COLREG Regel 24 förklarad — ljus för bogsering och skjutning

En lättförståelig guide till COLREG Regel 24: hur ett fartyg som bogserar akteröver, skjuter framför sig eller bogserar långsides är belyst nattetid, vad det gula bogserljuset betyder, och varför 200-metersgränsen för bogseringen ändrar allt.

Vad säger Regel 24 egentligen?

COLREG Regel 24 — "Bogsering och skjutning" — beskriver hur fartyg som utför bogserings- eller skjutningsoperationer är belysta och markerade. Den bygger direkt vidare på Regel 23 (ljusen för ett vanligt maskindrivet fartyg) genom att lägga till eller byta ut ljus så att andra fartyg vid en blick kan se att det finns en bogsering — och, vilket är avgörande, hur lång den är.

Faran som Regel 24 finns till för att förhindra är enkel och dödlig: ett bogserande fartyg och dess bogsering kan vara åtskilda av hundratals meter knappt synlig bogserlina. Ett fartyg som passerar mellan dem — "skär bogseringen" — kan kantra eller sänkas. Regel 24:s extra ljus och dagromben är varningen om att du måste passera runt hela ekipaget, aldrig mellan det bogserande fartyget och det som det drar.

Bogsering akteröver — hela ljusbilden

Regel 24(a): ett maskindrivet fartyg som bogserar akteröver ska visa —

Det som kännetecknar ett bogserande fartyg nattetid är därför två vita ljus staplade lodrätt vid förmasten, och ett gult ljus ovanför ett vitt ljus vid aktern. Gult-över-vitt vid aktern är unikt för bogsering — inget annat fartyg visar det — så det är en mycket värdefull igenkänningssignal.

200-metersregeln

Den enskilt mest provade punkten i Regel 24 är vad som händer när bogseringen blir lång. "Bogseringens längd" mäts från det bogserande fartygets akter till den bortre änden av bogseringen — det vill säga hela ekipaget, inte bara linan.

Så om du räknar tre vita toppljus i lodrät linje tittar du på ett bogserande fartyg med mer än 200 meter bogsering bakom sig — ge det, och ett mycket stort område akter om det, en bred marginal.

Skjutning framför sig och bogsering långsides

Regel 24(c): ett maskindrivet fartyg som skjuter framför sig eller bogserar långsides (utom en sammankopplad enhet, nedan) visar —

• Två toppljus i lodrät linje (ersätter det enda främre toppljuset);
• Sidoljus;
• Ett akterljus.

Sammankopplade enheter

Regel 24(b): när ett skjutande fartyg och det fartyg som skjuts framför sig är stelt förbundna i en sammankopplad enhet — i praktiken ett enda fartyg — belyses de som ett enda maskindrivet fartyg enligt Regel 23. Ingen bogseringssignal med två toppljus, eftersom det manöveringsmässigt uppträder som ett enda skrov. Detta är vanligt med integrerade bogserbåts-pråmenheter.

Ljus på det fartyg som bogseras

Regel 24(e): ett fartyg eller föremål som bogseras ska visa —

• Sidoljus;
• Ett akterljus;
• En romb där den bäst kan ses, om bogseringen överstiger 200 m.

Notera vad bogseringen inte visar: inga toppljus, inget bogserljus. Så ekipaget läses som: ledande fartyg med två (eller tre) lodräta toppljus och ett gult bogserljus, sedan — möjligen långt akteröver — en uppsättning sidoljus och ett akterljus utan toppljus. Att inse att de efterföljande ljusen "hör till" det ledande fartygets bogsering är hela konsten.

Svårupptäckta och delvis nedsänkta bogseringar

Regel 24(g) omfattar svårupptäckta, delvis nedsänkta fartyg eller föremål som bogseras — halvt nedsänkta pråmar, stora flytande konstruktioner. Eftersom de är svåra att se föreskriver regeln runtlysande vita ljus i för och akter (med avståndsregler för breda eller långa föremål) och en romb för de svåraste fallen. Regel 24(h) tillägger att när det är ogörligt för ett bogserat fartyg eller föremål att visa de normala ljusen ska alla möjliga åtgärder vidtas för att belysa det eller åtminstone visa att det finns där.

Varför detta är viktigt — den långa mörka linan

Många allvarliga olyckor uppstår när ett fartyg passerar mellan en bogserbåt och dess bogsering nattetid och fastnar i eller slungas av en osedd bogserlina. Regel 24 är ditt försvar: om du ser två eller tre staplade vita toppljus, eller gult-över-vitt vid ett fartygs akter, anta att en bogsering sträcker sig bakom det — möjligen en lång bit — och planera att passera fritt om hela ekipaget. På dagen bär rombfigurerna samma budskap.

Tips inför provet och vanliga förväxlingar

• Två kontra tre toppljus. Två = bogsering upp till 200 m. Tre = bogsering över 200 m. Detta är den klassiska provskiljaren.
• Det gula bogserljuset är endast för akteröver. Bogsering akteröver visar det; skjutning framför sig och bogsering långsides gör det inte.
• Att mäta bogseringen. Från det bogserande fartygets akter till den bortre änden av bogseringen — hela längden, inklusive det bogserade fartyget, inte bara linan.
• Det bogserade fartyget har inget toppljus. Endast sidoljus och akterljus (plus romb om över 200 m). Förväxla det inte med ett separat segelfartyg.
• Sammankopplade enheter belyses som ett fartyg enligt Regel 23 — ingen bogseringssignal.
• Signalfigurer på dagen. Romben visas bara när bogseringen överstiger 200 m — på både det bogserande fartyget och bogseringen.

Öva bogserljus i simulatorn

Bogseringsarrangemang hör till de svåraste ljusbilderna att läsa eftersom ljusen är fördelade över två (eller fler) skrov. SkipperChecks AIS- / radar- / COLREG-bryggsimulator låter dig öva precis detta:

• Ljus på bogserande fartyg — Regel 24-bilden
• Ljus på maskindrivet fartyg — Regel 23-grunden den bygger på
• Maskindrivet kontra segling — skilj fartygstyper åt på deras ljus
• Ankarljus — Regel 30, som jämförelse

Simulatorn är en del av Skipper Refresher-kursen, med gratis demoscenarier att prova först.

Vanliga frågor

Vad är COLREG Regel 24?

Regel 24 — "Bogsering och skjutning" — anger ljusen och signalfigurerna för fartyg som bogserar eller skjuter. Ett fartyg som bogserar akteröver visar två toppljus i lodrät linje (tre om bogseringen överstiger 200 m), sidoljus, ett akterljus och ett gult bogserljus, plus en romb på dagen om bogseringen är över 200 m.

Hur många toppljus visar ett bogserande fartyg?

Två i lodrät linje för en bogsering på 200 m eller mindre; tre i lodrät linje för en bogsering över 200 m. Ett bogserande/skjutande fartyg på 50 m eller mer för dessutom det andra, högre aktre toppljuset enligt Regel 23(a)(ii).

Vad är det gula bogserljuset?

Ett gult ljus med samma egenskaper som akterljuset (135° akteröver), placerat direkt ovanför akterljuset på ett fartyg som bogserar akteröver. Gult-över-vitt vid aktern är unikt för bogsering akteröver. Fartyg som skjuter framför sig eller bogserar långsides visar det inte.

Vad är 200-metersregeln?

När bogseringen — mätt från det bogserande fartygets akter till den bortre änden av bogseringen — överstiger 200 meter visar det bogserande fartyget tre toppljus i stället för två, och både det bogserande fartyget och det bogserade fartyget visar en romb på dagen.

Vilka ljus visar det fartyg som bogseras?

Sidoljus och ett akterljus, plus en romb om bogseringen överstiger 200 m. Det visar inga toppljus och inget bogserljus. Svårupptäckta, delvis nedsänkta bogserade föremål visar särskilda runtlysande vita ljus och signalfigurer enligt Regel 24(g).

Varför får jag aldrig passera mellan en bogserbåt och dess bogsering?

Bogserlinan mellan dem kan vara hundratals meter lång och nästan osynlig nattetid. Att passera mellan de två riskerar att du fastnar i linan eller blir träffad eller kantrar. Regel 24:s staplade toppljus, gula bogserljus och dagrombfigurer varnar dig om att passera fritt om hela ekipaget.

Relaterad läsning

• COLREG Regel 23 förklarad — ljus för maskindrivna fartyg — grunden som Regel 24 bygger på
• COLREG Regel 18 förklarad — ansvarsförhållanden mellan fartyg — vem som väjer för vem
• Short Range Certificate (SRC) — komplett guide — VHF-behörigheten för sjöfart
• Maritim ordlista — termer för segling, COLREG, VHF och navigation