Regola 18 COLREG spiegata — Responsabilità tra le navi

Guida in linguaggio semplice alla Regola 18 COLREG — la regola che decide chi dà la precedenza quando si incontrano due tipi diversi di nave. A propulsione meccanica, a vela, da pesca, RAM, NUC, CBD, idrovolante — la gerarchia di precedenza in mare, con le eccezioni delle Regole 9, 10 e 13 spiegate.

Che cosa dice davvero la Regola 18?

La Regola 18 COLREG — formalmente intitolata "Responsabilità tra le navi" — è la regola che chiarisce quale nave dà la precedenza quando si incontrano due tipi diversi di nave. Esiste perché navi con capacità e vincoli diversi non possono ragionevolmente essere trattate allo stesso modo in una decisione di prevenzione degli abbordi. Una petroliera carica non può schivare un piccolo derivante a vela come il derivante può schivare la petroliera.

La Regola 18 stabilisce una gerarchia di priorità: più la capacità di manovra di una nave è limitata, più alta è la sua priorità. Una nave a propulsione meccanica in navigazione ha la massima libertà di manovra, quindi ha la priorità più bassa — dà la precedenza a quasi tutti. Una nave non governabile ha capacità di manovra nulla, quindi ha la priorità più alta — tutti le danno la precedenza.

La gerarchia di priorità della Regola 18 (l'ordine di precedenza)

Elencata dalla priorità più bassa (dà la precedenza a quasi tutti) alla priorità più alta (quasi tutti le danno la precedenza):

Una nave limitata dal proprio pescaggio (CBD) si colloca al di fuori di questa semplice scala. È una PDV, quindi per la Regola 18(a) darebbe la precedenza a vela, pesca, RAM e NUC. Ma la Regola 18(d) aggiunge che le altre navi devono evitare di ostacolarne il passaggio in sicurezza. Questo rende la CBD di fatto una categoria speciale: le navi più piccole e più manovrabili si tengono fuori dalla sua rotta, mentre essa deve comunque la precedenza a RAM e NUC.

Regola 18(a) — Responsabilità della nave a propulsione meccanica

Il testo della Regola 18(a) (parafrasato per chiarezza): una nave a propulsione meccanica in navigazione deve tenersi fuori dalla rotta di:

• (i) una nave non governabile;
• (ii) una nave con manovrabilità limitata;
• (iii) una nave intenta alla pesca;
• (iv) una nave a vela.

È la regola a cui pensa la maggior parte degli skipper di yacht quando ricorda che "il motore dà la precedenza alla vela". Ma nota che va ben oltre la sola vela. Una nave a vela a propulsione meccanica che incontra un peschereccio che sta salpando le reti, un posacavi o un mercantile alla deriva con avaria al timone deve tenersi fuori dalla rotta di tutti questi.

Esempio pratico: stai navigando a motore su uno yacht a motore di 12 m a 8 nodi. Davanti a te, uno yacht a vela di 9 m è su una rotta convergente. La Regola 18(a)(iv) mette te, la PDV, nella posizione di chi deve dare la precedenza — a condizione che nessuna regola di sorpasso, canale stretto o TSS prevalga. Accosti o vari la velocità con anticipo e in modo deciso (Regola 8), passando in sicurezza a poppa della nave a vela.

Regola 18(b) — Responsabilità della nave a vela

Una nave a vela in navigazione deve tenersi fuori dalla rotta di:

• (i) una nave non governabile;
• (ii) una nave con manovrabilità limitata;
• (iii) una nave intenta alla pesca.

Il "diritto di precedenza" non esiste nel COLREG, e la Regola 18(b) è una delle regole che lo dimostra. Uno yacht a vela che incontra a vela un peschereccio deve dare la precedenza al peschereccio — anche se ha una vela issata. Le operazioni di pesca del peschereccio ne limitano la manovrabilità; la condizione di libera navigazione a vela dello yacht no.

Esempio pratico: durante un'uscita giornaliera su un derivante di 7 m, avvisti un peschereccio che traina una rete a strascico a circa un miglio sulla tua mura di sinistra. La Regola 18(b)(iii) ti mette nella posizione di chi deve dare la precedenza. Accosti per passare ben lontano dal peschereccio e (cosa importante) lontano da qualsiasi attrezzo trainato che si estende dietro di esso — le luci e i segnali della Regola 26 forniscono indizi sull'estensione dell'attrezzatura del peschereccio.

Regola 18(c) — Responsabilità della nave da pesca

Una nave intenta alla pesca quando è in navigazione deve, per quanto possibile, tenersi fuori dalla rotta di:

• (i) una nave non governabile;
• (ii) una nave con manovrabilità limitata.

Nota l'espressione "per quanto possibile" — le navi da pesca sono esse stesse limitate dai propri attrezzi e operazioni, quindi l'obbligo di tenersi fuori dalla rotta è più attenuato rispetto a quello delle PDV e delle navi a vela. Ma la priorità è inequivocabile: la pesca dà la precedenza alle RAM e alle NUC.

Regola 18(d) — Nave limitata dal proprio pescaggio (CBD)

La Regola 18(d) è una bestia leggermente diversa. Recita: "Qualsiasi nave diversa da una nave non governabile o da una nave con manovrabilità limitata deve, se le circostanze del caso lo consentono, evitare di ostacolare il passaggio in sicurezza di una nave limitata dal proprio pescaggio, che esibisce i segnali della Regola 28."

Quindi la CBD è protetta — ma solo fino al livello di RAM e NUC, che hanno comunque la priorità su di lei. Una VLCC carica che transita in un canale d'acque profonde attraverso acque circostanti basse esibisce le luci della Regola 28 (tre rosse, in verticale) e il segnale a cilindro; le altre PDV, le navi a vela e le navi da pesca evitano di ostacolarla. Ma una NUC o una RAM non deve darle la precedenza.

Regola 18(e) — Idrovolanti e mezzi WIG

Regola 18(e): "Un idrovolante sull'acqua deve, in generale, tenersi ben lontano da tutte le navi ed evitare di ostacolarne la navigazione. Tuttavia, nelle circostanze in cui esista rischio di abbordo, esso deve conformarsi alle Regole di questa Parte."

Gli idrovolanti si trovano in fondo all'ordine di precedenza. Lo stesso principio generale si applica ai mezzi a effetto suolo (WIG) — Regola 18(f) — in fase di decollo, atterraggio e in volo in prossimità della superficie. Quando operano come mezzi dislocanti sull'acqua, i mezzi WIG sono soggetti alle normali Regole della strada come qualsiasi altra nave.

Quando la Regola 18 NON si applica — le deroghe

Tre altre regole prevalgono sulla Regola 18. Memorizzarle è oro puro all'esame:

La regola mnemonica: 9, 10, 13 battono la 18.

Perché "diritto di precedenza" è il termine sbagliato

Molti velisti dicono "ho il diritto di precedenza". Il COLREG non usa mai questa espressione. Le regole parlano invece di navi che mantengono la rotta e navi che danno la precedenza:

• La nave che mantiene la rotta deve conservare la propria rotta e velocità (Regola 17(a)(i)) finché non diventa evidente che la nave che deve dare la precedenza non sta intraprendendo un'azione sufficiente. A quel punto può, e infine deve, intraprendere essa stessa un'azione.
• La nave che dà la precedenza deve intraprendere un'azione tempestiva e decisa per tenersi lontana (Regola 16), passando a poppa della nave che mantiene la rotta se le circostanze lo consentono.

La Regola 18 ti dice quale sia quale quando i tipi di nave differiscono. Ma la nave che mantiene la rotta non ha mai il "diritto" di tirare dritto fino all'abbordo — ha il dovere di conservare rotta e velocità fino al punto in cui farlo diventa pericoloso, e poi il dovere di intraprendere un'azione.

Consigli d'esame e confusioni comuni

La Regola 18 compare nei programmi Day Skipper, Coastal Skipper, Yachtmaster e nella maggior parte degli esami STCW per ufficiali di coperta. I modi comuni con cui gli esaminatori mettono in difficoltà i candidati:

• Confondere RAM e NUC. RAM = limitata dalla natura del lavoro (posa cavi, dragaggio). NUC = circostanze eccezionali (avaria al motore, deriva). Luci e segnali differiscono: RAM rosso-bianco-rosso in verticale; NUC due rosse in verticale.
• Dimenticare che la CBD è essa stessa una PDV. La CBD non supera in priorità la RAM o la NUC — la Regola 18(d) è un obbligo di "non ostacolare" imposto alle altre navi, non un'elevazione di priorità del tipo di nave.
• Dare per scontato che la vela abbia sempre la priorità. Una nave a vela dà la precedenza alla pesca, alle RAM e alle NUC (Regola 18(b)) — e a chiunque essa stia sorpassando (Regola 13).
• Dimenticare le deroghe 9/10/13. Gli esaminatori adorano gli scenari di canale stretto e TSS in cui le priorità della Regola 18 si invertono.
• Il linguaggio del "diritto di precedenza". Gli esaminatori possono chiederti direttamente di correggere un candidato che usa questo termine. Usa "mantenere la rotta" e "dare la precedenza".
• Interpretare male le luci di notte. Sapere quale nave è quale (PDV, vela, pesca, RAM, NUC, CBD) inizia dall'identificarne correttamente le luci — Regole dalla 23 alla 31.

Esercitati con la Regola 18 nel simulatore

Leggere la regola e rispondere a un quiz è una cosa. Applicare la Regola 18 in tempo reale su una scena di plancia in movimento è un'altra. Il simulatore di plancia AIS/radar/COLREG di SkipperCheck ha 54 scenari — molti dei quali mettono direttamente alla prova le priorità della Regola 18:

• Nave a propulsione meccanica vs nave a vela — Regola 18(a)(iv) in forma pura
• Nave a propulsione meccanica vs nave da pesca — Regola 18(a)(iii)
• Nave a propulsione meccanica vs RAM — Regola 18(a)(ii)
• Nave a propulsione meccanica vs CBD — Regola 18(d)
• Identificare NUC e RAM dalle luci — Regola 27
• Identificazione delle luci CBD — Regola 28
• Identificazione delle luci della nave da pesca — Regola 26

Il simulatore fa parte del Corso di aggiornamento per skipper. Tre scenari demo gratuiti ti permettono di provare l'interfaccia di plancia prima di decidere.

Domande frequenti

Che cos'è la Regola 18 COLREG?

La Regola 18 — "Responsabilità tra le navi" — definisce la gerarchia di priorità quando si incontrano tipi diversi di nave. Le navi a propulsione meccanica danno la precedenza alle navi a vela, da pesca, RAM e NUC. Le navi a vela danno la precedenza alle navi da pesca, RAM e NUC. Le navi da pesca danno la precedenza alle RAM e NUC. Le navi CBD ricevono uno stato di "non ostacolare" dalle altre PDV, navi a vela e navi da pesca.

La Regola 18 si applica sempre?

No. La Regola 9 (canali stretti), la Regola 10 (TSS) e la Regola 13 (sorpasso) prevalgono tutte sulla Regola 18. In un canale stretto uno yacht a vela dà la precedenza a un cabotiere vincolato al canale. All'interno di un TSS, le navi più piccole e a vela non ostacolano le PDV nelle corsie. Durante un sorpasso, chi sorpassa si tiene fuori dalla rotta a prescindere dai tipi.

Qual è la differenza tra RAM e NUC?

RAM (Manovrabilità Limitata) — limitata dalla natura del lavoro svolto: posa cavi, dragaggio, rifornimento, dragaggio di mine. Luci: rosso-bianco-rosso in verticale (Regola 27(b)). Segnale diurno: pallone-bicono-pallone.

NUC (Non Governabile) — circostanze eccezionali rendono la nave incapace di manovrare: avaria al motore, avaria al timone, deriva. Luci: due rosse a giro d'orizzonte in verticale (Regola 27(a)). Segnale diurno: due palloni neri in verticale.

Una nave a vela ha sempre la priorità su una nave a propulsione meccanica?

No. La Regola 18(a)(iv) dà alle navi a vela la priorità sulle PDV negli incontri standard, ma solo quando le Regole 9, 10 e 13 non prevalgono. Una nave a vela che sorpassa una PDV dà la precedenza alla PDV (Regola 13). Una nave a vela in un TSS dà la precedenza alle PDV nelle corsie di traffico (Regola 10). Uno yacht a vela che incontra una nave da pesca dà la precedenza alla nave da pesca (Regola 18(b)(iii)).

Che cos'è una nave limitata dal proprio pescaggio (CBD)?

Una nave a propulsione meccanica il cui pescaggio ne limita la capacità di deviare dalla propria rotta — tipicamente una nave di grandi dimensioni che transita in un canale dragato attraverso acque circostanti basse. Luci: tre rosse a giro d'orizzonte in verticale (Regola 28). Segnale diurno: un cilindro. Le altre PDV, le navi a vela e le navi da pesca non devono ostacolarne il passaggio in sicurezza (Regola 18(d)), ma essa dà comunque la precedenza alle RAM e alle NUC.

Che cosa significa davvero "non ostacolare"?

"Non ostacolare" è più debole di "tenersi fuori dalla rotta". Significa: posizionati e opera in modo che l'altra nave non debba accostare o variare la velocità per evitarti. La Regola 8(f) sviluppa questo linguaggio e il modo in cui interagisce con il quadro di chi dà la precedenza / chi mantiene la rotta.

Esiste un aiuto mnemonico per l'ordine di priorità della Regola 18?

Una regola mnemonica comune per l'ordine di chi dà la precedenza (dalla PDV in su): "Motore dà la precedenza alla Vela; Vela dà la precedenza alla Pesca; Pesca dà la precedenza alla RAM; RAM dà la precedenza alla NUC." Oppure dall'alto in basso: NUC supera RAM, supera Pesca, supera Vela, supera Motore. La CBD si inserisce tra PDV/vela/pesca (che evitano di ostacolarla) e RAM/NUC (a cui essa dà comunque la precedenza). Ricorda sempre le deroghe 9/10/13.

Come faccio a capire di che tipo di nave si tratta di notte?

Le luci. Ogni tipo di nave ha uno schema di luci definito dalle Regole 23–31. PDV: fanale di testa d'albero + fanali laterali + fanale di poppa. Vela: fanali laterali + fanale di poppa (nessun fanale di testa d'albero). Pesca a strascico: verde sopra bianco più fanali laterali/di poppa quando ha abbrivo (Regola 26(b)). Altra pesca: rosso sopra bianco. RAM: rosso-bianco-rosso in verticale più le luci della PDV quando ha abbrivo. NUC: due rosse in verticale, più fanali laterali/di poppa quando ha abbrivo. CBD: tre rosse in verticale più le luci della PDV. Il glossario e gli scenari sulle luci del simulatore esercitano tutto questo.

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