Simulateur de CTV — le push-on sur une éolienne avec un navire de transfert d'équipage, dans le navigateur

Un technicien passe d'une étrave en mouvement à une échelle boulonnée sur un tube d'acier en pleine mer. Que ce pas soit sûr dépend de la personne aux commandes des jets : la vitesse du contact, l'équerrage de la défense sur le débarcadère, et la poussée qui maintient le bateau en place pendant que la mer soulève et abaisse son étrave. Ces gestes s'apprennent d'ordinaire sur le vrai bateau ou dans une salle de simulateur full mission. Notre simulateur de CTV, un navire de transfert d'équipage, les met dans un onglet du navigateur, dans un vrai parc éolien de 80 éoliennes placées là où elles se trouvent réellement. Vous pouvez le piloter dès maintenant dans le navigateur, sur votre téléphone aussi.

Le bateau

Le CTV est un catamaran en aluminium de 26,0 m, 10,0 m de large, 1,5 m de tirant d'eau, environ 60 t : le bateau de travail du parc éolien.

• Deux hydrojets d'environ 1 050 kW : 25,8 nœuds à pleine puissance ; en arrière sur les déflecteurs, environ 60 %.
• Les jets s'orientent de ±30° et le font pivoter : Q / E mettent un jet en avant et l'autre en arrière, et il tourne sur place.
• Stoppé, par 20 nœuds de vent de travers, il dérive à environ 1,3 nœud : pensez-y en vous plaçant dans l'axe du débarcadère.
• Son étrave porte une grosse défense push-on en caoutchouc, toujours sortie ; au début d'un exercice, les défenses latérales sortent aussi.

La vue 3D le montre tel qu'il est : deux coques sous un pont de liaison, la timonerie orange au milieu vers l'avant, la plateforme de transfert surélevée à l'étrave avec ses rambardes, la défense push-on à plat en travers des deux étraves, et les tuyères des jets qui tournent avec la barre. L'éolienne devant vous est elle aussi construite en trois dimensions : le mât jaune de l'eau jusqu'à la plateforme d'accès à 17 m, les jambes du jacket avec le débarcadère entretoisé à l'une d'elles, le rotor qui tourne à environ 13 tr/min face au vent, et la nuit le feu rouge de la nacelle.

Ce que vous apprenez dans le simulateur de CTV

Chaque compétence ci-dessous est une commande, un indicateur ou un exercice noté à l'écran. ↑ ↓ commandent les deux jets, ← → gouvernent, Q / E font pivoter. Près d'une éolienne, son panneau affiche l'indicateur PUSH-ON.

• L'approche — la route conseillée (┄ GUIDE, Shift+G) rejoint la normale du débarcadère à 120 m, HEAD TO SEA (étrave à la mer), puis tout droit : SLOW 3 nœuds à 80 m, DEAD SLOW à 25 m. Une fine ligne pointillée sur l'eau ; elle ne change jamais votre note.
• Le contact — arrivez d'équerre et centré sur l'échelle du débarcadère, à 0,5 nœud ou moins. Entre 0,5 et 1,0 nœud, cela coûte 20 points ; au-delà de 1,0 nœud, c'est HARD LANDING et l'exercice est échoué. Pousser fort avant que la défense ne soit en appui le projette sur le débarcadère.
• ON THE LANDING — l'indicateur l'affiche quand la défense d'étrave touche les deux tubes du débarcadère (Ø 0,45 m, espacés de 1,5 m), selon la physique, pas comme une case cochée.
• Tenir à la poussée — poussez, et le caoutchouc GRIPS (accroche) les tubes tant que votre poussée l'emporte sur la mer qui fait monter et descendre l'étrave le long d'eux. Trop peu pour la mer, et il SLIPS (glisse) : l'étrave saute et se tord. Par mer modérée, environ un tiers de la poussée suffit ; quand la mer se lève, il en faut davantage. L'indicateur affiche GRIP, 1,0 étant la limite.
• Là où il a touché, il reste — la défense empêche l'étrave de glisser le long des tubes. À côté de l'échelle (plus de 0,9 m) : relâchez la poussée et gouvernez en travers, ou reculez et revenez.
• Le transfert — d'équerre à 10° près, centré à 0,9 m près et en prise pendant 5 s, et un technicien passe (6 s). Une glissade à ce moment l'arrête. Deux techniciens par passage, puis ASTERN à 20 m du débarcadère (CLEAR).
• Les limites de l'état de la mer — par mer de 0,8 m, environ un tiers de la poussée tient chaque vague ; à 1,4 m, il en faut nettement plus de la moitié ; au-delà d'environ 1,8 m, aucune poussée ne tient chaque vague. La limite s'apprend en la rencontrant.
• La zone des 500 m — une seule zone couvre tout BALTIC 2, eau entre les éoliennes comprise. Free Mode affiche NO ENTRY WITHOUT THE INSTALLATION'S PERMISSION ; seuls les navires qui travaillent sur le parc y entrent.

Ses deux exercices notés se trouvent dans ⛽ OFFSHORE (à côté de SHARED SEA) → OFFSHORE PRACTICE. BOAT LANDING — PUSH ON le place à 380 m, dans l'axe du débarcadère de l'éolienne B2-H8 en bordure sud du parc, un jacket dont le débarcadère est orienté au 168° : 12 nœuds de vent par l'étrave, Hs 0,8 m, 0,4 nœud de courant portant à l'écart de l'éolienne ; −10 par glissade, plus de quatre et c'est l'échec. PUSH ON IN A RISING SEA est le même débarcadère par Hs 1,4 m, 20 nœuds et 0,6 nœud, trois glissades autorisées. Chacun est noté sur 100 avec jusqu'à trois étoiles (★★★ dès 90, ★★ dès 75) ; votre meilleur score est conservé dans votre navigateur. ⚓ DOCK ouvre la vue de dessus avec le débarcadère, son axe et les cases de l'exercice. FREE PRACTICE met le CTV dans BALTIC 2 par la météo réelle, sans juge : chaque éolienne a son débarcadère, deux sur un monopieu, un sur un jacket.

Les deux exercices ont un ▶ DEMO : un skipper de démonstration pilote avec les vraies commandes — la ligne du guide, le contact au pas, PUSH ON avec une prise bien supérieure au mouvement de la mer, marche arrière et dégagement —, chaque commande s'allume d'un anneau orange quand il l'utilise, la barre DEMO indiquant l'ordre et la raison. Touchez une commande pour reprendre la main, ou regardez jusqu'au bout et appuyez sur ▶ YOUR TURN.

La mer est réelle

Free Mode démarre dans le golfe de Riga, modélisé en détail, et toute la Baltique est à vous : avec l'abonnement au simulateur, les côtes et les ports arrivent en détail de Luleå à Skagen et Kiel, chargés au fil de la navigation, et AREA ouvre un choix de 107 vrais ports de départ. Le parc éolien BALTIC 2 se trouve au nord de Rügen, ses 80 éoliennes placées d'après OpenStreetMap, 39 sur monopieux et 41 sur jackets, balisées comme un vrai parc : les éoliennes d'angle éclatent en jaune toutes les 5 s, les autres éoliennes de bordure Fl(3) Y 10 s, chaque nacelle porte un feu rouge ; le panneau d'identification de l'éolienne la plus proche est lisible à moins de 400 m ; les éoliennes donnent de forts échos radar. Plus à l'est se trouvent les plateformes BALTIC BETA, PG-1 et la plateforme pétrolière, et dans le golfe lui-même TRAINING PLATFORM GR-1 — un objet d'entraînement, pas une structure réelle.

La météo est celle du jour : le vent est la vraie prévision de MET Norway là où vous êtes, avec les nuages, la pluie, la neige et le brouillard qu'elle apporte ; le soleil, la lune et les étoiles sont là où ils sont vraiment. La mer se forme avec le vent, et c'est elle qui travaille contre votre prise sur le débarcadère. CURRENT montre l'eau qui se déplace — au large, environ 2,5 % de la vitesse du vent, 20° sur sa droite. Autour de vous circule un trafic IA conforme au RIPAM, qui manœuvre et maintient son cap, sur un PPI radar avec l'AIS superposé et une carte OpenSeaMap.

Mer partagée — d'autres vraies personnes sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les bateaux que vous croisez sont ceux d'autres skippers, pilotés par de vraies personnes à cet instant, et le Règlement est appliqué pour de vrai par vous deux. Un CTV à 25 nœuds rattrape un voilier très vite : vous apprenez à montrer tôt vos intentions. Un PRACTICE WIND personnel n'est qu'à vous ; les autres gardent le vent réel et voient PRACTICE WIND à côté de votre nom.

Classe et éditeur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les moniteurs

Un moniteur construit un exercice dans ✎ SCENARIO BUILDER : le lieu (n'importe quel port du golfe ou de la Baltique, ou n'importe quel point de la carte), l'OWN VESSEL dans la liste VESSEL, le CTV compris, TIME & WEATHER (n'importe quelle heure à n'importe quelle date, vent avec rafales et bascules, visibilité jusqu'au brouillard épais, état de la mer), d'autres navires avec leurs types et leurs routes, des AREAS et des TRIGGERS. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien lui-même ; qui l'ouvre est prêt pour ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM met une classe sur une mer privée. TEACH est pour le moniteur : un nom, ce que la classe navigue — FREE SAILING, un SCENARIO, une DOCKING LESSON ou un DRILL, offshore compris — et OPEN THE CLASS donne un code et un lien. Jusqu'à 30 élèves rejoignent depuis n'importe quel navigateur. L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque bateau avec sa trace et son anneau de CPA et injecte ce que la journée ne donne pas : 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ❚❚ PAUSE ALL, un message à un élève ou à tous ; ▤ SUMMARY imprime les résultats de chaque élève. Les élèves font les scénarios partagés gratuitement.

Sa place dans le simulateur

Le CTV est l'un des navires de travail : ⛽ OFFSHORE est à lui, partagé avec le PSV, le navire ravitailleur de 80 m et ses cinq exercices de DP. À côté se trouvent ⚑ PILOT, ⛓ TOWING et ≋ SURVEY. Une manette de jeu le pilote aussi. L'unité traceur de cartes ECDIS est un exercice distinct de préparation de route ; les grands navires ont des ailerons de passerelle et LOOK AFT ; ⛵ REGATTA fait courir en ce moment des croiseurs de 50 pieds identiques dans THE ROARING NORTH SEA — THE BALTIC LAP a été la première course ; la suivante aura lieu ailleurs dans le monde, et la course vous parle de chaque lieu que vous passez (les fiches des marques).

Pour qui

Professionnels et plaisanciers. L'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont, le pilote, l'équipage de remorqueur, d'offshore ou d'hydrographie, le centre de formation qui veut une situation que chaque élève peut rejouer — et, sur la même mer, le plaisancier curieux de savoir comment se manœuvrent les bateaux de travail et ce que le navire à l'horizon peut et ne peut pas faire. Le navire, la mer et les règles sont les mêmes pour tous ; seuls les exercices sont ceux des professionnels.

Comment commencer

Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10 ; tous les autres navires — le CTV et les autres navires de travail compris —, les unités d'amarrage, de voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate demandent une connexion SkipperCheck gratuite. Notre produit principal est le VHF course (199 €) sur /vhf-course : le certificat vient du cours, la pratique du simulateur.

Questions fréquentes

Est-ce que ça marche sur Mac ou sur téléphone ?

Oui — une page de navigateur sur Mac, Windows, Chromebook, iPad ou téléphone, rien à installer.

Le vent est-il réel ?

Oui, la vraie prévision de MET Norway pour la position de votre bateau. Les deux push-on notés fixent leurs propres vent, mer et courant pour que chaque passage soit comparable ; la météo réelle revient ensuite.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. Sur la SHARED SEA, vous croisez d'autres skippers en temps réel ; une classe met votre groupe sur une mer privée.

Une école peut-elle l'utiliser ?

Oui. Un moniteur ouvre une classe avec TEACH, les élèves rejoignent avec un code ou un lien, jusqu'à 30 à la fois.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

C'est le VHF course qui délivre le certificat. Le simulateur donne de la pratique, des notes et des étoiles — et un skipper de démonstration dont on peut apprendre.

Emmenez le CTV jusqu'à B2-H8 dès maintenant : /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=ctv — et commencez par le VHF course sur /vhf-course.

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