COLREG regla 18 útskýrð — Ábyrgð milli skipa

Einföld leiðsögn um COLREG reglu 18 — regluna sem ákveður hver víkur þegar tvær ólíkar tegundir skipa mætast. Vélknúin skip, seglskip, fiskiskip, RAM, NUC, CBD, sjóflugvél — forgangsröðin á sjó, með undantekningunum í reglum 9, 10 og 13 útskýrðum.

Hvað segir regla 18 í raun og veru?

COLREG regla 18 — formlega með heitinu „Ábyrgð milli skipa“ — er reglan sem sker úr um hvaða skip víkur þegar tvær ólíkar tegundir skipa mætast. Hún er til vegna þess að skip með ólíka getu og takmarkanir er ekki hægt að meðhöndla eins við ákvörðun um forvarnir gegn árekstri. Lestað olíuskip getur ekki vikið fyrir lítilli seglbátnum eins og bátnum tekst að víkja fyrir olíuskipinu.

Regla 18 kemur á forgangsröð: því meira sem stjórnhæfni skips er takmörkuð, því hærri er forgangur þess. Vélknúið skip á siglingu hefur mest frelsi til að stjórna sér, svo það hefur lægstan forgang — það víkur fyrir nær öllum. Skip sem ekki er stjórnað hefur enga getu til að stjórna sér, svo það hefur hæstan forgang — allir víkja fyrir því.

Forgangsröð reglu 18 (forgangsröðin)

Talið frá lægsta forgangi (víkur fyrir nær öllum) til hæsta forgangs (nær allir víkja fyrir):

Skip bundið af djúpristu sinni (CBD) stendur utan þessa einfalda stiga. Það er vélknúið skip, svo samkvæmt reglu 18(a) myndi það víkja fyrir segli, fiskiskipi, RAM og NUC. En regla 18(d) bætir við að önnur skip skuli forðast að hindra örugga siglingu þess. Það gerir CBD í reynd að sérstökum flokki: minni og stýrhæfari skip víkja úr vegi þess, en það á samt að víkja fyrir RAM og NUC.

Regla 18(a) — Ábyrgð vélknúins skips

Texti reglu 18(a) (umorðaður til skýringar): vélknúið skip á siglingu skal víkja fyrir:

• (i) skipi sem ekki er stjórnað;
• (ii) skipi með takmarkaða stjórnhæfni;
• (iii) skipi við veiðar;
• (iv) seglskipi.

Þetta er reglan sem flestir skútuskipstjórar hugsa um þegar þeir muna „vél víkur fyrir segli“. En takið eftir að hún nær miklu lengra en bara segl. Vélknúin skúta sem mætir togara að draga net, kapallagningarskipi eða rekandi flutningaskipi með stýrisbilun verður að víkja fyrir þeim öllum.

Verklegt dæmi: Þú siglir undir vél á 12 m vélbát á 8 hnúta hraða. Framundan er 9 m seglskúta á stefnu sem mætist. Regla 18(a)(iv) setur þig, vélknúna skipið, í þá stöðu að víkja — að því gefnu að engin regla um framúrakstur, þrönga siglingaleið eða TSS gangi framar. Þú breytir stefnu eða hraða snemma og verulega (regla 8) og siglir á öruggan hátt aftur fyrir seglskipið.

Regla 18(b) — Ábyrgð seglskips

Seglskip á siglingu skal víkja fyrir:

• (i) skipi sem ekki er stjórnað;
• (ii) skipi með takmarkaða stjórnhæfni;
• (iii) skipi við veiðar.

„Rétturinn“ er ekki til í COLREG og regla 18(b) er ein af reglunum sem sannar það. Seglskúta sem mætir togara undir seglum verður að víkja fyrir togaranum — jafnvel þótt hún sé með segl uppi. Veiðiaðgerðir togarans takmarka stjórnhæfni hans; frjáls siglingastaða seglskútunnar gerir það ekki.

Verklegt dæmi: Þú ert á dagsiglingu á 7 m kænu og kemur auga á togara að draga botnvörpu um eina sjómílu af bakborðshlið þinni. Regla 18(b)(iii) setur þig í þá stöðu að víkja. Þú breytir stefnu til að sigla vel frá togaranum og (mikilvægt) frá öllum dregnum veiðarfærum sem ná aftur fyrir hann — ljós og dagmerki reglu 26 gefa vísbendingar um umfang veiðarfæra togarans.

Regla 18(c) — Ábyrgð fiskiskips

Skip við veiðar á siglingu skal, eftir því sem mögulegt er, víkja fyrir:

• (i) skipi sem ekki er stjórnað;
• (ii) skipi með takmarkaða stjórnhæfni.

Takið eftir orðalaginu „eftir því sem mögulegt er“ — fiskiskip eru sjálf takmörkuð af veiðarfærum sínum og aðgerðum, svo krafan um að víkja er mýkri en hjá vélknúnum skipum og seglskipum. En forgangurinn er ótvíræður: fiskiskip víkur fyrir RAM og NUC.

Regla 18(d) — Skip bundið af djúpristu (CBD)

Regla 18(d) er aðeins annars eðlis. Hún segir: „Hvert það skip, annað en skip sem ekki er stjórnað eða skip með takmarkaða stjórnhæfni, skal, ef aðstæður leyfa, forðast að hindra örugga siglingu skips sem bundið er af djúpristu sinni og sýnir merkin í reglu 28.“

Þannig er CBD verndað — en aðeins niður að stigi RAM og NUC, sem hafa enn forgang yfir það. Lestaður risaolíuflutningaskip (VLCC) sem siglir um djúprennu gegnum grunnt vatn umhverfis sýnir ljós reglu 28 (þrjú rauð, lóðrétt) og sívalningsformið; önnur vélknúin skip, seglskip og fiskiskip forðast að hindra það. En NUC- eða RAM-skip þarf ekki að víkja fyrir því.

Regla 18(e) — Sjóflugvélar og WIG-för

Regla 18(e): „Sjóflugvél á vatninu skal, almennt, halda sig vel fjarri öllum skipum og forðast að hindra siglingu þeirra. Þegar svo háttar að hætta er á árekstri skal hún þó fara eftir reglum þessa hluta.“

Sjóflugvélar sitja neðst í forgangsröðinni. Sama almenna meginreglan á við um WIG-för (Wing-In-Ground) — regla 18(f) — við flugtak, lendingu og flug nálægt yfirborði. Þegar WIG-för starfa sem deplunarskip á vatninu lúta þau venjulegu siglingareglunum eins og hvert annað skip.

Þegar regla 18 gildir EKKI — undantekningarnar

Þrjár aðrar reglur ganga framar reglu 18. Að leggja þær á minnið er gulls ígildi á prófi:

Minnisreglan: 9, 10, 13 ganga framar 18.

Hvers vegna „rétturinn“ er rangt hugtak

Margir siglingamenn segja „ég hef réttinn“. COLREG notar aldrei það orðalag. Þess í stað tala reglurnar um skip sem halda stefnu og skip sem víkja:

• Skipið sem heldur stefnu skal halda stefnu sinni og hraða (regla 17(a)(i)) þar til ljóst verður að skipið sem á að víkja grípur ekki til nægra aðgerða. Þá má það, og að lokum skal það, sjálft grípa til aðgerða.
• Skipið sem víkur skal grípa til snemmkominna og verulegra aðgerða til að víkja frá (regla 16) og sigla aftur fyrir skipið sem heldur stefnu ef aðstæður leyfa.

Regla 18 segir þér hvort er hvort þegar tegundir skipa eru ólíkar. En skipið sem heldur stefnu hefur aldrei „réttinn“ til að bruna áfram í árekstur — það hefur skyldu til að halda stefnu og hraða fram að þeim punkti að það verði hættulegt, og þá skyldu til að grípa til aðgerða.

Prófaráð og algengur ruglingur

Regla 18 kemur fyrir í Day Skipper-, Coastal Skipper-, Yachtmaster- og flestum STCW-prófum fyrir þilfarsmenn. Algengar leiðir sem prófdómarar nota til að flækja próftaka:

• Að rugla saman RAM og NUC. RAM = takmarkað af eðli vinnunnar (kapallagning, dýpkun). NUC = óvenjulegar aðstæður (vélarbilun, rek). Ljós og dagmerki eru ólík: RAM rautt-hvítt-rautt lóðrétt; NUC tvö-rauð lóðrétt.
• Að gleyma að CBD er sjálft vélknúið skip. CBD er ekki æðra RAM eða NUC — regla 18(d) er „ekki hindra“ krafa á önnur skip, ekki hækkun á forgangi skipategundar.
• Að gera ráð fyrir að segl hafi alltaf forgang. Seglskip víkur fyrir fiskiskipi, RAM og NUC (regla 18(b)) — og fyrir hverjum þeim sem það siglir fram úr (regla 13).
• Að gleyma 9/10/13 undantekningunum. Prófdómarar elska sviðsmyndir með þröngri siglingaleið og TSS þar sem forgangsröð reglu 18 er snúin við.
• Orðalagið „rétturinn“. Prófdómarar geta beinlínis beðið þig um að leiðrétta próftaka sem notar hugtakið. Notaðu „heldur stefnu“ og „víkur“.
• Að lesa ljós rangt að nóttu. Að vita hvaða skip er hvað (PDV, segl, fiskiskip, RAM, NUC, CBD) byrjar á því að bera rétt kennsl á ljós þess — reglur 23 til 31.

Æfðu reglu 18 í herminum

Að lesa regluna og svara prófi er eitt. Að beita reglu 18 í rauntíma á hreyfanlegri brúarmynd er annað. AIS/ratsjár/COLREG-brúarhermir SkipperCheck hefur 54 sviðsmyndir — margar þeirra prófa beint forgangsröð reglu 18:

• Vélknúið skip vs seglskip — regla 18(a)(iv) í hreinu formi
• Vélknúið skip vs fiskiskip — regla 18(a)(iii)
• Vélknúið skip vs RAM — regla 18(a)(ii)
• Vélknúið skip vs CBD — regla 18(d)
• Að bera kennsl á NUC og RAM eftir ljósum — regla 27
• Að bera kennsl á CBD-ljós — regla 28
• Að bera kennsl á ljós fiskiskips — regla 26

Hermirinn er hluti af Skipper Refresher-námskeiðinu. Þrjár ókeypis kynningarsviðsmyndir leyfa þér að prófa brúarviðmótið áður en þú ákveður þig.

Algengar spurningar

Hvað er COLREG regla 18?

Regla 18 — „Ábyrgð milli skipa“ — skilgreinir forgangsröðina þegar ólíkar tegundir skipa mætast. Vélknúin skip víkja fyrir segli, fiskiskipum, RAM og NUC. Seglskip víkja fyrir fiskiskipum, RAM og NUC. Fiskiskip víkja fyrir RAM og NUC. CBD-skip fá „ekki hindra“ stöðu frá öðrum vélknúnum skipum, seglskipum og fiskiskipum.

Gildir regla 18 alltaf?

Nei. Regla 9 (þröngar siglingaleiðir), regla 10 (TSS) og regla 13 (framúrakstur) ganga allar framar reglu 18. Í þröngri siglingaleið víkur seglskúta fyrir strandflutningaskipi sem er bundið við leiðina. Innan TSS hindra minni skip og seglskip ekki vélknúin skip í reinunum. Við framúrakstur víkur sá sem siglir fram úr, óháð tegundum.

Hver er munurinn á RAM og NUC?

RAM (takmarkað í stjórnhæfni) — takmarkað af eðli vinnunnar sem unnin er: kapallagning, dýpkun, áfylling, tundurduflaslæðing. Ljós: rautt-hvítt-rautt lóðrétt (regla 27(b)). Dagmerki: kúla-tígull-kúla.

NUC (ekki stjórnað) — óvenjulegar aðstæður gera skipinu ókleift að stjórna sér: vélarbilun, stýrisbilun, rek. Ljós: tvö rauð alhringsljós lóðrétt (regla 27(a)). Dagmerki: tvær svartar kúlur lóðrétt.

Hefur seglskip alltaf forgang yfir vélknúið skip?

Nei. Regla 18(a)(iv) veitir seglskipum forgang yfir vélknúin skip í venjulegum mætingum, en aðeins þegar reglur 9, 10 og 13 ganga ekki framar. Seglskip sem siglir fram úr vélknúnu skipi víkur fyrir vélknúna skipinu (regla 13). Seglskip í TSS víkur fyrir vélknúnum skipum í umferðarreinunum (regla 10). Seglskúta sem mætir fiskiskipi víkur fyrir fiskiskipinu (regla 18(b)(iii)).

Hvað er skip bundið af djúpristu sinni (CBD)?

Vélknúið skip þar sem djúpristan takmarkar getu þess til að víkja af stefnu — venjulega stórt skip sem siglir um dýpkaða rennu gegnum grunnt vatn umhverfis. Ljós: þrjú rauð alhringsljós lóðrétt (regla 28). Dagmerki: sívalningur. Önnur vélknúin skip, seglskip og fiskiskip skulu ekki hindra örugga siglingu þess (regla 18(d)), en það víkur samt fyrir RAM og NUC.

Hvað þýðir „skal ekki hindra“ í raun og veru?

„Skal ekki hindra“ er veikara en „að víkja“. Það þýðir: hagaðu staðsetningu þinni og aðgerðum þannig að hitt skipið þurfi ekki að breyta stefnu eða hraða til að forðast þig. Regla 8(f) útfærir orðalagið og hvernig það tengist rammanum um að víkja / halda stefnu.

Er til minnishjálp fyrir forgangsröð reglu 18?

Ein algeng minnisregla fyrir röðina í að víkja (frá PDV og upp): „Vél víkur fyrir Segli; Segl víkur fyrir Fiskiskipi; Fiskiskip víkur fyrir RAM; RAM víkur fyrir NUC.“ Eða ofan frá: NUC er æðra RAM, sem er æðra fiskiskipi, sem er æðra segli, sem er æðra vél. CBD smellur á milli PDV/segls/fiskiskips (sem forðast að hindra það) og RAM/NUC (sem það víkur samt fyrir). Mundu alltaf eftir 9/10/13 undantekningunum.

Hvernig sé ég hvaða tegund skips ég er að fást við að nóttu?

Ljósin. Hver tegund skips hefur skilgreint ljósamynstur samkvæmt reglum 23–31. PDV: siglutoppljós + hliðarljós + skutljós. Segl: hliðarljós + skutljós (ekkert siglutoppljós). Botnvörpuveiðar: grænt-yfir-hvítu auk hliðar-/skutljósa þegar skipið er á ferð (regla 26(b)). Aðrar veiðar: rautt-yfir-hvítu. RAM: rautt-hvítt-rautt lóðrétt auk PDV-ljósa þegar skipið er á ferð. NUC: tvö rauð lóðrétt, auk hliðar-/skutljósa þegar skipið er á ferð. CBD: þrjú rauð lóðrétt auk PDV-ljósa. Orðasafnið og ljósasviðsmyndir hermisins æfa þetta.

Tengt lesefni

• COLREG regla 23 útskýrð — Ljós fyrir vélknúin skip — að bera kennsl á skip eftir ljósum þeirra
• COLREG regla 24 útskýrð — Ljós við drátt og ýtingu — að koma auga á drátt að nóttu
• Hvernig á að senda MAYDAY-neyðarkall á VHF-talstöð — Mayday-ferlið skref fyrir skref
• Short Range Certificate (SRC) — Heildarleiðsögn — VHF-réttindin fyrir sjó
• Ókeypis siglingamyndbönd — VHF, COLREG, kortavinna og fleira
• Allar sviðsmyndir hermisins — COLREG- og VHF-æfingar