CTV-Simulator — der Push-on am Windrad mit dem Crew Transfer Vessel, im Browser

Ein Techniker steigt von einem bewegten Bug auf eine Leiter, die an ein Stahlrohr auf offener See geschraubt ist. Ob dieser Schritt sicher ist, hängt von der Person an den Jets ab: wie schnell das Boot anlegt, wie rechtwinklig der Fender auf dem Anleger sitzt und wie viel Schub es dort hält, während die See den Bug hebt und senkt. Diese Fertigkeiten lernt man normalerweise auf dem echten Boot oder in einem Full-Mission-Simulatorraum. Unser CTV-Simulator bringt sie in einen Browser-Tab, in einen echten Windpark mit 80 Turbinen, die dort stehen, wo sie wirklich stehen. Sie können das Crew Transfer Vessel jetzt im Browser fahren, auch auf dem Handy.

Das Boot

Das CTV ist ein 26,0 m langer Aluminiumkatamaran, 10,0 m breit, 1,5 m Tiefgang, rund 60 t — das Arbeitsboot des Windparks.

• Zwei Wasserstrahlantriebe mit je rund 1.050 kW: 25,8 kn bei Volllast; rückwärts über die Umkehrklappen etwa 60 %.
• Die Jets schwenken ±30° und drehen das Boot: Q / E stellen einen Jet auf voraus und einen auf zurück, und es dreht auf der Stelle.
• Gestoppt treibt es bei 20 kn Wind von querab mit etwa 1,3 kn — denken Sie daran, wenn Sie sich auf der Linie des Anlegers aufstellen.
• Am Bug sitzt ein großer Gummi-Push-on-Fender, immer draußen; zu Beginn einer Übung gehen auch die Seitenfender raus.

Die 3D-Ansicht zeigt es so, wie es ist: zwei Rümpfe unter einem Querdeck, das orange Steuerhaus mittschiffs nach vorn versetzt, die erhöhte Transferplattform am Bug mit ihrer Reling, der Push-on-Fender flach quer über beide Bugs, und die Düsen der Jets, die sich mit dem Ruder drehen. Auch die Turbine vor Ihnen ist dreidimensional gebaut — der gelbe Turm vom Wasser bis zur Zugangsplattform auf 17 m, die Beine des Jackets mit dem an einem davon verstrebten Anleger, der Rotor, der sich mit etwa 13 U/min in den Wind dreht, nachts das rote Licht auf der Gondel.

Was Sie im CTV-Simulator lernen

Jede der folgenden Fertigkeiten ist ein Bedienelement, eine Anzeige oder eine bewertete Übung auf dem Bildschirm. ↑ ↓ bedienen beide Jets, ← → steuern, Q / E drehen auf der Stelle. In der Nähe einer Turbine zeigt das Panel die Anzeige PUSH-ON.

• Die Annäherung — die empfohlene Linie (┄ GUIDE, Shift+G) führt 120 m vor dem Anleger auf dessen Normale, HEAD TO SEA (Bug in die See), dann geradeaus hinein: SLOW 3 kn bei 80 m, DEAD SLOW bei 25 m. Eine schwache gestrichelte Linie auf dem Wasser; an Ihrer Wertung ändert sie nie etwas.
• Das Anlegen — kommen Sie rechtwinklig und mittig auf die Leiter des Anlegers zu, mit 0,5 kn oder weniger. Zwischen 0,5 und 1,0 kn kostet es 20 Punkte; über 1,0 kn ist es HARD LANDING, und die Übung ist nicht bestanden. Wer kräftig schiebt, bevor der Fender anliegt, rammt das Boot auf den Anleger.
• ON THE LANDING — die Anzeige zeigt es, wenn der Bugfender die beiden Rohre des Anlegers berührt (Ø 0,45 m, 1,5 m Abstand), so wie es die Physik ergibt, nicht als Häkchen.
• Mit Schub halten — schieben Sie, und das Gummi GRIPS (greift) an den Rohren, solange Ihr Schub stärker ist als die See, die den Bug an ihnen auf und ab hebt. Zu wenig für die See, und das Boot SLIPS (rutscht): Der Bug springt und verdreht sich. Bei mäßigem Seegang hält etwa ein Drittel des Schubs; nimmt die See zu, brauchen Sie mehr. Die Anzeige zeigt GRIP, 1,0 ist die Grenze.
• Wo es anliegt, da bleibt es — der Fender hindert den Bug daran, an den Rohren entlangzurutschen. Neben der Leiter (mehr als 0,9 m): den Druck verringern und quer steuern, oder zurücksetzen und neu anlaufen.
• Der Transfer — rechtwinklig innerhalb von 10°, mittig innerhalb von 0,9 m und 5 s lang greifend, dann steigt ein Techniker über (6 s). Ein Rutschen in dieser Zeit stoppt ihn. Zwei Techniker pro Durchgang, dann ASTERN 20 m vom Anleger weg (CLEAR).
• Grenzen des Seegangs — bei 0,8 m See hält etwa ein Drittel des Schubs jede Welle; bei 1,4 m brauchen Sie deutlich mehr als die Hälfte; über etwa 1,8 m hält kein Schub jede Welle. Die Grenze lernen Sie, indem Sie sie erreichen.
• Die 500-m-Zone — eine einzige umfasst ganz BALTIC 2, das Wasser zwischen den Turbinen eingeschlossen. Free Mode meldet NO ENTRY WITHOUT THE INSTALLATION'S PERMISSION; nur Fahrzeuge, die im Park arbeiten, fahren hinein.

Die beiden bewerteten Übungen des CTV finden Sie unter ⛽ OFFSHORE (neben SHARED SEA) → OFFSHORE PRACTICE. BOAT LANDING — PUSH ON setzt es 380 m vor den Anleger der Turbine B2-H8 am Südrand des Parks, auf dessen Linie — ein Jacket, dessen Anleger nach 168° zeigt: 12 kn Wind auf den Bug, Hs 0,8 m, 0,4 kn Strom von der Turbine weg; −10 für jedes Rutschen, mehr als vier, und die Übung ist nicht bestanden. PUSH ON IN A RISING SEA ist derselbe Anleger bei Hs 1,4 m, 20 kn und 0,6 kn, drei Rutscher erlaubt. Jede wird mit bis zu 100 Punkten und bis zu drei Sternen bewertet (★★★ ab 90, ★★ ab 75); Ihr bestes Ergebnis bleibt in Ihrem Browser gespeichert. ⚓ DOCK öffnet die Ansicht von oben mit dem Anleger, seiner Linie und den Feldern der Übung. FREE PRACTICE setzt das CTV ohne Bewertung bei echtem Wetter nach BALTIC 2 — jede Turbine hat ihren Anleger, zwei an einem Monopile, einen an einem Jacket.

Beide Übungen haben ▶ DEMO: Ein Demo-Skipper fährt das Boot mit den echten Bedienelementen — die Linie der Führung, das Anlegen im Schritttempo, PUSH ON mit einem Griff deutlich über dem Heben der See, zurück und weg —, jedes Bedienelement leuchtet mit einem orangen Ring auf, während er es benutzt, und die DEMO-Leiste nennt die Reihenfolge und den Grund. Tippen Sie ein Bedienelement an, um zu übernehmen, oder schauen Sie bis zum Ende zu und drücken Sie ▶ YOUR TURN.

Das Meer ist echt

Free Mode startet im Rigaischen Meerbusen in voller Detailtiefe, und die ganze Ostsee gehört Ihnen: Mit dem Simulator-Abo kommen die Küsten und Häfen von Luleå bis Skagen und Kiel im Detail, nachgeladen, während das Boot fährt, und AREA öffnet eine Auswahl von 107 echten Häfen als Startpunkt. Der Windpark BALTIC 2 liegt nördlich von Rügen, seine 80 Turbinen nach OpenStreetMap platziert, 39 auf Monopiles und 41 auf Jackets, gekennzeichnet wie ein echter Park: Die Eckturbinen blitzen alle 5 s gelb, die übrigen Randturbinen Fl(3) Y 10 s, jede Gondel trägt ein rotes Licht; die Kennungstafel der nächsten Turbine ist innerhalb von 400 m zu sehen; die Turbinen geben starke Radarechos. Weiter östlich stehen die Plattformen BALTIC BETA, PG-1 und die Ölplattform, und im Meerbusen selbst TRAINING PLATFORM GR-1 — ein Übungsobjekt, kein echtes Bauwerk.

Das Wetter ist das von heute: Der Wind ist die echte Vorhersage von MET Norway an Ihrer Position, mit den Wolken, dem Regen, dem Schnee und dem Nebel, die sie bringt; Sonne, Mond und Sterne stehen dort, wo sie wirklich stehen. Die See baut sich mit dem Wind auf, und es ist die See, die gegen Ihren Griff am Anleger arbeitet. CURRENT zeigt, wie sich das Wasser bewegt — auf offener See etwa 2,5 % der Windgeschwindigkeit, 20° rechts davon. Um Sie herum fährt KI-Verkehr nach den KVR, der ausweicht und Kurs hält, auf einem Radar-PPI mit eingeblendetem AIS und einer OpenSeaMap-Karte.

Shared Sea — andere echte Menschen auf dem Wasser

Eingeloggt ist SHARED SEA standardmäßig an — ein gemeinsames Live-Meer für alle bei ×1 —, und Sie können es ausschalten. Die Boote, denen Sie begegnen, sind die Boote anderer Skipper, in diesem Moment von echten Menschen gefahren, und die Regeln wenden Sie beide wirklich an. Ein CTV mit 25 kn nähert sich einer Yacht sehr schnell: Sie lernen, Ihre Absicht früh zu zeigen. Ein eigener PRACTICE WIND gilt nur für Sie; die anderen behalten den echten Wind und sehen PRACTICE WIND neben Ihrem Namen.

Classroom und Szenario-Editor — für Schulen, Vereine und Ausbilder

Ein Ausbilder baut eine Übung im ✎ SCENARIO BUILDER: den Ort (jeden Hafen im Rigaischen Meerbusen oder an der Ostsee oder jeden Punkt auf der Karte), das OWN VESSEL aus der Liste VESSEL, das CTV eingeschlossen, TIME & WEATHER (jede Uhrzeit an jedem Datum, Wind mit Böen und Drehung, Sicht bis hinab zu dichtem Nebel, den Seegang), andere Fahrzeuge mit ihren Typen und Routen, AREAS und TRIGGERS. ⇗ MAKE A LINK packt das ganze Szenario in den Link selbst; wer ihn öffnet, kann sofort ▶ RUN drücken.

🎓 CLASSROOM setzt eine Klasse auf ein privates Meer. TEACH ist für den Ausbilder: ein Name, was die Klasse fährt — FREE SAILING, ein SCENARIO, eine DOCKING LESSON oder einen DRILL, offshore eingeschlossen —, und OPEN THE CLASS liefert einen Code und einen Link. Bis zu 30 Teilnehmer steigen aus jedem Browser ein. Die INSTRUCTOR VIEW zeigt jedes Boot mit seinem Track und CPA-Ring und spielt ein, was der Tag nicht liefert: 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ❚❚ PAUSE ALL, eine Nachricht an einen oder alle; ▤ SUMMARY druckt die Ergebnisse jedes Teilnehmers. Teilnehmer fahren geteilte Szenarien kostenlos.

Wo das CTV hingehört

Das CTV ist eines der Arbeitsfahrzeuge: ⛽ OFFSHORE gehört ihm, geteilt mit dem PSV, dem 80-m-Versorgungsschiff mit seinen fünf DP-Übungen. Daneben stehen ⚑ PILOT, ⛓ TOWING und ≋ SURVEY. Auch ein Gamecontroller steuert es. Die ECDIS-Kartenplotter-Einheit ist eine eigene Übung zur Routenplanung; die großen Schiffe haben Brückennocken und LOOK AFT; ⛵ REGATTA lässt jetzt identische 50-ft-Fahrtenkreuzer in THE ROARING NORTH SEA segeln — THE BALTIC LAP war das erste Rennen; das nächste findet woanders auf der Welt statt, und das Rennen erzählt Ihnen von jedem Ort, den Sie passieren (die Bahnmarken-Karten).

Für wen es gedacht ist

Für Berufs- und Freizeitskipper gleichermaßen. Der Kadett vor der ersten Wache, der Nautische Offizier, der Lotse, die Crew von Schlepper, Offshore- oder Vermessungsschiff, das Ausbildungszentrum, das eine Situation will, die jeder Teilnehmer wiederholen kann — und, auf demselben Meer, der Freizeitskipper, der neugierig ist, wie die Arbeitsboote gefahren werden und was das Schiff am Horizont kann und was nicht. Fahrzeug, Meer und Regeln sind für alle gleich; nur die Übungen sind die der Profis.

So starten Sie

Free Mode steht allen offen — ohne Konto — mit der 15-m-Motoryacht und dem 50-ft-Fahrtenkreuzer bei bis zu TIME ×10; jedes andere Fahrzeug — das CTV und die übrigen Arbeitsfahrzeuge eingeschlossen —, die Einheiten für Anlegen, Segeln und ECDIS, der Szenario-Editor und Classroom TEACH gehören zum Simulator-Abo; Teilnehmer steigen kostenlos in geteilte Szenarien ein. SHARED SEA und die Regatta brauchen ein kostenloses SkipperCheck-Login. Unser Hauptprodukt ist der VHF course (199 €) unter /vhf-course: Das Zertifikat kommt vom Kurs, die Praxis vom Simulator.

Häufige Fragen

Läuft es auf einem Mac oder einem Handy?

Ja — eine Browserseite auf Mac, Windows, Chromebook, iPad oder Handy, nichts zu installieren.

Ist der Wind echt?

Ja, die echte Vorhersage von MET Norway für die Position Ihres Bootes. Die beiden bewerteten Push-ons setzen eigenen Wind, Seegang und Strom, damit jeder Durchgang vergleichbar ist; danach kehrt das echte Wetter zurück.

Kann ich mit Freunden fahren?

Ja. Auf der SHARED SEA treffen Sie andere Skipper in Echtzeit; eine Klasse setzt Ihre Gruppe auf ein privates Meer.

Kann eine Schule es nutzen?

Ja. Ein Ausbilder öffnet mit TEACH eine Klasse, die Teilnehmer steigen per Code oder Link ein, bis zu 30 gleichzeitig.

Bekomme ich ein Zertifikat?

Das Zertifikat gibt der VHF course. Der Simulator gibt Praxis, Punkte und Sterne — und einen Demo-Skipper, von dem man lernen kann.

Fahren Sie das CTV jetzt hinaus zu B2-H8: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=ctv — und beginnen Sie mit dem VHF course unter /vhf-course.

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Bootstypen werden allgemein beschrieben; SkipperCheck ist mit keiner Werft und keiner Klassenvereinigung verbunden.