COLREG Regra 24 Explicada — Luzes de Reboque e Empurra

Um guia em linguagem simples da Regra 24 do COLREG: como uma embarcação a rebocar pela popa, a empurrar pela proa ou a rebocar ao costado é iluminada à noite, o que significa a luz amarela de reboque e por que razão o comprimento de reboque de 200 metros muda tudo.

O que diz realmente a Regra 24?

A Regra 24 do COLREG — "Reboque e empurra" — descreve como as embarcações empenhadas em operações de reboque ou empurra são iluminadas e marcadas. Baseia-se diretamente na Regra 23 (as luzes de uma embarcação de propulsão mecânica comum), acrescentando ou substituindo luzes para que as outras embarcações possam ver, num relance, que existe um reboque — e, crucialmente, qual o seu comprimento.

O perigo que a Regra 24 existe para prevenir é simples e mortal: uma embarcação rebocadora e o seu reboque podem estar separados por centenas de metros de cabo de reboque dificilmente visível. Uma embarcação que passe entre eles — "cortando o reboque" — pode ser virada ou afundada. As luzes adicionais da Regra 24 e o balão diurno são o aviso de que se deve passar à volta de todo o conjunto, nunca entre a embarcação rebocadora e aquilo que ela está a puxar.

Reboque pela popa — o conjunto completo de luzes

Regra 24(a): uma embarcação de propulsão mecânica quando a rebocar pela popa deve exibir —

A assinatura de uma embarcação a rebocar à noite é, portanto, duas luzes brancas empilhadas verticalmente no mastro de vante e uma luz amarela por cima de uma luz branca na popa. O amarelo-sobre-branco na popa é exclusivo do reboque — nenhuma outra embarcação o exibe — pelo que é uma pista de reconhecimento de grande valor.

A regra dos 200 metros

O ponto mais testado da Regra 24 é o que acontece quando o reboque fica longo. O "comprimento do reboque" é medido desde a popa da embarcação rebocadora até à extremidade de ré do reboque — ou seja, todo o conjunto, não apenas a linha.

Assim, se contar três luzes de mastro brancas numa linha vertical, está a olhar para uma embarcação a rebocar com mais de 200 metros de reboque atrás dela — dê-lhe, e a uma área muito grande a ré dela, uma boa folga.

Empurrar pela proa e rebocar ao costado

Regra 24(c): uma embarcação de propulsão mecânica a empurrar pela proa ou a rebocar ao costado (exceto uma unidade composta, abaixo) exibe —

• Duas luzes de mastro numa linha vertical (substituindo a única luz de mastro de vante);
• Luzes de bordos;
• Uma luz de alcançado.

Unidades compostas

Regra 24(b): quando uma embarcação que empurra e a embarcação que está a ser empurrada pela proa estão rigidamente ligadas numa unidade composta — na prática uma só embarcação — são iluminadas como uma única embarcação de propulsão mecânica segundo a Regra 23. Não há sinal de reboque com duas luzes de mastro, porque em termos de manobrabilidade comporta-se como um único casco. Isto é comum nas unidades integradas de reboque-batelão.

Luzes da embarcação que está a ser rebocada

Regra 24(e): uma embarcação ou objeto que está a ser rebocado deve exibir —

• Luzes de bordos;
• Uma luz de alcançado;
• Um balão no local onde melhor possa ser visto, se o reboque exceder os 200 m.

Repare no que o reboque não exibe: nenhuma luz de mastro, nenhuma luz de reboque. Assim, o conjunto lê-se como: embarcação à frente com duas (ou três) luzes de mastro verticais e uma luz amarela de reboque, depois — possivelmente muito a ré — um conjunto de luzes de bordos e uma luz de alcançado sem luz de mastro. Reconhecer que as luzes que vão atrás "pertencem" ao reboque da embarcação da frente é toda a perícia.

Reboques pouco visíveis e parcialmente submersos

A Regra 24(g) abrange embarcações ou objetos pouco visíveis e parcialmente submersos que estão a ser rebocados — batelões semi-submersíveis, grandes estruturas flutuantes. Por serem difíceis de ver, a regra prescreve luzes brancas de horizonte nas extremidades de vante e de ré (com regras de espaçamento para objetos largos ou compridos) e um balão para os casos mais difíceis. A Regra 24(h) acrescenta que, quando for impraticável para uma embarcação ou objeto rebocado exibir as luzes normais, devem ser tomadas todas as medidas possíveis para o iluminar ou, pelo menos, indicar a sua presença.

Por que isto importa — a longa linha escura

Muitos incidentes graves resultam de uma embarcação que passa entre um rebocador e o seu reboque à noite, enganchando-se ou sendo projetada por um cabo de reboque invisível. A Regra 24 é a sua defesa: se vir duas ou três luzes de mastro brancas empilhadas, ou um amarelo-sobre-branco na popa de uma embarcação, presuma que se estende um reboque atrás dela — possivelmente a uma grande distância — e planeie passar bem ao largo de todo o conjunto. Durante o dia, os balões transmitem a mesma mensagem.

Dicas de exame e confusões comuns

• Duas vs três luzes de mastro. Duas = reboque até 200 m. Três = reboque com mais de 200 m. Este é o discriminador clássico de exame.
• A luz amarela de reboque é só para reboque pela popa. O reboque pela popa exibe-a; empurrar pela proa e rebocar ao costado não.
• Medir o reboque. Desde a popa da embarcação rebocadora até à extremidade de ré do reboque — todo o comprimento, incluindo a embarcação rebocada, não apenas a linha.
• A embarcação rebocada não tem luz de mastro. Apenas luzes de bordos e luz de alcançado (mais o balão se tiver mais de 200 m). Não a confunda com uma embarcação à vela separada.
• As unidades compostas são iluminadas como uma só embarcação segundo a Regra 23 — sem sinal de reboque.
• Marcas diurnas. O balão só aparece quando o reboque excede os 200 m — tanto na embarcação rebocadora como no reboque.

Praticar luzes de reboque no simulador

As configurações de reboque estão entre as imagens de luzes mais difíceis de interpretar porque as luzes estão repartidas por dois (ou mais) cascos. O simulador de ponte AIS / radar / COLREG da SkipperCheck permite-lhe praticar exatamente isto:

• Luzes de embarcação a rebocar — a imagem da Regra 24
• Luzes de embarcação de propulsão mecânica — a base da Regra 23 sobre a qual assenta
• Propulsão mecânica vs vela — distinguir os tipos de embarcação pelas suas luzes
• Luzes de fundeio — Regra 30, para contraste

O simulador faz parte do Curso de Reciclagem de Patrão, com cenários de demonstração gratuitos para experimentar primeiro.

Perguntas frequentes

O que é a Regra 24 do COLREG?

A Regra 24 — "Reboque e empurra" — estabelece as luzes e marcas para embarcações a rebocar ou a empurrar. Uma embarcação a rebocar pela popa exibe duas luzes de mastro numa linha vertical (três se o reboque exceder os 200 m), luzes de bordos, uma luz de alcançado e uma luz amarela de reboque, mais um balão durante o dia se o reboque tiver mais de 200 m.

Quantas luzes de mastro exibe uma embarcação a rebocar?

Duas numa linha vertical para um reboque de 200 m ou menos; três numa linha vertical para um reboque com mais de 200 m. Uma embarcação a rebocar/empurrar com 50 m ou mais exibe também a segunda luz de mastro de ré, mais alta, da Regra 23(a)(ii).

O que é a luz amarela de reboque?

Uma luz amarela com as mesmas características da luz de alcançado (135° para ré), exibida diretamente por cima da luz de alcançado numa embarcação a rebocar pela popa. O amarelo-sobre-branco na popa é exclusivo do reboque pela popa. As embarcações a empurrar pela proa ou a rebocar ao costado não a exibem.

O que é a regra dos 200 metros?

Quando o reboque — medido desde a popa da embarcação rebocadora até à extremidade de ré do reboque — excede os 200 metros, a embarcação rebocadora exibe três luzes de mastro em vez de duas, e tanto a embarcação rebocadora como a embarcação rebocada exibem um balão durante o dia.

Que luzes exibe a embarcação que está a ser rebocada?

Luzes de bordos e uma luz de alcançado, mais um balão se o reboque exceder os 200 m. Não exibe luzes de mastro nem luz de reboque. Os objetos rebocados pouco visíveis e parcialmente submersos exibem luzes brancas de horizonte e marcas especiais segundo a Regra 24(g).

Por que nunca devo passar entre um rebocador e o seu reboque?

O cabo de reboque entre eles pode ter centenas de metros de comprimento e ser quase invisível à noite. Passar entre os dois corre o risco de enganchar a linha ou de ser atingido ou virado. As luzes de mastro empilhadas, a luz amarela de reboque e os balões diurnos da Regra 24 avisam-no para passar bem ao largo de todo o conjunto.

Leituras relacionadas

• COLREG Regra 23 Explicada — Luzes para Embarcações de Propulsão Mecânica — a base sobre a qual a Regra 24 assenta
• COLREG Regra 18 Explicada — Responsabilidades Entre Embarcações — quem dá passagem a quem
• Certificado de Radiocomunicações de Curto Alcance (SRC) — Guia Completo — a qualificação de VHF marítimo
• Glossário marítimo — termos de vela, COLREG, VHF e navegação