Plattformversorger-Simulator — DP, der Joystick und die 500-m-Zone, im Browser

Niemand lernt durch Lesen, ein 80-m-Schiff fünf Meter vor einem Plattformbein zu halten. Die 500-m-Checkliste, der UKW-Anruf, die Seite, auf der die Drift Sie von der Anlage wegträgt, ein Antrieb, der mit einer Last am Haken ausfällt — das sind Fertigkeiten für Hand und Auge, die man meist auf der echten Brücke oder in einem Full-Mission-Simulatorraum lernt. Unser Plattformversorger-Simulator (PSV) bringt sie in einen Browser-Tab: zwei Azimutantriebe, zwei Bugstrahlruder, ein Joystick, eine einfache DP und eine Übungsplattform im Rigaer Meerbusen. Sie können ihn jetzt im Browser fahren, auch auf dem Handy.

Das Boot

Der PSV ist ein Plattformversorger nach eigenem Entwurf: 80,4 m lang, 18,0 m breit, 6,2 m Tiefgang, rund 6.400 t, mit hoher Back, einem dreistöckigen Deckshaus vorn unter einer rundum verglasten Brücke und einem langen Ladedeck achtern mit gelben Rammschutzgeländern und Decksladung. Das Deckshaus vorn ist wichtig: Seine Windangriffsfläche beträgt rund 260 m² von vorn und 760 m² von der Seite, mit dem Druckpunkt weit vorn — treibend legt er sich mit dem Heck in den Wind, wie ein echter PSV.

• Zwei Azimutantriebe achtern, je rund 1.900 kW und 300 kN Pfahlzug; sie drehen sich ganz herum, 360° mit 10°/s.
• Zwei Bugstrahlruder, je rund 900 kW und 140 kN — wie echte Tunnelstrahler verlieren sie mit der Fahrt ihre Wirkung und bringen ab 5 kn nichts mehr. Kein Heckstrahlruder.
• 14,3 kn voraus, 8,9 kn achteraus; hart Ruder dreht er mit rund 110°/min auf einem Drehkreis von etwa 3,5 Längen; am Joystick versetzt er seitwärts mit rund 2,5 kn und dreht auf der Stelle mit rund 60°/min.

Im Joystick- oder DP-Modus unter 3 kn zeigt er Regel 27(b): nachts Rundumlichter rot-weiß-rot, tagsüber Ball-Rhombus-Ball. Die 3D-Ansicht ist seine Brücke — die Plattformen dreidimensional gebaut, die Wellen an seinem Rumpf, seine Antriebe hörbar bei der Arbeit, nachts die Decksbeleuchtung und die Fackel einer Plattform. ⛶ GLASS füllt den Bildschirm und legt RADAR, CONNING, CHART und HELM als Panels über die Ansicht.

Was Sie auf ihm lernen

Alles hier ist ein Bedienelement, ein Modus oder eine Übung auf dem Bildschirm. V schaltet durch seine Steuerungsmodi; das PSV-Panel rechts zeigt sie als Knöpfe.

• LEVERS — der Hebel ist die Drehzahl beider Azimutantriebe, das Rad dreht sie ±35°, Q / E die Bugstrahlruder. Wie 6.400 t ihre Fahrt behalten und wie zwei drehbare Antriebe ein Schiff ohne Ruder steuern.
• JOYSTICK — ↑ ↓ voraus und achteraus, ← → seitwärts, Q / E drehen, M zentriert. Der Stick fordert Kräfte an, und die Schubverteilung teilt sie zwischen den Azimutantrieben und den Bugstrahlrudern auf. Nur unter 6 kn; über 7 kn übernehmen die Hebel.
• AUTO HDG — der Joystick mit gehaltenem Kurs; Q / E verstellen ihn um 1°, mit Shift um 10°. Führen Sie ihn an einer Plattformseite entlang, ohne dass der Bug wandert.
• AUTO POS — eine einfache DP, die Position und Kurs gegen Wind, Seegang und Strom hält, mit Wind-Feed-forward vom eigenen Windmesser und einer DGPS-Referenz, die wie eine echte um rund 0,3 m wandert. Die Pfeile verschieben die Sollposition um 1 m (Shift 10 m), Q / E um 1°, SET HERE markiert, wo er gerade ist. Die Lampe zeigt DP OK, POS WARN bei 3 m / 3°, POS ALARM bei 5 m / 5°, THRUST LIMIT ab 90 % der Leistungsfähigkeit, THRUSTER FAULT, POS REF JUMP.
• Die Schubverteilung lesen — das Panel zeichnet seinen Umriss mit dem Schub jedes Azimutantriebs in Orange, dem der Bugstrahlruder in Blau, der Anforderung in Grün, Wind und Strom relativ zu seinem Bug, der Sollposition mit ihren 3-m- und 5-m-Ringen und der Auslastung. Querab hält er 25 kn Wind, 1,6 m Seegang und 0,6 kn Strom auf 0,3 m genau bei 30 % Auslastung; ab rund 40 kn kann er nicht mehr halten.
• Übernahme — wer im Joystick-Modus den Hebel oder das Rad berührt, gibt die Steuerung an LEVERS zurück.
• Die 500-m-Zone — draußen auf der Seite stoppen, auf der die Drift Sie wegträgt, die Checkliste abarbeiten (Azimutantriebe um 50°+ geschwenkt, Bugstrahlruder in beide Richtungen probiert, JOYSTICK oder AUTO POS gewählt, ✓ WEATHER gegen die Grenzen von 35 kn / 3,0 m), dann der VHF CALL — drei Formulierungen, eine richtig: Schiffsname, Position, Checkliste erledigt, die Anfrage und ihr Zweck. Wer ohne Erlaubnis einfährt, besteht die Übung nicht; über 5 kn innerhalb kostet Punkte.
• Drift weg oder Drift hin — welche Seite der Plattform bei diesem Wind und Strom sicher ist; falsch gewählt, und die Übung erklärt Ihnen, warum.
• Die Arbeitsbox — seine Seite 5–10 m von den Jacket-Beinen, sein Achterdeck höchstens 6 m vom Kranhaken, parallel auf 10° genau, mit höchstens 0,35 kn, für drei Hübe à 45 s. Unter 3 m stoppt der Kran; Berührung beendet den Lauf als nicht bestanden.
• DP-Ausfälle — ein ausfallender Antrieb während eines Hubs (DP ALARM: stoppen und auf 30 m Abstand gehen) und ein DGPS-Sprung auf der Luvseite, der ihn auf das Jacket zufahren lässt: von Hand übernehmen und freikommen. Ihre Reaktion wird auf die Sekunde bewertet.

Die fünf bewerteten Übungen finden Sie unter ⛽ OFFSHORE → OFFSHORE PRACTICE: INTO THE 500 m ZONE, DRIFT-OFF OR DRIFT-ON?, CARGO LIFT — JOYSTICK, CARGO LIFT — DP und DRIVE-OFF ON THE WEATHER SIDE. Jede setzt ihren eigenen Wind, Seegang und Strom, bewertet mit bis zu 100 Punkten und bis zu drei Sternen (★★★ ab 90), und Ihr Bestwert wird in Ihrem Browser gespeichert. Freies Üben folgt an der TRAINING PLATFORM GR-1 und vor BALTIC BETA im echten Wetter, ohne Wertung.

Jede der fünf hat ▶ DEMO: Ein Demo-DP-Operator fährt sie mit den echten Bedienelementen — den Hebeln, dem JOYSTICK, den DP-Modi, der Sollposition, ✓ WEATHER, dem UKW-Anruf —, jedes Element leuchtet mit einem orangen Ring auf, wenn er es benutzt, während die DEMO-Leiste den Befehl und den Grund nennt. Übernehmen Sie jederzeit oder schauen Sie bis zum Ende zu und drücken Sie ▶ YOUR TURN.

Das Meer ist echt

Der Free Mode startet im Rigaer Meerbusen, voll detailliert; die TRAINING PLATFORM GR-1 steht mitten darin, rund 13 NM südöstlich von Ruhnu — ein Übungsobjekt, kein echtes Bauwerk. Die ganze Ostsee gehört Ihnen, und AREA öffnet eine Auswahl von 107 echten Häfen rundherum. Die echten Anlagen stehen, wo sie stehen: die Hubinsel-Förderplattform BALTIC BETA und die Bohrkopfplattform PG-1 auf dem Feld B3 rund 40 NM nördlich von Rozewie, die Ölplattform und der Windpark BALTIC 2 nördlich von Rügen, seine 80 Windräder nach OpenStreetMap platziert. Jede zeigt alle 15 s ein weißes Mo(U)-Feuer, rote Mo(U)-Feuer an den Ecken, gibt bei Nebel alle 30 s Mo(U) als Schallsignal und erzeugt ein großes, helles Radarecho. Eine 500-m-SAFETY ZONE umgibt jede Anlage, und eine deckt den ganzen Windpark ab — magenta auf der Karte, dem Radar und dem Anlegeplan.

Das Wetter ist das von heute: Der Wind ist die echte Vorhersage von MET Norway dort, wo Sie sind, mit den Wolken, dem Regen, dem Schnee und dem Nebel, die er bringt; Sonne, Mond und Sterne stehen, wo sie wirklich stehen. Der Seegang baut sich mit dem Wind auf, und die Wellendrift ist eine der Kräfte, gegen die die DP arbeitet. CURRENT zeigt das Wasser in Bewegung — auf offener See rund 2,5 % der Windgeschwindigkeit, 20° rechts davon. Um Sie herum fährt KI-Verkehr nach den KVR (COLREG), der ausweicht und Kurs hält, auf einem Radar-PPI mit AIS-Überlagerung, CPA/TCPA, und einer OpenSeaMap-Karte mit EMODnet-Tiefen.

Shared Sea — andere echte Menschen auf dem Wasser

Eingeloggt ist SHARED SEA standardmäßig an — ein gemeinsames Live-Meer für alle bei ×1 —, und Sie können es ausschalten. Die Boote, denen Sie vor Riga begegnen, sind die Boote anderer Skipper, in diesem Moment von echten Menschen gefahren, und die Regeln gelten für Sie beide wirklich. Im PSV sind Sie der Große, Langsame: Bei der Arbeit zeigen Sie die Lichter eines manövrierbehinderten Fahrzeugs, und die Yachten müssen ausweichen. Ein eigener PRACTICE WIND gehört nur Ihnen; die anderen behalten den echten Wind und sehen PRACTICE WIND neben Ihrem Namen.

Classroom und der Szenario-Editor — für Schulen, Vereine und Ausbilder

Ein Ausbilder baut eine Übung im ✎ SCENARIO BUILDER: den Ort (jeden Hafen des Rigaer Meerbusens oder der Ostsee oder jeden Punkt auf der Karte), das OWN VESSEL aus der VESSEL-Liste — der PSV gehört dazu —, TIME & WEATHER (jede Uhrzeit an jedem Datum, Wind mit Böen und Rechtsdrehen, Sicht bis hinunter zu dichtem Nebel, der Seegang), andere Fahrzeuge mit ihren Typen und Routen, AREAS und TRIGGERS. ⇗ MAKE A LINK packt das ganze Szenario in den Link; wer ihn öffnet, ist bereit zum ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM bringt eine Klasse auf ein privates Meer. TEACH ist für den Ausbilder: ein Name, was die Klasse fährt — FREE SAILING, ein SCENARIO, eine DOCKING LESSON oder ein DRILL, Offshore darunter —, und OPEN THE CLASS gibt einen Code und einen Link. Bis zu 30 Schüler treten aus jedem Browser bei, vom Laptop, Chromebook oder iPad. Die INSTRUCTOR VIEW zeigt jedes Boot mit seinem Track und CPA-Ring und spielt ein, was das Meer nicht tut: 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ❚❚ PAUSE ALL, eine Nachricht an einen oder alle; ▤ SUMMARY druckt die Ergebnisse jedes Schülers. Schüler fahren geteilte Szenarien kostenlos.

Wo er hinpasst

Der PSV ist eines der Arbeitsschiffe: ⛽ OFFSHORE ist seins, neben ⚑ PILOT, ⛓ TOWING und ≋ SURVEY — der Vermessungskatamaran hat den Joystick und die DP des PSV auf seinem eigenen Panel, was Sie hier lernen, nehmen Sie also mit. Seine Übungen öffnen in ▦ PLAN, der Ansicht senkrecht von oben, die Ihr Schiff und die Arbeitsbox einrahmt; ◩ 3-D führt zurück auf die Brücke; ⚓ DOCK zeigt die Boxen und den Haken auf dem Anlegeplan. Ein Gamecontroller steuert ihn im Layout JOYSTICK · DP: linker Stick voraus, achteraus und seitwärts, rechter Stick dreht; bei AUTO POS verschieben die Sticks die Sollposition. Die Einheit ECDIS-Kartenplotter ist eine eigene Übung zur Routenplanung; die großen Schiffe haben Nocken und LOOK AFT; ⛵ REGATTA segelt gerade mit identischen 50-ft-Fahrtenkreuzern THE ROARING NORTH SEA — THE BALTIC LAP war die erste Regatta; die nächste findet woanders auf der Welt statt, und die Regatta erzählt Ihnen von jedem Ort, an dem Sie vorbeikommen (die Bahnmarken-Karten).

Für wen es ist

Für Berufs- wie Freizeitskipper. Der Kadett vor der ersten Wache, der Nautiker, der Lotse, die Schlepper-, Offshore- oder Vermessungscrew, das Ausbildungszentrum, das eine Situation will, die jeder Schüler wiederholen kann — und, auf demselben Meer, der Freizeitskipper, den interessiert, wie die Arbeitsschiffe gefahren werden und was das Schiff am Horizont kann und was nicht. Das Fahrzeug, das Meer und die Regeln sind für alle gleich; nur die Übungen sind die der Profis.

So starten Sie

Der Free Mode steht allen offen — ohne Konto — mit der 15-m-Motoryacht und dem 50-ft-Fahrtenkreuzer bei bis zu TIME ×10; alle anderen Fahrzeuge — darunter der PSV und die anderen Arbeitsschiffe —, die Anlege-, Segel- und ECDIS-Einheiten, der Szenario-Editor und Classroom TEACH gibt es mit dem Simulator-Abo; Schüler treten geteilten Szenarien kostenlos bei. SHARED SEA und die Regatta brauchen ein kostenloses SkipperCheck-Login. Unser Hauptprodukt ist der VHF course (199 €) unter /vhf-course: Das Funkzeugnis kommt vom Kurs, die Übung vom Simulator.

Häufige Fragen

Läuft es auf dem Mac oder auf dem Handy?

Ja — eine Webseite auf Mac, Windows, Chromebook, iPad oder Handy, ohne Installation.

Ist der Wind echt?

Ja, die echte Vorhersage von MET Norway dort, wo Ihr Schiff ist. Die bewerteten Übungen setzen ihren eigenen Wind, Seegang und Strom, damit jeder Lauf vergleichbar ist; danach kommt das echte Wetter zurück.

Kann ich mit Freunden fahren?

Ja. Im SHARED SEA begegnen Sie anderen Skippern in Echtzeit; eine Klasse bringt Ihre Gruppe auf ein privates Meer.

Kann eine Schule es nutzen?

Ja. Ein Ausbilder öffnet mit TEACH eine Klasse, die Schüler treten mit einem Code oder Link bei, bis zu 30 gleichzeitig.

Bekomme ich ein Zertifikat?

Das Zertifikat gibt der VHF course. Der Simulator gibt Übung, Punkte und Sterne — und einen Demo-DP-Operator, von dem Sie lernen.

Fahren Sie den PSV jetzt zur GR-1: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=psv — und beginnen Sie mit dem VHF course unter /vhf-course.

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Bootstypen werden allgemein beschrieben; SkipperCheck ist mit keiner Werft und keiner Klassenvereinigung verbunden.