Ćwicz planowanie rejsu w domu: prognoza, trasa i warianty w regatach w czasie rzeczywistym

Plan rejsu na papierze łatwo podziwiać i trudno sprawdzić. Wyliczasz odcinki i czasy, a potem rejs się nie odbywa albo pogoda sprawia, że traci sens. Rzadko dowiadujesz się, czy plan byłby dobry.

Regaty w czasie rzeczywistym dają ci ten sprawdzian. Planujesz długi odcinek z prawdziwą prognozą, podejmujesz decyzję, a dzień później widzisz, ile była warta.

Cztery pytania każdego planowania rejsu

1. Dokąd płynę i co stoi na drodze? Na mapie regat linia przerywana pokazuje proponowaną bezpieczną drogę wokół lądu do następnego znaku. Celowo omija niebezpieczeństwa z dużym zapasem i nie jest najkrótszą drogą, więc twoja pierwsza decyzja to, na ile jej zaufać.
2. Co zrobi wiatr po drodze? Przyciski prognozy na mapie przesuwają czas do przodu (+1 H, +3 H, +6 H i dalej, jak daleko sięga prognoza), więc widzisz, jak wiatr zmienia się wzdłuż odcinka.
3. Ile to naprawdę potrwa? DATA BAR (pasek danych) pokazuje SOG, COG, BTW, DTW i VMG, mierzone wzdłuż trasy morskiej. INSTR dodaje ETA i % OF POTENTIAL (jaką część możliwości jachtu wykorzystujesz), więc możesz porównać swój plan z tym, co się dzieje.
4. Jaka jest droga wyjścia? Jeśli wiatr siądzie, po której stronie odcinka chcesz być? Gdzie masz miejsce?

Ćwiczenie: zaplanuj odcinek, zanim go przepłyniesz

Wybierz następny odcinek i poświęć mu dziesięć minut, zanim wydasz jakąkolwiek komendę.

• Przejrzyj prognozę i zapisz wiatr za +6 i +12 godzin w miejscu, w którym spodziewasz się być.
• Zdecyduj, w którą stronę zmusi cię wiatr i gdzie musiałbyś zrobić zwrot przez sztag lub przez rufę.
• Oszacuj czas przypłynięcia. Użyj przybliżonych prędkości jachtu: przy 12 węzłach wiatru rzeczywistego 30-stopowy jacht THE BALTIC LAP płynął około 4,7 kn w bajdewindzie pod kątem 40° i 6,2 kn w półwietrze; każde regaty pokazują prędkości swojego jachtu.
• Zapisz jedno zdanie: „Płynę tędy, ponieważ…”

Kiedy dotrzesz na miejsce, porównaj. O ile pomyliłeś się z czasem? Czy zdanie nadal było prawdziwe? Ten mały nawyk uczy więcej niż dowolna liczba ukończonych regat bez notatek.

Prognoza się zmienia, a ty musisz zmieniać się razem z nią

Prawdziwa prognoza jest aktualizowana. W regatach wiatr regularnie przejmuje najnowszą prognozę MET Norway, a na telefon może przychodzić powiadomienie NEW FORECAST. Plan, który był mądry przy śniadaniu, do obiadu może okazać się błędny.

Właśnie tego musi się uczyć skipper: zauważać, co się zmieniło, i decydować, czy ma to dość znaczenia, by zmienić kurs. Zmiana planu co godzinę kosztuje dystans, a niezmienianie go nigdy też.

Dlaczego planujesz na godziny, a nie na minuty

Jacht płynie na serwerze przez całą dobę. Jeśli ustawisz kurs i pójdziesz spać, będzie go trzymał przez osiem godzin. Musisz więc myśleć naprzód tak jak przed zejściem z wachty: na co trafi w tym czasie? Czy na tej linii jest ląd? Czy zmiana wiatru postawi go w złym miejscu? Konsola ostrzega komunikatem THE SHORE AHEAD, a przy brzegu jacht ostrzy do wiatru, ale za stracone godziny płacisz sam.

Dalej: punkty drogi na mapie

Domyślnie płyniesz w regatach za pomocą komend, z przerywaną trasą morską jako wskazówką. Dodatki regatowe (z Race Pass, Premium lub subskrypcją symulatora) dodają twoją własną trasę: ROUTE wyznacza punkty drogi, a TRACK sprawia, że autopilot nimi płynie. Aby ćwiczyć klasyczną pracę na mapie, użyj plotera w symulatorze. Tam odczytasz plan rejsu z kursem, dystansem i ETA oraz uruchomisz CHECK ROUTE względem swojej głębokości bezpiecznej, bo tam głębokości się liczą. Nasz artykuł o ploterze nawigacyjnym omawia to szczegółowo. Ploter jest dostępny w subskrypcji symulatora.

Czego tu brakuje

W regatach głębokości się nie liczą, tylko brzeg. THE BALTIC LAP rozgrywano na wodzie bez prądów; THE ROARING NORTH SEA dodaje prawdziwe pływy i prądy pływowe, więc tam korzystny lub przeciwny prąd staje się częścią planu. Na prawdziwym rejsie musisz też uwzględnić głębokość, pływy, porty schronienia, załogę i stan jachtu. To należy do twojego kursu i twojego prawdziwego jachtu. Regaty uczą nawyku patrzenia naprzód i uczciwej oceny wyniku.

Najczęstsze pytania

Czy to prawdziwy routing pogodowy?

Uczy myślenia, które za nim stoi: czytania prognozy wzdłuż trasy i porównywania wariantów. W publicznych regatach decyzje o trasie podejmujesz sam; to nie jest profesjonalne narzędzie do routingu ani narzędzie do planowania prawdziwego rejsu.

Czy mogę użyć tej prognozy do mojego prawdziwego rejsu?

Nie. Do prawdziwej nawigacji zawsze używaj oficjalnych prognoz morskich i właściwych map.

Czytaj także

• Strategia żeglarska: zmiany wiatru, wybór strony i kiedy płynąć za flotą
• Myśl jak skipper: jak regaty online stają się wirtualną praktyką prawdziwych decyzji
• Poznaj morze przez regaty: przylądki, cieśniny, wyspy i historie po drodze
• "Symulator plotera nawigacyjnego (ECDIS) — zaplanuj trasę na prawdziwych głębokościach i sprawdź ją dla swojego jachtu, w przeglądarce"
• Regaty online w symulatorze żeglarskim — seria długich wyścigów wokół prawdziwych mórz, teraz THE ROARING NORTH SEA
• Wszystkie artykuły · Otwórz symulator

Typy łodzi opisano ogólnie; SkipperCheck nie jest powiązany z żadną stocznią ani stowarzyszeniem klasowym.