COLREG pravidlo 18 vysvětleno — Vzájemné povinnosti plavidel

Srozumitelný průvodce pravidlem 18 COLREG — pravidlem, které rozhoduje, kdo uhýbá, když se setkají dva různé typy plavidel. Plavidlo se strojním pohonem, plachetnice, rybářské, RAM, NUC, CBD, hydroplán — pořadí přednosti na moři, spolu s vysvětlením výjimek v pravidlech 9, 10 a 13.

Co vlastně pravidlo 18 říká?

Pravidlo 18 COLREG — formálně nazvané „Vzájemné povinnosti plavidel“ — je pravidlo, které řeší, které plavidlo uhýbá, když se setkají dva různé typy plavidel. Existuje proto, že s plavidly s rozdílnými schopnostmi a omezeními nelze rozumně zacházet stejně při rozhodování o zabránění srážce. Naložený tanker se nemůže vyhnout malé plachetní lodi tak, jako se tato loď může vyhnout tankeru.

Pravidlo 18 zavádí hierarchii přednosti: čím více je schopnost plavidla manévrovat omezena, tím vyšší má prioritu. Plavidlo se strojním pohonem v plavbě má největší volnost manévru, takže má nejnižší prioritu — uhýbá téměř všem. Plavidlo, které není schopno manévrovat, nemá žádnou schopnost manévrovat, takže má nejvyšší prioritu — všichni uhýbají jemu.

Hierarchie přednosti pravidla 18 (pořadí přednosti)

Seřazeno od nejnižší priority (uhýbá téměř všem) po nejvyšší prioritu (uhýbají mu téměř všichni):

Plavidlo omezené svým ponorem (CBD) stojí mimo tento jednoduchý žebříček. Je to plavidlo se strojním pohonem, takže podle pravidla 18(a) by uhýbalo plachetnicím, rybářským plavidlům, RAM a NUC. Avšak pravidlo 18(d) dodává, že ostatní plavidla se musí vyhnout překážení jeho bezpečné plavbě. Tím se CBD stává fakticky zvláštní kategorií: menší a lépe manévrovatelná plavidla mu uhýbají, zatímco ono samo stále uhýbá RAM a NUC.

Pravidlo 18(a) — Povinnosti plavidla se strojním pohonem

Text pravidla 18(a) (parafrázovaný pro srozumitelnost): plavidlo se strojním pohonem v plavbě se musí vyhnout:

• (i) plavidlu, které není schopno manévrovat;
• (ii) plavidlu omezenému ve své schopnosti manévrovat;
• (iii) plavidlu zaměstnanému rybolovem;
• (iv) plachetnici.

To je pravidlo, na které většina kapitánů jachet myslí, když si vzpomenou, že „motor uhýbá plachtě“. Ale všimněte si, že jde mnohem dál než jen o plachtu. Motorová jachta setkávající se s trawlerem táhnoucím sítě, s plavidlem kladoucím kabely nebo s unášeným nákladním plavidlem s poruchou kormidla se musí vyhnout všem z nich.

Praktický příklad: Plujete na motor v 12metrové motorové jachtě rychlostí 8 uzlů. Před vámi je na sbíhajícím se kurzu 9metrová plachetnice. Pravidlo 18(a)(iv) staví vás, plavidlo se strojním pohonem, do role uhýbajícího — za předpokladu, že nepřebíjí žádné pravidlo o předjíždění, úzkém kanálu nebo TSS. Včas a výrazně změníte kurz nebo rychlost (pravidlo 8) a bezpečně proplujete za zádí plachetnice.

Pravidlo 18(b) — Povinnosti plachetnice

Plachetnice v plavbě se musí vyhnout:

• (i) plavidlu, které není schopno manévrovat;
• (ii) plavidlu omezenému ve své schopnosti manévrovat;
• (iii) plavidlu zaměstnanému rybolovem.

„Přednost v plavbě“ v COLREG neexistuje a pravidlo 18(b) je jedním z pravidel, která to dokazují. Plachetnice setkávající se s trawlerem pod plachtou musí trawleru uhnout — i když má vytaženou plachtu. Rybolovné operace trawleru omezují jeho manévrovatelnost; volně plující stav plachetnice nikoli.

Praktický příklad: Při denní plavbě v 7metrové plachetnici zahlédnete trawler táhnoucí pruhovou síť asi míli před levou přídí. Pravidlo 18(b)(iii) vás staví do role uhýbajícího. Změníte kurz, abyste propluli v bezpečné vzdálenosti od trawleru a (což je důležité) i od jakéhokoli vlečeného vybavení, které se táhne za ním — světla a znaky podle pravidla 26 napovídají o rozsahu vybavení trawleru.

Pravidlo 18(c) — Povinnosti rybářského plavidla

Plavidlo zaměstnané rybolovem se v plavbě musí, pokud je to možné, vyhnout:

• (i) plavidlu, které není schopno manévrovat;
• (ii) plavidlu omezenému ve své schopnosti manévrovat.

Všimněte si slovního spojení „pokud je to možné“ — rybářská plavidla jsou sama omezena svým vybavením a operacemi, takže požadavek vyhnout se je mírnější než u plavidel se strojním pohonem a plachetnic. Ale priorita je jednoznačná: rybolov uhýbá RAM a NUC.

Pravidlo 18(d) — Plavidlo omezené ponorem (CBD)

Pravidlo 18(d) je trochu jiné. Říká: „Jakékoli plavidlo kromě plavidla, které není schopno manévrovat, nebo plavidla omezeného ve své schopnosti manévrovat se musí, pokud to okolnosti případu dovolují, vyhnout překážení bezpečné plavbě plavidla omezeného svým ponorem, které zobrazuje signály podle pravidla 28.“

CBD je tedy chráněno — ale pouze do úrovně RAM a NUC, které před ním stále mají přednost. Naložený VLCC proplouvající hlubokovodním kanálem mezi mělkou okolní vodou zobrazuje světla podle pravidla 28 (tři červená nad sebou) a znak ve tvaru válce; ostatní plavidla se strojním pohonem, plachetnice a rybářská plavidla se vyhýbají překážení mu. Plavidlo NUC nebo RAM mu však uhýbat nemusí.

Pravidlo 18(e) — Hydroplány a plavidla WIG

Pravidlo 18(e): „Hydroplán na vodě se musí obecně držet v bezpečné vzdálenosti od všech plavidel a vyhnout se překážení jejich plavbě. Za okolností, kdy však existuje nebezpečí srážky, se musí řídit pravidly této části.“

Hydroplány stojí na samém dně pořadí přednosti. Stejný obecný princip platí pro plavidla s dynamickým vznosem u hladiny (WIG) — pravidlo 18(f) — při vzletu, přistání a za letu blízko hladiny. Když plavidla WIG operují jako výtlačná plavidla na vodě, podléhají standardním pravidlům plavby jako jakékoli jiné plavidlo.

Kdy pravidlo 18 NEPLATÍ — přebíjející pravidla

Pravidlo 18 přebíjejí tři další pravidla. Zapamatovat si je je pro zkoušku zlato:

Mnemotechnická pomůcka: 9, 10, 13 přebíjejí 18.

Proč je „přednost v plavbě“ nesprávný termín

Mnoho námořníků říká „mám přednost v plavbě“. COLREG tento výraz nikdy nepoužívá. Místo toho pravidla mluví o plavidlech zachovávajících kurz a plavidlech uhýbajících:

• Plavidlo zachovávající kurz musí zachovat svůj kurz a rychlost (pravidlo 17(a)(i)), dokud není zřejmé, že uhýbající plavidlo nepodniká dostatečnou akci. Poté může a nakonec musí podniknout akci samo.
• Plavidlo uhýbající musí podniknout včasnou a výraznou akci k vyhnutí (pravidlo 16) a proplout za zádí plavidla zachovávajícího kurz, pokud to okolnosti dovolují.

Pravidlo 18 vám říká, které plavidlo je které, když se typy plavidel liší. Ale plavidlo zachovávající kurz nikdy nemá „právo“ vehnat se do srážky — má povinnost zachovat kurz a rychlost až do okamžiku, kdy se to stane nebezpečným, a poté povinnost podniknout akci.

Tipy ke zkoušce a časté omyly

Pravidlo 18 se objevuje ve zkouškách Day Skipper, Coastal Skipper, Yachtmaster a ve většině zkoušek palubních důstojníků STCW. Časté způsoby, jak zkoušející kandidáty nachytají:

• Záměna RAM a NUC. RAM = omezeno povahou práce (kladení kabelů, bagrování). NUC = mimořádné okolnosti (porucha motoru, unášení). Světla a znaky se liší: RAM červeno-bílo-červené nad sebou; NUC dvě červená nad sebou.
• Zapomínání, že CBD je samo plavidlem se strojním pohonem. CBD nepřevyšuje RAM ani NUC — pravidlo 18(d) je požadavek „nepřekážet“ kladený na ostatní plavidla, nikoli povýšení priority typu plavidla.
• Předpoklad, že plachta má vždy přednost. Plachetnice uhýbá rybářským plavidlům, RAM a NUC (pravidlo 18(b)) — a komukoli, koho předjíždí (pravidlo 13).
• Zapomínání na přebíjející pravidla 9/10/13. Zkoušející milují scénáře s úzkým kanálem a TSS, kde se priority pravidla 18 obracejí.
• Termín „přednost v plavbě“. Zkoušející vás mohou přímo požádat, abyste opravili kandidáta, který tento termín použije. Používejte „zachovávající kurz“ a „uhýbající“.
• Špatné čtení světel v noci. Vědět, které plavidlo je které (PDV, plachetnice, rybářské, RAM, NUC, CBD), začíná správnou identifikací jeho světel — pravidla 23 až 31.

Procvičte si pravidlo 18 v simulátoru

Číst pravidlo a odpovídat na kvíz je jedna věc. Aplikovat pravidlo 18 v reálném čase na pohybujícím se obraze z můstku je věc druhá. Můstkový simulátor AIS/radar/COLREG od SkipperCheck má 54 scénářů — mnohé z nich přímo testují priority pravidla 18:

• Plavidlo se strojním pohonem vs. plachetnice — pravidlo 18(a)(iv) v čisté podobě
• Plavidlo se strojním pohonem vs. rybářské plavidlo — pravidlo 18(a)(iii)
• Plavidlo se strojním pohonem vs. RAM — pravidlo 18(a)(ii)
• Plavidlo se strojním pohonem vs. CBD — pravidlo 18(d)
• Identifikace NUC a RAM podle světel — pravidlo 27
• Identifikace světel CBD — pravidlo 28
• Identifikace světel rybářského plavidla — pravidlo 26

Simulátor je součástí kurzu Skipper Refresher. Tři bezplatné ukázkové scénáře vám umožní vyzkoušet si rozhraní můstku, než se rozhodnete.

Často kladené otázky

Co je pravidlo 18 COLREG?

Pravidlo 18 — „Vzájemné povinnosti plavidel“ — určuje hierarchii přednosti, když se setkají různé typy plavidel. Plavidla se strojním pohonem uhýbají plachetnicím, rybářským plavidlům, RAM a NUC. Plachetnice uhýbají rybářským plavidlům, RAM a NUC. Rybářská plavidla uhýbají RAM a NUC. Plavidla CBD získávají status „nepřekážet“ od ostatních plavidel se strojním pohonem, plachetnic a rybářských plavidel.

Platí pravidlo 18 vždy?

Ne. Pravidlo 9 (úzké kanály), pravidlo 10 (TSS) a pravidlo 13 (předjíždění) pravidlo 18 přebíjejí. V úzkém kanálu plachetnice uhýbá pobřežnímu nákladnímu plavidlu omezenému na kanál. Uvnitř TSS menší a plachetní plavidla nepřekážejí plavidlům se strojním pohonem v pruzích. Při předjíždění se předjíždějící vyhýbá bez ohledu na typy.

Jaký je rozdíl mezi RAM a NUC?

RAM (omezeno ve schopnosti manévrovat) — omezeno povahou prováděné práce: kladení kabelů, bagrování, zásobování, odstraňování min. Světla: červeno-bílo-červené nad sebou (pravidlo 27(b)). Denní znak: koule-kosočtverec-koule.

NUC (není schopno manévrovat) — mimořádné okolnosti činí plavidlo neschopným manévrovat: porucha motoru, porucha kormidla, unášení proudem. Světla: dvě červená kruhová nad sebou (pravidlo 27(a)). Denní znak: dvě černé koule nad sebou.

Má plachetnice vždy přednost před plavidlem se strojním pohonem?

Ne. Pravidlo 18(a)(iv) dává plachetnicím přednost před plavidly se strojním pohonem ve standardních setkáních, ale pouze tehdy, když nepřebíjejí pravidla 9, 10 a 13. Plachetnice předjíždějící plavidlo se strojním pohonem mu uhýbá (pravidlo 13). Plachetnice v TSS uhýbá plavidlům se strojním pohonem v plavebních pruzích (pravidlo 10). Plachetnice setkávající se s rybářským plavidlem mu uhýbá (pravidlo 18(b)(iii)).

Co je plavidlo omezené svým ponorem (CBD)?

Plavidlo se strojním pohonem, jehož ponor omezuje schopnost vychýlit se ze svého kurzu — typicky velké plavidlo proplouvající bagrovaným kanálem mezi mělkou okolní vodou. Světla: tři červená kruhová nad sebou (pravidlo 28). Denní znak: válec. Ostatní plavidla se strojním pohonem, plachetnice a rybářská plavidla nesmějí překážet jeho bezpečné plavbě (pravidlo 18(d)), ale ono samo stále uhýbá RAM a NUC.

Co vlastně znamená „nesmí překážet“?

„Nesmí překážet“ je slabší než „uhnout“. Znamená to: postavte a manévrujte sami sebe tak, aby druhé plavidlo nemuselo měnit kurz nebo rychlost, aby se vám vyhnulo. Pravidlo 8(f) toto vyjádření rozvádí a popisuje, jak se prolíná s rámcem uhýbání / zachovávání kurzu.

Existuje paměťová pomůcka pro pořadí přednosti podle pravidla 18?

Jedna běžná mnemotechnická pomůcka pro pořadí uhýbání (od PDV nahoru): „Motor uhýbá Plachtě; Plachta uhýbá Rybolovu; Rybolov uhýbá RAM; RAM uhýbá NUC.“ Nebo shora dolů: NUC převyšuje RAM, RAM převyšuje rybolov, rybolov převyšuje plachtu, plachta převyšuje motor. CBD zapadá mezi PDV/plachetnice/rybolov (které mu nesmějí překážet) a RAM/NUC (kterým ono stále uhýbá). Vždy pamatujte na přebíjející pravidla 9/10/13.

Jak poznám, s jakým typem plavidla mám v noci co do činění?

Podle světel. Každý typ plavidla má definovaný vzor světel podle pravidel 23–31. PDV: vrcholové + boční světla + záďové světlo. Plachetnice: boční světla + záďové světlo (bez vrcholového). Vlečné rybaření: zelené nad bílým plus boční/záďové světlo při pohybu vpřed (pravidlo 26(b)). Jiný rybolov: červené nad bílým. RAM: červeno-bílo-červené nad sebou plus světla PDV při pohybu vpřed. NUC: dvě červená nad sebou, plus boční/záďové světlo při pohybu vpřed. CBD: tři červená nad sebou plus světla PDV. Slovník a světelné scénáře simulátoru tyto věci procvičí.

Související čtení

• COLREG pravidlo 23 vysvětleno — Světla plavidel se strojním pohonem — identifikace plavidel podle světel
• COLREG pravidlo 24 vysvětleno — Světla pro vlečení a tlačení — rozpoznání vleku v noci
• Jak vyslat tísňové volání MAYDAY na námořní VHF rádiu — postup MAYDAY krok za krokem
• Short Range Certificate (SRC) — kompletní průvodce — kvalifikace pro námořní VHF
• Bezplatné video lekce jachtingu — VHF, COLREG, navigace a další
• Všechny scénáře simulátoru — procvičování COLREG a VHF