Offshore-Simulator — PSV mit dynamischer Positionierung an der Plattform und CTV-Push-on am Windrad, im Browser

Niemand lernt die 500-m-Zone durch Lesen: die Checkliste draußen, der UKW-Anruf, die Abdriftseite, der Arbeitsbereich unter dem Kran, ein Antrieb, der mitten im Hub ausfällt — oder, auf einem Crew Transfer Vessel, der Moment, in dem der Bugfender am Bootsanleger der Turbine greift und ein Techniker übersteigt. Der Offshore-Simulator von SkipperCheck bringt die Plattformen, einen Windpark, ein 80-m-Plattformversorgungsschiff (PSV) mit dynamischer Positionierung (DP) und ein 26-m-CTV in den Browser, mit bewerteten Übungen und einem Demo-Operator, der jede zuerst vorführt — auch auf dem Handy.

Was der Offshore-Simulator trainiert

⛽ OFFSHORE neben SHARED SEA öffnet OFFSHORE PRACTICE: sieben bewertete Übungen und drei zum freien Üben.

• Die 500-m-Zone, richtig gemacht. Übung 1, INTO THE 500 m ZONE: außerhalb der Zone auf der Abdriftseite aufstoppen und die 500-m-Checkliste abarbeiten — Azimutantriebe durchgeschwenkt, Bugstrahlruder in beide Richtungen getestet, JOYSTICK oder AUTO POS gewählt, ✓ WEATHER gegen die Grenzwerte (Wind 35 kn, Hs 3,0 m). Dann der VHF CALL: drei Formulierungen, eine richtig — der Schiffsname, die Position, Checkliste abgeschlossen, die Anfrage, der Zweck. Einfahren ohne Erlaubnis heißt durchgefallen. Drinnen: höchstens 5 kn, 60 m vor der Plattformseite einpendeln, READY melden, auf „come in“ warten.
• Abdrift oder Andrift? Übung 2 fragt zuerst, angehalten: die Luvseite oder die Leeseite? Die falsche Antwort kostet 40 Punkte und bringt die Erklärung.
• Die vier Steuermodi des PSV. V schaltet durch LEVERS (ein Hebel für beide Azimutantriebe, das Rad schwenkt sie ±35°, Q / E die Bugstrahlruder), JOYSTICK (↑ ↓ voraus und achteraus, ← → seitwärts, Q / E drehen), AUTO HDG (der Joystick mit gehaltenem Kurs) und AUTO POS — ein DP, das Position und Kurs gegen Wind, Seegang und Strömung hält; die Pfeile verschieben die Sollposition um 1 m, Q / E um 1°. Joystick und DP nur unter 6 kn; berühren Sie Hebel oder Rad, geht die Steuerung zurück an LEVERS — eine Übernahme.
• Das DP-Panel lesen. Der Schub jedes Antriebs maßstäblich, die Anforderung, der Wind, die Sollposition mit ihren 3-m- und 5-m-Ringen, die Last; die Lampe zeigt DP OK, POS WARN, POS ALARM, THRUST LIMIT, THRUSTER FAULT, POS REF JUMP.
• Ladungshübe, manuell und mit DP. Übung 3 ist nur manuell: die Bordwand 5–10 m von der Beinlinie des Jackets, das Achterdeck innerhalb von 6 m vom Kranhaken, parallel innerhalb von 10°, höchstens 0,35 kn — drei Hübe zu 45 s; verlassen Sie den Arbeitsbereich, stoppt der Hub, unter 3 m stoppt der Kran, Kontakt heißt durchgefallen. Übung 4 erlaubt AUTO POS — und beim zweiten Hub fällt der Steuerbord-Azimutantrieb aus: DP ALARM, auf 30 m Abstand gehen.
• Der Drive-off. Übung 5: 8 m vor der Luvseite auf AUTO POS, ein DGPS-Sprung von 15 m lässt das DP das Schiff gegen das Jacket fahren. Übernehmen Sie manuell und gehen Sie auf 30 m Abstand; jede Sekunde Reaktionszeit über 8 kostet 3 Punkte.
• Der CTV-Push-on. Die Übungen 6 und 7 an Turbine B2-H8 am Südrand von BALTIC 2: rechtwinklig und mittig auf die Leiter des Anlegers zufahren, mit höchstens 0,5 kn (über 1,0 kn: HARD LANDING). Sobald der Bugfender ON an den beiden Rohren liegt, drücken — bei mäßigem Seegang etwa ein Drittel des Schubs, mehr, wenn er zunimmt —, damit das Boot GRIPS; zu wenig, und es SLIPS. Hält es 5 s, steigt ein Techniker über; zwei Transfers, dann 20 m zurücksetzen. Übung 7 ist dieselbe bei zunehmendem Seegang.
• Kennzeichnung und Lichter. Jede Anlage zeigt alle 15 s ein weißes Mo(U), an ihren Ecken rotes Mo(U), und gibt bei Nebel alle 30 s Mo(U) als Schallsignal; die Eckturbinen des Windparks blitzen alle 5 s gelb. In einem Joystick-Modus unter 3 kn zeigt das PSV selbst die Lichter und Signalkörper nach Regel 27(b) der KVR.

Jede Übung stellt ihren eigenen Wind, Seegang und Strom ein und bewertet mit 100 Punkten — ★★★ ab 90, ★★ ab 75. Die Übungen 8–10 sind FREE PRACTICE: das PSV an GR-1, das PSV vor BALTIC BETA, das CTV in BALTIC 2, im echten Wetter, ohne Bewertung.

Die Idee

Offshore-Arbeit spielt sich auf den letzten 500 m ab, meist unter 1 kn. Also haben wir die beiden Fahrzeuge gebaut, die diese Arbeit machen, die Bauwerke, an denen sie arbeiten, und die Regeln der Zone. Die Bauwerke sind echt und stehen, wo sie stehen: die Hubinsel-Förderplattform BALTIC BETA und die Bohrkopfplattform PG-1 auf dem Feld B3, rund 40 NM nördlich von Rozewie, die Ölplattform auf dem Nachbarfeld und der Windpark BALTIC 2 nördlich von Rügen — seine 80 Turbinen nach OpenStreetMap platziert (© OpenStreetMap contributors, ODbL) und ein Umspannwerk. Mitten im Rigaer Meerbusen steht TRAINING PLATFORM GR-1 — ein Übungsobjekt, kein echtes Bauwerk —, damit die fünf PSV-Übungen in dem Seegebiet laufen, das jeder erreichen kann.

Jede Anlage hat eine 500-m-SAFETY ZONE (Sicherheitszone), und eine umfasst ganz BALTIC 2 — 500 m um die äußeren Turbinen und das Wasser dazwischen. Die Zonen sind magenta auf der Karte, dem Radar und dem Anlegeplan; der Free Mode meldet NO ENTRY WITHOUT THE INSTALLATION'S PERMISSION, wenn Sie eine kreuzen.

Die Beine, die Turbinenfundamente und die beiden Rohre jedes Anlegers sind hart: Rumpf und Fender behandeln sie wie einen Dalben. Das DP ist ehrlich — ein einfaches DP mit Wind-Vorsteuerung, eine DGPS-Referenz, die um etwa 0,3 m wandert; ab etwa 42 kn Wind kann es nicht mehr halten, und das Panel meldet THRUST LIMIT. Der Push-on wird nach Halt bewertet: Der Seegang hebt und senkt den Bug gegen die Rohre, und über etwa Hs 1,8 m hält kein Druck jeder Welle stand.

┄ GUIDE (Shift+G) zeichnet den empfohlenen Kurs — beim Push-on auf die Normale des Anlegers 120 m vorher, Bug gegen die See, SLOW 3 kn bei 80 m, DEAD SLOW bei 25 m, TOUCH · PUSH ON — und ändert nie eine Wertung.

▶ DEMO — der DP-Operator fährt es zuerst. ▶ DEMO neben START: Ein Demo-DP-Operator fährt die fünf PSV-Übungen an den eigenen Bedienelementen des Schiffs — die Checkliste, den UKW-Anruf, den Arbeitsbereich, den Ausfall, den Drive-off —, und ein Demo-CTV-Skipper fährt beide Push-ons mit den Jets. Jedes Bedienelement, das er nutzt, wird orange umrandet, und die DEMO-Leiste nennt den Befehl und den Grund; berühren Sie ein Bedienelement, bietet er TAKE OVER? an; ▶ YOUR TURN gibt Ihnen dieselbe Situation.

▦ PLAN — die Ansicht von oben. OFFSHORE öffnet in ▦ PLAN, der Ansicht senkrecht von oben, die Ihr Fahrzeug und den Arbeitsbereich oder den Anleger rahmt; ◩ 3-D bringt Sie zurück auf die Brücke. ⚓ DOCK zeichnet die Arbeitsbereiche und die Anlegerlinie.

Die Fahrzeuge, auf denen Sie es üben

Zwei der 22 Fahrzeuge des Simulators sind für diese Einheit gebaut, in der Gruppe Offshore im VESSEL-Menü.

• Das PSV — ein 80-m-Plattformversorgungsschiff: zwei Azimutantriebe achtern, zwei Bugstrahlruder, 14,5 kn. Hebel für die Überfahrt, Joystick und DP für die Arbeit; die Bugstrahlruder verlieren mit der Fahrt ihre Wirkung, deshalb ist es nur unter 6 kn ein Joystick-Schiff.
• Das CTV — ein 26-m-Crew-Transfer-Katamaran mit zwei Wasserstrahlantrieben (↑ ↓ beide, ← → steuern, Q / E auf der Stelle drehen), 25,8 kn Höchstfahrt, ein großer Push-on-Gummifender über beide Bugs und eine PUSH-ON-Anzeige.

Der Unterschied ist die Lektion: Bei den PSV-Übungen geht es um Verfahren, Disziplin bei den Modi und darum, was zu tun ist, wenn das DP lügt; bei den CTV-Übungen um die Fahrt beim Aufsetzen, die Rechtwinkligkeit und den richtigen Druck für den Seegang. Beide öffnen sich über einen Link: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=psv oder vessel=ctv.

Die anderen 20 — von der 15-m-Motoryacht und den beiden Fahrtenkreuzern bis zum Tanker, dem Kreuzfahrtschiff, den Schleppern und dem Vermessungskatamaran — sind keine Offshore-Fahrzeuge, aber die Plattformen und der Windpark sind im Free Mode für alle da: Passieren Sie BALTIC BETA nachts, sehen Sie die Mo(U)-Lichter, und bleiben Sie aus der magentafarbenen Zone.

Das Meer ist echt

Das Offshore-Training läuft im selben Free Mode wie alles andere: der Rigaer Meerbusen in allen Details, die ganze Ostsee von Luleå bis Skagen und Kiel mit rund 2.000 Häfen als Start — und FREE PRACTICE bringt Sie direkt zu den fernen Bauwerken vor Rozewie und nördlich von Rügen.

Der Himmel ist echt — die Sonne, wo sie gerade über Ihnen steht, nachts der echte Mond und die Sterne —, und das Wetter ist die echte Vorhersage von MET Norway: Wolken, Regen, Schnee, Nebel und die Sicht, die sie lassen. Beim freien Üben sind Wind und Seegang die von heute; eine bewertete Übung stellt ihre eigenen ein, und danach kommt das echte Wetter zurück.

Shared Sea — andere echte Menschen auf dem Wasser

Eingeloggt ist SHARED SEA standardmäßig an — ein gemeinsames Live-Meer für alle bei ×1 —, und Sie können es abschalten. Das CTV, das Sie in BALTIC 2 an einen Anleger drücken sehen, oder das PSV, das vor GR-1 auf DP liegt, kann ein anderer echter Skipper in einem anderen Browser sein.

Classroom und der Szenario-Editor

🎓 CLASSROOM → TEACH öffnet eine private Klasse für eine Schule oder einen Verein: FREE SAILING, ein SCENARIO, eine DOCKING LESSON oder einen DRILL, Offshore unter den Übungen. OPEN THE CLASS liefert einen Code und einen Link; bis zu 30 Schüler treten von jedem Browser aus bei — Laptop, Chromebook, iPad. Die INSTRUCTOR VIEW zeigt jedes Boot mit seinem Kurs, einem CPA-Ring und seiner Wertung; ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG, 🌬 WIND und ⚙ ENGINE FAILURE gehen an einen Schüler oder an alle; ▤ SUMMARY exportiert die Klasse als CSV.

Mit ✎ SCENARIO BUILDER baut ein Ausbilder eine Übung: der Ort (jeder Hafen im Rigaer Meerbusen oder an der Ostsee oder jeder Punkt auf der Karte), das eigene Fahrzeug — PSV und CTV eingeschlossen —, die Tageszeit, Wind, Sicht und Seegang, andere Fahrzeuge mit Routen und KVR-Typen, Gebiete und Auslöser. ⇗ MAKE A LINK packt das ganze Szenario in den Link; wer ihn öffnet, kann sofort ▶ RUN drücken.

Für wen es ist

Für Berufs- wie Freizeitskipper. Der Kadett vor seiner ersten Wache, der nautische Offizier, der Lotse, die Besatzung von Schleppern, Offshore- und Vermessungsschiffen, das Ausbildungszentrum, das eine Situation braucht, die jeder Schüler wiederholen kann — und, auf demselben Meer, der Freizeitskipper, der neugierig ist, wie die Arbeitsschiffe gefahren werden und was das Schiff am Horizont kann und was nicht. Das Fahrzeug, das Meer und die Regeln sind für alle gleich; nur die Übungen sind die der Profis.

So starten Sie

Der Free Mode steht allen offen — ohne Konto — mit der 15-m-Motoryacht und dem 50-ft-Fahrtenkreuzer bei bis zu TIME ×10. PSV, CTV und OFFSHORE PRACTICE, jedes andere Fahrzeug, die Einheiten Anlegen, Segeln und ECDIS, der Szenario-Editor und Classroom TEACH gehören zum Simulator-Abo; Schüler treten geteilten Szenarien kostenlos bei. SHARED SEA und die Regatta brauchen ein kostenloses SkipperCheck-Login.

Unser Hauptprodukt ist der VHF course (€199, /vhf-course) — „Charter Ready“: das UKW-Funkzeugnis (VHF) und Übung im Simulator zusammen.

Häufige Fragen

Muss ich etwas installieren?

Nein — es läuft im Browser auf Laptop, Chromebook, iPad oder Handy; ein Gamecontroller funktioniert auch.

Ist das DP ein echtes DP-System?

Ein einfaches — PID auf Position und Kurs, Wind-Vorsteuerung, eine Positionsreferenz — mit den echten Statusmeldungen; kein Capability Plot.

Sind die Plattformen echt?

BALTIC BETA, PG-1, die Ölplattform und der Windpark BALTIC 2 stehen, wo die echten stehen, platziert nach öffentlichen Quellen; GR-1 im Rigaer Meerbusen ist nur ein Übungsobjekt.

Was, wenn ich ohne Erlaubnis in die 500-m-Zone fahre?

In Übung 1 ist die Übung durchgefallen. Im Free Mode sagt es Ihnen der Simulator: NO ENTRY WITHOUT THE INSTALLATION'S PERMISSION.

Probieren Sie es aus

Öffnen Sie /colreg-simulator, drücken Sie ⛽ OFFSHORE und sehen Sie zu, wie der DP-Operator das PSV in die 500-m-Zone bringt, bevor Sie es selbst tun.

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