Simulador offshore — posicionamiento dinámico de un PSV en una plataforma y transbordos push-on de un CTV en un aerogenerador, en el navegador
Nadie aprende la zona de 500 m leyendo sobre ella: la lista de comprobación fuera, la llamada por VHF, el lado de deriva hacia fuera, la zona de trabajo bajo la grúa, una hélice que se dispara a mitad de izada — o, en un buque de transbordo de personal, el momento en que la defensa de proa agarra el embarcadero del aerogenerador y un técnico pasa al otro lado. El simulador offshore de SkipperCheck pone en el navegador las plataformas, un parque eólico, un buque de suministro (PSV) de 80 m con posicionamiento dinámico (DP) y un CTV de 26 m, con ejercicios evaluados y un operador de demostración que enseña cada uno primero — también en el móvil.
Qué entrena el simulador offshore
⛽ OFFSHORE, junto a SHARED SEA, abre OFFSHORE PRACTICE: siete ejercicios evaluados y tres de práctica libre.
- La zona de 500 m, como debe ser. Ejercicio 1, INTO THE 500 m ZONE: parar fuera de la zona en el lado de deriva hacia fuera y hacer la lista de 500 m — azimutales girados, túneles de proa probados en ambos sentidos, JOYSTICK o AUTO POS seleccionado, ✓ WEATHER frente a los límites (viento 35 nudos, Hs 3,0 m). Luego la VHF CALL: tres formas de decirlo, una correcta — su nombre, su posición, lista completada, la petición, el propósito. Entrar sin permiso suspende. Dentro: 5 nudos o menos, estabilizarse a 60 m de la cara, comunicar READY, esperar el «come in».
- ¿Deriva hacia fuera o hacia dentro? El ejercicio 2 pregunta primero, en pausa: ¿la cara de barlovento o la de sotavento? La respuesta equivocada cuesta 40 puntos y trae la explicación.
- Los cuatro modos de control del PSV. V alterna entre LEVERS (una palanca para ambos azimutales, el timón los gira ±35°, Q / E los túneles de proa), JOYSTICK (↑ ↓ avante y atrás, ← → lateral, Q / E giro), AUTO HDG (el joystick con el rumbo mantenido) y AUTO POS — un DP que mantiene posición y rumbo contra viento, mar y corriente; las flechas mueven el punto de consigna 1 m, Q / E 1°. Joystick y DP solo por debajo de 6 nudos; toca la palanca o el timón y el control vuelve a LEVERS — una toma de control.
- Leer el panel DP. El empuje de cada hélice a escala, la demanda, el viento, el punto de consigna con sus anillos de 3 m y 5 m, la carga; el piloto indica DP OK, POS WARN, POS ALARM, THRUST LIMIT, THRUSTER FAULT, POS REF JUMP.
- Izadas de carga, en manual y en DP. El ejercicio 3 es solo manual: su costado a 5–10 m de la línea de patas del jacket, su cubierta de popa a menos de 6 m del gancho de la grúa, paralelo con menos de 10°, 0,35 nudos o menos — tres izadas de 45 s; sal de la zona y la izada se detiene, por debajo de 3 m la grúa se detiene, el contacto suspende. El ejercicio 4 permite AUTO POS — y durante la segunda izada se dispara el azimutal de estribor: DP ALARM, salir a 30 m de distancia.
- El drive-off. Ejercicio 5: a 8 m de la cara de barlovento en AUTO POS, un salto de DGPS de 15 m hace que el DP lleve el buque contra el jacket. Toma el control manual y sepárate 30 m; cada segundo de reacción por encima de 8 cuesta 3 puntos.
- El push-on del CTV. Ejercicios 6 y 7 en el aerogenerador B2-H8, en el borde sur de BALTIC 2: llegar perpendicular y centrado en la escala del embarcadero a 0,5 nudos o menos (por encima de 1,0 nudos: HARD LANDING). Cuando la defensa de proa está ON sobre los dos tubos, empuja — alrededor de un tercio de su empuje con mar moderada, más a medida que crece — para que GRIPS; demasiado poco y SLIPS. Agarrado durante 5 s, un técnico pasa; dos transbordos, y luego retroceder 20 m. El ejercicio 7 es el mismo con mar creciente.
- Marcas y luces. Cada instalación muestra una Mo(U) blanca cada 15 s, Mo(U) roja en sus esquinas, y emite Mo(U) cada 30 s con niebla; los aerogeneradores de las esquinas del parque destellan en amarillo cada 5 s. En un modo de joystick por debajo de 3 nudos, el propio PSV muestra las luces y marcas de la regla 27(b) del RIPA.
Cada ejercicio fija su propio viento, mar y corriente y puntúa sobre 100 — ★★★ desde 90, ★★ desde 75. Los ejercicios 8–10 son FREE PRACTICE: el PSV en GR-1, el PSV frente a BALTIC BETA, el CTV en BALTIC 2, con el tiempo real, sin juez.
La idea
El trabajo offshore se juega en los últimos 500 m, casi siempre a menos de 1 nudo. Así que construimos los dos buques que hacen ese trabajo, las estructuras donde trabajan y las reglas de la zona. Las estructuras son reales y están donde están: la plataforma de producción autoelevable BALTIC BETA y la plataforma de cabeza de pozo PG-1 en el campo B3, unas 40 NM al norte de Rozewie, la plataforma petrolífera del campo vecino y el parque eólico BALTIC 2 al norte de Rügen — sus 80 aerogeneradores situados según OpenStreetMap (© OpenStreetMap contributors, ODbL) y una subestación. En medio del golfo de Riga se alza TRAINING PLATFORM GR-1 — un objeto de entrenamiento, no una estructura real — para que los cinco ejercicios del PSV se hagan en el mar al que todos pueden llegar.
Cada instalación tiene una SAFETY ZONE (zona de seguridad) de 500 m, y una cubre todo BALTIC 2 — 500 m alrededor de sus aerogeneradores exteriores y el agua entre ellos. Las zonas son magenta en la carta, el radar y el plano de atraque; el Free Mode avisa NO ENTRY WITHOUT THE INSTALLATION'S PERMISSION cuando cruzas una.
Las patas, las cimentaciones de los aerogeneradores y los dos tubos de cada embarcadero son duros: el casco y las defensas los tratan como un pilote. El DP es honesto — un DP sencillo con prealimentación de viento, una referencia DGPS que se desvía unos 0,3 m; a partir de unos 42 nudos de viento ya no puede mantenerse y el panel indica THRUST LIMIT. El push-on se evalúa por el agarre: la mar levanta su proa contra los tubos, y por encima de unos Hs 1,8 m ningún empuje aguanta todas las olas.
┄ GUIDE (Shift+G) dibuja la derrota recomendada — en un push-on, sobre la normal del embarcadero a 120 m, proa a la mar, SLOW 3 nudos a 80 m, DEAD SLOW a 25 m, TOUCH · PUSH ON — y nunca cambia una puntuación.
▶ DEMO — el operador DP lo hace primero. ▶ DEMO junto a START: un operador DP de demostración hace los cinco ejercicios del PSV con los mandos del propio buque — la lista, la llamada por VHF, la zona de trabajo, el fallo, el drive-off — y un patrón de CTV de demostración hace ambos push-on con los waterjets. Cada mando que usa se rodea de naranja y la barra DEMO dice la orden y por qué; toca un mando y te ofrece TAKE OVER?; ▶ YOUR TURN te da la misma situación.
▦ PLAN — la vista desde arriba. OFFSHORE se abre en ▦ PLAN, la vista cenital que encuadra tu buque y la zona de trabajo o el embarcadero; ◩ 3-D te devuelve al puente. ⚓ DOCK dibuja las zonas de trabajo y la línea del embarcadero.
Las embarcaciones en las que lo practicas
Dos de las 22 embarcaciones del simulador están hechas para esta unidad, en el grupo Offshore del menú VESSEL.
- El PSV — un buque de suministro a plataformas de 80 m: dos propulsores azimutales a popa, dos hélices de túnel a proa, 14,5 nudos. Palancas para la travesía, joystick y DP para el trabajo; sus túneles de proa pierden eficacia con la velocidad, por eso solo es un barco de joystick por debajo de 6 nudos.
- El CTV — un catamarán de transbordo de personal de 26 m con dos waterjets (↑ ↓ ambos, ← → gobierno, Q / E pivotar), 25,8 nudos a toda máquina, una gran defensa de goma push-on a lo largo de ambas proas y un indicador PUSH-ON.
La diferencia es la lección: los ejercicios del PSV tratan de procedimiento, disciplina con los modos y qué hacer cuando el DP miente; los del CTV, de la velocidad al tocar, la perpendicularidad y el empuje correcto para la mar. Cualquiera se abre desde un enlace: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=psv, o vessel=ctv.
Las otras 20 — desde el yate a motor de 15 m y los cruceros de vela de 30 y 50 pies hasta el petrolero, el crucero, los remolcadores y el catamarán hidrográfico — no son buques offshore, pero las plataformas y el parque están ahí para todas en el Free Mode: pasa junto a BALTIC BETA de noche y verás las luces Mo(U), y no entres en la zona magenta.
El mar es real
La práctica offshore funciona en el mismo Free Mode que todo lo demás: el golfo de Riga con todo detalle, todo el Báltico desde Luleå hasta Skagen y Kiel con unos 2.000 puertos de salida — y FREE PRACTICE te lleva directamente a las estructuras lejanas frente a Rozewie y al norte de Rügen.
El cielo es real — el sol donde está ahora sobre ti, la luna y las estrellas reales de noche — y el tiempo es la previsión real de MET Norway: nubes, lluvia, nieve, niebla y la visibilidad que dejan. En la práctica libre el viento y la mar son los de hoy; un ejercicio evaluado fija los suyos, y después vuelve el tiempo real.
Mar compartido — otras personas reales en el agua
Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto — un mar en vivo para todos a ×1 — y puedes desactivarlo. El CTV que ves empujando contra un embarcadero en BALTIC 2, o el PSV en DP frente a GR-1, puede ser otro patrón real en otro navegador.
Classroom y el editor de escenarios
🎓 CLASSROOM → TEACH abre una clase privada para una escuela o un club: FREE SAILING, un SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL, el offshore entre los ejercicios. OPEN THE CLASS da un código y un enlace; hasta 30 alumnos se unen desde cualquier navegador — un portátil, un Chromebook, un iPad. La INSTRUCTOR VIEW muestra cada barco con su derrota, un anillo de CPA y su puntuación; ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG, 🌬 WIND y ⚙ ENGINE FAILURE van a un alumno o a todos; ▤ SUMMARY exporta la clase en CSV.
✎ SCENARIO BUILDER permite a un instructor crear un ejercicio: el lugar (cualquier puerto del golfo de Riga o del Báltico, o cualquier punto de la carta), la embarcación propia — el PSV y el CTV incluidos —, la hora del día, el viento, la visibilidad y el estado de la mar, otras embarcaciones con rutas y tipos COLREG, zonas y disparadores. ⇗ MAKE A LINK mete todo el escenario en el enlace; quien lo abre está listo para ▶ RUN.
Para quién es
Para profesionales y navegantes de recreo por igual. El alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente, el práctico, la tripulación de remolcadores, offshore o hidrografía, el centro de formación que quiere una situación que cada alumno pueda repetir — y, en el mismo mar, el patrón de recreo con curiosidad por cómo se manejan los barcos de trabajo y qué puede y qué no puede hacer el buque del horizonte. El buque, el mar y las reglas son los mismos para todos; solo los ejercicios son de profesional.
Cómo empezar
El Free Mode está abierto a todos — sin cuenta — con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10. El PSV, el CTV y OFFSHORE PRACTICE, todas las demás embarcaciones, las unidades de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata requieren un inicio de sesión gratuito en SkipperCheck.
Nuestro producto principal es el VHF course (€199, /vhf-course) — «Charter Ready»: el certificado VHF y la práctica en el simulador juntos.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que instalar algo?
No — funciona en el navegador en un portátil, un Chromebook, un iPad o un móvil; también sirve un mando de videojuegos.
¿El DP es un sistema DP real?
Uno sencillo — PID sobre posición y rumbo, prealimentación de viento, una referencia de posición — con los mensajes de estado reales; sin capability plot.
¿Las plataformas son reales?
BALTIC BETA, PG-1, la plataforma petrolífera y el parque eólico BALTIC 2 están donde están los reales, situados según fuentes públicas; GR-1 en el golfo de Riga es solo un objeto de entrenamiento.
¿Qué pasa si entro en la zona de 500 m sin permiso?
En el ejercicio 1, el ejercicio queda suspendido. En el Free Mode el simulador te lo dice: NO ENTRY WITHOUT THE INSTALLATION'S PERMISSION.
Pruébalo
Abre /colreg-simulator, pulsa ⛽ OFFSHORE y mira cómo el operador DP lleva el PSV a la zona de 500 m antes de hacerlo tú.
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