Simulador de CTV — el push-on en un aerogenerador con un buque de transferencia de tripulación, en el navegador

Un técnico pasa de una proa en movimiento a una escala atornillada a un tubo de acero en mar abierto. Que ese paso sea seguro depende de quien lleva los jets: la velocidad del contacto, lo perpendicular que asienta la defensa en el atracadero y cuánto empuje lo mantiene ahí mientras el mar sube y baja la proa. Esas destrezas se aprenden normalmente en el barco real o en una sala de simulador de misión completa. Nuestro simulador de CTV, un buque de transferencia de tripulación, las lleva a una pestaña del navegador, en un parque eólico real con 80 aerogeneradores donde de verdad están. Puede llevarlo ya en el navegador, también en el móvil.

El barco

El CTV es un catamarán de aluminio de 26,0 m de eslora, 10,0 m de manga, 1,5 m de calado y unas 60 t: el barco de trabajo del parque eólico.

• Dos hidrojets de unos 1050 kW: 25,8 kn a toda máquina; atrás con las cucharas, alrededor del 60 %.
• Los jets orientan ±30° y lo hacen pivotar: Q / E ponen un jet avante y otro atrás, y gira sobre sí mismo.
• Parado, con 20 kn de viento de través deriva a unos 1,3 kn: recuérdelo al situarse en la línea del atracadero.
• En la proa lleva una gran defensa push-on de goma, siempre fuera; al empezar un ejercicio salen también las defensas laterales.

La vista 3D lo muestra tal como es: dos cascos bajo una cubierta de unión, la timonera naranja en el centro hacia proa, la plataforma de transferencia elevada en la proa con sus barandillas, la defensa push-on plana a lo ancho de las dos proas y las toberas de los jets girando con el timón. El aerogenerador que tiene delante también está construido en tres dimensiones: la torre amarilla desde el agua hasta la plataforma de acceso a 17 m, las patas del jacket con el atracadero arriostrado a una de ellas, el rotor girando a unas 13 rpm de cara al viento y, de noche, la luz roja de la góndola.

Lo que aprende en el simulador de CTV

Cada destreza de la lista es un mando, un indicador o un ejercicio puntuado en la pantalla. ↑ ↓ mueven los dos jets, ← → gobiernan, Q / E pivotan. Cerca de un aerogenerador el panel muestra el indicador PUSH-ON.

• La aproximación: la derrota recomendada (┄ GUIDE, Shift+G) entra en la normal del atracadero a 120 m, HEAD TO SEA (proa a la mar), y luego recto: SLOW 3 kn a 80 m, DEAD SLOW a 25 m. Una línea discontinua tenue sobre el agua; nunca cambia su puntuación.
• El contacto: llegue perpendicular y centrado en la escala del atracadero a 0,5 kn o menos. Entre 0,5 y 1,0 kn cuesta 20 puntos; por encima de 1,0 kn es HARD LANDING y el ejercicio se suspende. Empujar fuerte antes de que la defensa esté apoyada lo lanza contra el atracadero.
• ON THE LANDING: el indicador lo muestra cuando la defensa de proa toca los dos tubos del atracadero (Ø 0,45 m, separados 1,5 m), según la física, no como una casilla marcada.
• Sujetarse con empuje: empuje, y la goma GRIPS (agarra) los tubos mientras su empuje vence al mar que sube y baja la proa a lo largo de ellos. Si es poco para el mar, SLIPS (resbala): la proa salta y se tuerce. Con mar moderada aguanta más o menos un tercio del empuje; si la mar crece, necesita más. El indicador marca GRIP, y 1,0 es el límite.
• Donde toca, se queda: la defensa impide que la proa se deslice a lo largo de los tubos. Si queda fuera de la escala (más de 0,9 m), afloje el empuje y gobierne de lado, o retroceda y vuelva a entrar.
• La transferencia: perpendicular dentro de 10°, centrado dentro de 0,9 m y agarrado durante 5 s, y un técnico pasa (6 s). Un resbalón en ese momento lo detiene. Dos técnicos por pasada, y después ASTERN a 20 m del atracadero (CLEAR).
• Límites del estado de la mar: con mar de 0,8 m, un tercio del empuje aguanta cada ola; con 1,4 m necesita bastante más de la mitad; a partir de unos 1,8 m ningún empuje aguanta todas las olas. El límite se aprende al encontrarlo.
• La zona de 500 m: una sola cubre todo BALTIC 2, incluida el agua entre los aerogeneradores. Free Mode indica NO ENTRY WITHOUT THE INSTALLATION'S PERMISSION; solo entran los buques que trabajan en el parque.

Sus dos ejercicios puntuados están en ⛽ OFFSHORE (junto a SHARED SEA) → OFFSHORE PRACTICE. BOAT LANDING — PUSH ON lo sitúa a 380 m, en la línea del atracadero del aerogenerador B2-H8, en el borde sur del parque, un jacket cuyo atracadero mira a 168°: 12 kn de viento por la proa, Hs 0,8 m y 0,4 kn de corriente que lo aparta del aerogenerador; −10 por resbalón, y más de cuatro suspenden. PUSH ON IN A RISING SEA es el mismo atracadero con Hs 1,4 m, 20 kn y 0,6 kn, con tres resbalones permitidos. Cada uno se puntúa sobre 100 con hasta tres estrellas (★★★ desde 90, ★★ desde 75); su mejor resultado se guarda en su navegador. ⚓ DOCK abre la vista cenital con el atracadero, su línea y las casillas del ejercicio. FREE PRACTICE pone el CTV en BALTIC 2 con el tiempo real y sin juez: cada aerogenerador tiene su atracadero, dos en un monopilote y uno en un jacket.

Los dos ejercicios tienen ▶ DEMO: un patrón de demostración lo lleva con los mandos reales —la línea de la guía, el contacto a paso de peatón, PUSH ON con un agarre muy por encima del movimiento de la mar, atrás y fuera—, cada mando se ilumina con un anillo naranja cuando lo usa y la barra DEMO dice el orden y el porqué. Toque un mando para tomar el control, o mire hasta el final y pulse ▶ YOUR TURN.

El mar es real

Free Mode empieza en el golfo de Riga, con todo detalle, y todo el Báltico es suyo: con la suscripción al simulador, las costas y los puertos llegan con detalle desde Luleå hasta Skagen y Kiel, cargados a medida que navega, y AREA abre un selector de 107 puertos reales desde los que empezar. El parque eólico BALTIC 2 está al norte de Rügen, con sus 80 aerogeneradores situados según OpenStreetMap, 39 sobre monopilotes y 41 sobre jackets, señalizados como un parque real: los de las esquinas destellan en amarillo cada 5 s, el resto del perímetro Fl(3) Y 10 s, y cada góndola lleva una luz roja; el cartel identificativo del aerogenerador más cercano se ve a menos de 400 m; los aerogeneradores dan ecos fuertes en el radar. Más al este están las plataformas BALTIC BETA, PG-1 y la plataforma petrolífera, y en el propio golfo TRAINING PLATFORM GR-1, un objeto de entrenamiento, no una estructura real.

El tiempo es el de hoy: el viento es la previsión real de MET Norway donde usted está, con las nubes, la lluvia, la nieve y la niebla que trae; el sol, la luna y las estrellas están donde realmente están. La mar crece con el viento, y es la mar la que trabaja contra su agarre en el atracadero. CURRENT muestra cómo se mueve el agua: mar adentro, cerca del 2,5 % de la velocidad del viento, 20° a su derecha. A su alrededor navega tráfico con IA que cumple el RIPA, que se aparta y mantiene rumbo, en un PPI de radar con AIS superpuesto y una carta OpenSeaMap.

Mar compartido: otras personas reales en el agua

Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto —un mar en vivo para todos a ×1— y puede desactivarlo. Los barcos que encuentra son de otros patrones, llevados por personas reales en ese momento, y el Reglamento lo aplican de verdad los dos. Un CTV a 25 kn se echa encima de un velero muy deprisa: aprende a mostrar sus intenciones pronto. Un PRACTICE WIND propio es solo suyo; los demás mantienen el viento real y ven PRACTICE WIND junto a su nombre.

Aula y editor de escenarios: para escuelas, clubes e instructores

Un instructor crea un ejercicio en ✎ SCENARIO BUILDER: el lugar (cualquier puerto del golfo o del Báltico, o cualquier punto de la carta), el OWN VESSEL de la lista VESSEL, entre ellos el CTV, TIME & WEATHER (cualquier hora de cualquier fecha, viento con rachas y rolada, visibilidad hasta niebla cerrada, el estado de la mar), otros buques con sus tipos y rutas, AREAS y TRIGGERS. ⇗ MAKE A LINK mete el escenario entero en el propio enlace; quien lo abre está listo para ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM pone una clase en un mar privado. TEACH es para el instructor: un nombre, lo que navega la clase —FREE SAILING, un SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL, offshore incluido— y OPEN THE CLASS da un código y un enlace. Hasta 30 alumnos se unen desde cualquier navegador. La INSTRUCTOR VIEW muestra cada barco con su estela y su anillo de CPA e introduce lo que el día no da: 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ❚❚ PAUSE ALL, un mensaje a uno o a todos; ▤ SUMMARY imprime los resultados de cada alumno. Los alumnos hacen los escenarios compartidos gratis.

Dónde encaja

El CTV es uno de los buques de trabajo: ⛽ OFFSHORE es suyo, compartido con el PSV, el buque de suministro de 80 m con sus cinco ejercicios de DP. A su lado están ⚑ PILOT, ⛓ TOWING y ≋ SURVEY. También se gobierna con un mando de videojuegos. La unidad de plotter ECDIS es un ejercicio aparte de planificación de rutas; los buques grandes tienen alerones y LOOK AFT; ⛵ REGATTA hace regatear ahora cruceros de 50 pies idénticos en THE ROARING NORTH SEA — THE BALTIC LAP fue la primera regata; la siguiente será en otro lugar del mundo, y la regata le cuenta cada sitio por el que pasa (las fichas de las balizas).

Para quién es

Para profesionales y aficionados por igual. El alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente, el práctico, la tripulación de remolcador, offshore o hidrografía, el centro de formación que quiere una situación que todos los alumnos puedan repetir y, en el mismo mar, el patrón de recreo con curiosidad por cómo se manejan los barcos de trabajo y qué puede y qué no puede hacer el buque del horizonte. El buque, el mar y las reglas son los mismos para todos; solo los ejercicios son de profesionales.

Cómo empezar

Free Mode está abierto a todos —sin cuenta— con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10; todos los demás buques —el CTV y los otros buques de trabajo incluidos—, las unidades de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata requieren un inicio de sesión gratuito en SkipperCheck. Nuestro producto principal es el VHF course (199 €) en /vhf-course: el certificado viene del curso; la práctica, del simulador.

Preguntas frecuentes

¿Funciona en un Mac o en un móvil?

Sí: una página del navegador en Mac, Windows, Chromebook, iPad o móvil, sin nada que instalar.

¿El viento es real?

Sí, la previsión real de MET Norway para donde está su barco. Los dos push-on puntuados fijan su propio viento, mar y corriente para que todas las pasadas sean comparables; después vuelve el tiempo real.

¿Puedo navegar con amigos?

Sí. En el SHARED SEA se encuentra con otros patrones en tiempo real; una clase pone a su grupo en un mar privado.

¿Puede usarlo una escuela?

Sí. Un instructor abre una clase con TEACH y los alumnos se unen con un código o un enlace, hasta 30 a la vez.

¿Obtengo un certificado?

El certificado lo da el VHF course. El simulador da práctica, puntuaciones y estrellas, y un patrón de demostración del que aprender.

Lleve ya el CTV hasta B2-H8: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=ctv y empiece por el VHF course en /vhf-course.

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