Hogyan küldjünk MAYDAY vészhívást tengerészeti VHF rádión

A MAYDAY a legkomolyabb hívás, amelyet valaha is le kell adnod egy hajóról. Ez az útmutató végigvezet a pontos eljáráson — csatorna, szavak, sorrend, mit mondj, ha elfelejtetted —, hogy helyesen tudd elvégezni a vitorlás életed legrosszabb napján. Az oldal alján egy ingyenes interaktív VHF/DSC szimulátorral, hogy biztonságosan gyakorolhasd, amíg meg nem szűnik a kezed remegése.

Megjelent: 2026. május 14. · 8 perc olvasás · A SkipperCheck tengerészeti oktatói által ellenőrizve

Mikor küldjünk MAYDAY-t (és ne PAN-PAN-t, ne SECURITE-t)

Az ITU Rádiószabályzat a MAYDAY-t olyan hívásként határozza meg, amely azt jelzi, hogy egy állomást vagy személyt súlyos és közvetlen veszély fenyeget, és azonnali segítséget kér. Magyarul: valaki meghalhat, vagy a hajó elveszhet, méghozzá nagyon hamar, segítség nélkül.

A tengerészeti VHF-en háromféle biztonsági hívás létezik, és ezek nem felcserélhetők:

• MAYDAY — súlyos és közvetlen veszély az életre vagy a hajóra. Példák: süllyedő hajó, tűz, hajó elhagyása, ember a vízben életveszélyes körülmények között. A lehető legmagasabb szintű választ váltja ki, és csendet rendel el a 16-os csatornán kizárólag a vészforgalom számára (SEELONCE MAYDAY).
• PAN-PAN — sürgősség. Komoly, de nem közvetlenül életveszélyes. Példák: orvosi tanácsra van szükség, motorhiba forgalmas vizeken, kormánylapát elvesztése, sodródás a hajóutakban. A parti állomások válaszolnak, és vontatást vagy orvosi útmutatást szervezhetnek.
• SECURITE — biztonság. Navigációs veszély vagy időjárási figyelmeztetés közlése minden hajónak. Példák: észlelt elveszett konténerek, hiányzó navigációs bója, viharra való figyelmeztetés.

A helyzet alulminősítése késleltetheti a mentést. Ha kétségeid vannak, küldj MAYDAY-t — a parti őrség inkább reagál egy elővigyázatossági MAYDAY-re, mint hogy elmulasszon egy valódit.

1. lépés — Nyomd meg a DSC vészjelző gombot

A Digitális Szelektív Hívással (DSC) felszerelt modern tengerészeti VHF rádiók előlapján van egy védőfedéllel ellátott piros DISTRESS gomb. Megnyomása automatikus digitális riasztást küld a 70-es csatornán, amely tartalmazza az MMSI-edet és (ha GPS-hez van csatlakoztatva) a pozíciódat, majd automatikusan átváltja a rádiót a 16-os csatornára a hangos folytatáshoz.

• Emeld fel a piros védőfedelet. Kifejezetten a véletlen megnyomások megakadályozására szolgál.
• Tartsd nyomva legalább 5 másodpercig. A legtöbb rádió visszaszámlálást mutat, és hangjelzést ad. Egy rövid érintés nem váltja ki a riasztást — ez szándékos.
• A riasztás automatikusan megismétlődik 3,5–4,5 percenként, amíg egy parti állomás digitális nyugtázást nem küld, tehát nem kell újra megnyomnod.
• Ha a rádió menüje felkínál egy „vészhelyzet jellege” választást (tűz, elárasztás, süllyedés, hajó elhagyása, MOB, ütközés, zátonyra futás), válaszd ki a legközelebbi egyezést az 5 másodperces nyomva tartás előtt. Ha nincs időd, a „nem meghatározott” (undesignated) alapértelmezett riasztás mindig érvényes (ITU Rádiószabályzat 47. cikk).

2. lépés — Válts a 16-os csatornára és ellenőrizd a teljesítményt

Ha a rádiódon van DSC, a riasztás után automatikusan a 16-os csatornára kell váltania. Ha nem, válaszd ki kézzel a 16-os csatornát. Ellenőrizd:

• Teljesítmény: HI (25 W) — maximális hatótávolság a parti állomások és más hajók felé. Egyes rádiók alapértelmezetten LO (1 W) értéken vannak a rövid hatótávú hívásokhoz; vészhelyzetben válts vissza HI-re.
• Hangerő: hallható — hallanod kell a választ. A stressz miatt elfelejtheted az alapbeállításokat, ezért ellenőrizd az SQL (zajzár) és a VOL beállítást.
• Mikrofon a kézben, PTT készenlétben — gyakorold a PTT megnyomását, várj egy másodpercet, amíg a rádió beáll, majd beszélj. Bármely adás első másodperce gyakran elvész.

3. lépés — Mondd: MAYDAY MAYDAY MAYDAY + ITU sorrend

A hangos MAYDAY rögzített sorrendet követ. Tanuld meg fejből. Stressz alatt ki fogsz hagyni részeket — de a sorrend előzetes gyakorlása drámaian növeli az esélyét, hogy mindent bele tudj mondani.

1. „MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY” — háromszor. Kiváltja a 16-os csatorna csendjét (SEELONCE MAYDAY), és valódi vészhelyzetet jelez.
2. „THIS IS [hajónév], [hajónév], [hajónév]” — a hajónevet háromszor kimondva, hogy a hívójel összetéveszthetetlen legyen.
3. „MMSI [9 számjegyű szám]” — ha ismert. A parti állomások ezt összevetik a DSC-riasztással és a hajórádió-engedély adatbázisával.
4. „MAYDAY, [hajónév]” — rövid ismétlés minden olyan állomás számára, amely lemaradt a nyitásról.
5. POZÍCIÓ — földrajzi szélesség és hosszúság, vagy irány és távolság egy megnevezett navigációs jeltől/kikötőtől. Példa: „MY POSITION IS 56 30 5 NORTH 021 45 3 EAST” vagy „POSITION 5 NAUTICAL MILES SOUTH OF VENTSPILS HARBOUR ENTRANCE.”
6. A VÉSZHELYZET JELLEGE — mi történik. Egyszerű angolsággal: „I AM SINKING”, „ON FIRE”, „MAN OVERBOARD”, „TAKING ON WATER”, „ABANDONING VESSEL”, „COLLISION”, „GROUNDING.”
7. FEDÉLZETEN LÉVŐK — szám. Példa: „FIVE PERSONS ON BOARD.”
8. MINDEN EGYÉB LÉNYEGES INFORMÁCIÓ — a hajó leírása, mentőtutaj a vízen, EPIRB aktiválva, sérültek, a süllyedésig rendelkezésre álló idő stb.
9. „OVER” — jelzi, hogy választ vársz. Engedd el a PTT-t.

Teljes minta MAYDAY hívás

Íme egy teljes MAYDAY egy 12 m-es Sirius nevű vitorlásra, amely vizet kap Ventspilstől 5 NM-re délre:

A parti állomás válasza (kb. 15 másodpercen belül):

Innentől a parti állomás koordinálja a mentést — mentőcsónakot, helikoptert küld, vagy a közeli hajókat irányítja át. Maradj a 16-os csatornán, tarts folyamatos figyelést, és válaszolj a parti állomás minden utasítására.

Gyakori hibák, amelyek perceket vesznek el

• A DSC-riasztás kihagyása, mert egyenesen a hangra mentél. A DSC-riasztás egy másodpercen belül elküldi a pozíciódat és az MMSI-edet digitálisan — jelentősen gyorsabban, mint a hangos hívás. Ha fel vagy szerelve vele, mindig csináld mindkettőt.
• A PTT megnyomása, mielőtt a mikrofon beállt — az első másodperc gyakran elvész. Nyomd meg, várj fél másodpercet, majd beszélj.
• A fedélzeten lévők számának kihagyása — a parti őrségnek ez kell a válasz méretezéséhez. Ha helikoptert küldenek, a legénység létszáma meghatározza a teherbírás tervezését.
• A „MAYDAY” kétszeri kimondása háromszor helyett — a hármat az ITU-eljárás írja elő, és az automatizált parti állomás rendszerek is felismerik.
• A MAYDAY összekeverése a PAN-PAN-nal stressz alatt — az alulminősítés késlelteti a mentést. Ha élet forog kockán, MAYDAY.
• Túl gyors beszéd — a parti állomások a pozíció számjegyeit olvassák, és lehet, hogy meg kell ismételni őket. Mondj minden számjegyet tisztán: „FIVE SIX DEGREES THREE ZERO POINT FIVE MINUTES NORTH” — nem „ötvenhat harminc egész öt észak”.
• A vészjelző gomb véletlen megnyomása lemondás nélkül — egy nem szándékos DSC-riasztás valahol egy keresési és mentési esemény. Ha véletlenül kiváltasz egyet, azonnal mondd be hangosan a 16-os csatornán: „ALL STATIONS, THIS IS [hajónév], MMSI [szám]. CANCEL MY MAYDAY OF [idő]. NO DISTRESS. POSITION [a pozíciód]. OUT.”

A hívás után — mi történik ezután

1. Tarts folyamatos figyelést a 16-os csatornán. A parti állomásnak szüksége lehet a pozíció ellenőrzésére, állapotfrissítések kérésére vagy a mentőegységek utasításainak továbbítására.
2. Maradj a rádión, ne a mobiltelefonon. A parti őrség VHF-en dolgozik; a mobilra váltás információs szigeteket hoz létre.
3. Figyelj a SEELONCE MAYDAY-re — a parti állomás rádiócsendet rendel el a 16-os csatornán kizárólag a vészforgalom számára. A többi hajó leállítja a rutinhívásokat.
4. Készülj fel a mentőegységeknek való átadásra — mentőtutaj előkészítve, mentőmellények felvéve, EPIRB élesítve (vagy már aktiválva), a vészcsomag a kabinlejáró közelében.
5. Légy kész információt továbbítani a beérkező segítségnek — a hajód színe, a sodródás iránya, a sérültek, bárki a vízben. A helikopterek és mentőcsónakok a helyszínre érve vizuális átadást használnak.
6. Ha a helyzet javul, és már nincs szükség segítségre, a parti állomás SEELONCE FEENEE üzenetet sugároz a rádiócsend feloldására. Ne oldd fel magad.

Gyakorold a parti őrség riasztása nélkül

A MAYDAY eljárás megtanulására a legjobb idő nem hajnali 3 órakor van, füsttel a kabinban. Az eljárásnak izommemóriává kell válnia, mielőtt valaha is szükséged lenne rá.

A SkipperCheck ingyenes interaktív VHF/DSC szimulátort biztosít a böngésződben — ugyanaz a valósághű rádiófelület, ugyanaz a DSC vészjelző gomb, ugyanaz a hangprotokoll —, hogy az egész MAYDAY-t gyakorolhasd anélkül, hogy bármilyen valódi parti állomással kapcsolatba lépnél. Az ingyenes demo csomag első forgatókönyve pontosan ez: egy hangos MAYDAY hívás egy süllyedő hajóról. Nyomd meg a PTT-t, olvasd fel hangosan, és halld, ahogy a szimulált parti állomás válaszol.

A teljes, 15 forgatókönyves könyvtárhoz — beleértve a Mayday Relayt, a DSC rutinhívásokat, a Pan-Pan motorhibát és a beérkező DSC-vészjelzések fogadását — az online VHF Short Range Certificate (SRC) tanfolyammal kombinálva lásd a VHF SRC tanúsítvány online tanfolyamot (199 €, a tanúsítványt a NAUTICA SIA állítja ki, a CEPT/ERC/REC 31-04 és az ITU Rádiószabályzat szerint).

GYIK

Melyik csatornát használjam MAYDAY hívásra?

A 16-os csatorna (156,800 MHz) a nemzetközi VHF vész-, sürgősségi és hívócsatorna. A hangos MAYDAY-t a 16-os csatornán küldd. Ha a rádiódon van DSC, a digitális riasztás automatikusan a 70-es csatornán megy ki, mielőtt a rádió automatikusan átváltana a 16-os csatornára a hanghoz.

Meddig tartsam nyomva a DSC vészjelző gombot?

Tartsd nyomva legalább 5 másodpercig. A legtöbb rádió visszaszámlálást mutat, és hangjelzést ad. A riasztás ezután automatikusan megismétlődik 3,5–4,5 percenként, amíg egy parti állomás digitálisan nem nyugtázza.

Kétszer vagy háromszor mondjam a MAYDAY-t?

Háromszor. A háromszori ismétlés valódi vészhelyzetet jelez (nem sürgősséget vagy biztonságot), kiváltja a 16-os csatorna csendjét (SEELONCE MAYDAY) a többi hajó számára, és egyértelmű azonosítót ad a parti állomásoknak.

Mi van, ha nincs DSC vészjelző gombom?

Ugorj egyenesen a hangos MAYDAY-re a 16-os csatornán. Biztosítsd, hogy az adóteljesítmény HI (25 W) a maximális hatótávolsághoz. Adj le újra 1 perces időközönként, amíg nem nyugtázzák. Ha az MMSI nem áll rendelkezésre, hagyd el.

Mi a különbség a MAYDAY, a PAN-PAN és a SECURITE között?

A MAYDAY súlyos és közvetlen veszélyre vonatkozik — azonnali segítségre van szükség. A PAN-PAN sürgősséget jelent — komoly, de nem közvetlenül életveszélyes helyzet (orvosi tanács, motorhiba forgalmas vizeken, kormánylapát elvesztése). A SECURITE biztonságot jelent — navigációs veszély vagy időjárási figyelmeztetés közlése. Mindhárom elsőbbséget élvez a rutinforgalommal szemben; a MAYDAY-nek van a legmagasabb prioritása.

Gyakorolhatom a MAYDAY küldését anélkül, hogy riasztanám a parti őrséget?

Igen — használj tengerészeti VHF szimulátort. A SkipperCheck ingyenes VHF/DSC szimulátorának 3 demo forgatókönyve van (köztük a hangos MAYDAY), amelyek a böngésződben futnak. Megnyomhatod a piros DSC vészjelző gombot, hallhatod a riasztási hangot, és annyiszor gyakorolhatod a teljes eljárást, ahányszor csak szükséges, anélkül, hogy bármilyen valódi parti állomással kapcsolatba lépnél.

Mi van, ha véletlenül kiváltok egy DSC-vészjelzést?

Azonnal sugározz hangos lemondást a 16-os csatornán: „ALL STATIONS, THIS IS [hajónév], MMSI [szám]. CANCEL MY MAYDAY OF [idő]. NO DISTRESS. POSITION [a pozíciód]. OUT.” Ne kapcsold ki a rádiót — a parti őrségnek meg kell erősítenie a lemondást. A véletlen riasztások gyakoriak, és nem büntetik őket; a lemondás elmulasztását viszont igen, mert mentési erőforrásokat von el.

Nemzetközileg elfogadott a SkipperCheck VHF SRC tanúsítvány?

Az elfogadásról minden ország, charter cég, biztosító vagy rádióhatóság maga dönt — nem a SkipperCheck. A tanúsítvány a CEPT/ERC/REC 31-04 és az ITU Rádiószabályzat szerint készült. Vásárlás előtt ellenőrizd az adott hatóságodnál.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Short Range Certificate (SRC) — A teljes útmutató — mi az SRC, tananyag, vizsgaformátum, országonkénti elfogadás és felfrissítési követelmények.
• Ingyenes VHF/DSC szimulátor — gyakorold ezt az eljárást egy valósághű, képernyőn megjelenő tengerészeti rádión.
• Tengerészeti szószedet — VHF, COLREG, navigációs és vitorlázási kifejezések magyarázata.