COLREG Regola 23 spiegata — Le luci delle navi a motore in navigazione

Una guida in linguaggio semplice alla Regola 23 COLREG: esattamente quali luci di navigazione deve mostrare una nave a motore in navigazione, perché ci sono due fanali di testa d'albero e le opzioni semplificate per le imbarcazioni minori, gli hovercraft e i mezzi WIG.

Cosa dice davvero la Regola 23?

La Regola 23 COLREG — formalmente "Navi a motore in navigazione" — definisce le luci e (per riferimento) l'identità notturna della nave più comune che incontrerai in mare: una nave propulsa da motore. Si colloca all'inizio del blocco "luci e segnali" delle COLREG (Regole 20–31), e quasi ogni altra regola sulle luci è descritta come una variazione della Regola 23.

Applicare correttamente la Regola 23 conta per due motivi. Primo, devi mostrare tu stesso le luci giuste affinché gli altri possano identificarti ed evitarti. Secondo — ed è qui che inizia la maggior parte delle situazioni che portano a una collisione — devi leggere correttamente le luci di un'altra nave per capire di che tipo di nave si tratta, il che ti dice poi chi deve dare la precedenza secondo la Regola 18.

La disposizione standard delle luci

Regola 23(a): una nave a motore in navigazione deve esibire —

• (i) un fanale di testa d'albero a proravia — una luce bianca che brilla in avanti e su ciascun lato per un arco di 225°;
• (ii) un secondo fanale di testa d'albero a poppavia e più alto rispetto a quello prodiero — obbligatorio per le navi di 50 m o più; una nave inferiore a 50 m può mostrarlo ma non è obbligata a farlo;
• (iii) fanali laterali — una luce rossa a sinistra e una verde a dritta, ciascuna che copre 112,5° dal davanti esatto fino a poco oltre il traverso;
• (iv) un fanale di poppa — una luce bianca che brilla verso poppa su un arco di 135°.

Messi insieme, i fanali laterali (2 × 112,5° = 225°) e il fanale di poppa (135°) coprono l'intero arco di 360° attorno alla nave, mentre il/i fanale/i di testa d'albero ripete/ripetono i 225° prodieri. Questa sovrapposizione è voluta: permette a un osservatore di ricostruire l'aspetto della nave — se è di prua, in rotta incrociata o se ti mostra la poppa.

Perché due fanali di testa d'albero?

Il secondo fanale di testa d'albero non è un ornamento. Poiché è montato a poppavia e più in alto rispetto a quello prodiero, i due fanali offrono un indizio potente sulla rotta di una nave di notte e a distanza:

• Quando i due fanali bianchi di testa d'albero sono allineati verticalmente (uno direttamente sopra l'altro), la nave punta dritto verso di te — di prua.
• Quando sono ben separati orizzontalmente, la stai vedendo di fianco — un aspetto incrociato.
• La direzione dello sfasamento (quale fanale è a sinistra o a destra dell'altro) ti dice in quale direzione si sta dirigendo.

Ecco perché le navi grandi sono tenute a portare entrambi i fanali: alle distanze a cui superpetroliere e portacontainer vengono avvistate, l'indizio dei due fanali di testa d'albero è spesso più chiaro dei fanali laterali, che potrebbero non essere ancora distinguibili.

Opzioni per le imbarcazioni minori (sotto i 12 m, sotto i 7 m)

La Regola 23(d) concede alle navi a motore più piccole opzioni semplificate, riconoscendo che un gommone di 6 m non può montare un vero impianto a doppio livello di fanali di testa d'albero:

Hovercraft e mezzi WIG

Due navi a motore particolari aggiungono una luce al set della Regola 23(a):

• Veicolo a cuscino d'aria (hovercraft) in modalità di non dislocamento — Regola 23(b) — aggiunge un fanale giallo lampeggiante a giro d'orizzonte. Un hovercraft che "vola" sul suo cuscino può muoversi e virare in modo imprevedibile, perciò il giallo lampeggiante avverte le altre navi di mantenersi a debita distanza.
• Mezzo WIG (Wing-In-Ground) — Regola 23(c) — solo durante il decollo, l'ammaraggio e il volo radente la superficie, aggiunge un fanale rosso lampeggiante ad alta intensità a giro d'orizzonte. Il resto del tempo, operando sull'acqua come mezzo dislocante, un WIG mostra le normali luci della Regola 23(a).

Nave a motore vs nave a vela — leggere le luci

La cosa più utile in assoluto che la Regola 23 ti dà è la capacità di distinguere una nave a motore da una nave a vela di notte — perché ciò determina l'ordine di precedenza secondo la Regola 18.

Ricorda: una nave a vela che accende il motore diventa una nave a motore ai sensi delle COLREG nell'istante in cui il motore la propelle — e deve quindi mostrare il/i fanale/i di testa d'albero e conformarsi alla Regola 23, non alla Regola 25, anche con le vele ancora issate. Di giorno deve mostrare il cono di motorizzazione (Regola 25(e)).

Come la Regola 23 si collega alle Regole 24–31

Quasi tutte le altre regole sulle luci si basano sulla base della Regola 23:

• Regola 24 — Rimorchio e spinta: una nave che rimorchia sostituisce il singolo fanale di testa d'albero con due (o tre) in linea verticale e aggiunge un fanale giallo di rimorchio.
• Regola 25 — Navi a vela e navi a remi: fanali laterali e fanale di poppa, nessun fanale di testa d'albero; rosso-su-verde facoltativo in testa d'albero.
• Regola 26 — Navi da pesca: verde-su-bianco (traino con reti) o rosso-su-bianco (altra pesca), più le luci tipo Regola 23 quando hanno abbrivo.
• Regola 27 — NUC e RAM: due luci rosse (NUC) o rosso-bianco-rosso (RAM) a giro d'orizzonte, più le luci della Regola 23 quando hanno abbrivo.
• Regola 28 — Limitata dal pescaggio: tre luci rosse a giro d'orizzonte in aggiunta alle luci della Regola 23.

In altre parole: padroneggia prima la Regola 23, e il resto delle regole sulle luci diventa "Regola 23 più un segnale".

Consigli d'esame e confusioni comuni

La Regola 23 compare negli esami Day Skipper, Coastal Skipper, Yachtmaster e STCW di coperta — spesso come domanda di riconoscimento notturno delle luci. Dove i candidati perdono punti:

• Dimenticare la soglia dei 50 m. Il secondo fanale di testa d'albero è obbligatorio solo dai 50 m in su. Al di sotto è facoltativo — molte navi inferiori a 50 m lo portano comunque.
• Confondere il "fanale bianco a giro d'orizzonte" con un fanale di testa d'albero. Su un'imbarcazione minore il singolo fanale bianco a giro d'orizzonte sostituisce sia il fanale di testa d'albero sia quello di poppa — non è un fanale di testa d'albero, e la nave è comunque a motore.
• Presumere che l'assenza del fanale di testa d'albero significhi un problema. L'assenza del fanale di testa d'albero di solito indica una nave a vela (Regola 25), non una nave a motore con un guasto.
• Mancare il lampeggio giallo dell'hovercraft. Giallo lampeggiante a giro d'orizzonte = hovercraft in modalità di non dislocamento, non un segnale per scopi speciali.
• Trattare il "vela più motore" come una nave a vela. A motore è una nave a motore e mostra le luci della Regola 23, con o senza vele.

Esercitati nel riconoscimento delle luci nel simulatore

Leggere le luci da un libro è una cosa; identificarle in un'immagine notturna di plancia in movimento e a distanza è un'altra. Il simulatore di plancia AIS / radar / COLREG di SkipperCheck allena esattamente questo — inclusi scenari dedicati alle luci delle navi a motore:

• Luci delle navi a motore — la base della Regola 23(a)
• Nave a motore vs nave a vela — distinguerle dalle loro luci
• Luci delle navi che rimorchiano — la Regola 24 sopra la Regola 23
• Luci di ancoraggio — Regola 30, per confronto

Il simulatore fa parte dello Skipper Refresher Course. Gli scenari dimostrativi gratuiti ti permettono di provare prima l'interfaccia di plancia.

Domande frequenti

Che cos'è la Regola 23 COLREG?

La Regola 23 — "Navi a motore in navigazione" — stabilisce le luci che una nave a motore deve esibire: un fanale di testa d'albero a proravia, un secondo fanale di testa d'albero più alto a poppavia (obbligatorio dai 50 m in su), fanali laterali (rosso a sinistra / verde a dritta) e un fanale di poppa. Gli hovercraft e i mezzi WIG aggiungono una luce lampeggiante; le imbarcazioni minori hanno opzioni semplificate.

Quanti fanali di testa d'albero mostra una nave a motore?

Dai 50 metri in su, due — uno a proravia e un secondo a poppavia e più alto. Sotto i 50 metri, almeno uno a proravia; il secondo è facoltativo. La disposizione a due fanali aiuta a valutare la rotta e l'aspetto di una nave di notte.

Quali luci mostra una nave a motore inferiore a 12 metri?

In base alla Regola 23(d), una nave a motore inferiore a 12 m può mostrare un fanale bianco a giro d'orizzonte più i fanali laterali al posto del set completo con fanale di testa d'albero e fanale di poppa. Una nave inferiore a 7 m con velocità massima pari o inferiore a 7 nodi può mostrare il solo fanale bianco a giro d'orizzonte e, se possibile, i fanali laterali.

Quale luce supplementare mostra un hovercraft?

Un veicolo a cuscino d'aria in modalità di non dislocamento mostra un fanale giallo lampeggiante a giro d'orizzonte in aggiunta alle sue normali luci della Regola 23(a). Un mezzo WIG in decollo, ammaraggio o volo radente la superficie mostra un fanale rosso lampeggiante ad alta intensità a giro d'orizzonte.

Come distinguo una nave a motore da una nave a vela di notte?

Cerca il fanale bianco di testa d'albero. Una nave a motore mostra uno o due fanali di testa d'albero più i fanali laterali e il fanale di poppa. Una nave a vela mostra i fanali laterali e il fanale di poppa ma nessun fanale di testa d'albero. Uno yacht a vela che procede a motore (motore inserito) conta come nave a motore e deve mostrare i fanali di testa d'albero.

La Regola 23 si applica a uno yacht a motore?

Sì. Nel momento in cui il motore di uno yacht a vela lo propelle, esso è una nave a motore ai fini delle COLREG e deve mostrare le luci della Regola 23 — anche con le vele issate. Di giorno mostra il cono di motorizzazione, con la punta in basso (Regola 25(e)).

Letture correlate

• COLREG Regola 24 spiegata — Le luci per il rimorchio e la spinta — la regola successiva
• COLREG Regola 18 spiegata — Responsabilità tra navi — chi dà la precedenza a chi
• Short Range Certificate (SRC) — Guida completa — la qualifica marittima per il VHF
• Glossario marittimo — termini di vela, COLREG, VHF e navigazione