Simulateur de navire ravitailleur offshore — DP, joystick et zone des 500 m, dans le navigateur

Personne n'apprend dans un livre à tenir un navire de 80 m à cinq mètres d'une jambe de plateforme. La check-list des 500 m, l'appel VHF, le côté où la dérive vous éloigne de l'installation, un propulseur qui décroche avec une charge au crochet — ce sont des gestes de la main et de l'œil, qu'on apprend d'habitude sur une vraie passerelle ou dans une salle de simulateur full-mission. Notre simulateur de navire ravitailleur offshore (PSV) les met dans un onglet du navigateur : deux propulseurs azimutaux, deux propulseurs d'étrave, un joystick, un positionnement dynamique simple et une plateforme d'entraînement dans le golfe de Riga. Vous pouvez le piloter dès maintenant dans le navigateur, sur votre téléphone aussi.

Le bateau

Le PSV est un navire ravitailleur de plateformes de notre propre conception : 80,4 m de long, 18,0 m de large, 6,2 m de tirant d'eau, environ 6 400 t, avec un gaillard haut, un rouf de trois ponts à l'avant sous une passerelle vitrée tout autour et un long pont de charge à l'arrière avec des rambardes de protection jaunes et du fret en pontée. Le rouf à l'avant compte : sa prise au vent est d'environ 260 m² de face et 760 m² de côté, avec son centre bien en avant ; à la dérive, il se place l'arrière au vent, comme un vrai PSV.

• Deux propulseurs azimutaux à l'arrière, environ 1 900 kW et 300 kN chacun au point fixe ; ils tournent sur un tour complet, 360° à 10°/s.
• Deux propulseurs d'étrave en tunnel, environ 900 kW et 140 kN chacun — comme de vrais tunnels, ils perdent leur efficacité avec la vitesse et ne donnent plus rien à partir de 5 nœuds. Pas de propulseur arrière.
• 14,3 nœuds en avant, 8,9 nœuds en arrière ; barre toute, il vire à environ 110°/min sur un cercle d'environ 3,5 longueurs ; au joystick, il se déplace latéralement à environ 2,5 nœuds et pivote sur place à environ 60°/min.

En mode joystick ou DP sous 3 nœuds, il montre la règle 27(b) : feux visibles sur tout l'horizon rouge-blanc-rouge la nuit, boule-losange-boule le jour. La vue 3D est sa passerelle — les plateformes construites en trois dimensions, les vagues le long de sa coque, ses propulseurs qu'on entend travailler, la nuit l'éclairage de pont et la torchère d'une plateforme. ⛶ GLASS remplit l'écran avec RADAR, CONNING, CHART et HELM en panneaux par-dessus la vue.

Ce que vous apprenez à son bord

Tout ici est une commande, un mode ou un exercice à l'écran. V fait défiler ses modes de commande ; le panneau PSV à droite les affiche sous forme de boutons.

• LEVERS — la manette commande le régime des deux azimutaux, la roue les oriente de ±35°, Q / E les propulseurs d'étrave. Comment 6 400 t gardent leur erre, et comment deux azimutaux orientables gouvernent un navire sans gouvernail.
• JOYSTICK — ↑ ↓ avant et arrière, ← → latéral, Q / E rotation, M recentre. Le manche demande des efforts, et l'allocation les répartit entre les azimutaux et les propulseurs d'étrave. Seulement sous 6 nœuds ; au-delà de 7 nœuds, les manettes reprennent la main.
• AUTO HDG — le joystick avec le cap tenu ; Q / E le décalent de 1°, Maj de 10°. Longez une face de plateforme sans que l'étrave ne divague.
• AUTO POS — un positionnement dynamique simple qui tient la position et le cap contre le vent, la mer et le courant, avec une anticipation du vent fournie par son propre anémomètre et une référence DGPS qui erre d'environ 0,3 m comme une vraie. Les flèches déplacent le point de consigne de 1 m (Maj 10 m), Q / E de 1°, SET HERE marque l'endroit où il se trouve. Le voyant affiche DP OK, POS WARN à 3 m / 3°, POS ALARM à 5 m / 5°, THRUST LIMIT à partir de 90 % de la capacité, THRUSTER FAULT, POS REF JUMP.
• Lire l'allocation — le panneau dessine sa silhouette avec la poussée de chaque azimutal en orange, celle des propulseurs d'étrave en bleu, la demande en vert, le vent et le courant par rapport à son étrave, le point de consigne avec ses cercles de 3 m et 5 m, et la charge. Par le travers, il tient 25 nœuds de vent, 1,6 m de mer et 0,6 nœud de courant à 0,3 m près à 30 % de charge ; à partir d'environ 40 nœuds, il ne tient plus.
• Reprise en main — toucher la manette ou la roue en mode joystick rend la commande à LEVERS.
• La zone des 500 m — s'arrêter à l'extérieur, du côté où la dérive vous éloigne, faire la check-list (azimutaux orientés de 50° et plus, propulseurs d'étrave essayés dans les deux sens, JOYSTICK ou AUTO POS sélectionné, ✓ WEATHER comparé aux limites de 35 nœuds / 3,0 m), puis le VHF CALL — trois façons de le dire, une seule juste : son nom, sa position, check-list terminée, la demande et son objet. Entrer sans autorisation fait échouer l'exercice ; plus de 5 nœuds à l'intérieur coûte des points.
• Dérive qui éloigne ou dérive qui rapproche — quelle face de la plateforme est sûre avec ce vent et ce courant ; mauvaise réponse, et l'exercice vous explique pourquoi.
• La zone de travail — son flanc à 5–10 m des jambes du jacket, son pont arrière à moins de 6 m du crochet de la grue, parallèle à 10° près, à 0,35 nœud ou moins, pour trois levages de 45 s. Sous 3 m, la grue s'arrête ; un contact fait échouer l'essai.
• Pannes du DP — un propulseur qui décroche pendant un levage (DP ALARM : stopper et s'écarter à 30 m), et un saut DGPS côté au vent qui le pousse vers le jacket : reprendre la commande à la main et se dégager. Votre réaction est notée à la seconde près.

Les cinq exercices notés se trouvent dans ⛽ OFFSHORE → OFFSHORE PRACTICE : INTO THE 500 m ZONE, DRIFT-OFF OR DRIFT-ON?, CARGO LIFT — JOYSTICK, CARGO LIFT — DP et DRIVE-OFF ON THE WEATHER SIDE. Chacun fixe son propre vent, sa mer et son courant, note sur 100 avec jusqu'à trois étoiles (★★★ à partir de 90), et votre meilleur score est conservé dans votre navigateur. L'entraînement libre suit à TRAINING PLATFORM GR-1 et au large de BALTIC BETA, dans la météo réelle, sans juge.

Chacun des cinq a un ▶ DEMO : un opérateur DP de démonstration le réalise avec les vraies commandes — les manettes, le JOYSTICK, les modes DP, le point de consigne, ✓ WEATHER, l'appel VHF —, chaque commande s'allumant d'un anneau orange quand il l'utilise, pendant que la barre DEMO annonce l'ordre et sa raison. Reprenez la main à tout moment, ou regardez jusqu'au bout et appuyez sur ▶ YOUR TURN.

La mer est réelle

Le Free Mode démarre dans le golfe de Riga, en pleine précision ; TRAINING PLATFORM GR-1 se trouve en son milieu, à environ 13 NM au sud-est de Ruhnu — un objet d'entraînement, pas une structure réelle. Toute la Baltique est à vous, et AREA ouvre une liste de 107 ports réels tout autour. Les installations réelles sont là où elles se trouvent : la plateforme de production autoélévatrice BALTIC BETA et la plateforme de têtes de puits PG-1 sur le champ B3, à environ 40 NM au nord de Rozewie, la plateforme pétrolière, et le parc éolien BALTIC 2 au nord de Rügen, ses 80 éoliennes placées d'après OpenStreetMap. Chacune montre un feu blanc Mo(U) toutes les 15 s, des feux rouges Mo(U) à ses angles, émet Mo(U) toutes les 30 s par brume et renvoie un grand écho radar bien net. Une SAFETY ZONE de 500 m entoure chaque installation et une autre couvre tout le parc — en magenta sur la carte, le radar et le plan d'accostage.

La météo est celle du jour : le vent est la prévision réelle de MET Norway là où vous êtes, avec les nuages, la pluie, la neige et le brouillard qu'il amène ; le soleil, la lune et les étoiles sont là où ils sont réellement. La mer se forme avec le vent, et la dérive des vagues est l'une des forces contre lesquelles travaille le DP. CURRENT montre l'eau en mouvement — au large, environ 2,5 % de la vitesse du vent, 20° sur sa droite. Autour de vous, un trafic piloté par IA qui applique le RIPAM (COLREG), s'écarte et maintient sa route, sur un radar PPI avec superposition AIS, CPA/TCPA, et une carte OpenSeaMap avec les profondeurs EMODnet.

Shared Sea — d'autres vraies personnes sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une seule mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les bateaux que vous croisez au large de Riga sont ceux d'autres skippers, menés par de vraies personnes à ce moment-là, et les règles s'appliquent réellement à vous deux. Sur un PSV, vous êtes le gros et le lent : en travail, vous montrez les feux d'un navire à capacité de manœuvre restreinte et les voiliers doivent s'écarter. Un PRACTICE WIND personnel n'est qu'à vous ; les autres gardent le vent réel et voient PRACTICE WIND à côté de votre nom.

Classroom et l'éditeur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les moniteurs

Un moniteur construit un exercice dans ✎ SCENARIO BUILDER : le lieu (n'importe quel port du golfe ou de la Baltique, ou n'importe quel point de la carte), l'OWN VESSEL choisi dans la liste VESSEL — le PSV compris —, TIME & WEATHER (n'importe quelle heure à n'importe quelle date, vent avec rafales et rotation à droite, visibilité jusqu'au brouillard épais, état de la mer), d'autres navires avec leurs types et leurs routes, AREAS et TRIGGERS. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien ; quiconque l'ouvre est prêt pour ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM met une classe sur une mer privée. TEACH est pour le moniteur : un nom, ce que navigue la classe — FREE SAILING, un SCENARIO, une DOCKING LESSON ou un DRILL, l'offshore parmi eux — et OPEN THE CLASS donne un code et un lien. Jusqu'à 30 élèves rejoignent depuis n'importe quel navigateur, un portable, un Chromebook ou un iPad. L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque bateau avec sa trace et son anneau CPA et injecte ce que la mer ne fait pas : 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ❚❚ PAUSE ALL, un message à un élève ou à tous ; ▤ SUMMARY imprime les résultats de chaque élève. Les élèves suivent gratuitement les scénarios partagés.

Où il s'inscrit

Le PSV est l'un des navires de travail : ⛽ OFFSHORE est le sien, à côté de ⚑ PILOT, ⛓ TOWING et ≋ SURVEY — le catamaran hydrographique reprend le joystick et le DP du PSV sur son propre panneau, donc ce que vous apprenez ici se transfère. Ses exercices s'ouvrent en ▦ PLAN, la vue du dessus qui cadre votre navire et la zone de travail ; ◩ 3-D ramène à la passerelle ; ⚓ DOCK montre les zones et le crochet sur le plan d'accostage. Une manette de jeu le pilote dans la configuration JOYSTICK · DP : stick gauche avant, arrière et latéral, stick droit rotation ; en AUTO POS, les sticks déplacent le point de consigne. L'unité traceur de cartes ECDIS est un exercice séparé de préparation de route ; les grands navires ont des ailerons de passerelle et LOOK AFT ; ⛵ REGATTA fait courir des croiseurs identiques de 50 pieds dans THE ROARING NORTH SEA en ce moment — THE BALTIC LAP était la première course ; la prochaine aura lieu ailleurs dans le monde, et la course vous raconte chaque lieu que vous passez (les fiches des marques).

Pour qui

Pour les professionnels comme pour les plaisanciers. L'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont, le pilote, l'équipage de remorqueur, d'offshore ou d'hydrographie, le centre de formation qui veut une situation que chaque élève peut répéter — et, sur la même mer, le skipper plaisancier curieux de savoir comment on manœuvre les navires de travail et ce que le navire à l'horizon peut et ne peut pas faire. Le navire, la mer et les règles sont les mêmes pour tous ; seuls les exercices sont ceux des professionnels.

Comment commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10 ; tous les autres navires — dont le PSV et les autres navires de travail —, les unités d'accostage, de voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate nécessitent un compte SkipperCheck gratuit. Notre produit principal est le VHF course (199 €) sur /vhf-course : le certificat vient du cours, la pratique du simulateur.

Questions fréquentes

Est-ce que ça fonctionne sur Mac ou sur téléphone ?

Oui — une page web sur Mac, Windows, Chromebook, iPad ou téléphone, rien à installer.

Le vent est-il réel ?

Oui, la prévision réelle de MET Norway là où se trouve votre navire. Les exercices notés fixent leur propre vent, leur mer et leur courant pour que chaque essai soit comparable ; la météo réelle revient ensuite.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. Dans la SHARED SEA, vous croisez d'autres skippers en temps réel ; une classe met votre groupe sur une mer privée.

Une école peut-elle l'utiliser ?

Oui. Un moniteur ouvre une classe avec TEACH, les élèves rejoignent avec un code ou un lien, jusqu'à 30 à la fois.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le VHF course délivre le certificat. Le simulateur donne de la pratique, des scores et des étoiles — et un opérateur DP de démonstration dont apprendre.

Emmenez le PSV jusqu'à GR-1 dès maintenant : /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=psv — et commencez par le VHF course sur /vhf-course.

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