Simulateur de voile AC75 — piloter un foiler de la classe America's Cup dans le navigateur

Presque personne ne barrera jamais un AC75, et pourtant ce qu'il exige — regarder un mille devant, abattre en douceur à grande vitesse, hisser la grand-voile face au vent, une veille qui agit tôt quand le trafic se rapproche en moins de deux minutes — vaut d'être appris par quiconque navigue sur des bateaux rapides. Notre simulateur de voile met un AC75 sur une vraie mer, dans le vrai vent du jour, avec ses foils, son contrôle de vol et son bateau suiveur. Vous pouvez le barrer dès maintenant dans le navigateur, sur votre téléphone aussi.

Le bateau

L'AC75 est le monocoque à foils de la classe America's Cup. Ses chiffres dans le simulateur :

• Coque de 20,7 m de long, 5,0 m de large ; 6,9 t en navigation avec huit équipiers.
• Ni quille ni moteur. Deux bras de foils basculants avec des ailes en T de 4,5 m d'envergure, et un safran en T.
• Une grand-voile à double peau d'environ 140 m² et un foc d'environ 70 m².
• Tirant d'eau d'environ 5,2 m avec les deux foils baissés, environ 3,0 m avec les deux relevés, environ 3,4 m en vol.
• Deux barres à roue, avec pilote automatique.
• Une livrée SkipperCheck neutre : aucune marque d'équipe ni de sponsor.

Il sort de l'eau à partir de 16–18 nœuds de vitesse et il lui faut environ 6,5 nœuds de vent réel pour voler. En vol, il file 30–45 nœuds et plus, le vent apparent à seulement 10–17° de l'étrave à toutes les allures. Dans 12 nœuds de vent réel, il fait environ 33 nœuds au près à 42°, environ 41 nœuds au portant et environ 46 nœuds au travers ; dans 20 nœuds, il dépasse 50 nœuds au travers, là où les foils commencent à caviter. Dans 8 nœuds de vent, il vole encore, à 27–33 nœuds.

La vue 3D montre les bras qui basculent, le foil sous le vent baissé et celui au vent relevé, la coque qui effleure puis quitte l'eau, sous le vrai ciel. Faites glisser la vue pour regarder autour, touchez un navire pour les jumelles 7×, ou passez à la caméra CHASE ou TOP.

Ce que vous apprenez à son bord

• Le décollage. Foils baissés, abattez au travers (vent réel 85–95°) et laissez-le prendre de la vitesse : il décolle et accélère. FOILS · FLIGHT indique son état — DISPLACEMENT (archimédien), TAKING OFF (décollage), FLYING avec sa hauteur de vol, ou SPLASH-DOWN (retombée).
• Le travail des foils. FOILS : AUTO (touche V) garde les deux bras baissés sous la vitesse de décollage, puis tient le foil sous le vent baissé et celui au vent relevé, et les échange pour vous lors d'un TACK (virement de bord) ou d'un GYBE (empannage). SWAP (touche F), BOTH DOWN et BOTH UP les manœuvrent à la main. Un échange prend environ 4 s, un bras de tout en haut à tout en bas environ 6 s.
• La hauteur de vol. RIDE ▲ ▼ (touches I / K) règle la hauteur que tient le contrôle de vol. Trop bas, et une vague le fait partir en NOSEDIVE ; trop lent, ou un virement trop lent, et il retombe (SPLASH-DOWN) et s'arrête.
• Virements et empannages de foil à foil. En AUTO, dans 12 nœuds de vent, il passe un virement de bord d'environ 35 nœuds à 19 et ressort en vol ; un empannage de 40 nœuds à 31. Virez sans que le nouveau foil soit baissé, et il retombe.
• L'abattée. Le danger, c'est l'abattée à grande vitesse. Abattez en douceur et choquez la grand-voile, sinon il part en nosedive ou se couche, et la course est finie. Des écoutes bordées dans une forte rafale le font chavirer.
• La grand-voile seulement face au vent — et seulement hors vol. Sa MAIN (touche N) ne se hisse et ne s'affale qu'étrave dans le vent, le vent apparent à 20° ou moins de l'étrave, et seulement quand il ne vole pas. Hors du vent, l'ordre est refusé — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN — et le bouton tremble. En vol, son vent apparent est à 10–17° de l'étrave, donc aucune grand-voile n'est envoyée ni affalée en vol. Le JIB (foc, touche J) a sa propre ligne.
• Le remorquage. Il n'a pas de moteur. Au port et en remontant la Daugava, vous prenez TAKE A TOW : le bateau suiveur est sur la manette (↑ ↓), jusqu'à environ 6–7 nœuds, bras relevés, face au vent quand la grand-voile monte ou descend — jamais quand il vole.
• La veille à 40–50 nœuds. Il parcourt un mille en bien moins de deux minutes. Les règles 5, 7 et 8 sont l'essentiel : une veille attentive, le radar et le CPA/TCPA, agir tôt et franchement.
• Quand ne pas le sortir. Au-delà de 35 nœuds de vent — un coup de vent — l'AC75 ne peut pas naviguer. Réglez un PRACTICE WIND et apprenez où la journée s'arrête.
• Une manette de jeu. CONTROLLER (à côté de SOUND) : toute manette ou tout joystick de simulateur de vol que le navigateur reconnaît ; sur un voilier, la disposition SAILS place la barre, l'écoute de grand-voile et l'écoute de foc sur les sticks.

La mer est réelle

Le Free Mode démarre dans le golfe de Riga, au large de l'embouchure de la Daugava, cap sur Ruhnu. AREA change de zone ou ouvre le choix du port : tous les ports du golfe de Riga et environ 2 000 autres autour de toute la Baltique, du golfe de Botnie aux détroits danois, sur le radar, la carte et par la fenêtre de la passerelle. Avec l'abonnement au simulateur, la Baltique arrive en détail, chargée au fil de la navigation, et il y a une seconde mer : la Dalmatie centrale, où la bora et le maestral soufflent comme ils le font vraiment.

Le vent est la vraie prévision du jour de MET Norway à votre position, et il pousse chaque navire sur l'eau. La météo vient aussi de MET Norway : nuages, pluie, neige fondue, neige, brouillard et la visibilité qu'ils laissent. Le jour et la nuit suivent le vrai soleil ; feux, bouées et côte s'allument au coucher du soleil. La mer se forme avec le vent, et votre hauteur de vol doit y répondre. 〰 CURRENT fait aussi bouger l'eau — les fleuves et la dérive due au vent — et sa coque le sent.

L'affichage est une passerelle intégrée : les cibles AIS sur un PPI de type radar avec CPA/TCPA, et à côté la carte OpenSeaMap avec votre route, les profondeurs et le graphique CPA. Le trafic — toujours avec un pétrolier de 183 m et un paquebot de 260 m — s'écarte comme le veut le RIPAM (COLREG), ou maintient son cap et attend que vous agissiez.

Shared sea — d'autres vraies personnes sur l'eau

Connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une seule mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Les bateaux aux noms que vous ne connaissez pas sont d'autres skippers, en train de naviguer ; vous les croisez, et le RIPAM s'applique pour de vrai. Un vent d'entraînement n'appartient qu'à vous — les autres skippers gardent le vrai vent et voient PRACTICE WIND à côté du nom de votre bateau.

Classroom et l'éditeur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les moniteurs

✎ SCENARIO BUILDER (à côté de SHARED SEA) construit un exercice comme le ferait un moniteur : un nom et un briefing, le lieu (n'importe quel port de la Baltique ou n'importe quel point de la carte), l'AC75 comme OWN VESSEL avec son départ, TIME & WEATHER (n'importe quelle heure à n'importe quelle date, le vent, la visibilité, l'état de la mer), VESSELS avec leur type, leur cap ou une ROUTE dessinée, et des AREAS et TRIGGERS qui amènent un brouillard ou une bascule de vent au bon moment. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans le lien lui-même — qui l'ouvre l'a prêt à ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM (connecté) met une classe sur une même mer. Le moniteur ouvre TEACH, choisit ce que navigue la classe — FREE SAILING avec un même bateau pour tous ou chacun le sien, un scénario de l'éditeur, une leçon de manœuvre de port ou un exercice — et OPEN THE CLASS donne un code comme K7QM-2XPA et un lien. Jusqu'à 30 élèves à la fois, depuis un portable, un Chromebook ou un iPad. L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque bateau avec sa route et un cercle CPA, et la liste des vitesses, caps, CPA et scores ; le moniteur peut faire ❚❚ PAUSE ALL, envoyer un message, faire tomber le 🌫 FOG, changer le 🌬 WIND ou mettre un 🛟 MAN OVERBOARD dans l'eau d'un élève. ▤ SUMMARY donne les résultats de chaque élève en ⤓ CSV ou 🖨 PRINT. Les élèves rejoignent avec le code ou le lien, naviguent dans la mer privée de la classe à ×1 et jouent les scénarios partagés gratuitement.

Sa place dans le simulateur

• Les ports et le remorquage. Le mode port (ENTER, ou ⚓ DOCK) montre le port vu d'en haut, nord en haut, seul votre bateau bouge. L'AC75 entre sous TAKE A TOW, bras relevés ; FENDERS (touche O) dehors, LINES sur les touches 1–4, MAKE FAST (L). Les leçons de manœuvre de port Harbour Ready se font au moteur et sont réservées aux bateaux qui en ont un.
• 🛟 MOB. Appuyez sur MOB (Maj+O) et le simulateur fait ce que font à la fois la touche MOB d'un traceur et un bon équipage : la position marquée sur la carte et le radar avec distance et relèvement, la bouée à perche à l'eau, le chrono lancé.
• PRACTICE WIND. Un vent à vous de 0 à 50 nœuds, stable ou tournant, avec rafales : voyez où il vole, où il retombe et où il ne peut plus naviguer.
• ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA se court en ce moment sur des croiseurs de 50 pieds identiques ; THE BALTIC LAP a été la première course, la suivante aura lieu ailleurs dans le monde, et la course vous parle de chaque endroit que vous passez sur ses cartes de marques. Elle ne se court pas en AC75 ; le foiler est pour le Free Mode, les scénarios et les classes.

Pour qui

Plaisanciers comme professionnels. Le skipper de location qui veut que le premier jour des vacances ressemble au cinquième, le régatier de club qui garde la main pendant l'hiver, la famille qui apprend ensemble sur un même bateau — et, sur la même mer, l'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont qui révise le règlement, le moniteur qui a besoin d'une situation que toute la classe peut voir. Rien ici n'est « réservé aux débutants » ou « réservé aux professionnels » : la mer, les règles et le comportement du bateau sont les mêmes pour tous, et le simulateur juge chaque parcours selon le même critère.

Comment commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds, jusqu'à TIME ×10. Tous les autres navires — dont l'AC75 —, les modules de manœuvre de port, de voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate nécessitent un compte SkipperCheck gratuit.

Notre produit principal est le VHF course (199 €) sur /vhf-course : le certificat plus la pratique sur simulateur, c'est l'idée de Charter Ready.

Questions fréquentes

Est-ce que ça marche sur Mac ou sur téléphone ?

Oui. Ça tourne dans le navigateur — Mac, Windows, Chromebook, iPad ou téléphone — sans rien installer.

Le vent est-il réel ?

Oui. Le vent et la météo sont la prévision en direct de MET Norway là où se trouve votre bateau. Vous pouvez régler à la place votre propre PRACTICE WIND et revenir sur REAL.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. Dans le SHARED SEA, chaque autre bateau est un vrai skipper en temps ×1. Pour un groupe privé, un moniteur ouvre une 🎓 CLASSROOM et transmet le code ; jusqu'à 30 personnes peuvent naviguer ensemble.

Une école ou un club peut-il l'utiliser ?

Oui. La CLASSROOM est faite pour ça : une mer privée, brouillard et bascules de vent injectés, pause générale, messages, un bilan par élève en CSV ou imprimé. TEACH est inclus dans l'abonnement ; les élèves jouent gratuitement les scénarios partagés.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de la pratique. Le certificat vient du VHF course — voir /vhf-course.

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Prenez la barre de l'AC75 maintenant : /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=ac75&sails=1 — ou découvrez toute la flotte à voile sur /sailing-simulator. Commencez par le VHF course : /vhf-course.

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