Så skickar du ett MAYDAY-nödanrop på marin VHF-radio

Ett MAYDAY är det allvarligaste anrop du någonsin kommer att göra från ett fartyg. Den här guiden går igenom det exakta förfarandet — kanal, ord, ordning, vad du ska säga om du glömmer — så att du kan göra det rätt på den värsta dagen i ditt seglarliv. Med en gratis interaktiv VHF/DSC-simulator längst ner så att du kan öva tryggt tills handen slutar darra.

Publicerad 14 maj 2026 · 8 min läsning · Granskad av SkipperChecks maritima instruktörer

När du ska skicka ett MAYDAY (inte PAN-PAN, inte SÉCURITÉ)

ITU:s radioreglemente definierar MAYDAY som ett anrop som anger att en station eller person hotas av allvarlig och överhängande fara och begär omedelbar hjälp. På vanlig svenska: någon kan dö, eller fartyget kan gå förlorat, mycket snart, utan hjälp.

Det finns tre kategorier av säkerhetsanrop på marin VHF, och de är inte utbytbara:

• MAYDAY — allvarlig och överhängande fara för liv eller fartyg. Exempel: fartyget sjunker, brand ombord, man överger fartyget, person överbord under förhållanden som hotar livet. Utlöser högsta möjliga insats och tystar kanal 16 enbart för nödtrafik (SEELONCE MAYDAY).
• PAN-PAN — brådska. Allvarligt men inte omedelbart livshotande. Exempel: medicinsk rådgivning behövs, motorhaveri i tätt trafikerade vatten, förlorat roder, drift i farleder. Kuststationer svarar och kan ordna bogsering eller medicinsk vägledning.
• SÉCURITÉ — säkerhet. Utsändning av en navigationsfara eller vädervarning till alla fartyg. Exempel: upptäckta tappade containrar, saknad navigationsboj, kulingvarning.

Att underskatta situationen kan fördröja räddningen. Om du är osäker, skicka ett MAYDAY — kustbevakningen svarar hellre på ett MAYDAY i förebyggande syfte än missar ett verkligt.

Steg 1 — Tryck på DSC-nödknappen

Moderna marina VHF-radioapparater utrustade med Digital Selective Calling (DSC) har en skyddad röd DISTRESS-knapp på frontpanelen. När du trycker på den skickas ett automatiskt digitalt larm på kanal 70 som innehåller din MMSI och (om ansluten till GPS) din position, och radion växlar sedan automatiskt till kanal 16 för uppföljning med röst.

• Lyft det röda skyddslocket. Det finns specifikt för att förhindra oavsiktliga tryck.
• Tryck och håll in i minst 5 sekunder. De flesta radioapparater visar en nedräkning och avger en ton. En kort tryckning utlöser inte larmet — det är avsiktligt.
• Larmet upprepas automatiskt var 3,5–4,5 minut tills en kuststation skickar en digital bekräftelse, så du behöver inte trycka igen.
• Om din radiomeny erbjuder val av nödsituationens art (brand, vatteninträngning, sjunker, överger, MOB, kollision, grundstötning), välj det närmaste alternativet före de 5 sekundernas intryckning. Om du inte hinner är standardlarmet ”ospecificerat” alltid giltigt (ITU:s radioreglemente, artikel 47).

Steg 2 — Växla till kanal 16 och kontrollera effekten

Om din radio har DSC ska den automatiskt växla till kanal 16 efter larmet. Om inte, välj kanal 16 manuellt. Bekräfta:

• Effekt: HI (25 W) — maximal räckvidd till kuststationer och andra fartyg. Vissa radioapparater återgår till LO (1 W) för anrop på kort håll; växla tillbaka till HI vid nöd.
• Volym: hörbar — du måste kunna höra svaret. Stress kan få dig att glömma grundinställningar, så kontrollera SQL (squelch) och VOL.
• Mikrofon i handen, PTT redo — öva på att trycka in PTT, vänta en sekund så att radion stabiliserar sig och sedan tala. Den första sekunden av varje sändning går ofta förlorad.

Steg 3 — Säg MAYDAY MAYDAY MAYDAY + ITU-sekvensen

MAYDAY med röst följer en fast ordning. Lär dig den utantill. Under stress kommer du att hoppa över delar — men att öva på ordningen i förväg ökar dramatiskt chansen att du får med allt.

1. ”MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY” — tre gånger. Utlöser tystnad på kanal 16 (SEELONCE MAYDAY) och signalerar äkta nöd.
2. ”THIS IS [fartygsnamn], [fartygsnamn], [fartygsnamn]” — fartygsnamnet sägs tre gånger så att anropssignalen är otvetydig.
3. ”MMSI [9-siffrigt nummer]” — om känt. Kuststationer matchar detta mot DSC-larmet och fartygsradiolicensens databas.
4. ”MAYDAY, [fartygsnamn]” — kort upprepning för varje station som missade inledningen.
5. POSITION — latitud och longitud, eller bäring och avstånd från ett namngivet sjömärke/hamn. Exempel: ”MY POSITION IS 56 30 5 NORTH 021 45 3 EAST” eller ”POSITION 5 NAUTICAL MILES SOUTH OF VENTSPILS HARBOUR ENTRANCE.”
6. NÖDSITUATIONENS ART — vad som händer. På klarspråk: ”I AM SINKING”, ”ON FIRE”, ”MAN OVERBOARD”, ”TAKING ON WATER”, ”ABANDONING VESSEL”, ”COLLISION”, ”GROUNDING.”
7. PERSONER OMBORD — antal. Exempel: ”FIVE PERSONS ON BOARD.”
8. ANNAN RELEVANT INFORMATION — fartygsbeskrivning, livflotte sjösatt, EPIRB aktiverad, skadade personer, tid kvar innan fartyget sjunker osv.
9. ”OVER” — signalerar att du lyssnar efter ett svar. Släpp PTT.

Fullständigt exempel på ett MAYDAY-anrop

Här är ett komplett MAYDAY för en 12 m segelbåt Sirius som tar in vatten 5 NM söder om Ventspils:

Kuststationens svar (inom ca 15 sekunder):

Härifrån samordnar kuststationen räddningen — skickar en räddningsbåt, helikopter eller dirigerar om fartyg i närheten. Stanna på kanal 16, håll en kontinuerlig lyssningsvakt och följ alla kuststationens instruktioner.

Vanliga misstag som kostar dig minuter

• Att hoppa över DSC-larmet för att du gick direkt till röst. DSC-larmet skickar din position och MMSI digitalt på under en sekund — betydligt snabbare än röstanropet. Gör alltid båda om du är utrustad för det.
• Att trycka på PTT innan mikrofonen stabiliserats — den första sekunden går ofta förlorad. Tryck, vänta en halv sekund och tala sedan.
• Att glömma antal personer ombord — kustbevakningen behöver detta för att dimensionera insatsen. Om en helikopter skickas avgör besättningens storlek lastplaneringen.
• Att säga ”MAYDAY” två gånger i stället för tre — tre föreskrivs av ITU-förfarandet och känns igen av automatiska kuststationssystem.
• Att förväxla MAYDAY med PAN-PAN under stress — att underskatta situationen fördröjer räddningen. Om liv är i fara, MAYDAY.
• Att tala för fort — kuststationer läser av positionssiffror och kan behöva få dem upprepade. Säg varje siffra tydligt: ”FIVE SIX DEGREES THREE ZERO POINT FIVE MINUTES NORTH” — inte ”fifty-six thirty point five north.”
• Att trycka på nödknappen av misstag utan att avbryta — ett oavsiktligt DSC-larm är en sjöräddningshändelse någonstans. Om du av misstag avfyrar ett, sänd omedelbart med röst på kanal 16: ”ALL STATIONS, THIS IS [fartygsnamn], MMSI [nummer]. CANCEL MY MAYDAY OF [tid]. NO DISTRESS. POSITION [din position]. OUT.”

Efter anropet — vad som händer sedan

1. Håll en kontinuerlig lyssningsvakt på kanal 16. Kuststationen kan behöva verifiera positionen, begära statusuppdateringar eller vidarebefordra instruktioner från räddningsenheter.
2. Stanna kvar på radion, inte på mobiltelefonen. Kustbevakningen arbetar via VHF; att byta till mobil skapar informationssilos.
3. Lyssna efter SEELONCE MAYDAY — kuststationen upprätthåller radiotystnad på kanal 16 enbart för nödtrafik. Andra fartyg upphör med reguljära anrop.
4. Förbered överlämning till räddningsenheter — livflotte redo, flytvästar på, EPIRB skarp (eller redan aktiverad), nödväskan nära nedgången.
5. Var beredd att vidarebefordra information till inkommande hjälp — din färg, driftriktning, skadade personer, någon i vattnet. Helikoptrar och räddningsbåtar använder visuell överlämning när de är på plats.
6. Om situationen förbättras och hjälp inte längre behövs sänder kuststationen ut SEELONCE FEENEE för att häva radiotystnaden. Häv den inte själv.

Öva på det utan att larma kustbevakningen

Den bästa tidpunkten att lära sig MAYDAY-förfarandet är inte klockan 0300 med rök i kabinen. Förfarandet måste sitta i ryggmärgen innan du någonsin behöver det.

SkipperCheck tillhandahåller en gratis interaktiv VHF/DSC-simulator i din webbläsare — samma realistiska radiogränssnitt, samma DSC-nödknapp, samma röstprotokoll — så att du kan öva på hela MAYDAY utan att kontakta någon riktig kuststation. Det första scenariot i den kostnadsfria demouppsättningen är exakt detta: ett MAYDAY-anrop med röst från ett sjunkande fartyg. Tryck på PTT, läs högt, hör den simulerade kuststationen svara.

För det fullständiga biblioteket med 15 scenarier — inklusive Mayday Relay, reguljära DSC-anrop, Pan-Pan motorhaveri och mottagning av inkommande DSC-nödlarm — i kombination med onlinekursen för VHF Short Range Certificate (SRC), se onlinekursen för VHF SRC-certifikat (199 €, certifikat utfärdat av NAUTICA SIA, i linje med CEPT/ERC/REC 31-04 och ITU:s radioreglemente).

FAQ

Vilken kanal använder jag för ett MAYDAY-anrop?

Kanal 16 (156,800 MHz) är den internationella VHF-kanalen för nöd, brådska och anrop. Sänd MAYDAY-anropet med röst på kanal 16. Om din radio har DSC skickas det digitala larmet automatiskt på kanal 70 innan radion automatiskt växlar till kanal 16 för röst.

Hur länge håller jag in DSC-nödknappen?

Tryck och håll in i minst 5 sekunder. De flesta radioapparater visar en nedräkning och avger en ton. Larmet upprepas sedan automatiskt var 3,5–4,5 minut tills en kuststation bekräftar det digitalt.

Säger jag MAYDAY två eller tre gånger?

Tre gånger. Den tredubbla upprepningen signalerar äkta nöd (inte brådska eller säkerhet), utlöser tystnad på kanal 16 (SEELONCE MAYDAY) från andra fartyg och ger kuststationer en otvetydig identifierare.

Vad gör jag om jag inte har någon DSC-nödknapp?

Gå direkt till MAYDAY-anropet med röst på kanal 16. Se till att sändareffekten är HI (25 W) för maximal räckvidd. Sänd om med 1 minuts mellanrum tills du får bekräftelse. Om MMSI inte finns tillgängligt, utelämna det.

Vad är skillnaden mellan MAYDAY, PAN-PAN och SÉCURITÉ?

MAYDAY gäller allvarlig och överhängande fara — omedelbar hjälp krävs. PAN-PAN är brådska — allvarligt men inte omedelbart livshotande (medicinsk rådgivning, motorhaveri i tätt trafikerade vatten, förlorat roder). SÉCURITÉ är säkerhet — utsändning av en navigationsfara eller vädervarning. Alla tre har företräde framför reguljär trafik; MAYDAY har högsta prioritet.

Kan jag öva på att skicka ett MAYDAY utan att larma kustbevakningen?

Ja — använd en marin VHF-simulator. SkipperChecks gratis VHF/DSC-simulator har 3 demoscenarier (inklusive MAYDAY med röst) som körs i din webbläsare. Du kan trycka på den röda DSC-nödknappen, höra larmtonen och öva på hela förfarandet så många gånger du behöver utan att kontakta någon riktig kuststation.

Vad gör jag om jag av misstag avfyrar ett DSC-nödlarm?

Sänd omedelbart ut en röstannullering på kanal 16: ”ALL STATIONS, THIS IS [fartygsnamn], MMSI [nummer]. CANCEL MY MAYDAY OF [tid]. NO DISTRESS. POSITION [din position]. OUT.” Stäng inte av radion — kustbevakningen behöver bekräfta annulleringen. Oavsiktliga larm är vanliga och bestraffas inte; att inte annullera ett gör det, eftersom det leder bort räddningsresurser.

Accepteras SkipperChecks VHF SRC-certifikat internationellt?

Acceptansen avgörs av varje land, charterföretag, försäkringsbolag eller radiomyndighet — inte av SkipperCheck. Certifikatet är i linje med CEPT/ERC/REC 31-04 och ITU:s radioreglemente. Kontrollera med din specifika myndighet före köp.

Relaterad läsning

• Short Range Certificate (SRC) — den kompletta guiden — vad SRC är, kursplan, examensformat, ländernas acceptans och repetitionskrav.
• Gratis VHF/DSC-simulator — öva på det här förfarandet på en realistisk marin radio på skärmen.
• Maritim ordlista — VHF, COLREG, navigations- och seglartermer förklarade.