Vitorlás szimulátor — vitorlatrimm, fordulás, perdülés, reffelés és spinnaker a mai valódi szélben, a böngészőben

A legtöbb vitorlázó azon a néhány hétvégén tanulja meg a vitorlakezelést, amit egy szezon enged, abban a szélben, amit azok a hétvégék hoznak. A reff, amelyet sosem kötöttek be élesben, a spinnaker, amelyet sosem szedtek le erősödő szélben, a fordulás, amelyet egy nehéz hajó a rövid hullámokban megtagad: ezeket a nehezebb úton tanulja meg az ember, a legénység szeme láttára. A SkipperCheck vitorlás szimulátora minden nap ugyanazok elé a döntések elé állít, hét nagyon különböző vitorláson, abban a szélben, amely most fúj a Rigai-öböl felett — a böngészőben, a telefonodon is.

Mit gyakoroltat a vitorlás szimulátor

• Minden vitorla külön. A HOIST SAILS / DROP SAILS egyszerre húz fel vagy szed le mindent (felhúzáskor leáll a motor). Alattuk vitorlánként egy sor: MAIN UP / REEF / DOWN (N billentyű), a GENOA vagy a JIB a felcsavaróján OUT / PART / ROLLED (J billentyű), a hagyományos gaffos jachton MAIN, TOPSAIL, STAYSAIL és JIB. A legénység ráér — egy nagy nagyvitorla fél perc vagy több —, és a vitorla közben lobog.
• A nagyvitorla csak szélbe állva. Csak akkor megy fel, jön le, reffelik vagy oldják ki a reffet, ha a látszólagos szél legfeljebb 20°-ra van az orrtól; ha nem áll szélben, a parancsot elutasítja — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. Motorral lassan menj szélbe; motor nélkül csavard ki az orrvitorlát, élesíts, és húzd fel, amíg a hajónak van lendülete.
• Vitorlázás egy vitorlával. Csak nagyvitorlával a hajó luvos, és szélbe akar fordulni; csak orrvitorlával leeos, nem tud olyan élesen menni, és lehet, hogy nem jön át a fordulón — ez a vitorlázat a vitorlával való beérkezéshez és a viharos időhöz.
• Kötelek és trimm. EASE / TRIM (engedni / behúzni) minden szkótot, vagy AUTO TRIM (alapból bekapcsolva). A piros NO-GO szektor mutatja, merre nem tud menni a hajó; a TWA és az AWA a vitorlamezőben látható.
• Fordulás és perdülés. A TACK (T, fordulás) és a GYBE (G, perdülés) parancs a legénységnek, vagy kormányozd őket magad a kormányrúddal. A 30 lábas egytípusú túravitorlás 5 csomótól körülbelül 12 s alatt fordul; a katamarán könnyen beragad a szélbe; a gaffos jacht fordulói a rövid hullámokban elakadhatnak — tartsd sebességben, vagy fordulj át perdüléssel.
• Időben reffelni. A REEF reffeli a nagyvitorlát és részben felcsavarja a génuát. A broach (irányíthatatlan szélbe fordulás) figyelmeztetés 17 csomó valódi széltől vagy 25° feletti dőlésnél jön; viharban teljes vitorlázattal egy szélroham lefekteti a hajót, és lobogó vitorlákkal szélbe fordul.
• A hátszélvitorlák (S). A 30 lábas hajó spinnakere a spinnakerrúdon 95°-os valódi szélszögtől áll, és 90°-nál élesebben összeesik. Az 50 lábas túravitorlás gennakere — aszimmetrikus vitorla zsákban az orrsudarán — 70°-tól húzható fel, nagyjából 80° és 150° között húz a legjobban, és körülbelül 158°-nál mélyebben a nagyvitorla szélárnyékában összeesik: menj élesebben, és perdülj. A GYBE a szkótszarvat az előstag külső oldalán viszi körbe; enélkül a vitorla rátekeredik. Minden hátszélvitorlának megvan a maga szele (spinnaker 22 csomó, gennaker 20); erősebb szélben a hajó kiírja: SPINNAKER PRESSED, majd OVERPOWERED — DROP IT, aztán broachol vagy kínai perdülést csinál. Három broach, és a vitorla szétszakad.
• Pillangózás 145° valódi széltől: a 30 lábas hajó pillangóban gyorsabb, mint letakart génuával.
• Polárdiagram, VMG és fordulási határvonalak. A robotkormány irányt vagy valódi szélszöget tart. Versenyen a panel megadja a célsebességet és azt, hogy a hajó polárdiagramjának hány %-át hozod, a térkép megrajzolja a LAYLINES vonalakat (fordulási határvonalakat) a következő bójáig, és egy WIND SHIFT kijelző megmondja, kedvező vagy kedvezőtlen a szélfordulás, és melyik csapás az előnyös. A 30 lábas egytípusú túravitorlás legjobb VMG-je körülbelül 44°-nál van, a gaffos jachté körülbelül 60°-nál.
• Dingizés. HIKE IN / HALF / FULL (H, kiülés), DAGGERBOARD DOWN / HALF / UP (B, svert), a nagyvitorla-szkót a ↑ ↓ billentyűkön, BAIL (X, vízmerítés) az Optimistben, RIGHT THE BOAT (R, felállítás) borulás után.
• Gyakorló szél. Koppints a WIND-re: a REAL az élő előrejelzés; a SET a sajátod, 0–50 csomó bármilyen irányból, szélrohamokkal és fordulásokkal tetszés szerint. És ↶ 5 MIN / 30 MIN BACK: egy félresikerült spinnakerlevétel öt perccel hátrébb van, nem egy elrontott délután.

Az ötlet

Nem akartunk olyan játékot, ahol a „vitorlázás” egyetlen gomb. Minden hajót a valódi adatai alapján modelleztünk — hajótest, tőkesúly, vitorlafelületek, vitorla-nyomásközéppontok, visszaállító nyomaték, dőlésből fakadó luvosság —, és a saját polárdiagramjához hangoltunk: a 30 lábas egytípusú túravitorlás 12 csomós valódi szélben 40°-nál 4,7 csomót megy, 90°-nál 6,2-t, egyenes hátszélben 4,35-öt; az 50 lábas túravitorlás 90°-nál 8,1 csomót; a katamarán 9,8-at. Hátulról jövő hullámzásban egy hullámhegy elveszi a kormánylapát áramlását; egy szélroham és egy hullámhegy együtt a spinnaker alatt, és a hajót nem lehet megtartani. Ugyanez a modell működteti a broacht, a lefekvést, a death rollt és az orron átbukást.

Másodszor, minden vitorla külön döntés: beérkezhetsz a kikötőbe csak orrvitorlával, DOCKING MODE-ban is. Harmadszor, a szél sosem kitalált — a MET Norway előrejelzése ott, ahol vagy, így amit ma tanulsz, azt a mai szél tanítja.

A hajók, amelyeken gyakorolsz

A szimulátor 22 hajójából hét visel vitorlát, és nincs két egyformán vitorlázó.

• A 30 lábas egytípusú túravitorlás. 9,14 m, merülés 1,55 m, kormányrúd, árbóccsúcsig érő slup, 135 %-os génua, 70 m²-es spinnaker rúdon. Élesszélben 12 csomónál 11°-ot dől, 20-nál 25°-ot. A THE BALTIC LAP, az első verseny hajója.
• Az 50 lábas túravitorlás. 15,48 m, merülés 2,3 m, két kormánykerék, orrsugárkormány, egy függesztett kormánylapát, amely 25° dőlés felett elveszíti a tapadását, 135 m²-es gennaker zsákban.
• A vitorlás katamarán, 10,5 × 7,0 m. Lapos és gyors, és nem dől meg, hogy figyelmeztessen: amikor megjelenik a WINDWARD HULL FLYING, azonnal engedj vagy lejts — azon túl felborul, és felborulva marad.
• ILCA 7. 4,23 m, motor nélkül. Kiülve 16 csomóban félszélben 9,7 csomóval siklik; lefogott szkóttal és kiülés nélkül 12 csomótól a szélrohamokban borul.
• Optimist. 2,31 m, stabil és sosem gyorsabb 4,5 csomónál — de friss szélben vizet merít, és elmerül, ha senki sem meri ki a vizet.
• A hagyományos gaffos jacht — egy 17. századi holland jacht replikája Liepājából. 16,5 m, körülbelül 36 t, gaffos nagyvitorla, négyszögletes felsővitorla, stagvitorla és fokk, 120 lóerős dízel és érzés nélküli hidraulikus kormánykerék. 12 csomót vagy többet kíván, körülbelül 60°-nál nem megy élesebben, és bőszélben a leggyorsabb.
• AC75 (America's Cup osztály). 20,7 m, se tőkesúly, se motor, két dönthető foilkar T-szárnyakkal. 16–18 csomós hajósebességnél emelkedik ki, és 30–45 csomóval vagy gyorsabban repül; a nagyvitorlája csak foilozás nélkül megy fel, a kísérőhajó vontatásában. A veszély a nagy sebességű lejtés; 40–50 csomónál egy mérföldet jóval két perc alatt tesz meg.

A tenger valódi

A Free Mode a Rigai-öbölben indul, a Daugava torkolata előtt, Ruhnu felé tartva. Az öböl minden részletével megvan — 107 valódi kikötő, ahová befuthatsz és ahol kiköthetsz, 231 bója, jeltorony és világítótorony, amelyek éjjel a valódi fényjelzésükkel égnek —, és mögötte az egész Balti-tenger, körülbelül 2000 kikötő az AREA választóban kiindulópontnak; előfizetéssel a Balti-tenger is részletesen érkezik, menet közben betöltve. Egy második tenger, Közép-Dalmácia, ahol a bóra és a maestral úgy fúj, ahogy valóban fúj.

A szél a MET Norway valódi előrejelzése nagyjából 215 tengeri ponton a Balti-tenger felett. Az ég valódi — a nap ott, ahol most fölötted áll, a valódi hold és csillagok, az előrejelzett felhőzet, eső, hó és köd. A hullámzás a széllel együtt nő, és sebességbe kerül. Van áramlás, radar CPA/TCPA-val, AIS, térkép mélységekkel és a szabályokat követő COLREG-forgalom — köztük mindig egy 183 m-es tartályhajó és egy 260 m-es tengerjáró üdülőhajó. Partvonal © OpenStreetMap contributors (ODbL); mélységek © EMODnet Bathymetry Consortium (CC BY 4.0); időjárás a MET Norwaytől.

Közös tenger — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egyetlen élő tenger mindenkinek ×1 sebességgel —, és kikapcsolhatod. Vitorlázz ki Rigából, és a 30 lábas túravitorlás, amely átvág az orrod előtt, lehet egy másik skipper egy másik országban, ugyanabban a valódi szélben. Találkoztok, a szabályok szerint kitértek egymásnak, és név szerint látjátok egymás hajóit. A gyakorló szél a tiéd marad — a többiek a valódi szélben maradnak.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő

Az oktató a ✎ SCENARIO BUILDER-ben állít össze gyakorlatot: a helyszínt (az öböl vagy a Balti-tenger bármelyik kikötője, vagy a térkép bármely pontja), a saját hajót és indulását, az időt és az időjárást (szél szélrohamokkal és fordulásokkal, látótávolság egészen sűrű ködig, hullámzás), más hajókat útvonalakkal és parancsokkal, területeket és triggereket — aztán ⇗ MAKE A LINK, és az egész forgatókönyv magában a linkben van: egy reffelési és fordulási gyakorlat Pärnu előtt 22 csomós szélben, kiosztva az osztálynak.

A 🎓 CLASSROOM → TEACH az osztályt egy privát tengerre viszi: szabad vitorlázás, forgatókönyv, kikötési lecke vagy gyakorlat, egy hajóval mindenkinek vagy mindenkinek a sajátjával, beállított vagy valódi széllel; legfeljebb 30 hallgató bármilyen böngészőből laptopon vagy tableten. Az oktató minden hajót lát a nyomvonalával és CPA-gyűrűjével, megnyomhatja a PAUSE ALL-t, beiktathat 🌫 FOG vagy 🌬 WIND eseményt, és kiválthat egy ⚙ ENGINE FAILURE-t, hogy az osztálynak vitorlával kelljen beérkeznie.

A regatta

A ⛵ REGATTA más valódi skipperek ellen versenyeztet egyforma hajókon — egy típus, hendikep nélkül. Most a THE ROARING NORTH SEA zajlik: Helgolandtól az Északi-tenger körül és vissza, Oslón, Bergenen, Newcastle-ön és Guernsey-n át — öt szakasz, mintegy 2 400 tengeri mérföld egyforma 50 lábas túravitorlásokon, valós időben, a valódi előrejelzett szélben és valódi árapály-áramlásokban, minden hajót a szerver vitorláz a parancsaid szerint, amíg távol vagy. Telefonon a versenykonzol DATA BAR sávja mutatja a SOG · COG · BTW · DTW · VMG értékeket a következő bójáig vezető tengeri útvonal mentén. A THE BALTIC LAP, Rigából az egész Balti-tenger körül egyforma 30 lábas túravitorlásokon, volt az első verseny; a következő a világ egy másik pontján lesz. A verseny mesél a helyekről, amelyek mellett elhaladsz — minden bója egy valódi kikötő vagy fok saját kártyával, és útközben újabbak bukkannak fel: Helgoland és a Wadden-tenger, Skagen, a norvég fjordok, a Shetland-szigetek, az olajmezők.

Kinek szól

Szabadidős hajósoknak és hivatásosoknak egyaránt. A charterskippernek, aki azt akarja, hogy a szabadság első napja olyan legyen, mint az ötödik, a klubvitorlázónak, aki télen is formában marad, a családnak, amely együtt tanul egy hajón — és ugyanazon a tengeren a kadétnak az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, aki felfrissíti a szabályokat, az oktatónak, akinek olyan helyzet kell, amelyet az egész osztály lát. Itt semmi sem „csak kezdőknek” vagy „csak profiknak” szól: a tenger, a szabályok és a hajó viselkedése mindenkinek ugyanaz, és a szimulátor minden menetet ugyanazzal a mércével ítél meg.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 m-es motorjachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10 sebességig; minden más hajó, a kikötési, vitorlázási és ECDIS modulok, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a hallgatók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Charterre készülsz? A VHF course (199 €, /vhf-course) a fő termékünk: Charter Ready, a VHF-bizonyítvány plusz gyakorlás a szimulátorban.

Gyakori kérdések

Valódi szelet használ a szimulátor?

Igen — a MET Norway előrejelzését ott, ahol a hajód van. A WIND → SET saját gyakorló szelet ad, 0–50 csomó.

Bármilyen irányon felhúzhatom a nagyvitorlát?

Nem. Csak szélbe állva, mint egy igazi hajón; a felcsavarós orrvitorla bármilyen irányon működik.

Mi történik, ha túl erős szélben viszem a spinnakert?

A hajó figyelmeztet (SPINNAKER PRESSED, majd OVERPOWERED — DROP IT), aztán broachol; három broach, és a vitorla szétszakad.

Vitorlázhatok a dingikkel és az AC75-tel telefonon?

Igen. Érintőképernyőn gombok helyettesítik a billentyűket, és az indítási tipp megnevezi őket.

Indulj el

Nyisd meg a vitorlás szimulátort a skippercheck.net/sailing-simulator címen — a 30 lábas egytípusú túravitorlással, élesszélben Daugavgrīva előtt, a mai szélben.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Online vitorlásverseny vitorlás szimulátorban — hosszú versenyek sorozata valódi tengerek körül, most THE ROARING NORTH SEA
• Kikötés gyakorlása hajószimulátorban — kikötői manőverek 107 valódi kikötőben, a böngészőben
• Forgatókönyv-szerkesztő és osztályterem a hajószimulátorban — építsd fel a gyakorlatot, tedd az egész osztályt egy tengerre
• Vitorlás szimulátor 50 lábas túrahajóval: vitorlák, szkótok, reffelés és kikötés, a böngészőben
• A THE BALTIC LAP 30 lábas egytípusú túravitorlása, vitorlás szimulátorban a böngészőben
• Vitorlás katamarán szimulátor — testemelkedés, kikötés két motorral és túrázás katamaránnal, a böngészőben
• ILCA 7 vitorlás szimulátor — kiülés, grószkót, borulás és felállítás, böngészőben
• Optimist szimulátor — egy gyerek első hajója, kiülés, vízmerés és felállítás borulás után, a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.