Simulador de buque de suministro a plataformas — DP, joystick y la zona de 500 m, en el navegador

Nadie aprende leyendo a mantener un buque de 80 m a cinco metros de la pata de una plataforma. La lista de comprobación de los 500 m, la llamada por VHF, el lado en que la deriva te aleja de la instalación, una hélice que se dispara con carga en el gancho — son destrezas de mano y vista que normalmente se aprenden en un puente real o en una sala de simulador full-mission. Nuestro simulador de buque de suministro (PSV) las lleva a una pestaña del navegador: dos propulsores azimutales, dos hélices de proa, un joystick, un posicionamiento dinámico sencillo y una plataforma de entrenamiento en el golfo de Riga. Puedes manejarlo ya en el navegador, también en el móvil.

El barco

El PSV es un buque de suministro a plataformas de diseño propio: 80,4 m de eslora, 18,0 m de manga, 6,2 m de calado, unas 6400 t, con castillo alto, una superestructura de tres cubiertas a proa bajo un puente acristalado en todo su contorno y una larga cubierta de carga a popa con barandillas de protección amarillas y carga en cubierta. La superestructura a proa importa: su superficie expuesta al viento es de unos 260 m² de frente y 760 m² de costado, con el centro muy a proa; a la deriva se queda con la popa al viento, como un PSV real.

• Dos propulsores azimutales a popa, de unos 1900 kW y 300 kN cada uno a punto fijo; giran la vuelta completa, 360° a 10°/s.
• Dos hélices de proa en túnel, de unos 900 kW y 140 kN cada una — como los túneles reales, pierden agarre con la velocidad y no dan nada a partir de 5 nudos. Sin hélice de popa.
• 14,3 nudos avante, 8,9 nudos atrás; con todo el timón gira a unos 110°/min en un círculo de unas 3,5 esloras; con el joystick se desplaza de costado a unos 2,5 nudos y gira sobre sí mismo a unos 60°/min.

Trabajando en modo joystick o DP por debajo de 3 nudos muestra la regla 27(b): de noche luces todo horizonte roja-blanca-roja, de día bola-rombo-bola. La vista 3D es su puente — las plataformas construidas en tres dimensiones, las olas a lo largo del casco, sus propulsores sonando al trabajar, de noche las luces de cubierta y la antorcha de una plataforma. ⛶ GLASS llena la pantalla con RADAR, CONNING, CHART y HELM como paneles sobre la vista.

Qué aprendes en él

Todo aquí es un mando, un modo o un ejercicio en pantalla. V recorre sus modos de control; el panel PSV de la derecha los muestra como botones.

• LEVERS — la palanca son las revoluciones de ambos azimutales, la rueda los gira ±35°, Q / E las hélices de proa. Cómo 6400 t mantienen su arrancada y cómo dos azimutales orientables gobiernan un buque sin timón.
• JOYSTICK — ↑ ↓ avante y atrás, ← → de costado, Q / E giro, M centra. La palanca pide fuerzas y la asignación las reparte entre los azimutales y las hélices de proa. Solo por debajo de 6 nudos; por encima de 7 nudos mandan las palancas.
• AUTO HDG — el joystick con el rumbo mantenido; Q / E lo mueven 1°, Mayús 10°. Lleva el buque a lo largo de una cara de la plataforma sin que la proa se vaya.
• AUTO POS — un posicionamiento dinámico sencillo que mantiene posición y rumbo contra el viento, la mar y la corriente, con compensación anticipada del viento desde su propio anemómetro y una referencia DGPS que oscila unos 0,3 m como una real. Las flechas mueven el punto de consigna 1 m (Mayús 10 m), Q / E 1°, SET HERE marca donde está. El indicador muestra DP OK, POS WARN a 3 m / 3°, POS ALARM a 5 m / 5°, THRUST LIMIT desde el 90 % de su capacidad, THRUSTER FAULT, POS REF JUMP.
• Leer la asignación — el panel dibuja su silueta con el empuje de cada azimutal en naranja, el de las hélices de proa en azul, la demanda en verde, el viento y la corriente respecto a su proa, el punto de consigna con sus anillos de 3 m y 5 m, y la carga. De través aguanta 25 nudos, 1,6 m de mar y 0,6 nudos de corriente con un margen de 0,3 m al 30 % de carga; a partir de unos 40 nudos ya no puede mantenerse.
• Toma de control — tocar la palanca o la rueda en un modo joystick devuelve el control a LEVERS.
• La zona de 500 m — parar fuera, en el lado en que la deriva te aleja, hacer la lista de comprobación (azimutales girados 50° o más, hélices de proa probadas en ambos sentidos, JOYSTICK o AUTO POS seleccionado, ✓ WEATHER frente a los límites de 35 nudos / 3,0 m) y después la VHF CALL — tres maneras de decirlo, una correcta: su nombre, su posición, lista completada, la petición y su propósito. Entrar sin permiso suspende el ejercicio; pasar de 5 nudos dentro cuesta puntos.
• Deriva que aleja o deriva que acerca — qué cara de la plataforma es segura con este viento y esta corriente; si te equivocas, el ejercicio te explica por qué.
• La zona de trabajo — su costado a 5–10 m de las patas del jacket, su cubierta de popa a menos de 6 m del gancho de la grúa, paralelo con un margen de 10°, a 0,35 nudos o menos, durante tres izadas de 45 s. Por debajo de 3 m la grúa se para; el contacto suspende el intento.
• Fallos del DP — una hélice que se dispara durante una izada (DP ALARM: parar y separarse a 30 m) y un salto del DGPS en el lado de barlovento que lo lleva contra el jacket: toma el control manual y apártate. Tu reacción se puntúa al segundo.

Los cinco ejercicios evaluados están en ⛽ OFFSHORE → OFFSHORE PRACTICE: INTO THE 500 m ZONE, DRIFT-OFF OR DRIFT-ON?, CARGO LIFT — JOYSTICK, CARGO LIFT — DP y DRIVE-OFF ON THE WEATHER SIDE. Cada uno fija su propio viento, mar y corriente, puntúa sobre 100 con hasta tres estrellas (★★★ desde 90), y tu mejor marca se guarda en tu navegador. Después viene la práctica libre en TRAINING PLATFORM GR-1 y frente a BALTIC BETA con el tiempo real, sin juez.

Cada uno de los cinco tiene ▶ DEMO: un operador DP de demostración lo realiza con los mandos reales — las palancas, el JOYSTICK, los modos DP, el punto de consigna, ✓ WEATHER, la llamada VHF —, y cada mando se ilumina con un anillo naranja cuando lo usa mientras la barra DEMO dice la orden y el porqué. Toma el control en cualquier momento, o mira hasta el final y pulsa ▶ YOUR TURN.

El mar es real

El Free Mode empieza en el golfo de Riga, con todo detalle; TRAINING PLATFORM GR-1 está en medio, a unas 13 NM al sureste de Ruhnu — un objeto de entrenamiento, no una estructura real. Todo el Báltico es tuyo, y AREA abre un selector de 107 puertos reales a su alrededor. Las instalaciones reales están donde están: la plataforma de producción autoelevable BALTIC BETA y la plataforma de cabezas de pozo PG-1 en el campo B3, unas 40 NM al norte de Rozewie, la plataforma petrolífera y el parque eólico BALTIC 2 al norte de Rügen, con sus 80 aerogeneradores colocados según OpenStreetMap. Cada una muestra una luz blanca Mo(U) cada 15 s, luces rojas Mo(U) en sus esquinas, emite Mo(U) cada 30 s con niebla y da un eco de radar grande y brillante. Una SAFETY ZONE de 500 m rodea cada instalación y otra cubre todo el parque — en magenta en la carta, el radar y el plano de atraque.

El tiempo es el de hoy: el viento es la previsión real de MET Norway donde estás, con las nubes, la lluvia, la nieve y la niebla que trae; el sol, la luna y las estrellas están donde realmente están. La mar crece con el viento, y la deriva de las olas es una de las fuerzas contra las que trabaja el DP. CURRENT muestra el agua en movimiento — mar adentro, alrededor del 2,5 % de la velocidad del viento, 20° a su derecha. A tu alrededor hay tráfico con IA que cumple el RIPA (COLREG), que maniobra y que mantiene rumbo, en un radar PPI con AIS superpuesto, CPA/TCPA y una carta OpenSeaMap con profundidades de EMODnet.

Shared Sea — otras personas reales en el agua

Con sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto — un único mar en vivo para todos a ×1 — y puedes desactivarlo. Los barcos que encuentras frente a Riga son los de otros patrones, llevados por personas reales en ese momento, y el reglamento se aplica de verdad para ambos. En un PSV tú eres el grande y lento: trabajando, muestras luces de buque con capacidad de maniobra restringida y los veleros deben apartarse. Un PRACTICE WIND propio es solo tuyo; los demás conservan el viento real y ven PRACTICE WIND junto a tu nombre.

Classroom y el editor de escenarios — para escuelas, clubes e instructores

Un instructor crea un ejercicio en ✎ SCENARIO BUILDER: el lugar (cualquier puerto del golfo o del Báltico, o cualquier punto de la carta), el OWN VESSEL de la lista VESSEL — el PSV incluido —, TIME & WEATHER (cualquier hora en cualquier fecha, viento con rachas y rolada a la derecha, visibilidad hasta niebla espesa, estado de la mar), otros buques con sus tipos y rutas, AREAS y TRIGGERS. ⇗ MAKE A LINK mete todo el escenario en el enlace; quien lo abre está listo para ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM pone a una clase en un mar privado. TEACH es para el instructor: un nombre, qué navega la clase — FREE SAILING, un SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL, offshore entre ellos — y OPEN THE CLASS da un código y un enlace. Hasta 30 alumnos se unen desde cualquier navegador, un portátil, un Chromebook o un iPad. La INSTRUCTOR VIEW muestra cada barco con su derrota y su anillo CPA e introduce lo que el mar no hace: 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ❚❚ PAUSE ALL, un mensaje a uno o a todos; ▤ SUMMARY imprime los resultados de cada alumno. Los alumnos hacen gratis los escenarios compartidos.

Dónde encaja

El PSV es uno de los buques de trabajo: ⛽ OFFSHORE es lo suyo, junto a ⚑ PILOT, ⛓ TOWING y ≋ SURVEY — el catamarán hidrográfico lleva el joystick y el DP del PSV en su propio panel, así que lo que aprendes aquí te sirve allí. Sus ejercicios se abren en ▦ PLAN, la vista cenital que encuadra tu buque y la zona de trabajo; ◩ 3-D vuelve al puente; ⚓ DOCK muestra las zonas y el gancho en el plano de atraque. Un mando de juego lo gobierna en la configuración JOYSTICK · DP: stick izquierdo avante, atrás y de costado, stick derecho giro; en AUTO POS los sticks mueven el punto de consigna. La unidad de plóter ECDIS es un ejercicio aparte de planificación de rutas; los buques grandes tienen alerones y LOOK AFT; ⛵ REGATTA hace correr cruceros idénticos de 50 pies en THE ROARING NORTH SEA ahora mismo — THE BALTIC LAP fue la primera regata; la próxima será en otro lugar del mundo, y la regata te cuenta cada lugar por el que pasas (las fichas de las balizas).

Para quién es

Para profesionales y aficionados por igual. El alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente, el práctico, la tripulación de remolcador, offshore o hidrografía, el centro de formación que quiere una situación que cada alumno pueda repetir — y, en el mismo mar, el patrón de recreo con curiosidad por cómo se manejan los buques de trabajo y qué puede y qué no puede hacer el buque del horizonte. El buque, el mar y el reglamento son los mismos para todos; solo los ejercicios son de los profesionales.

Cómo empezar

El Free Mode está abierto a todos — sin cuenta — con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10; todos los demás buques — entre ellos el PSV y los demás buques de trabajo —, las unidades de atraque, vela y ECDIS, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos se unen gratis a los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata requieren un inicio de sesión gratuito en SkipperCheck. Nuestro producto principal es el VHF course (199 €) en /vhf-course: el certificado viene del curso, la práctica del simulador.

Preguntas frecuentes

¿Funciona en un Mac o en el móvil?

Sí — una página web en Mac, Windows, Chromebook, iPad o móvil, sin instalar nada.

¿El viento es real?

Sí, la previsión real de MET Norway donde está tu buque. Los ejercicios evaluados fijan su propio viento, mar y corriente para que cada intento sea comparable; después vuelve el tiempo real.

¿Puedo navegar con amigos?

Sí. En el SHARED SEA te encuentras con otros patrones en tiempo real; una clase pone a tu grupo en un mar privado.

¿Puede usarlo una escuela?

Sí. Un instructor abre una clase con TEACH, los alumnos se unen con un código o un enlace, hasta 30 a la vez.

¿Obtengo un certificado?

El certificado lo da el VHF course. El simulador da práctica, puntuaciones y estrellas — y un operador DP de demostración del que aprender.

Lleva ya el PSV hasta GR-1: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=psv — y empieza por el VHF course en /vhf-course.

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Los tipos de barco se describen de forma genérica; SkipperCheck no está vinculado a ningún astillero ni asociación de clase.