostra un conto alla rovescia ed emette un tono. L'allarme si ripete poi automaticamente ogni 3,5–4,5 minuti finché una stazione costiera non lo conferma digitalmente.

Devo dire MAYDAY due o tre volte?

Tre volte. La tripla ripetizione segnala un vero soccorso (non urgenza né sicurezza), impone il silenzio sul Canale 16 (SEELONCE MAYDAY) alle altre imbarcazioni e fornisce alle stazioni costiere un identificativo inequivocabile.

Cosa faccio se non ho un pulsante di distress DSC?

Passa direttamente al MAYDAY vocale sul Canale 16. Assicurati che la potenza di trasmissione sia HI (25 W) per la massima portata. Ritrasmetti a intervalli di 1 minuto finché non ricevi conferma. Se l'MMSI non è disponibile, omettilo.

Qual è la differenza tra MAYDAY, PAN-PAN e SÉCURITÉ?

MAYDAY è per pericolo grave e imminente — è richiesta assistenza immediata. PAN-PAN è urgenza — situazione seria ma non immediatamente pericolosa per la vita (consiglio medico, avaria al motore in acque trafficate, perdita del timone). SÉCURITÉ è sicurezza — trasmissione di un pericolo per la navigazione o di un avviso meteo. Tutte e tre hanno priorità sul traffico di routine; il MAYDAY ha la priorità più alta.

Posso esercitarmi a inviare un MAYDAY senza allertare la guardia costiera?

Sì — usa un simulatore VHF marino. Il simulatore VHF/DSC gratuito di SkipperCheck ha 3 scenari demo (incluso il MAYDAY vocale) che funzionano nel tuo browser. Puoi premere il pulsante rosso di distress DSC, sentire il tono d'allarme e ripetere l'intera procedura tutte le volte che vuoi senza contattare alcuna stazione costiera reale.

Cosa faccio se attivo accidentalmente un allarme di distress DSC?

Trasmetti subito un annullamento vocale sul Canale 16: "ALL STATIONS, THIS IS [nome imbarcazione], MMSI [numero]. ANNULLO IL MIO MAYDAY DELLE [ora]. NESSUN PERICOLO. POSIZIONE [la tua posizione]. OUT." Non spegnere la radio — la guardia costiera dovrà confermare l'annullamento. Gli allarmi accidentali sono comuni e non vengono puniti; lo è invece il non annullarli, perché distoglie risorse di soccorso.

Il certificato VHF SRC di SkipperCheck è riconosciuto a livello internazionale?

Il riconoscimento è deciso da ciascun paese, società di noleggio, assicuratore o autorità radio — non da SkipperCheck. Il certificato è allineato a CEPT/ERC/REC 31-04 e al Regolamento Radio ITU. Verifica con la tua specifica autorità prima dell'acquisto.

Letture correlate

• Certificato a Corto Raggio (SRC) — La Guida Completa — cos'è l'SRC, programma, formato d'esame, riconoscimento per paese e requisiti di aggiornamento.
• Simulatore VHF/DSC gratuito — esercitati con questa procedura su una radio marina realistica a schermo.
• Glossario marittimo — termini di VHF, COLREG, navigazione e nautica spiegati.