Platformellátó hajó szimulátor — DP, joystick és az 500 m-es zóna, a böngészőben

Senki sem olvasásból tanulja meg, hogyan kell egy 80 m-es hajót öt méterre tartani egy platform lábától. Az 500 m-es ellenőrzőlista, a VHF-hívás, az az oldal, ahol a sodródás elvisz a létesítménytől, egy hajtómű, amely leold, miközben teher lóg a kampón — ezek kéz- és szemkészségek, amelyeket általában valódi parancsnoki hídon vagy full-mission szimulátorteremben tanulnak meg. A platformellátó hajó szimulátorunk (PSV) egy böngészőfülre hozza őket: két azimut hajtómű, két orrsugárkormány, egy joystick, egy egyszerű DP és egy gyakorlóplatform a Rigai-öbölben. Már most vezetheted a böngészőben, telefonon is.

A hajó

A PSV saját tervezésű platformellátó hajó: 80,4 m hosszú, 18,0 m széles, 6,2 m merülésű, mintegy 6400 t, magas orrfelépítménnyel, elöl egy háromszintes felépítménnyel egy körbeüvegezett híd alatt, és hátul egy hosszú rakfedélzettel, sárga ütközővédő korlátokkal és fedélzeti rakománnyal. Az elöl álló felépítmény számít: szélfogó felülete szemből mintegy 260 m², oldalról 760 m², a nyomásközéppont jóval elöl van; sodródva farral áll a szélbe, ahogy egy valódi PSV.

• Két azimut hajtómű a faron, egyenként mintegy 1900 kW és 300 kN bakvonóerő; teljesen körbefordulnak, 360° 10°/s-mal.
• Két orrsugárkormány, egyenként mintegy 900 kW és 140 kN — mint a valódi alagút-sugárkormányok, sebességgel elvesztik hatásukat, és 5 csomótól semmit sem adnak. Farsugárkormány nincs.
• 14,3 csomó előre, 8,9 csomó hátra; teljes kormánykitéréssel mintegy 110°/perc sebességgel fordul, nagyjából 3,5 hajóhossznyi körön; joystickkal mintegy 2,5 csomóval halad oldalra, és helyben mintegy 60°/perc sebességgel fordul.

Joystick- vagy DP-üzemmódban 3 csomó alatt a 27(b) szabályt mutatja: éjjel körben látható piros-fehér-piros fényeket, nappal gömb-rombusz-gömb jelet. A 3D nézet a hídja — a háromdimenzióban felépített platformok, a hullámok a hajótest mentén, a hallhatóan dolgozó hajtóművek, éjjel egy platform fedélzeti világítása és fáklyája. A ⛶ GLASS kitölti a képernyőt, és a RADAR, CONNING, CHART és HELM paneleket a nézetre teszi.

Mit tanulsz rajta

Itt minden egy kezelőszerv, egy üzemmód vagy egy gyakorlat a képernyőn. A V lépteti a vezérlési módokat; a jobb oldali PSV-panel gombokként mutatja őket.

• LEVERS — a kar mindkét azimut hajtómű fordulatszáma, a kerék ±35°-kal fordítja őket, Q / E az orrsugárkormányok. Hogyan tartja meg 6400 t a lendületét, és hogyan kormányoz két elforduló azimut hajtómű egy kormánylapát nélküli hajót.
• JOYSTICK — ↑ ↓ előre és hátra, ← → oldalra, Q / E fordulás, M középre állít. A kar erőket kér, az elosztás pedig szétosztja őket az azimut hajtóművek és az orrsugárkormányok között. Csak 6 csomó alatt; 7 csomó felett a karok veszik át.
• AUTO HDG — joystick tartott iránnyal; Q / E 1°-kal, Shifttel 10°-kal állítja. Vezesd végig egy platformoldal mentén úgy, hogy az orr ne vándoroljon.
• AUTO POS — egyszerű DP, amely a pozíciót és az irányt tartja szél, hullám és áramlás ellen, a saját szélmérőjéből érkező szél-előrecsatolással és egy DGPS-referenciával, amely egy valódihoz hasonlóan mintegy 0,3 m-t vándorol. A nyilak 1 m-rel (Shifttel 10 m-rel), a Q / E 1°-kal mozdítja az alapjelet, a SET HERE megjelöli, hol van éppen. A lámpa jelzései: DP OK, POS WARN 3 m / 3°-nál, POS ALARM 5 m / 5°-nál, THRUST LIMIT a teljesítőképesség 90 %-ától, THRUSTER FAULT, POS REF JUMP.
• Az elosztás olvasása — a panel megrajzolja a körvonalát, minden azimut hajtómű tolóerejét narancssárgával, az orrsugárkormányokét kékkel, az igényt zölddel, a szelet és az áramlást az orrához képest, az alapjelet a 3 m-es és 5 m-es gyűrűivel, és a terhelést. Oldalról érő szélben 25 csomót, 1,6 m-es hullámzást és 0,6 csomós áramlást tart 0,3 m-en belül 30 %-os terheléssel; mintegy 40 csomótól már nem tud tartani.
• Átvétel — ha joystick-üzemmódban megérinted a kart vagy a kereket, a vezérlés visszakerül a LEVERS-re.
• Az 500 m-es zóna — megállni kint, azon az oldalon, ahol a sodródás elvisz, végigmenni az ellenőrzőlistán (azimut hajtóművek legalább 50°-kal átforgatva, orrsugárkormányok mindkét irányba kipróbálva, JOYSTICK vagy AUTO POS kiválasztva, ✓ WEATHER a 35 csomó / 3,0 m-es határértékekhez mérve), aztán a VHF CALL — háromféleképpen lehet mondani, egy a helyes: a hajó neve, a pozíciója, ellenőrzőlista kész, a kérés és a célja. Engedély nélkül behajtani bukás; bent 5 csomó felett pontlevonás jár.
• Elsodródás vagy rásodródás — a platform melyik oldala biztonságos ebben a szélben és áramlásban; ha rosszul döntesz, a gyakorlat elmagyarázza, miért.
• A munkaterület — a hajó oldala 5–10 m-re a jacket lábaitól, a tatfedélzet 6 m-en belül a darukampótól, párhuzamosan 10°-on belül, legfeljebb 0,35 csomóval, három 45 másodperces emelésig. 3 m alatt a daru leáll; az érintkezés bukás.
• DP-hibák — egy hajtómű leold emelés közben (DP ALARM: megállni és 30 m-re eltávolodni), és egy DGPS-ugrás a szél felőli oldalon, amely a jacketnek viszi a hajót: vedd át kézzel, és szabadulj ki. A reakciódat másodpercre pontozzák.

Az öt pontozott gyakorlat itt található: ⛽ OFFSHORE → OFFSHORE PRACTICE: INTO THE 500 m ZONE, DRIFT-OFF OR DRIFT-ON?, CARGO LIFT — JOYSTICK, CARGO LIFT — DP és DRIVE-OFF ON THE WEATHER SIDE. Mindegyik saját szelet, hullámzást és áramlást állít be, 100 pontból értékel, legfeljebb három csillaggal (★★★ 90-től), és a legjobb eredményed a böngésződben marad. Utána szabad gyakorlás következik a TRAINING PLATFORM GR-1-nél és a BALTIC BETA előtt, valódi időjárásban, bíró nélkül.

Mind az ötnek van ▶ DEMO-ja: egy bemutató DP-operátor a valódi kezelőszervekkel hajtja végre — a karokkal, a JOYSTICK-kal, a DP-módokkal, az alapjellel, a ✓ WEATHER-rel, a VHF-hívással —, minden kezelőszerv narancssárga gyűrűvel kigyullad, amikor használja, miközben a DEMO-sáv kiírja a parancsot és az okát. Bármikor átveheted, vagy nézd végig, és nyomd meg a ▶ YOUR TURN gombot.

A tenger valódi

A Free Mode a Rigai-öbölben indul, teljes részletességgel; a TRAINING PLATFORM GR-1 a közepén áll, mintegy 13 NM-re Ruhnutól délkeletre — gyakorlóobjektum, nem valódi építmény. Az egész Balti-tenger a tiéd, és az AREA megnyit egy 107 valódi kikötőt tartalmazó választót körülötte. A valódi létesítmények ott állnak, ahol a valóságban: a BALTIC BETA önemelő termelőplatform és a PG-1 kútfejplatform a B3 mezőn, mintegy 40 NM-re Rozewie-tól északra, az olajplatform, valamint a BALTIC 2 szélerőműpark Rügentől északra, 80 turbinája az OpenStreetMap alapján elhelyezve. Mindegyik 15 másodpercenként fehér Mo(U) fényt mutat, a sarkain piros Mo(U) fényeket, ködben 30 másodpercenként Mo(U) hangjelzést ad, és nagy, erős radarvisszhangot ad. Minden létesítményt 500 m-es SAFETY ZONE vesz körül, és egy az egész parkot lefedi — bíborszínnel a térképen, a radaron és a kikötési terven.

Az időjárás a mai: a szél a MET Norway valódi előrejelzése ott, ahol vagy, a felhőzettel, esővel, hóval és köddel, amit hoz; a nap, a hold és a csillagok ott állnak, ahol valóban. A hullámzás a széllel együtt erősödik, és a hullámok sodrása az egyik erő, amely ellen a DP dolgozik. A CURRENT a víz mozgását mutatja — nyílt vízen a szélsebesség mintegy 2,5 %-a, attól 20°-kal jobbra. Körülötted MI által vezetett forgalom, amely betartja a nemzetközi ütközés-megelőzési szabályokat (COLREG), kitér és irányt tart, egy AIS-réteggel ellátott radar-PPI-n, CPA/TCPA-val, és egy OpenSeaMap térképen EMODnet mélységekkel.

Shared Sea — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egyetlen élő tenger mindenkinek ×1-en —, és kikapcsolhatod. A hajók, amelyekkel Riga előtt találkozol, más skipperek hajói, abban a pillanatban valódi emberek vezetik őket, és a szabályok mindkettőtökre ténylegesen érvényesek. A PSV-n te vagy a nagy és lassú: munka közben a korlátozottan manőverképes hajó fényeit mutatod, és a jachtoknak ki kell térniük. A saját PRACTICE WIND csak a tiéd; a többiek a valódi szelet kapják, és PRACTICE WIND-et látnak a neved mellett.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő — iskoláknak, kluboknak és oktatóknak

Egy oktató a ✎ SCENARIO BUILDER-ben építi fel a gyakorlatot: a helyszínt (az öböl vagy a Balti-tenger bármely kikötője, vagy a térkép bármely pontja), az OWN VESSEL-t a VESSEL listából — a PSV-vel együtt —, a TIME & WEATHER-t (bármely időpont bármely napon, szél lökésekkel és jobbra forgással, látótávolság a sűrű ködig, tengerállapot), más hajókat a típusukkal és útvonalukkal, AREAS és TRIGGERS. A ⇗ MAKE A LINK az egész forgatókönyvet a linkbe csomagolja; aki megnyitja, készen áll a ▶ RUN-ra.

A 🎓 CLASSROOM egy osztályt egy privát tengerre visz. A TEACH az oktatóé: egy név, mit hajózik az osztály — FREE SAILING, egy SCENARIO, egy DOCKING LESSON vagy egy DRILL, köztük offshore —, és az OPEN THE CLASS ad egy kódot és egy linket. Legfeljebb 30 tanuló csatlakozik bármely böngészőből, laptopról, Chromebookról vagy iPadről. Az INSTRUCTOR VIEW minden hajót mutat a nyomvonalával és CPA-gyűrűjével, és beviszi, amit a tenger nem tesz: 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ❚❚ PAUSE ALL, üzenet egy tanulónak vagy mindenkinek; a ▤ SUMMARY kinyomtatja minden tanuló eredményét. A tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Hová illik

A PSV az egyik munkahajó: a ⛽ OFFSHORE az övé, a ⚑ PILOT, a ⛓ TOWING és a ≋ SURVEY mellett — a hidrográfiai katamarán saját paneljén ott a PSV joystickja és DP-je, így amit itt tanulsz, azt ott is használod. Gyakorlatai a ▦ PLAN nézetben nyílnak meg, a felülnézetben, amely keretbe foglalja a hajódat és a munkaterületet; a ◩ 3-D visszavisz a hídra; a ⚓ DOCK a kikötési terven mutatja a területeket és a kampót. Egy játékvezérlő a JOYSTICK · DP kiosztásban irányítja: bal kar előre, hátra és oldalra, jobb kar fordulás; AUTO POS-ban a karok az alapjelet mozgatják. Az ECDIS térképplotter egység külön útvonaltervezési gyakorlat; a nagy hajóknak hídszárnyuk és LOOK AFT nézetük van; a ⛵ REGATTA most egyforma 50 lábas túravitorlásokkal versenyez a THE ROARING NORTH SEA-n — a THE BALTIC LAP volt az első verseny; a következő a világ egy másik pontján lesz, és a verseny mesél minden helyről, amely mellett elhaladsz (a bójakártyák).

Kinek szól

Hivatásosoknak és szabadidős hajósoknak egyaránt. A kadétnak az első őrszolgálat előtt, a fedélzeti tisztnek, a révkalauznak, a vontató-, offshore- vagy hidrográfiai személyzetnek, a képzőközpontnak, amely olyan helyzetet akar, amelyet minden tanuló megismételhet — és ugyanazon a tengeren a szabadidős skippernek, akit érdekel, hogyan vezetik a munkahajókat, és mit tud és mit nem a hajó a láthatáron. A hajó, a tenger és a szabályok mindenkinek ugyanazok; csak a gyakorlatok a hivatásosoké.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 m-es motorjachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10-ig; minden más jármű — köztük a PSV és a többi munkahajó —, a kikötési, vitorlázási és ECDIS egységek, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Fő termékünk a VHF course (199 €) a /vhf-course oldalon: a bizonyítványt a tanfolyam adja, a gyakorlatot a szimulátor.

Gyakori kérdések

Működik Macen vagy telefonon?

Igen — egy weboldal Macen, Windowson, Chromebookon, iPaden vagy telefonon, semmit sem kell telepíteni.

Valódi a szél?

Igen, a MET Norway valódi előrejelzése ott, ahol a hajód van. A pontozott gyakorlatok saját szelet, hullámzást és áramlást állítanak be, hogy minden próbálkozás összehasonlítható legyen; utána visszajön a valódi időjárás.

Hajózhatok barátokkal?

Igen. A SHARED SEA-ben valós időben találkozol más skipperekkel; egy osztály a csoportodat egy privát tengerre viszi.

Használhatja egy iskola?

Igen. Az oktató a TEACH-csel osztályt nyit, a tanulók kóddal vagy linkkel csatlakoznak, egyszerre legfeljebb 30-an.

Kapok bizonyítványt?

A bizonyítványt a VHF course adja. A szimulátor gyakorlatot, pontokat és csillagokat ad — és egy bemutató DP-operátort, akitől tanulhatsz.

Vidd ki most a PSV-t a GR-1-hez: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=psv — és kezdd a VHF course-szal a /vhf-course oldalon.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Offshore szimulátor — PSV dinamikus pozicionálással a platformnál és CTV push-on átszállás a szélturbinánál, a böngészőben
• CTV szimulátor — push-on a szélturbinánál személyzetszállító hajóval, a böngészőben
• Hidrográfiai katamarán szimulátor — többsugaras mérővonalak, hangsebesség-mérés és DP-vonaltartás, a böngészőben
• ASD vontatóhajó-szimulátor — kikötői vontatás, azimutális hajtások és a vontatókötél, a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.