COLREG 23. szabály magyarázata — az úton lévő gépi meghajtású hajók fényei

Közérthető útmutató a COLREG 23. szabályához: pontosan milyen navigációs fényeket kell viselnie egy úton lévő gépi meghajtású hajónak, miért van két árbócfény, valamint milyen egyszerűsített lehetőségek vonatkoznak a kis hajókra, a légpárnás hajókra és a WIG-járművekre.

Mit mond valójában a 23. szabály?

A COLREG 23. szabály — hivatalosan „Úton lévő gépi meghajtású hajók” — meghatározza azokat a fényeket, és (hivatkozással) az éjszakai azonosíthatóságot, amelyek a tengeren leggyakrabban előforduló hajóra vonatkoznak: a gép által hajtott hajóra. A COLREG „fények és jelek” blokkjának (20–31. szabály) elején helyezkedik el, és szinte minden más fényszabályt a 23. szabály egy változataként írnak le.

A 23. szabály helyes ismerete két okból fontos. Először is, magadnak is a megfelelő fényeket kell viselned, hogy mások azonosíthassanak és kitérhessenek előled. Másodszor — és itt kezdődik a legtöbb kialakulóban lévő összeütközés — helyesen kell leolvasnod egy másik hajó fényeit, hogy tudd, milyen típusú hajóról van szó, ami aztán megmondja, hogy ki ad elsőbbséget a 18. szabály szerint.

A szabványos fényelrendezés

23(a) szabály: egy úton lévő gépi meghajtású hajó az alábbiakat viseli —

• (i) egy árbócfényt elöl — fehér fényt, amely előre és mindkét oldalra 225°-os íven világít;
• (ii) egy második árbócfényt az elsőnél hátrébb és magasabban — kötelező az 50 m vagy annál nagyobb hosszúságú hajóknál; egy 50 m-nél rövidebb hajó viselheti, de erre nem köteles;
• (iii) oldalfényeket — vörös fényt bal oldalon és zöld fényt jobb oldalon, mindegyik 112,5°-ot fed le egyenesen előretől a hajó keresztirányán éppen túlig;
• (iv) egy farfényt — fehér fényt, amely hátrafelé 135°-os íven világít.

Összerakva az oldalfények (2 × 112,5° = 225°) és a farfény (135°) lefedik a hajó körüli teljes 360°-ot, míg az árbócfény(ek) megismétlik az elülső 225°-ot. Ez az átfedés szándékos: lehetővé teszi a megfigyelőnek, hogy kikövetkeztesse a hajó látszati helyzetét — hogy szembe jön, keresztez, vagy a farát mutatja feléd.

Miért van két árbócfény?

A második árbócfény nem dísz. Mivel az elsőnél hátrébb és magasabban van felszerelve, a két fény erőteljes jelzést ad a hajó haladási irányáról éjszaka és távolból:

• Amikor a két fehér árbócfény függőlegesen egy vonalban van (egyik közvetlenül a másik felett), a hajó egyenesen feléd halad — szemből jön.
• Amikor vízszintesen jól elkülönülnek, akkor a hajó oldalát látod — keresztező helyzet.
• Az eltolódás iránya (hogy melyik fény van a másiktól balra vagy jobbra) megmondja, melyik irányba halad.

Ezért kötelező a nagy hajóknak mindkét fényt hordozniuk: azokon a távolságokon, ahol a szupertankerek és a konténerhajók észlelhetők, a két árbócfény jelzése gyakran világosabb, mint az oldalfények, amelyek talán még nem különböztethetők meg.

Kis hajókra vonatkozó lehetőségek (12 m alatt, 7 m alatt)

A 23(d) szabály egyszerűsített lehetőségeket ad a kisebb gépi meghajtású hajóknak, elismerve, hogy egy 6 m-es RIB nem tud egy rendes, kétszintes árbócfény-elrendezést felszerelni:

Légpárnás hajók és WIG-járművek

Két különleges gépi meghajtású hajó egészíti ki egy fénnyel a 23(a) szabály szerinti készletet:

• Légpárnás hajó (hovercraft) nem vízkiszorításos üzemmódban — 23(b) szabály — egy körkörös villogó sárga fényt ad hozzá. Egy a párnáján „repülő” légpárnás hajó kiszámíthatatlanul mozoghat és fordulhat, ezért a villogó sárga fény figyelmezteti a többi hajót, hogy adjanak neki nagy helyet.
• WIG-jármű (Wing-In-Ground, felszínközeli szárny hatású jármű) — 23(c) szabály — kizárólag felszállás, leszállás és a felszín közelében történő repülés közben egy nagy fényerejű körkörös villogó vörös fényt ad hozzá. Ezen kívül, amikor a vízen vízkiszorításos járműként közlekedik, a WIG a szokásos 23(a) szabály szerinti fényeket viseli.

Gépi meghajtású kontra vitorlás — a fények olvasása

A legszebb dolog, amit a 23. szabály ad neked, hogy éjszaka el tudod különíteni a gépi meghajtású hajót a vitorlás hajótól — mert ez dönti el a 18. szabály szerinti elsőbbségadási sorrendet.

Ne feledd: egy vitorlás hajó, amely beindítja a motorját, a COLREG szerint gépi meghajtású hajóvá válik abban a pillanatban, amint a motor hajtja — és ekkor árbócfényt (fényeket) kell viselnie, és a 23. szabálynak kell megfelelnie, nem a 25.-nek, akkor is, ha még fel van vonva a vitorla. Nappal a motorozás kúpját kell mutatnia (25(e) szabály).

Hogyan kapcsolódik a 23. szabály a 24–31. szabályokhoz

Szinte az összes többi fényszabály a 23. szabály alapjára épül:

• 24. szabály — Vontatás és tolás: egy vontató hajó az egyetlen árbócfényt kettővel (vagy hárommal) helyettesíti függőleges vonalban, és egy sárga vontatófényt ad hozzá.
• 25. szabály — Vitorlás hajók és evezős hajók: oldalfények és farfény, árbócfény nélkül; választható vörös-zöld fény az árbóc tetején.
• 26. szabály — Halászhajók: zöld-fehér (vonóhálós halászat) vagy vörös-fehér (egyéb halászat), valamint 23. szabály jellegű fények menet közben.
• 27. szabály — Manőverezésre képtelen (NUC) és korlátozott manőverezőképességű (RAM) hajók: két vörös (NUC) vagy vörös-fehér-vörös (RAM) körkörös fény, valamint 23. szabály szerinti fények menet közben.
• 28. szabály — Merülésük által korlátozott hajók: három vörös körkörös fény a 23. szabály szerinti fényeken felül.

Más szóval: sajátítsd el először a 23. szabályt, és a többi fényszabály „23. szabály plusz egy jelzés” lesz.

Vizsgatippek és gyakori tévedések

A 23. szabály megjelenik a Day Skipper, a Coastal Skipper, a Yachtmaster és az STCW fedélzeti vizsgákon — gyakran éjszakai fényfelismerési kérdésként. Itt veszítenek pontokat a vizsgázók:

• Az 50 m-es küszöb elfelejtése. A második árbócfény csak 50 m-en és afölött kötelező. Ez alatt választható — sok 50 m-nél rövidebb hajó mégis viseli.
• A „körkörös fehér” összekeverése egy árbócfénnyel. Egy kis hajón az egyetlen körkörös fehér fény az árbócfényt és a farfényt is helyettesíti — ez nem árbócfény, és a hajó továbbra is gépi meghajtású.
• Annak feltételezése, hogy az árbócfény hiánya bajt jelent. Az árbócfény hiánya általában egy vitorlás hajót jelent (25. szabály), nem egy hibás gépi meghajtásút.
• A légpárnás hajó sárga villogásának figyelmen kívül hagyása. A körkörös villogó sárga = nem vízkiszorításos üzemmódban lévő légpárnás hajó, nem pedig egy különleges célú jelzés.
• A vitorla-plusz-motor kombináció vitorlás hajóként kezelése. Motorral hajtva gépi meghajtású hajó, és 23. szabály szerinti fényeket visel, vitorlával vagy anélkül.

Gyakorold a fényfelismerést a szimulátoron

A fények könyvből való olvasása egy dolog; egy mozgó éjszakai hídképen, távolból azonosítani őket egészen más. A SkipperCheck AIS / radar / COLREG hídszimulátora pontosan ezt gyakoroltatja — beleértve a kifejezetten gépi meghajtású hajók fényeire szabott forgatókönyveket:

• Gépi meghajtású hajó fényei — a 23(a) szabály alapja
• Gépi meghajtású kontra vitorlás hajó — különböztesd meg őket a fényeik alapján
• Vontató hajó fényei — a 24. szabály a 23. szabály tetején
• Horgonyzófények — a 30. szabály, összehasonlításképpen

A szimulátor a Skipper Felfrissítő tanfolyam része. Ingyenes demó forgatókönyvek segítségével előbb kipróbálhatod a híd felületét.

Gyakran ismételt kérdések

Mi a COLREG 23. szabály?

A 23. szabály — „Úton lévő gépi meghajtású hajók” — meghatározza azokat a fényeket, amelyeket egy gépi meghajtású hajónak viselnie kell: egy elülső árbócfény, egy második, magasabban elhelyezett árbócfény hátul (50 m felett kötelező), oldalfények (vörös bal / zöld jobb oldalon) és egy farfény. A légpárnás hajók és a WIG-járművek egy villogó fénnyel egészítik ki ezt; a kis hajóknak egyszerűsített lehetőségeik vannak.

Hány árbócfényt visel egy gépi meghajtású hajó?

50 méter vagy annál nagyobb hossz esetén kettőt — egyet elöl és egy másodikat hátrébb és magasabban. 50 méter alatt legalább egyet elöl; a második választható. A kétfényes elrendezés segít megítélni a hajó haladási irányát és látszati helyzetét éjszaka.

Milyen fényeket visel egy 12 méternél rövidebb gépi meghajtású hajó?

A 23(d) szabály szerint egy 12 m alatti gépi meghajtású hajó viselhet egy körkörös fehér fényt és oldalfényeket a teljes árbócfény-és-farfény készlet helyett. Egy 7 m alatti hajó, amelynek maximális sebessége 7 csomó vagy annál kevesebb, viselhet egyedül egy körkörös fehér fényt, és oldalfényeket, ha kivitelezhető.

Milyen plusz fényt visel egy légpárnás hajó?

Egy nem vízkiszorításos üzemmódban lévő légpárnás hajó egy körkörös villogó sárga fényt visel a szokásos 23(a) szabály szerinti fényein felül. Egy felszálló, leszálló vagy a felszín közelében repülő WIG-jármű egy nagy fényerejű körkörös villogó vörös fényt visel.

Hogyan különböztetek meg éjszaka egy gépi meghajtású hajót egy vitorlás hajótól?

Keresd a fehér árbócfényt. Egy gépi meghajtású hajó egy vagy két árbócfényt, valamint oldalfényeket és egy farfényt visel. Egy vitorlás hajó oldalfényeket és egy farfényt visel, de árbócfényt nem. Egy motorozó vitorlásjacht (bekapcsolt motorral) gépi meghajtásúnak számít, és árbócfényeket kell viselnie.

Vonatkozik a 23. szabály egy motorral haladó jachtra?

Igen. Abban a pillanatban, amint egy vitorlásjacht motorja hajtja, COLREG-szempontból gépi meghajtású hajóvá válik, és 23. szabály szerinti fényeket kell viselnie — még felvont vitorlával is. Nappal a motorozás kúpját mutatja, csúcsával lefelé (25(e) szabály).

Kapcsolódó olvasnivaló

• COLREG 24. szabály magyarázata — vontatási és tolási fények — a következő szabály
• COLREG 18. szabály magyarázata — hajók közötti felelősség — ki ad elsőbbséget kinek
• Short Range Certificate (SRC) — teljes útmutató — a tengeri VHF képesítés
• Hajózási szakkifejezés-tár — vitorlázási, COLREG, VHF és navigációs kifejezések