Vad du ska göra om du hör ett MAYDAY på VHF-radion

Att sända ett Mayday är väl inövat i varje VHF-kurs — men hur är det med andra sidan av radion? Här är exakt vad du ska göra när det är du som hör ett nödanrop: hur du lyssnar och antecknar, när du ska svara, hur du vidarebefordrar det och vad lagen förväntar sig av dig.

De första sekunderna — lyssna och anteckna

Ett Mayday kommer nästan alltid utan förvarning, på kanal 16 (eller som ett DSC-larm som skickar dig dit). Den instinktiva impulsen är att gripa mikrofonen och svara. Stå emot den ett ögonblick. De två mest användbara sakerna du kan göra under de första sekunderna är enkla:

• Sluta sända. Tryck inte upp på kanal 16 för något rutinmässigt — du kan prata över nödtrafiken.
• Lyssna och skriv. Ett nödmeddelande är fullt av information som räddarna behöver. Du är nu ett vittne; fånga den.

Notera tiden omedelbart — den är viktig för räddningssamordningen och för din loggbok.

Vad du ska skriva ner

Ha ett anteckningsblock vid radion. Medan du lyssnar, fånga så mycket av detta som du kan — du kan vara den som tydligast tar emot en svag eller panikslagen sändning:

Vem ska svara på Mayday-anropet?

I de flesta sjöområden lyssnar en kustbevakning eller kustradiostation (CRS) på kanal 16 och DSC, och är vida överlägset bäst lämpad att ta befälet — de kan sätta in räddningsbåtar, helikoptrar och närliggande sjöfart. Så när du hör ett Mayday, ge dem tid att kvittera först.

Svara själv när:

• Ingen kuststation eller kustbevakning kvitterar Mayday-anropet efter cirka fem minuter — den vanliga RYA/GMDSS-rekommendationen är att vänta ungefär fem minuter innan du går in — och
• Du tog emot anropet och kan antingen bistå eller vidarebefordra det.

Hur du kvitterar ett Mayday

Om du svarar, håll det kort och använd rätt format. Du bekräftar att du hörde det:

Sedan, om du kan, kontakta kustbevakningen och lämna vidare allt du antecknat. Om du är nära och kan hjälpa till, ange din position, fart och beräknad ankomsttid så att de kan samordna.

Att sända ett MAYDAY RELAY

Ett MAYDAY RELAY är hur du slår larm å någon annans vägnar. Använd det när:

• Du ser eller får höra talas om ett fartyg i nöd som inte kan sända själv (ingen fungerande radio, eller du bevittnar en olycka); eller
• Du har hört ett Mayday som ingen kuststation har kvitterat, och du befarar att myndigheterna inte har tagit emot det.

Radiotystnad — SEELONCE-orden

Nödtrafik får inte avbrytas, så COLREG/GMDSS-radioproceduren använder en uppsättning franskhärledda fraser för att styra frekvensen. Du bör känna igen dem och lyda dem:

Om du hör SEELONCE MAYDAY, håll dig helt borta från frekvensen om du inte är en del av nödtrafiken.

Om det kommer som ett DSC-nödlarm

På en DSC-utrustad radio kan ett nödlarm komma först som en larmsignal och ett larm på skärmen innan något röstanrop. Hantera det så här:

Din skyldighet att bistå

Att höra ett nödläge är inte en åskådarsport. Enligt sedan länge gällande internationell sjörätt — SOLAS-konventionen och befälhavarens skyldighet — måste ett fartyg som får kännedom om att andra är i nöd till sjöss bege sig med all hast till deras undsättning, så långt det kan ske utan allvarlig fara för det egna fartyget, besättningen eller passagerarna.

Det förbehållet är viktigt: du ombeds inte kasta dina egna i allvarlig fara. Men du kan inte ignorera ett nödläge som du verkligen kan hjälpa till med. Om du är nära och kapabel, gör din närvaro och dina avsikter kända för den samordnande kustbevakningen.

Vad händer om det är ett PAN-PAN, inte ett Mayday?

Inte varje anrop är ett Mayday. PAN-PAN (sagt tre gånger) är brådskande-signalen — en allvarlig situation som rör ett fartygs eller en persons säkerhet, men inte allvarlig och överhängande livsfara. En havererad motor som driver mot en läkust, en mindre skada som behöver råd, en person överbord som har bärgats. Lyssna, anteckna och håll dig undan, precis som vid ett Mayday — men förstå att prioriteten är en nivå lägre. SÉCURITÉ (säkerhetssignalen) bär navigations- eller vädervarningar; notera även dessa.

Öva nödprocedurer innan du behöver dem

Anledningen till att ett Mayday klockan 0300 i dimma slutar väl är inövning. SkipperChecks VHF/SRC-kurs online övar hela uppsättningen av nöd-, brådskande- och rutinprocedurer — att sända och ta emot — i en realistisk VHF/DSC-simulator, så att orden och sekvensen sitter i ryggmärgen långt innan du någonsin behöver dem.

Vanliga frågor

Vad ska jag göra om jag hör ett MAYDAY på radion?

Sluta sända och lyssna. Notera tiden och skriv ner fartygets namn, position, nödsituationens art, antalet personer ombord och vilken hjälp som behövs. Låt en kustbevakning svara först; om ingen gör det och du kan hjälpa till eller vidarebefordra, kvittera på kanal 16 ("RECEIVED MAYDAY"), lämna vidare uppgifterna till kustbevakningen, och sänd ett MAYDAY RELAY om larmet inte har nått myndigheterna. Håll kanal 16 fri.

Ska jag svara på ett MAYDAY direkt?

Nej — ge landstationerna tid först. En kustbevakning eller kustradiostation är bäst lämpad att samordna räddningen och kommer normalt att kvittera. Den vanliga RYA/GMDSS-rekommendationen är att vänta omkring fem minuter; svara själv endast om ingen landstation svarar inom den tiden och du kan bistå eller vidarebefordra anropet.

Vad är skillnaden mellan MAYDAY och MAYDAY RELAY?

MAYDAY betyder att ditt eget fartyg är i allvarlig och överhängande fara. MAYDAY RELAY betyder att du sänder ett nödläge å ett annat fartygs vägnar — till exempel ett som inte kan sända, eller vars Mayday du hörde men som ingen kvitterade. Ordet "RELAY" identifierar dig som budbäraren, inte den nödställda.

Vad betyder SEELONCE MAYDAY och vad ska jag göra?

SEELONCE MAYDAY inför radiotystnad på nödfrekvensen så att nödtrafiken inte störs. Den används av fartyget i nöd eller den station som leder händelsen. Om du hör den, håll dig borta från frekvensen om du inte är en del av nödtrafiken. SEELONCE FEENEE signalerar att nödläget är över och att normal trafik får återupptas.

Ska jag kvittera ett DSC-nödlarm?

Inte med DSC. Tysta larmsignalen, växla till kanal 16 och lyssna — en kustbevakning bör kvittera med DSC, och ett fartyg som gör det kan hindra larmet från att nå myndigheterna. Om ingen kuststation svarar efter cirka fem minuter och du kan hjälpa till, kvittera med röst på kanal 16 och kontakta kustbevakningen med röst. På VHF sänder du inte ett DSC-nödrelä.

Är jag rättsligt skyldig att hjälpa ett fartyg i nöd?

Ja — internationell sjörätt (SOLAS och befälhavarens skyldighet) kräver att ett fartyg som får kännedom om att andra är i nöd beger sig till deras undsättning så långt det kan ske utan allvarlig fara för fartyget, dess besättning eller dess passagerare. Du är inte skyldig att utsätta dina egna för fara, men du kan inte ignorera ett nödläge som du kan hjälpa till med.

Relaterad läsning

• Hur du sänder ett MAYDAY-nödanrop på marin VHF-radio — den andra sidan: att sända ett själv
• Short Range Certificate (SRC) — komplett guide — den marina VHF-behörigheten
• Gratis videolektioner om segling — VHF, COLREG, nödsignaler och mer
• Maritim ordlista — VHF-, COLREG- och navigationstermer