COLREG Règle 24 expliquée — feux de remorquage et de poussage

Un guide en langage clair de la Règle 24 du COLREG : comment un navire qui remorque par l'arrière, qui pousse en avant ou qui remorque à couple est éclairé la nuit, ce que signifie le feu de remorquage jaune, et pourquoi la longueur de 200 mètres de remorquage change tout.

Que dit réellement la Règle 24 ?

La Règle 24 du COLREG — « Remorquage et poussage » — décrit comment les navires effectuant des opérations de remorquage ou de poussage sont éclairés et marqués. Elle s'appuie directement sur la Règle 23 (les feux d'un navire ordinaire à propulsion mécanique) en ajoutant ou en substituant des feux pour que les autres navires puissent voir, d'un seul coup d'œil, qu'il y a un remorquage — et, ce qui est crucial, quelle en est la longueur.

Le danger que la Règle 24 vise à prévenir est simple et mortel : un navire remorqueur et son remorquage peuvent être séparés par des centaines de mètres de remorque à peine visible. Un navire passant entre les deux — « coupant le remorquage » — peut être chaviré ou coulé. Les feux supplémentaires de la Règle 24 et la marque biconique de jour constituent l'avertissement que vous devez passer autour de l'ensemble complet, jamais entre le navire remorqueur et ce qu'il tire.

Remorquage par l'arrière — l'ensemble complet de feux

Règle 24 a) : un navire à propulsion mécanique qui remorque par l'arrière doit montrer —

La signature d'un navire remorqueur la nuit est donc deux feux blancs superposés verticalement au mât avant, et un feu jaune au-dessus d'un feu blanc à la poupe. Le jaune-sur-blanc à la poupe est propre au remorquage — aucun autre navire ne le montre — c'est donc un indice de reconnaissance de grande valeur.

La règle des 200 mètres

Le point le plus testé de la Règle 24 est ce qui se passe lorsque le remorquage devient long. La « longueur du remorquage » se mesure de la poupe du navire remorqueur à l'extrémité arrière du remorquage — c'est-à-dire l'ensemble complet, pas seulement la ligne.

Donc si vous comptez trois feux blancs de tête de mât superposés, vous regardez un navire remorqueur avec plus de 200 mètres de remorquage derrière lui — laissez-lui, ainsi qu'à une très large zone à l'arrière, un large passage.

Pousser en avant et remorquer à couple

Règle 24 c) : un navire à propulsion mécanique qui pousse en avant ou remorque à couple (sauf dans le cas d'un ensemble composite, ci-dessous) montre —

• Deux feux de tête de mât superposés (remplaçant l'unique feu de tête de mât avant) ;
• Des feux de côté ;
• Un feu de poupe.

Ensembles composites

Règle 24 b) : lorsqu'un navire pousseur et un navire poussé en avant sont rigidement reliés en un ensemble composite — formant effectivement un seul navire — ils sont éclairés comme un seul navire à propulsion mécanique selon la Règle 23. Pas de signal de remorquage à deux feux de tête de mât, car en matière de manœuvrabilité, l'ensemble se comporte comme une seule coque. C'est fréquent pour les ensembles remorqueur-barge intégrés.

Feux du navire remorqué

Règle 24 e) : un navire ou un objet remorqué doit montrer —

• Des feux de côté ;
• Un feu de poupe ;
• Une marque biconique à l'endroit le plus visible, si le remorquage dépasse 200 m.

Notez ce que le remorquage ne montre pas : ni feux de tête de mât, ni feu de remorquage. L'ensemble se lit donc ainsi : un navire de tête avec deux (ou trois) feux de tête de mât superposés et un feu de remorquage jaune, puis — peut-être loin à l'arrière — un jeu de feux de côté et un feu de poupe sans feu de tête de mât. Reconnaître que les feux à l'arrière « appartiennent » au remorquage du navire de tête, c'est tout le savoir-faire.

Remorquages peu apparents et partiellement submergés

La Règle 24 g) couvre les navires ou objets peu apparents et partiellement submergés qui sont remorqués — barges semi-submersibles, grandes structures flottantes. Parce qu'ils sont difficiles à voir, la règle prescrit des feux blancs visibles sur tout l'horizon aux extrémités avant et arrière (avec des règles d'espacement pour les objets larges ou longs) et une marque biconique pour les cas les plus difficiles. La Règle 24 h) ajoute que lorsqu'il est impossible à un navire ou objet remorqué de montrer les feux normaux, toutes les mesures possibles doivent être prises pour l'éclairer ou au moins indiquer sa présence.

Pourquoi c'est important — la longue ligne sombre

De nombreux incidents graves proviennent d'un navire passant entre un remorqueur et son remorquage la nuit, s'accrochant à une remorque invisible ou en étant projeté. La Règle 24 est votre défense : si vous voyez deux ou trois feux blancs de tête de mât superposés, ou un jaune-sur-blanc à la poupe d'un navire, supposez qu'un remorquage s'étend derrière lui — peut-être très loin — et prévoyez de passer à l'écart de l'ensemble complet. De jour, les marques biconiques portent le même message.

Conseils d'examen et confusions fréquentes

• Deux feux de tête de mât contre trois. Deux = remorquage jusqu'à 200 m. Trois = remorquage de plus de 200 m. C'est le discriminant classique d'examen.
• Le feu de remorquage jaune est réservé au remorquage par l'arrière. Le remorquage par l'arrière le montre ; le poussage en avant et le remorquage à couple ne le montrent pas.
• Mesurer le remorquage. De la poupe du navire remorqueur à l'extrémité arrière du remorquage — la longueur totale, y compris le navire remorqué, pas seulement la ligne.
• Le navire remorqué n'a pas de feu de tête de mât. Feux de côté et feu de poupe seulement (plus une marque biconique au-delà de 200 m). Ne le confondez pas avec un voilier distinct.
• Les ensembles composites sont éclairés comme un seul navire selon la Règle 23 — aucun signal de remorquage.
• Marques de jour. La marque biconique n'apparaît que lorsque le remorquage dépasse 200 m — sur le navire remorqueur comme sur le remorquage.

Entraînez-vous aux feux de remorquage sur le simulateur

Les configurations de remorquage figurent parmi les images de feux les plus difficiles à lire, car les feux sont répartis sur deux coques (ou plus). Le simulateur de passerelle AIS / radar / COLREG de SkipperCheck vous permet de vous entraîner exactement à cela :

• Feux d'un navire remorqueur — l'image de la Règle 24
• Feux d'un navire à propulsion mécanique — la base de la Règle 23 sur laquelle elle s'appuie
• Propulsion mécanique contre voile — distinguer les types de navires par leurs feux
• Feux de mouillage — Règle 30, pour comparaison

Le simulateur fait partie du Cours de remise à niveau du skipper, avec des scénarios de démonstration gratuits à essayer d'abord.

Foire aux questions

Qu'est-ce que la Règle 24 du COLREG ?

La Règle 24 — « Remorquage et poussage » — énonce les feux et les marques des navires qui remorquent ou qui poussent. Un navire qui remorque par l'arrière montre deux feux de tête de mât superposés (trois si le remorquage dépasse 200 m), des feux de côté, un feu de poupe et un feu de remorquage jaune, plus une marque biconique de jour si le remorquage dépasse 200 m.

Combien de feux de tête de mât un navire remorqueur montre-t-il ?

Deux superposés pour un remorquage de 200 m ou moins ; trois superposés pour un remorquage de plus de 200 m. Un navire qui remorque/pousse de 50 m ou plus porte également le second feu de tête de mât arrière, plus élevé, de la Règle 23 a) ii).

Qu'est-ce que le feu de remorquage jaune ?

Un feu jaune ayant les mêmes caractéristiques que le feu de poupe (135° vers l'arrière), montré directement au-dessus du feu de poupe sur un navire qui remorque par l'arrière. Le jaune-sur-blanc à la poupe est propre au remorquage par l'arrière. Les navires qui poussent en avant ou qui remorquent à couple ne le montrent pas.

Qu'est-ce que la règle des 200 mètres ?

Lorsque le remorquage — mesuré de la poupe du navire remorqueur à l'extrémité arrière du remorquage — dépasse 200 mètres, le navire remorqueur montre trois feux de tête de mât au lieu de deux, et le navire remorqueur comme le navire remorqué montrent une marque biconique de jour.

Quels feux le navire remorqué montre-t-il ?

Des feux de côté et un feu de poupe, plus une marque biconique si le remorquage dépasse 200 m. Il ne montre ni feux de tête de mât ni feu de remorquage. Les objets remorqués peu apparents et partiellement submergés montrent des feux blancs visibles sur tout l'horizon et des marques particuliers selon la Règle 24 g).

Pourquoi ne dois-je jamais passer entre un remorqueur et son remorquage ?

La remorque entre les deux peut faire des centaines de mètres de long et être presque invisible la nuit. Passer entre les deux risque d'accrocher la ligne ou d'être heurté ou chaviré. Les feux de tête de mât superposés, le feu de remorquage jaune et les marques biconiques de jour de la Règle 24 vous avertissent de passer à l'écart de l'ensemble complet.

Pour aller plus loin

• COLREG Règle 23 expliquée — feux des navires à propulsion mécanique — la base sur laquelle s'appuie la Règle 24
• COLREG Règle 18 expliquée — responsabilités réciproques des navires — qui cède le passage à qui
• Certificat restreint de radiotéléphoniste (SRC) — guide complet — la qualification VHF marine
• Glossaire maritime — termes de voile, COLREG, VHF et navigation