CTV szimulátor — push-on a szélturbinánál személyzetszállító hajóval, a böngészőben

Egy technikus mozgó hajóorrról lép át egy létrára, amelyet a nyílt tengeren egy acélcsőre csavaroztak. Hogy ez a lépés biztonságos-e, az a vízsugár-hajtóművek kezelőjén múlik: milyen sebességgel ér oda a hajó, mennyire merőlegesen ül a fender a kikötőhelyen, és mennyi tolóerő tartja ott, miközben a tenger emeli és süllyeszti az orrát. Ezeket a készségeket általában a valódi hajón vagy egy teljes kiépítésű szimulátorteremben tanulják. CTV szimulátorunk — a CTV a szélerőmű-parkok személyzetszállító hajója — egy böngészőfülre hozza őket, egy valódi szélerőmű-parkba, ahol a 80 turbina ott áll, ahol a valóságban. Már most vezetheted a böngészőben, akár a telefonodon is.

A hajó

A CTV egy 26,0 m hosszú, 10,0 m széles, 1,5 m merülésű, mintegy 60 tonnás alumínium katamarán — a szélerőmű-park munkahajója.

• Két, egyenként mintegy 1050 kW-os vízsugár-hajtómű: teljes gázzal 25,8 csomó; hátramenetben a terelőlapátokkal nagyjából 60 %.
• A fúvókák ±30°-ban fordulnak, és elforgatják a hajót: a Q / E az egyik hajtóművet előre, a másikat hátra állítja, és a hajó helyben fordul.
• Megállva, 20 csomós oldalszélben nagyjából 1,3 csomóval sodródik — gondolj erre, amikor beállsz a kikötőhely vonalába.
• Az orrán egy nagy gumi push-on fender van, mindig kint; a gyakorlat elején az oldalsó fenderek is kimennek.

A 3D-s nézet olyannak mutatja, amilyen: két hajótest egy összekötő fedélzet alatt, a narancssárga kormányállás középen, előre tolva, a megemelt átszálló platform az orrban a korlátaival, a push-on fender laposan végigfutva mindkét orron, és a fúvókák, amelyek a kormánnyal együtt fordulnak. Az előtted álló turbina is háromdimenziós — a sárga torony a víztől a 17 m-en lévő bejárati platformig, a rácsos alapszerkezet (jacket) lábai, az egyikhez merevítve a kikötőhellyel, a szél felé forduló, nagyjából 13 fordulat/perccel forgó rotor, éjjel a gondola piros fénye.

Mit tanulsz a CTV szimulátorban

Az alábbi készségek mindegyike egy kezelőszerv, egy kijelző vagy egy pontozott gyakorlat a képernyőn. A ↑ ↓ mindkét hajtóművet kezeli, a ← → kormányoz, a Q / E helyben forgat. Turbina közelében a panel a PUSH-ON kijelzőt mutatja.

• A megközelítés — az ajánlott útvonal (┄ GUIDE, Shift+G) 120 m-rel a kikötőhely előtt fut rá annak merőlegesére, HEAD TO SEA (orral a hullámok felé), aztán egyenesen be: SLOW 3 csomó 80 m-nél, DEAD SLOW 25 m-nél. Halvány szaggatott vonal a vízen; a pontszámodon soha nem változtat.
• Az odaérés — merőlegesen és középre érkezz a kikötőhely létrájára, legfeljebb 0,5 csomóval. 0,5 és 1,0 csomó között ez 20 pontba kerül; 1,0 csomó felett HARD LANDING, és a gyakorlat sikertelen. Ha erősen tolsz, mielőtt a fender felfeküdne, a hajó nekirohan a kikötőhelynek.
• ON THE LANDING — a kijelző akkor mutatja, amikor az orrfender érintkezik a kikötőhely két csövével (Ø 0,45 m, egymástól 1,5 m-re), ahogy a fizika adja, nem pipaként.
• Tartás tolóerővel — tolj, és a gumi GRIPS (megfogja) a csöveket, amíg a tolóerőd legyőzi a tengert, amely az orrot fel-le mozgatja rajtuk. Ha kevés a tengerhez képest, a hajó SLIPS (megcsúszik): az orr ugrik és elfordul. Mérsékelt hullámzásban a tolóerő nagyjából harmada tart; ahogy erősödik a tenger, többre van szükség. A kijelzőn GRIP látható, az 1,0 a határ.
• Ahol odaért, ott marad — a fender megakadályozza, hogy az orr a csövek mentén elcsússzon. Ha a létrától oldalra kerültél (több mint 0,9 m): enyhíts a toláson és kormányozz oldalra, vagy hátrálj ki és gyere be újra.
• Az átszállás — 10°-on belül merőlegesen, 0,9 m-en belül középen és 5 másodpercig fogva, és egy technikus átlép (6 s). Egy megcsúszás ekkor megállítja. Futamonként két technikus, aztán ASTERN 20 m-re a kikötőhelytől (CLEAR).
• A hullámzás határai — 0,8 m-es tengerben a tolóerő nagyjából harmada minden hullámot megtart; 1,4 m-nél jóval több mint a fele kell; nagyjából 1,8 m felett semmilyen tolás nem tart meg minden hullámot. A határt úgy tanulod meg, hogy elérsz hozzá.
• Az 500 m-es zóna — egyetlen zóna fedi az egész BALTIC 2-t, a turbinák közötti vízzel együtt. A Free Mode kiírja: NO ENTRY WITHOUT THE INSTALLATION'S PERMISSION; csak a parkban dolgozó hajók mennek be.

Két pontozott gyakorlata itt van: ⛽ OFFSHORE (a SHARED SEA mellett) → OFFSHORE PRACTICE. A BOAT LANDING — PUSH ON 380 m-re helyezi el a park déli szélén álló B2-H8 turbina kikötőhelyének vonalában — ez egy jacket, amelynek kikötőhelye 168° felé néz: 12 csomós szél az orrba, Hs 0,8 m, 0,4 csomós áramlás, amely a turbinától elsodor; megcsúszásonként −10, négynél több esetén a gyakorlat sikertelen. A PUSH ON IN A RISING SEA ugyanez a kikötőhely Hs 1,4 m-nél, 20 csomónál és 0,6 csomónál, három megcsúszás megengedett. Mindegyiket legfeljebb 100 pontra és legfeljebb három csillagra értékelik (★★★ 90-től, ★★ 75-től); a legjobb eredményed a böngésződben marad. A ⚓ DOCK felülnézetet nyit a kikötőhellyel, a vonalával és a gyakorlat mezőivel. A FREE PRACTICE a CTV-t a BALTIC 2-be teszi valódi időjárásban, értékelés nélkül — minden turbinának megvan a kikötőhelye, kettő monopile-on, egy jacketen.

Mindkét gyakorlathoz tartozik ▶ DEMO: egy bemutató skipper a valódi kezelőszervekkel vezeti a hajót — a vezetővonal, az odaérés lépésnyi sebességgel, PUSH ON a tenger emelésénél jóval erősebb fogással, hátra és el —, minden kezelőszerv narancssárga gyűrűvel kigyullad, amikor használja, és a DEMO sáv elmondja a sorrendet és az okát. Érints meg egy kezelőszervet, hogy átvedd az irányítást, vagy nézd végig, és nyomd meg a ▶ YOUR TURN gombot.

A tenger valódi

A Free Mode a Rigai-öbölben indul, teljes részletességgel, és az egész Balti-tenger a tiéd: a szimulátor-előfizetéssel a partok és kikötők Luleåtól Skagenig és Kielig részletesen érkeznek, menet közben betöltve, az AREA pedig 107 valódi kikötő közül enged kiindulópontot választani. A BALTIC 2 szélerőmű-park Rügentől északra áll, 80 turbinája az OpenStreetMap alapján elhelyezve, 39 monopile-on és 41 jacketen, és úgy van jelölve, mint egy valódi park: a sarokturbinák 5 másodpercenként sárgán villannak, a többi szélső turbina Fl(3) Y 10 s, minden gondolán piros fény; a legközelebbi turbina azonosító táblája 400 m-en belül látszik; a turbinák erős visszhangot adnak a radaron. Keletebbre a BALTIC BETA, a PG-1 platform és az olajplatform áll, magában az öbölben pedig a TRAINING PLATFORM GR-1 — gyakorlóobjektum, nem valódi építmény.

Az időjárás a mai: a szél a MET Norway valódi előrejelzése ott, ahol vagy, a felhőkkel, esővel, hóval és köddel, amit hoz; a nap, a hold és a csillagok ott állnak, ahol valóban. A tenger a széllel együtt erősödik, és éppen a tenger dolgozik a fogásod ellen a kikötőhelyen. A CURRENT a víz mozgását mutatja — a nyílt tengeren a szélsebesség nagyjából 2,5 %-a, attól 20°-kal jobbra. Körülötted a COLREG szerint közlekedő MI-forgalom halad, amely kitér és tartja az irányát, radaros PPI-n, rávetített AIS-szel és OpenSeaMap térképpel.

Közös tenger — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egyetlen élő tenger mindenkinek ×1-en —, és kikapcsolhatod. A hajók, amelyekkel találkozol, más skipperek hajói, abban a pillanatban valódi emberek vezetik őket, és a szabályokat mindketten valóban alkalmazzátok. Egy 25 csomós CTV nagyon gyorsan utoléri a vitorlást: megtanulod korán jelezni a szándékodat. A saját PRACTICE WIND csak a tiéd; a többiek megtartják a valódi szelet, és a neved mellett PRACTICE WIND feliratot látnak.

Osztályterem és forgatókönyv-szerkesztő — iskoláknak, kluboknak és oktatóknak

Az oktató a ✎ SCENARIO BUILDER-ben állít össze egy gyakorlatot: a helyszínt (bármely kikötő az öbölben vagy a Balti-tengeren, vagy bármely pont a térképen), az OWN VESSEL-t a VESSEL listából, köztük a CTV-t, a TIME & WEATHER beállításait (bármely időpont bármely napon, szél lökésekkel és fordulással, látótávolság egészen sűrű ködig, a hullámzás), más hajókat típusukkal és útvonalukkal, AREAS és TRIGGERS elemeket. A ⇗ MAKE A LINK az egész forgatókönyvet magába a linkbe csomagolja; aki megnyitja, rögtön indíthatja a ▶ RUN-t.

A 🎓 CLASSROOM egy osztályt egy privát tengerre helyez. A TEACH az oktatóé: egy név, hogy mit hajózik az osztály — FREE SAILING, egy SCENARIO, egy DOCKING LESSON vagy egy DRILL, köztük offshore is —, és az OPEN THE CLASS kódot és linket ad. Legfeljebb 30 tanuló csatlakozhat bármely böngészőből. Az INSTRUCTOR VIEW minden hajót mutat a nyomvonalával és CPA-gyűrűjével, és bejátssza, amit a nap nem ad: 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ❚❚ PAUSE ALL, üzenet egy vagy minden tanulónak; a ▤ SUMMARY kinyomtatja minden tanuló eredményét. A tanulók a megosztott forgatókönyveket ingyen futtatják.

Hol a helye

A CTV az egyik munkahajó: a ⛽ OFFSHORE az övé, a PSV-vel, a 80 m-es ellátóhajóval és annak öt DP-gyakorlatával közösen. Mellettük áll a ⚑ PILOT, a ⛓ TOWING és a ≋ SURVEY. Játékvezérlővel is irányítható. Az ECDIS térképplotter modul külön útvonaltervezési gyakorlat; a nagy hajóknak hídszárnyuk és LOOK AFT nézetük van; a ⛵ REGATTA most egyforma 50 lábas túravitorlásokat versenyeztet a THE ROARING NORTH SEA-n — a THE BALTIC LAP volt az első verseny; a következő a világ egy másik pontján lesz, és a verseny mesél minden helyről, amely mellett elhaladsz (a bójakártyák).

Kinek szól

Hivatásosoknak és szabadidős hajósoknak egyaránt. A tisztjelöltnek az első őrszolgálat előtt, a fedélzeti tisztnek, a révkalauznak, a vontatóhajó, az offshore vagy a hidrográfiai hajó legénységének, a képzőközpontnak, amely olyan helyzetet akar, amelyet minden tanuló megismételhet — és ugyanazon a tengeren a szabadidős skippernek, akit érdekel, hogyan kezelik a munkahajókat, és mire képes, illetve mire nem a horizonton látható hajó. A hajó, a tenger és a szabályok mindenkinek ugyanazok; csak a gyakorlatok a hivatásosokéi.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki számára nyitott — fiók nélkül — a 15 m-es motoros jachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10 sebességig; minden más hajó — köztük a CTV és a többi munkahajó —, a kikötési, vitorlázási és ECDIS modulok, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel érhető el; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Fő termékünk a VHF course (199 €) itt: /vhf-course: a tanúsítványt a tanfolyam adja, a gyakorlatot a szimulátor.

Gyakori kérdések

Fut Macen vagy telefonon?

Igen — böngészős oldal Macen, Windowson, Chromebookon, iPaden vagy telefonon, semmit sem kell telepíteni.

Valódi a szél?

Igen, a MET Norway valódi előrejelzése arra a helyre, ahol a hajód van. A két pontozott push-on gyakorlat saját szelet, hullámzást és áramlást állít be, hogy minden futam összehasonlítható legyen; utána visszatér a valódi időjárás.

Hajózhatok a barátaimmal?

Igen. A SHARED SEA-n valós időben találkozol más skipperekkel; egy osztály a csoportodat privát tengerre teszi.

Használhatja egy iskola?

Igen. Az oktató a TEACH-csel osztályt nyit, a tanulók kóddal vagy linkkel csatlakoznak, egyszerre legfeljebb 30-an.

Kapok tanúsítványt?

A tanúsítványt a VHF course adja. A szimulátor gyakorlatot, pontokat és csillagokat ad — és egy bemutató skippert, akitől tanulhatsz.

Vidd ki a CTV-t a B2-H8-hoz most: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=ctv — és kezdd a VHF course-szal itt: /vhf-course.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Offshore szimulátor — PSV dinamikus pozicionálással a platformnál és CTV push-on átszállás a szélturbinánál, a böngészőben
• Platformellátó hajó szimulátor — DP, joystick és az 500 m-es zóna, a böngészőben
• Hidrográfiai katamarán szimulátor — többsugaras mérővonalak, hangsebesség-mérés és DP-vonaltartás, a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.