Simulateur de dériveur ILCA 7 — rappel, écoute de grand-voile, dessalage et redressage, dans le navigateur

Un ILCA 7 apprend la voile à la dure : le barreur est le lest, l'écoute est l'accélérateur, et la rafale que vous n'avez pas choquée vous envoie à l'eau. La plupart des gens vivent les dessalages de leur première saison à froid, un soir de club, avec le semi-rigide qui attend. Dans notre simulateur de dériveur, vous les vivez d'abord — le redressage, le « death roll » (le chavirage au vent sous le vent arrière), l'empannage qui tourne mal par 24 nœuds — dans le vrai vent sur un vrai golfe de Riga. Vous pouvez le barrer dès maintenant, dans le navigateur, sur votre téléphone aussi.

Le bateau

L'ILCA 7 du simulateur est le solitaire olympique à ses cotes : 4,23 m de long, 1,37 m de large, une coque de 59 kg avec un barreur de 80 kg à bord, un gréement cat-boat de 7,06 m² sur un mât non haubané et une dérive de 0,79 m (0,2 m dérive relevée). Pas de moteur, pas de foc, pas de spinnaker, pas de ris. Il a une barre franche, et il vous a, vous.

Les chiffres ci-dessous sont le comportement propre du simulateur. Au rappel par 8 nœuds de vent réel, il fait 4,2 nœuds au près à 45° et 4,8 nœuds au travers. Par 16 nœuds, il passe la bosse vers 5,8 nœuds et part au planing : 9,7 nœuds au travers, 12,5 nœuds à 110° ; par 20 nœuds, 13,9 nœuds. Assis dedans, au près par 16 nœuds, il faut choquer jusqu'à 3 nœuds pour rester droit. Un virement de bord prend environ deux secondes, le redressage environ une demi-minute ; dessalé, il dérive à 0,3 nœud, sa voile dans l'eau le maintenant couché.

Il chavire comme le vrai bateau : écoute bordée et sans rappel, il dessale dans les rafales dès 12 nœuds de vent réel. Au vent arrière avec la dérive à moitié relevée, il part en death roll dès 14 nœuds — dérive basse, ou l'écoute un peu plus bordée, il ne le fait pas. Un empannage par 24 nœuds le fait chavirer. Dans un coup de vent au-delà de 35 nœuds, l'aide le dit franchement : les dériveurs chavirent.

La vue 3D est la vôtre depuis le bateau, au ras de l'eau, avec l'indicateur de vent qui montre le vent réel en bleu et le vent apparent en orange ; les vues BRIDGE, CHASE et TOP sont à un appui de croix directionnelle ou à une touche. Le ciel au-dessus de lui est le vrai — le soleil là où il se trouve au-dessus de vous maintenant, la vraie lune et les étoiles la nuit.

Ce que vous apprenez dans le simulateur de dériveur

• Barrer à la barre franche. ← → ou A / D, ou faites glisser la barre — poussez-la à bâbord pour tourner à tribord, comme sur le bateau. AUTO (touche P) confie le cap au barreur, et TACK / GYBE (virement / empannage) fonctionnent alors comme sur les yachts.
• Jouer l'écoute de grand-voile. ↑ / ↓ border et choquer, ou MAIN TRIM / EASE. La règle de l'aide est celle que crie chaque entraîneur : dans la rafale, choquez d'abord, puis tapez plus fort au rappel.
• Le rappel. HIKE IN / HALF / FULL (touche H). Le barreur est son lest ; penchez-vous dehors au vent quand la brise monte. Trop gîté, il ralentit et dérape ; couché à plat, il chavire.
• La dérive. DAGGERBOARD DOWN / HALF / UP (touche B) : basse pour le près, à moitié au largue ou au vent arrière, relevée en eau peu profonde — et dérive relevée il glisse de côté, ce que vous sentirez dans la dérive du bateau.
• Dessalage et redressage. CAPSIZED: RIGHT THE BOAT (touche R). Le barreur nage jusqu'à la dérive, monte dessus et le redresse — d'une demi-minute à une minute, plus longtemps par vent fort.
• Affaler la voile. Sa voile ne descend qu'à moins de 45° du vent : lofez, larguez l'écoute, et le gréement non haubané pivote librement et se vide. Plus abattu, elle est plaquée et ne descend pas — le simulateur vous dit HEAD UP INTO THE WIND. Elle se hisse quelle que soit l'orientation du bateau ; sans moteur et voile affalée, il dérive en travers ou par l'arrière pendant que le barreur tient l'étrave face au vent.
• Être petit parmi les navires. Vous êtes petit et bas ; les grands navires ne peuvent ni vous voir ni s'arrêter. Restez hors des chenaux étroits (règle 9 b)). De nuit, un voilier de moins de 7 m montre des feux de côté et un feu de poupe si possible, sinon une lampe électrique blanche à temps (règle 25 d) i)). Mieux : naviguez de jour.
• Se rattraper d'une erreur. ↶ 5 MIN BACK (Maj+U) vous remet là où vous étiez cinq minutes de navigation plus tôt, même vitesse et mêmes voiles ; ↶ 30 MIN BACK (touche U), une demi-heure en arrière.

Un vent d'entraînement est à une touche : WIND → SET, 0–50 nœuds de n'importe quel point de la rose, rafales NONE / LIGHT / STRONG, STEADY ou VEERING. Réglez 12 nœuds avec des rafales STRONG et naviguez au près sans rappel : vous allez dessaler, et comprendre pourquoi. Puis recommencez au rappel FULL, en choquant dans les risées.

La mer est réelle

Le Free Mode commence dans le golfe de Riga, au large de l'embouchure de la Daugava cap sur Ruhnu — en détail complet, avec 107 ports réels où partir, entrer et sortir. Toute la Baltique est là aussi, des îles estoniennes aux détroits danois, avec les grands phares allumés la nuit ; avec l'abonnement au simulateur, elle vient en détail de Luleå à Skagen et Kiel, et environ 2 000 ports s'ouvrent depuis le sélecteur AREA.

Le vent est le vrai vent du jour — la prévision de MET Norway là où vous êtes — tout comme les nuages, la pluie, la neige fondue, la neige et le brouillard et la visibilité qu'ils laissent ; la mer se forme en une minute environ quand le vent change. Le jour et la nuit suivent le vrai soleil. Une tuile CURRENT montre le courant là où il se trouve, ou en règle un à votre choix, 0–4 nœuds.

Autour de vous circule un trafic qui respecte le RIPAM — toujours, parmi lui, un pétrolier de 183 m et un paquebot de croisière de 260 m dans le chenal de Riga. Le RADAR PPI, les triangles AIS avec CPA / TCPA et la carte OpenSeaMap avec les profondeurs EMODnet sont là. Sur un ILCA 7, vous vous en servez pour rester hors du chemin de tout le monde.

Shared sea — d'autres personnes réelles sur l'eau

Connecté, SHARED SEA est activé par défaut — une seule mer en direct pour tous à ×1 — et vous pouvez le désactiver. Elle n'accélère jamais. Les bateaux que vous croisez sont ceux d'autres skippers, et les règles s'appliquent alors pour de vrai, avec une vraie personne à l'autre barre. Un vent d'entraînement que vous réglez n'appartient qu'à vous — les autres gardent le vrai vent et voient PRACTICE WIND à côté du nom de votre bateau.

Classroom et l'éditeur de scénarios — pour les écoles, les clubs et les moniteurs

✎ SCENARIO BUILDER s'ouvre par-dessus le simulateur : un nom et une consigne, le lieu (n'importe quel port du golfe de Riga ou de la Baltique, ou un point de la carte), l'OWN VESSEL (l'ILCA 7 de la liste VESSEL, en route ou au port), TIME & WEATHER (de l'aube à la nuit à n'importe quelle date, direction / force / rafales / rotation du vent, visibilité jusqu'au brouillard épais, l'état de la mer). Ajoutez des ⊕ VESSELS avec un type et un cap ou une ROUTE dessinée ; dessinez des ▱ AREAS avec des déclencheurs qui changent le vent, amènent le brouillard ou lancent un navire. ▶ RUN le joue ; ■ END fait le débriefing. ⇗ MAKE A LINK met tout le scénario dans un lien — rien n'est stocké sur notre serveur — et quiconque l'ouvre l'a prêt pour RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH ouvre une classe privée : FREE SAILING avec un même navire pour tous ou chacun le sien, un vent réglé ou le vrai, de jour ou de nuit ; ou un SCENARIO, une DOCKING LESSON ou un DRILL. OPEN THE CLASS donne un code (du type K7QM-2XPA) et un lien — nous n'envoyons jamais d'e-mails. Jusqu'à 30 élèves à la fois, depuis un ordinateur portable, un Chromebook, un iPad ou un téléphone. L'INSTRUCTOR VIEW montre chaque bateau avec sa trace et son cercle de CPA ; ❚❚ PAUSE ALL, 🌫 FOG ou 🌬 WIND à un élève ou à tous, ↺ RESET TO START, un ▤ SUMMARY à imprimer ou télécharger. La classe navigue sur sa propre mer privée, jamais sur la mer publique. TEACH est inclus dans l'abonnement ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios et les classes partagés avec un compte SkipperCheck.

Où il trouve sa place

• Le mode accostage (ENTER ou ⚓ DOCK) fonctionne pour tous les bateaux dans les ports du golfe : le port vu d'en haut, nord en haut, places visiteurs libres en vert. Le dériveur a de petites défenses (touche O), une amarre (touche 1) et RIGHT HER après un dessalage. Les leçons d'accostage Harbour Ready se font au moteur ; elles sont donc pour les yachts et les bateaux à moteur ; l'ILCA 7 accoste librement.
• 🛟 MOB sur chaque bateau marque la position, la perche IOR et le chrono ; les MOB DRILLS à la voile — FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP, DEEP BEAM REACH — sont les méthodes qu'un dériveuriste utilisera plus tard sur un quillard.
• 🎮 GAME CONTROLLER : toute manette ou tout joystick de simulateur de vol que voit le navigateur, en disposition SAILS — barre et écoute de grand-voile sur les sticks, le stick droit regarde autour.
• ⛵ REGATTA — THE ROARING NORTH SEA se court en ce moment sur des croiseurs identiques de 50 pieds ; THE BALTIC LAP a été la première course, la suivante se courra ailleurs dans le monde, et la course vous présente chaque lieu que vous passez sur ses cartes de marque. ⚑ PILOT, ⛓ TOWING, ⛽ OFFSHORE, ≋ SURVEY, le traceur ECDIS et la passerelle intégrée appartiennent aux navires de travail et aux navires. L'ILCA 7, c'est là où vous apprenez à sentir le vent.

Pour qui

Pour la plaisance comme pour les professionnels. Le skipper de location qui veut que le premier jour de vacances ressemble au cinquième, le régatier de club qui garde la main pendant l'hiver, la famille qui apprend ensemble sur un même bateau — et, sur la même mer, l'élève officier avant son premier quart, l'officier de pont qui révise les règles, le moniteur qui a besoin d'une situation que toute la classe peut voir. Rien ici n'est « réservé aux débutants » ni « réservé aux professionnels » : la mer, les règles et le comportement du bateau sont les mêmes pour tous, et le simulateur juge chaque session selon le même critère.

Comment commencer

Le Free Mode est ouvert à tous — sans compte — avec le yacht à moteur de 15 m et le croiseur de 50 pieds jusqu'à TIME ×10. Tous les autres navires — l'ILCA 7 parmi eux —, les modules d'accostage, de voile et ECDIS, l'éditeur de scénarios et Classroom TEACH sont inclus dans l'abonnement au simulateur ; les élèves rejoignent gratuitement les scénarios partagés. SHARED SEA et la régate demandent un compte SkipperCheck gratuit.

Notre produit principal est le VHF course (199 €) sur /vhf-course : le certificat plus la pratique sur le simulateur, c'est l'idée de Charter Ready.

Questions fréquentes

Est-ce que ça marche sur un Mac ou un téléphone ?

Oui — dans n'importe quel navigateur récent, rien à installer. Sur un téléphone tenu à la verticale, le panneau HELM se trouve sous la vue.

Le vent est-il réel ?

Oui : la prévision en direct de MET Norway là où vous êtes, avec le vrai ciel, la vraie météo et le brouillard. Ou réglez votre propre vent d'entraînement, 0–50 nœuds avec rafales.

Puis-je naviguer avec des amis ?

Oui. Sur la mer partagée, vous croisez les bateaux d'autres skippers à ×1 ; une classe place un groupe sur sa propre mer privée avec un code.

Une école ou un club peut-il l'utiliser ?

Oui. Un moniteur crée des scénarios, ouvre une classe pour jusqu'à 30 élèves et suit chaque bateau ; les élèves rejoignent gratuitement.

Est-ce que j'obtiens un certificat ?

Le simulateur donne de la pratique. Le certificat vient du VHF course — voir /vhf-course.

Barrez l'ILCA 7 maintenant : /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=laser&sails=1 · tous les voiliers sur /sailing-simulator

À lire aussi

• Simulateur de voile — réglage des voiles, virements, empannages, ris et spi dans le vrai vent du jour, dans le navigateur
• Éditeur de scénarios et classe virtuelle sur simulateur de bateau — créer l'exercice, mettre toute la classe sur une même mer
• Simulateur d'Optimist — le premier bateau d'un enfant, rappel, écopage et redressement après dessalage, dans le navigateur
• Simulateur de catamaran à voile — lever une coque, accoster avec deux moteurs et naviguer en cata, dans le navigateur
• Simulateur de voile AC75 — piloter un foiler de la classe America's Cup dans le navigateur
• Tous les articles · Ouvrir le simulateur

Les types de bateaux sont décrits de façon générique ; SkipperCheck n’est lié à aucun chantier ni à aucune association de classe.