Esercitarsi a pianificare una navigazione da casa: previsione, rotta e opzioni in una regata in tempo reale
Un piano di navigazione su carta è facile da ammirare e difficile da mettere alla prova. Calcoli i tratti e i tempi, poi l'uscita non si fa, oppure il meteo la rende inutile. Raramente scopri se il piano sarebbe stato buono.
Una regata in tempo reale ti dà la prova. Pianifichi un lato lungo con una previsione reale, ti impegni, e un giorno dopo vedi quanto valeva.
Le quattro domande di ogni pianificazione della navigazione
- Dove vado, e cosa c'è in mezzo? Sulla carta della regata, una linea tratteggiata mostra un percorso sicuro suggerito attorno alla terra fino alla boa successiva. Sta volutamente al largo dei pericoli e non è la via più corta, quindi la tua prima decisione è quanto fidarti di lei.
- Cosa farà il vento lungo il percorso? I pulsanti della previsione sulla carta vanno avanti nel tempo (+1 H, +3 H, +6 H e oltre, fin dove arriva la previsione), così vedi il vento evolvere lungo il lato.
- Quanto ci vorrà davvero? La DATA BAR (barra dati) mostra SOG, COG, BTW, DTW e VMG, misurati lungo la rotta marittima. INSTR aggiunge ETA e % OF POTENTIAL (quanta parte del potenziale della barca stai sfruttando), così puoi confrontare il tuo piano con quello che sta succedendo.
- Qual è la via d'uscita? Se il vento cala, da che parte del lato vuoi trovarti? Dove hai spazio?
Un esercizio: pianifica un lato prima di navigarlo
Scegli il prossimo lato e dedicagli dieci minuti prima di dare un ordine.
- Scorri la previsione e annota il vento a +6 e +12 ore nel punto in cui prevedi di essere.
- Decidi in quale direzione il vento ti costringerà ad andare, e dove dovresti virare o strambare.
- Stima l'ora di arrivo. Usa le velocità indicative della barca: con 12 nodi di vento reale il cabinato da 30 piedi di THE BALTIC LAP faceva circa 4,7 nodi di bolina a 40° e 6,2 nodi al traverso; ogni regata mostra le velocità della propria barca.
- Scrivi una frase: «Vado di qui perché…»
Quando arrivi, confronta. Di quanto hai sbagliato il tempo? La frase era ancora vera? Questa piccola abitudine allena più di qualsiasi numero di regate finite senza appunti.
La previsione cambia, e devi cambiare anche tu
Una previsione reale viene aggiornata. In regata il vento recepisce regolarmente l'ultima previsione di MET Norway, e puoi ricevere una notifica NEW FORECAST sul telefono. Un piano intelligente a colazione può essere sbagliato a pranzo.
È proprio questo che uno skipper deve allenare: accorgersi di cosa è cambiato e decidere se conta abbastanza da cambiare rotta. Cambiare piano ogni ora costa distanza, e anche non cambiarlo mai.
Perché pianifichi per ore, non per minuti
La barca naviga sul server giorno e notte. Se imposti una prua e vai a dormire, la terrà per otto ore. Devi quindi pensare in anticipo come prima di smontare dal turno di guardia: cosa incontrerà in quel tempo? C'è terra su quella linea? Il salto di vento la porterà in un brutto posto? La console avvisa con THE SHORE AHEAD e vicino alla costa la barca orza, ma le ore perse le paghi tu.
Andare oltre: waypoint sulla carta
Di base si corre la regata a ordini, con la rotta marittima tratteggiata come guida. Gli extra della regata (con il Race Pass, Premium o un abbonamento al simulatore) aggiungono la tua rotta: ROUTE posa i waypoint e con TRACK il pilota automatico li segue. Per esercitarti nel classico lavoro di carteggio, usa il plotter del simulatore. Lì leggi il piano di navigazione con rotta, distanza ed ETA, e lanci CHECK ROUTE rispetto alla tua profondità di sicurezza, perché lì i fondali contano. Il nostro articolo sul chartplotter lo spiega nel dettaglio. Il plotter è incluso nell'abbonamento al simulatore.
Cosa resta fuori
In regata i fondali non contano, solo la costa. THE BALTIC LAP si è corsa in acque senza corrente; THE ROARING NORTH SEA aggiunge le maree e le correnti di marea reali, quindi lì una corrente a favore o contraria entra nel piano. In una vera navigazione devi anche fare i conti con fondale, marea, porti di rifugio, equipaggio e stato della barca. Questo appartiene al tuo corso e alla tua barca vera. Ciò che la regata allena è l'abitudine di guardare avanti e di essere onesto con il risultato.
Domande frequenti
È vero routing meteo?
Allena il ragionamento che c'è dietro: leggere una previsione lungo una rotta e confrontare le opzioni. Nella regata pubblica le decisioni di routing le prendi tu; non è uno strumento di routing professionale e non serve a pianificare una navigazione reale.
Posso usare questa previsione per la mia uscita vera?
No. Per la navigazione reale usa sempre i bollettini meteo marini ufficiali e carte nautiche adeguate.
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