Simulateur de catamaran à voile — lever une coque, accoster avec deux moteurs et naviguer en cata, dans le navigateur

Un catamaran de croisière est le bateau que beaucoup de skippers de location découvrent le jour même où ils signent pour lui. Il ne gîte pas pour vous prévenir, le vent le pousse dans tous les sens au port, et ses deux moteurs font des choses auxquelles un skipper de monocoque n'a jamais eu à penser. Tout cela s'apprend mieux avant la base de location que sur place. Notre simulateur de catamaran à voile a un cata pour cela : un catamaran de croisière de 10,5 m construit en Lettonie, 7 m de large, deux diesels et un gréement de sloop — et vous pouvez le barrer dès maintenant dans le navigateur, sur téléphone aussi.

Le bateau

Port d'attache Riga, pavillon letton, il est modélisé comme un catamaran de croisière de 10,5 × 7,0 m, environ 4,5 tonnes, avec des quillons fixes et bas et un tirant d'eau de 0,8 m — pas de dérives. Il a deux diesels in-bord, 2 × 20 ch sur ligne d'arbre, un safran derrière chacun, et une barre à roue. Son gréement est un sloop : une grand-voile d'environ 45 m² et un foc d'environ 28 m² sur enrouleur ; pas encore de gennaker.

Par 12 nœuds de vent réel, il fait 6,4 nœuds à 45° du vent, 7,5 nœuds à 50°, 8,7 nœuds à 60°, 9,8 nœuds au travers, 7,7 nœuds à 135° et 5,3 nœuds plein vent arrière ; au largue par 20 nœuds, il atteint 12,7 nœuds. Sa gîte est de 1–3°, et c'est tout l'intérêt et tout le danger : il navigue à plat et vite, sans jamais vous prévenir en gîtant. Un virement prend environ 18 secondes, et il est léger et haut, donc il perd vite son erre dans le virement et se retrouve facilement bloqué face au vent.

Au moteur, il fait 7,0 nœuds en avant et 4,4 nœuds en arrière. Ses hélices tournent vers l'extérieur, et avec un moteur en avant et l'autre en arrière, il pivote presque sur place — environ 14° par seconde sans erre. Arrêté, ses étraves hautes prennent le vent en premier : il se place à environ 105° du vent et dérive à quelque 7 pour cent de sa vitesse.

Dans la vue 3D, vous le voyez depuis la barre, depuis une caméra de poursuite ou d'en haut à la verticale, avec les mêmes navires qu'au radar ; ses voiles sont animées et on entend ses deux moteurs battre l'un contre l'autre.

Ce que le simulateur de catamaran vous apprend

• Lire un cata qui ne gîte pas. Le simulateur affiche WINDWARD HULL FLYING dès que la coque au vent se soulève : choquez les écoutes ou abattez immédiatement. Écoutes bordées, il chavire au près bon plein et au petit largue (vent réel à 45–60°) à partir d'environ 24 nœuds établis, ou de 20 nœuds dans les rafales — et de la coque levée au chavirage, il y a environ huit secondes. Choquer à la première alerte le sauve. Un catamaran chaviré reste à l'envers : RESTART.
• Laisser AUTO TRIM vous apprendre l'écoute. AUTO TRIM choque les écoutes dès qu'une coque se lève et le garde en sécurité jusqu'à environ 28 nœuds. Naviguez avec pour voir ce que fait l'équipage, puis faites-le vous-même avec EASE / TRIM (choquer / border).
• La manœuvre des voiles sur un gréement de croisière. HOIST SAILS / DROP SAILS envoient ou affalent tout ; en dessous, chaque voile a sa ligne — MAIN UP / REEF / DOWN (touche N) et le JIB sur son enrouleur OUT / PART / ROLLED (touche J). La grand-voile ne s'envoie et ne s'affale qu'avec l'étrave à 20° ou moins du vent apparent, comme sur un vrai bateau ; le foc se déroule et s'enroule à toutes les allures.
• Virer un bateau léger et haut. Gardez-le rapide en entrant dans le virement ; il perd vite son erre et se fait facilement piéger face au vent. TACK / GYBE (virer / empanner) et le pilote automatique fonctionnent comme sur les voiliers.
• Le portant dans une grosse mer. Poussé fort au vent arrière dans une grosse mer de l'arrière, il enfourne ses étraves — un sancissage. PRACTICE WIND (0–50 nœuds, avec rafales) vous permet de trouver cette limite en toute sécurité.
• Deux moteurs, pas de propulseur. Deux manettes, une par moteur (bâbord rouge, tribord vert). ↑ / ↓ déplacent les deux ; maintenez Q / E pour le faire pivoter avec un moteur en avant et l'autre en arrière ; BOTH STOP les arrête. En mode accostage, l'affichage FORCES dessine le flux derrière chaque hélice, si bien que la manœuvre en moteurs opposés se voit clairement.
• Accoster un cata dans le vent. À couple, le vent le pousse beaucoup. Le plan du port indique la distance au ponton le plus proche ; les pare-battages sortent avec la touche O et ses quatre amarres (touches 1–4) passent à terre une à une.
• Homme à la mer. 🛟 MOB marque la position et lance le chrono ; les MOB DRILLS déroulent FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP et DEEP BEAM REACH à la voile et DIRECT RETURN au moteur, chacun noté sur 100.
• Prendre le bateau à la base de location. ☑ PRE-CHARTER fonctionne sur le croiseur de 50 pieds, ce catamaran et le yacht à moteur de 15 m : le tour du bateau HANDOVER, SPOT THE FAULTS avec des défauts cachés, et neuf exercices SYSTEMS — moteur, mouillage, envoyer la grand-voile et dérouler le foc, ris, pilote automatique, feux de navigation, pompes de cale, gaz.
• Quand quelque chose casse. Les sept ⚠ EMERGENCIES — démâtage, échouement, panne moteur sur une côte sous le vent, une hélice engagée, avarie de barre, incendie et voie d'eau — se déroulent dans des lieux réels du golfe de Riga, sur le catamaran quand l'urgence a du sens pour lui.

La mer est réelle

Le Free Mode démarre dans le golfe de Riga au large de l'embouchure de la Daugava, et le golfe est entièrement détaillé : 107 vrais ports où démarrer, entrer et accoster, 231 bouées, balises et phares avec leurs vrais rythmes la nuit, et la Daugava elle-même pour le pilotage jusqu'à Riga. Au-delà du golfe, toute la Baltique est à vous — Gotland, Bornholm, les archipels, les golfes de Finlande et de Botnie, les détroits danois — et avec l'abonnement, les cartes détaillées se chargent pendant qu'il navigue, si bien que vous pouvez choisir l'un des quelque 2 000 ports de la Baltique et démarrer à l'intérieur. Une deuxième mer, la Dalmatie centrale, offre la côte de location croate avec ses amarrages cul à quai sur pendille.

Le vent est la vraie prévision du jour de MET Norway, et le ciel aussi : lever du soleil, crépuscule, la vraie lune et les étoiles, nuages, pluie, neige, brouillard et la visibilité qu'ils laissent. L'état de la mer se forme avec le vent. Le courant est réel lui aussi — la Daugava coule selon son débit mensuel, le vent pousse l'eau de surface vers le large — et sa coque le ressent : il crabe en travers d'un courant, la route fond (COG) n'est pas le cap. La carte est OpenSeaMap avec les profondeurs EMODnet ; le PPI radar porte la superposition AIS avec CPA / TCPA, et le trafic — un pétrolier, un paquebot, des caboteurs et des voiliers — respecte le RIPAM (COLREG) et manœuvre comme le disent les règles.

Shared Sea — d'autres vraies personnes sur l'eau

Une fois connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Tous ceux qui sont dans la même zone naviguent dans le même vent réel ; les bateaux des autres skippers apparaissent en bleu sur votre radar, sur la carte et dans la vue 3D tels qu'ils sont, avec leur nom, leur port d'attache et leur pavillon — rien d'autre à leur sujet. Un croisement avec une vraie personne à l'autre barre, c'est le RIPAM pour de vrai. Désactivé, vous avez la mer pour vous seul.

Classroom et le créateur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les moniteurs

✎ SCENARIO BUILDER permet à un moniteur de construire un exercice sur la carte : un lieu (n'importe quel port du golfe ou de la Baltique), le navire propre — le catamaran, en route à un point ou MADE FAST à une place —, l'heure à n'importe quelle date, le vent, la visibilité et l'état de la mer ; d'autres navires avec leurs noms AIS, leurs types RIPAM et leurs routes ; des zones et des déclencheurs qui font tomber le brouillard ou lancent un navire ; et ⇗ MAKE A LINK, qui emballe tout le scénario dans un lien qui s'ouvre prêt à ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH ouvre une classe privée : navigation libre, un scénario du créateur, une leçon d'accostage ou un exercice ; un code comme K7QM-2XPA et un lien à transmettre ; jusqu'à 30 élèves à la fois depuis n'importe quel navigateur. Le moniteur voit chaque bateau sur la carte avec sa trace et son anneau CPA, et peut faire PAUSE ALL, faire tomber le brouillard, changer le vent, mettre un moteur en panne et télécharger un résumé CSV. Les élèves rejoignent avec le code et naviguent sur la mer privée de la classe. TEACH est pour l'abonné ou le moniteur ; les élèves lancent gratuitement les scénarios partagés.

Où il trouve sa place

• Mode DOCKING (ENTER ou ⚓ DOCK) : le port vu d'en haut, dans 107 vrais ports du golfe de Riga, avec ses deux manettes, le pivot, les pare-battages et les amarres ; les leçons Harbour Ready notent chaque passage sur 100, et chaque leçon a une ▶ DEMO gratuite.
• ☑ PRE-CHARTER et ⚠ EMERGENCIES — il est l'un des trois bateaux pour lesquels la prise en main a été conçue.
• 🛟 MOB DRILLS avec les méthodes à la voile et au moteur (le barreur de démonstration montre les méthodes à la voile sur le croiseur monotype de 30 pieds).
• 🎮 GAME CONTROLLER : sur un bateau à deux hélices sans propulseur d'étrave, LB / RB le font pivoter sur ses moteurs.
• ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA, la course en cours, se court sur des croiseurs identiques de 50 pieds et vous raconte chaque lieu que vous passez ; THE BALTIC LAP a été la première course, et la prochaine se courra ailleurs dans le monde. Le catamaran sert à la croisière, à l'accostage et aux exercices.

Pour qui

Pour les plaisanciers comme pour les professionnels. Le skipper de location qui veut que le premier jour des vacances ressemble au cinquième, le régatier de club qui garde la main pendant l'hiver, la famille qui apprend ensemble sur un même bateau — et, sur la même mer, l'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont qui révise les règles, le moniteur qui a besoin d'une situation que toute la classe peut voir. Rien ici n'est « réservé aux débutants » ou « réservé aux professionnels » : la mer, les règles et le comportement du bateau sont les mêmes pour tous, et le simulateur juge chaque passage selon le même critère.

Pour commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10 ; le catamaran et tous les autres navires, les modules accostage, voile et ECDIS, le créateur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate nécessitent une connexion SkipperCheck gratuite. Notre produit principal est le VHF course (199 €), qui délivre le certificat — l'idée « Charter Ready », c'est ce certificat plus la manœuvre pratiquée ici : /vhf-course.

Questions fréquentes

Est-ce que ça fonctionne sur un Mac ou un téléphone ?

Oui. C'est un simulateur dans le navigateur — rien à installer ; un ordinateur portable, un Chromebook, un iPad ou un téléphone.

Le vent est-il réel ?

Oui : la prévision du jour de MET Norway là où vous êtes, avec le vrai ciel et la vraie météo. Touchez WIND pour régler votre propre vent d'entraînement.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. Connecté, la mer partagée vous place sur une même mer avec les autres skippers à ×1 ; une classe place un groupe sur une mer privée.

Une école peut-elle l'utiliser ?

Oui. Le Classroom accueille jusqu'à 30 élèves sur une même mer avec une vue moniteur, du brouillard et des changements de vent injectés ; les élèves lancent gratuitement les scénarios partagés.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de la pratique et des scores, pas un certificat. Le VHF course délivre le certificat.

Barrez-le maintenant : le catamaran sous voiles dans le golfe de Riga — ou lisez-en plus sur la voile et l'accostage.

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