COLREG regel 23 förklarad — Lanternor för maskindrivna fartyg under gång

En lättförståelig guide till COLREG regel 23: exakt vilka navigationslanternor ett maskindrivet fartyg under gång ska visa, varför det finns två topplanternor, och de förenklade alternativen för småbåtar, svävare och WIG-farkoster.

Vad säger regel 23 egentligen?

COLREG regel 23 — formellt "Maskindrivna fartyg under gång" — definierar lanternorna och (genom hänvisning) nattidentiteten för det vanligaste fartyget du möter till sjöss: ett fartyg som framdrivs av maskineri. Den inleder COLREG:s avsnitt om "lanternor och signalfigurer" (reglerna 20–31), och nästan varje annan lanternaregel beskrivs som en variation av regel 23.

Att få regel 23 rätt spelar roll av två skäl. För det första måste du själv visa rätt lanternor så att andra kan identifiera dig och hålla undan. För det andra — och det är här de flesta begynnande kollisioner startar — måste du korrekt läsa ett annat fartygs lanternor för att veta vilken typ av fartyg det är, vilket sedan talar om vem som ska väja enligt regel 18.

Det normala lanternarrangemanget

Regel 23(a): ett maskindrivet fartyg under gång ska visa —

• (i) en topplanterna förut — en vit lanterna som lyser föröver och åt vardera sidan över en båge på 225°;
• (ii) en andra topplanterna akter om och högre än den förliga — obligatorisk för fartyg på 50 m eller mer; ett fartyg under 50 m får visa den men är inte skyldig att göra det;
• (iii) sidolanternor — en röd lanterna om babord och en grön lanterna om styrbord, var och en täckande 112,5° från rätt förut till strax akter om tvärs;
• (iv) en akterlanterna — en vit lanterna som lyser akteröver över 135°.

Sammantaget täcker sidolanternorna (2 × 112,5° = 225°) och akterlanternan (135°) hela 360° runt fartyget, medan topplanternan/topplanternorna upprepar de förliga 225°. Den överlappningen är avsiktlig: den låter en observatör räkna ut fartygets aspekt — om det är rätt emot, korsande eller visar dig sin akter.

Varför två topplanternor?

Den andra topplanternan är ingen utsmyckning. Eftersom den är monterad akter om och högre än den förliga ger de två lanternorna dig en kraftfull ledtråd om ett fartygs kurs nattetid och på avstånd:

• När de två vita topplanternorna är lodrätt i linje (den ena rakt ovanför den andra) pekar fartyget rakt mot dig — rätt emot.
• När de är tydligt åtskilda i sidled ser du fartyget från sidan — en korsande aspekt.
• Riktningen på förskjutningen (vilken lanterna som ligger till vänster eller höger om den andra) talar om åt vilket håll fartyget går.

Detta är varför stora fartyg är skyldiga att föra båda lanternorna: på de avstånd där supertankrar och containerfartyg upptäcks är tvåtopplanternorsledtråden ofta tydligare än sidolanternorna, som ännu kanske inte går att urskilja.

Alternativ för småbåtar (under 12 m, under 7 m)

Regel 23(d) ger mindre maskindrivna fartyg förenklade alternativ, med insikten att en 6 m RIB inte kan montera ett ordentligt topplanternaarrangemang i två nivåer:

Svävare och WIG-farkoster

Två särskilda maskindrivna fartyg lägger till en lanterna till uppsättningen enligt regel 23(a):

• Luftkuddefartyg (svävare) i icke-deplacementsläge — regel 23(b) — lägger till en runtlysande blinkande gul lanterna. En svävare som "flyger" på sin kudde kan röra sig och svänga oförutsägbart, så det blinkande gula varnar andra fartyg att hålla gott avstånd.
• WIG-farkost (Wing-In-Ground) — regel 23(c) — endast vid start, landning och under flygning nära ytan, lägger till en runtlysande blinkande röd lanterna med hög intensitet. Övrig tid, när den framförs på vattnet som en deplacementsfarkost, visar en WIG vanliga lanternor enligt regel 23(a).

Maskindrivet kontra segel — att läsa lanternorna

Det enskilt mest användbara regel 23 ger dig är förmågan att skilja ett maskindrivet fartyg från ett segelfartyg nattetid — eftersom det avgör väjningsordningen enligt regel 18.

Kom ihåg: ett segelfartyg som startar sin motor blir ett maskindrivet fartyg enligt COLREG i samma ögonblick som motorn framdriver det — och det ska då visa topplanterna/topplanternor och följa regel 23, inte regel 25, även med seglen fortfarande satta. Dagtid ska det visa motorkonen (regel 25(e)).

Hur regel 23 hänger ihop med reglerna 24–31

Nästan alla andra lanternaregler bygger vidare på grunden i regel 23:

• Regel 24 — Bogsering och skjutning: ett bogserande fartyg ersätter den enda topplanternan med två (eller tre) i lodrät linje, och lägger till en gul bogserlanterna.
• Regel 25 — Segelfartyg och fartyg som framdrivs med åror: sidolanternor och akterlanterna, ingen topplanterna; valfritt rött-över-grönt i topp.
• Regel 26 — Fiskefartyg: grönt-över-vitt (trålning) eller rött-över-vitt (annat fiske), plus lanternor av regel 23-typ när det gör fart genom vattnet.
• Regel 27 — Manöverodugligt fartyg (NUC) och fartyg med begränsad manöverförmåga (RAM): två röda (NUC) eller rött-vitt-rött (RAM) runtlysande lanternor, plus lanternor enligt regel 23 när det gör fart genom vattnet.
• Regel 28 — Djupgåendebegränsat fartyg: tre röda runtlysande lanternor utöver lanternorna enligt regel 23.

Med andra ord: bemästra regel 23 först, och resten av lanternareglerna blir "regel 23 plus en signal".

Examenstips och vanliga sammanblandningar

Regel 23 förekommer i prov för Day Skipper, Coastal Skipper, Yachtmaster och STCW däcksbefäl — ofta som en fråga om nattlig lanternigenkänning. Där kandidater tappar poäng:

• Att glömma 50 m-gränsen. Den andra topplanternan är obligatorisk endast vid 50 m och däröver. Därunder är den valfri — många fartyg under 50 m för den ändå.
• Att förväxla "runtlysande vit" med en topplanterna. På en småbåt ersätter den enda runtlysande vita lanternan både topplanternan och akterlanternan — den är ingen topplanterna, och fartyget är fortfarande maskindrivet.
• Att anta att ingen topplanterna betyder problem. Ingen topplanterna betyder vanligtvis ett segelfartyg (regel 25), inte ett defekt maskindrivet fartyg.
• Att missa svävarens gula blink. Runtlysande blinkande gult = svävare i icke-deplacementsläge, inte en signal för särskilt ändamål.
• Att behandla segel-plus-motor som ett segelfartyg. Under motor är det ett maskindrivet fartyg och visar lanternor enligt regel 23, segel eller inte.

Öva lanternigenkänning i simulatorn

Att läsa lanternor ur en bok är en sak; att identifiera dem i en rörlig nattlig bryggbild på avstånd är en annan. SkipperChecks AIS-/radar-/COLREG-bryggsimulator övar precis detta — inklusive dedikerade scenarier för lanternor på maskindrivna fartyg:

• Lanternor för maskindrivet fartyg — grunden enligt regel 23(a)
• Maskindrivet kontra segelfartyg — skilj dem åt på lanternorna
• Lanternor för bogserande fartyg — regel 24 ovanpå regel 23
• Ankarlanternor — regel 30, som kontrast

Simulatorn är en del av Skipper Refresher-kursen. Gratis demoscenarier låter dig prova bryggränssnittet först.

Vanliga frågor

Vad är COLREG regel 23?

Regel 23 — "Maskindrivna fartyg under gång" — anger de lanternor ett maskindrivet fartyg ska visa: en topplanterna förut, en andra högre topplanterna akterut (obligatorisk vid 50 m+), sidolanternor (röd om babord / grön om styrbord) och en akterlanterna. Svävare och WIG-farkoster lägger till en blinkande lanterna; småbåtar har förenklade alternativ.

Hur många topplanternor visar ett maskindrivet fartyg?

Vid 50 meter eller mer, två — en förut och en andra akter om och högre. Under 50 meter, minst en förut; den andra är valfri. Tvålanternorsarrangemanget hjälper dig att bedöma ett fartygs kurs och aspekt nattetid.

Vilka lanternor visar ett maskindrivet fartyg under 12 meter?

Enligt regel 23(d) får ett maskindrivet fartyg under 12 m visa en runtlysande vit lanterna plus sidolanternor i stället för den fullständiga uppsättningen med topplanterna och akterlanterna. Ett fartyg under 7 m med en maxfart på 7 knop eller mindre får visa enbart en runtlysande vit lanterna, och sidolanternor om det är praktiskt möjligt.

Vilken extra lanterna visar en svävare?

Ett luftkuddefartyg i icke-deplacementsläge visar en runtlysande blinkande gul lanterna utöver sina normala lanternor enligt regel 23(a). En WIG-farkost som startar, landar eller flyger nära ytan visar en runtlysande blinkande röd lanterna med hög intensitet.

Hur skiljer jag ett maskindrivet fartyg från ett segelfartyg nattetid?

Leta efter den vita topplanternan. Ett maskindrivet fartyg visar en eller två topplanternor plus sidolanternor och en akterlanterna. Ett segelfartyg visar sidolanternor och en akterlanterna men ingen topplanterna. En segelyacht som går för motor (motorn igång) räknas som maskindriven och måste visa topplanternor.

Gäller regel 23 för en yacht under motor?

Ja. I samma ögonblick som en segelyachts motor framdriver den är den ett maskindrivet fartyg i COLREG:s mening och måste visa lanternor enligt regel 23 — även med seglen uppe. Dagtid visar den motorkonen, spetsen nedåt (regel 25(e)).

Relaterad läsning

• COLREG regel 24 förklarad — Lanternor för bogsering och skjutning — nästa regel uppåt
• COLREG regel 18 förklarad — Ansvar mellan fartyg — vem som väjer för vem
• Short Range Certificate (SRC) — Komplett guide — VHF-behörigheten för sjöfart
• Maritim ordlista — termer för segling, COLREG, VHF och navigation