AC75 a vitorlás szimulátorban — repülj egy America's Cup-osztályú hajóval a böngészőben

Szinte senki sem fog soha AC75-öt kormányozni, mégis amit megkövetel — egy mérfölddel előre nézni, nagy sebességnél finoman ejteni, a nagyvitorlát szélbe állva felhúzni, olyan figyelő szolgálat, amely korán cselekszik, amikor a forgalom két percen belül közel ér —, azt mindenkinek érdemes megtanulnia, aki gyors hajókon vitorlázik. Vitorlás szimulátorunk egy AC75-öt tesz valódi tengerre, a mai valódi szélbe, a hidroszárnyaival (foiljaival), a repülésvezérlésével és a kísérőhajójával. Már most vitorlázhatsz vele a böngészőben, telefonon is.

A hajó

Az AC75 az America's Cup-osztály hidroszárnyas egytestű hajója. Az adatai a szimulátorban:

• Hajótest 20,7 m hosszú, 5,0 m széles; 6,9 t vitorlázás közben nyolcfős legénységgel.
• Nincs tőkesúlya és nincs motorja. Két billenő szárnykar 4,5 m fesztávú T-szárnyakkal, és egy T-kormánylapát.
• Kb. 140 m²-es dupla borítású nagyvitorla és kb. 70 m²-es orrvitorla.
• Merülés kb. 5,2 m mindkét szárnnyal lent, kb. 3,0 m mindkettővel fent, kb. 3,4 m repülés közben.
• Két kormánykerék, robotkormánnyal.
• Semleges SkipperCheck festés: se csapat-, se szponzorjelzés.

Kb. 16–18 csomós hajósebességtől emelkedik ki a vízből, és kb. 6,5 csomó valódi szél kell ahhoz, hogy egyáltalán repüljön. Repülve 30–45 csomóval és gyorsabban halad, a látszólagos szél minden menetirányon csak 10–17°-ra az orrtól. 12 csomó valódi szélben kb. 33 csomót megy élesen a szélben, 42°-on, kb. 41 csomót hátszélben és kb. 46 csomót félszélben; 20 csomóban félszélben túllépi az 50 csomót, ahol a szárnyak kavitálni kezdenek. 8 csomós szélben még repül, 27–33 csomóval.

A 3D-nézet mutatja, ahogy a karok billennek, a szél alatti szárny lent, a szél felőli fent, a test ahogy siklik, majd elválik a víztől, a valódi ég alatt. Húzd a nézetet, hogy körülnézz, koppints egy hajóra a 7×-es távcsőhöz, vagy válts a CHASE vagy TOP kamerára.

Mit tanulsz rajta

• Felszállás. Szárnyak le, ejts félszélre (valódi szél 85–95°), és hagyd felgyorsulni: kiemelkedik és megiramodik. A FOILS · FLIGHT mutatja az állapotát — DISPLACEMENT (vízkiszorításos), TAKING OFF (felszáll), FLYING a repülési magassággal, vagy SPLASH-DOWN (visszaesés).
• A szárnyak kezelése. FOILS: az AUTO (V billentyű) a felszállási sebesség alatt mindkét kart lent tartja, utána a szél alattit lent, a szél felőlit fent, és TACK (forduló) vagy GYBE (perdülés) közben helyetted cseréli őket. A SWAP (F billentyű), BOTH DOWN és BOTH UP kézzel mozgatja őket. Egy csere kb. 4 s, egy kar teljesen fentről teljesen lentre kb. 6 s.
• Repülési magasság. A RIDE ▲ ▼ (I / K billentyű) állítja be a magasságot, amelyet a repülésvezérlés tart. Túl alacsonyan egy hullám orral a vízbe bukatja (NOSEDIVE); túl lassan, vagy lassú fordulóban visszaesik (SPLASH-DOWN) és megáll.
• Forduló és perdülés szárnyról szárnyra. AUTO-n 12 csomós szélben egy fordulón kb. 35 csomóról 19-re lassul, és repülve jön ki belőle; egy perdülésen 40-ről 31-re. Ha úgy fordulsz, hogy az új szárny nincs lent, visszaesik.
• Az ejtés. A veszély a nagy sebességű ejtés. Ejts finoman és engedd ki a nagyvitorlát, különben orral a vízbe bukik vagy oldalra fekszik, és vége a futamnak. Erős szélrohamban a behúzva tartott szkótok felborítják.
• Nagyvitorla csak szélbe állva — és csak ha nem repül. A MAIN (N billentyű) csak orral a szélbe megy fel és le, a látszólagos szél legfeljebb 20°-ra az orrtól, és csak amikor nem repül. Szélirányon kívül a parancsot elutasítja — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN —, és a gomb megremeg. Repülés közben a látszólagos szél 10–17°-ra van az orrtól, így repülve nagyvitorlát sem felhúzni, sem bevonni nem lehet. A JIB (orrvitorla, J billentyű) külön sorban van.
• A vontatás. Nincs motorja. Kikötőben és felfelé a Daugaván TAKE A TOW: a kísérőhajó a karon van (↑ ↓), kb. 6–7 csomóig, karok fent, orral a szélbe, amikor a nagyvitorla fel- vagy lemegy — soha, amíg repül.
• Figyelő szolgálat 40–50 csomónál. Jóval kevesebb mint két perc alatt tesz meg egy mérföldet. Az 5., 7. és 8. szabály a lényeg: megfelelő figyelő szolgálat, radar és CPA/TCPA, korán és határozottan cselekedni.
• Mikor ne vidd ki. 35 csomó szél felett — viharban — az AC75 nem tud vitorlázni. Állíts be PRACTICE WIND-et, és tanuld meg, hol ér véget a nap.
• Játékvezérlő. CONTROLLER (a SOUND mellett): bármilyen gamepad vagy repülőszimulátor-botkormány, amelyet a böngésző lát; vitorláson a SAILS kiosztás a kormányt, a nagyvitorla-szkótot és az orrvitorla-szkótot a karokra teszi.

A tenger valódi

A Free Mode a Rigai-öbölben indul, a Daugava torkolata előtt, Ruhnu felé tartva. Az AREA vált tengerterületet vagy megnyitja a kikötőválasztót: a Rigai-öböl összes kikötője és kb. 2000 további az egész Balti-tenger körül, a Botteni-öböltől a dán szorosokig, a radaron, a térképen és a híd ablakán át. Szimulátor-előfizetéssel a Balti-tenger részletesen jön, vitorlázás közben töltődik be, és van egy második tenger is: Közép-Dalmácia, ahol a bóra és a maestral úgy fúj, ahogy valójában.

A szél a MET Norway mai valódi előrejelzése a pozíciódra, és minden vízi járművet sodor. Az időjárás is a MET Norwaytől jön: felhőzet, eső, havas eső, hó, köd és a látótávolság, amelyet hagynak. A nappal és az éjszaka a valódi napot követi; a fények, bóják és a part napnyugtakor kigyulladnak. A hullámzás a széllel nő, és a repülési magasságodnak válaszolnia kell rá. A 〰 CURRENT a vizet is mozgatja — a folyókat és a szél keltette sodródást —, és a hajótest érzi.

A kijelző integrált híd: AIS-célok radarszerű PPI-n CPA/TCPA-val, mellette az OpenSeaMap térkép a nyomvonaladdal, a mélységekkel és a CPA-grafikával. A forgalom — benne mindig egy 183 m-es tankhajó és egy 260 m-es óceánjáró — kitér, ahogy a COLREG előírja, vagy tartja az irányát, és elvárja, hogy te cselekedj.

Shared sea — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egyetlen élő tenger mindenkinek ×1-en —, és kikapcsolhatod. Az ismeretlen nevű hajók más skipperek, akik épp most vitorláznak; találkozol velük, és a COLREG élesben érvényes. A gyakorló szél csak a tiéd — a többi skipper megtartja a valódi szelet, és PRACTICE WIND-et lát a hajód neve mellett.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő — iskoláknak, kluboknak és oktatóknak

A ✎ SCENARIO BUILDER (a SHARED SEA mellett) úgy épít fel egy gyakorlatot, ahogy egy oktató tenné: név és eligazítás, a helyszín (bármely balti kikötő vagy bármely pont a térképen), az AC75 mint OWN VESSEL a kiindulópontjával, TIME & WEATHER (bármely időpont bármely napon, a szél, a látótávolság, a tenger állapota), VESSELS típussal, iránnyal vagy rajzolt ROUTE-tal, valamint AREAS és TRIGGERS, amelyek a megfelelő pillanatban ködöt vagy szélfordulást hoznak. A ⇗ MAKE A LINK az egész forgatókönyvet magába a linkbe csomagolja — aki megnyitja, készen kapja a ▶ RUN-hoz.

A 🎓 CLASSROOM (bejelentkezve) egy osztályt egy tengerre tesz. Az oktató megnyitja a TEACH-et, kiválasztja, mivel vitorlázik az osztály — FREE SAILING egy hajóval mindenkinek vagy mindenkinek a sajátjával, egy forgatókönyv a szerkesztőből, egy kikötési lecke vagy egy gyakorlat —, és az OPEN THE CLASS ad egy kódot, például K7QM-2XPA, és egy linket. Egyszerre legfeljebb 30 tanuló, laptopról, Chromebookról vagy iPadről. Az INSTRUCTOR VIEW minden hajót mutat a nyomvonalával és CPA-gyűrűjével, valamint a sebességek, irányok, CPA-k és pontszámok listáját; az oktató ❚❚ PAUSE ALL-t nyomhat, üzenetet küldhet, 🌫 FOG-ot hozhat, megváltoztathatja a 🌬 WIND-et, vagy 🛟 MAN OVERBOARD-ot tehet egyetlen tanuló vizébe. A ▤ SUMMARY minden tanuló eredményét ⤓ CSV-ként vagy 🖨 PRINT-ként adja. A tanulók a kóddal vagy a linkkel csatlakoznak, az osztály saját privát tengerén vitorláznak ×1-en, és a megosztott forgatókönyveket ingyen futtatják.

Hol a helye

• Kikötők és vontatás. A kikötési mód (ENTER vagy ⚓ DOCK) a kikötőt felülről mutatja, északkal felfelé, csak a te hajód mozog. Az AC75 TAKE A TOW-val, felhúzott karokkal jön be; FENDERS (O billentyű) ki, LINES az 1–4 billentyűkön, MAKE FAST (L). A Harbour Ready kikötési leckék motorral mennek, és a motoros hajókhoz tartoznak.
• 🛟 MOB. Nyomd meg a MOB-ot (Shift+O), és a szimulátor egyszerre megteszi, amit egy plotter MOB-gombja és egy jó legénység: a pozíció jelölve a térképen és a radaron távolsággal és iránnyal, a jelzőbója rúddal a vízben, az óra indul.
• PRACTICE WIND. Saját szél 0-tól 50 csomóig, egyenletes vagy forduló, szélrohamokkal: nézd meg, hol repül, hol ér vissza a vízre, és hol nem tud vitorlázni.
• ⛵ REGATTA — a THE ROARING NORTH SEA most egyforma 50 lábas túrahajókon zajlik; a THE BALTIC LAP volt az első verseny, a következő a világ egy másik pontján lesz, és a verseny a bójakártyáin minden helyről mesél, amely mellett elhaladsz. Nem AC75-ökkel versenyeznek; a hidroszárnyas hajó a Free Mode-hoz, a forgatókönyvekhez és az osztályokhoz való.

Kinek szól

Szabadidős és hivatásos hajósoknak egyaránt. A charterskippernek, aki azt akarja, hogy a nyaralás első napja olyan legyen, mint az ötödik, a klubvitorlázónak, aki télen is formában marad, a családnak, amely együtt tanul egy hajón — és ugyanazon a tengeren a kadétnak az első őrszolgálat előtt, a fedélzeti tisztnek, aki felfrissíti a szabályokat, az oktatónak, akinek olyan helyzet kell, amelyet az egész osztály lát. Itt semmi sem „csak kezdőknek” vagy „csak profiknak” szól: a tenger, a szabályok és a hajó viselkedése mindenkinek ugyanaz, és a szimulátor minden futamot ugyanazzal a mércével ítél meg.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 m-es motorjachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10-ig. Minden más hajó — köztük az AC75 —, a kikötési, vitorlás és ECDIS modulok, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell.

Fő termékünk a VHF course (199 €) a /vhf-course oldalon: a bizonyítvány és a szimulátoros gyakorlás együtt — ez a Charter Ready ötlete.

Gyakori kérdések

Működik Macen vagy telefonon?

Igen. A böngészőben fut — Mac, Windows, Chromebook, iPad vagy telefon —, semmit sem kell telepíteni.

Valódi a szél?

Igen. A szél és az időjárás a MET Norway élő előrejelzése arra a helyre, ahol a hajód van. Helyette beállíthatsz saját PRACTICE WIND-et, és visszaválthatsz REAL-re.

Vitorlázhatok barátokkal?

Igen. A SHARED SEA-ben minden más hajó valódi skipper ×1-es időben. Privát csoporthoz egy oktató megnyit egy 🎓 CLASSROOM-ot és továbbadja a kódot; legfeljebb 30-an vitorlázhatnak együtt.

Használhatja iskola vagy klub?

Igen. A CLASSROOM pontosan erre készült: privát tenger, bejátszott köd és szélfordulások, szünet mindenkinek, üzenetek, tanulónkénti összesítés CSV-ként vagy nyomtatva. A TEACH az előfizetéssel jár; a tanulók a megosztott forgatókönyveket ingyen futtatják.

Kapok bizonyítványt?

A szimulátor gyakorlást ad. A bizonyítványt a VHF course adja — lásd /vhf-course.

---

Vedd át az AC75 kormányát most: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=ac75&sails=1 — vagy nézd meg az egész vitorlás flottát a /sailing-simulator oldalon. Kezdd a VHF course-szal: /vhf-course.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Vitorlás szimulátor — vitorlatrimm, fordulás, perdülés, reffelés és spinnaker a mai valódi szélben, a böngészőben
• ILCA 7 vitorlás szimulátor — kiülés, grószkót, borulás és felállítás, böngészőben
• Vitorlás katamarán szimulátor — testemelkedés, kikötés két motorral és túrázás katamaránnal, a böngészőben
• A THE BALTIC LAP 30 lábas egytípusú túravitorlása, vitorlás szimulátorban a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.