Vitorlás katamarán szimulátor — testemelkedés, kikötés két motorral és túrázás katamaránnal, a böngészőben

A túrakatamarán az a hajó, amellyel sok charterskipper azon a napon találkozik először, amikor aláírja az átvételét. Nem dől meg, hogy figyelmeztessen, a szél ide-oda tolja a kikötőben, és a két motorja olyan dolgokat csinál, amelyeken egy egytestű hajó skipperének sosem kellett gondolkodnia. Mindezt jobb a charterbázis előtt megtanulni, mint ott. A vitorlás katamarán szimulátorunkban van erre egy katamarán: egy Lettországban épült, 10,5 m-es, 7 m széles túrakatamarán két dízellel és slup vitorlázattal — és most rögtön vezetheted a böngészőben, a telefonodon is.

A hajó

Honi kikötője Riga, lett lobogó alatt: 10,5 × 7,0 m-es túrakatamaránként modelleztük, nagyjából 4,5 tonnás, rögzített alacsony tőkesúlyokkal és 0,8 m merüléssel — svertek nélkül. Két beépített dízele van, 2 × 20 LE tengelyen, mindegyik mögött egy kormánylapát, és kormánykerék. A vitorlázat slup: kb. 45 m²-es nagyvitorla és kb. 28 m²-es orrvitorla felcsavarón; gennaker egyelőre nincs.

12 csomó valódi szélben 45°-os szélszögben 6,4 csomót megy, 50°-nál 7,5 csomót, 60°-nál 8,7 csomót, félszélben 9,8 csomót, 135°-nál 7,7 csomót és hátszélben 5,3 csomót; 20 csomós szélben, bőszélben eléri a 12,7 csomót. Dőlésszöge 1–3°, és ebben van az egész lényeg és az egész veszély: laposan és gyorsan halad, és nem figyelmeztet dőléssel. Egy fordulás kb. 18 másodperc, és mivel könnyű és magas, a fordulóban gyorsan elveszíti a lendületét, és könnyen szélbe ragad.

Motorral előre 7,0 csomót, hátra 4,4 csomót megy. A hajócsavarjai kifelé forognak, és ha az egyik motor előre, a másik hátra megy, szinte helyben fordul — kb. 14°-ot másodpercenként, lendület nélkül. Megállva a magas orrai kapják el először a szelet: kb. 105°-ra áll be a széltől, és a szélsebesség nagyjából 7 százalékával sodródik.

A 3D-nézetben a kormánytól, egy követő kamerából vagy függőlegesen felülről látod, ugyanazokkal a hajókkal, amelyek a radaron vannak; a vitorlák animáltak, és hallani, ahogy a két motor egymás ellen dolgozik.

Mit tanulsz a katamarán szimulátorban

• Olvasni egy katamaránt, amely nem dől meg. A szimulátor kiírja: WINDWARD HULL FLYING, abban a pillanatban, amikor a szél felőli test felemelkedik: azonnal engedd a szkótokat, vagy ess le. Behúzott szkótokkal negyedszélben (valódi szél 45–60°) kb. 24 csomós állandó széltől, vagy széllökésekben 20 csomótól felborul — és a felemelkedő testtől a borulásig kb. nyolc másodperc telik el. Ha az első figyelmeztetésre engedsz, megmented. A felborult katamarán fejjel lefelé marad: RESTART.
• Hagyd, hogy az AUTO TRIM megtanítsa a szkótot. Az AUTO TRIM engedi a szkótokat, amikor egy test felemelkedik, és kb. 28 csomóig biztonságban tartja a hajót. Vitorlázz bekapcsolva, hogy lásd, mit csinál a legénység, aztán csináld magad az EASE / TRIM (engedni / behúzni) gombokkal.
• Vitorlakezelés túravitorlázaton. A HOIST SAILS / DROP SAILS mindent felhúz vagy leszed; alattuk minden vitorlának saját sora van — MAIN UP / REEF / DOWN (N billentyű) és a JIB a felcsavaróján OUT / PART / ROLLED (J billentyű). A nagyvitorla csak akkor megy fel és jön le, ha az orr legfeljebb 20°-ra van a látszólagos széltől, mint egy igazi hajón; az orrvitorla bármely irányon ki- és becsavarható.
• Könnyű, magas hajóval fordulni. Tartsd gyorsan a fordulóba menet; gyorsan elveszíti a lendületét, és könnyen szélbe ragad. A TACK / GYBE (fordulás / perdülés) és a robotkormány úgy működik, mint a vitorlás jachtokon.
• Hátszélben nagy hullámzásban. Erősen hajtva hátszélben, nagy hátulról jövő hullámzásban befúrja az orrait — átbukás az orr fölött. A PRACTICE WIND (0–50 csomó, széllökésekkel) segít biztonságban megtalálni ezt a határt.
• Két motor, orrsugárkormány nélkül. Két kar, motoronként egy (bal oldal piros, jobb oldal zöld). A ↑ / ↓ mindkettőt mozgatja; tartsd lenyomva a Q / E billentyűt, hogy az egyik motor előre, a másik hátra menjen, és a hajó forduljon; a BOTH STOP leállítja őket. Kikötési módban a FORCES réteg kirajzolja a sodrást minden hajócsavar mögött, így a két motor ellentétes járatása jól látható.
• Katamaránnal kikötni szélben. Oldalt a szél erősen tolja. A kikötő alaprajza kiírja a távolságot a legközelebbi mólóig; a fenderek az O billentyűvel kerülnek ki, és a négy kötele (1–4 billentyű) egyenként megy ki a partra.
• Ember a vízben. A 🛟 MOB megjelöli a pozíciót és elindítja az órát; a MOB DRILLS vitorlával a FIGURE-EIGHT, QUICK-STOP és DEEP BEAM REACH, motorral a DIRECT RETURN manővert futtatja, mindegyiket 100 pontból értékelve.
• Hajóátvétel a charterbázison. A ☑ PRE-CHARTER az 50 lábas túrajachton, ezen a katamaránon és a 15 m-es motoros jachton fut: a HANDOVER körbejárás, a SPOT THE FAULTS elrejtett hibákkal és kilenc SYSTEMS gyakorlat — motor, horgony, nagyvitorla felhúzása és orrvitorla kicsavarása, reffelés, robotkormány, navigációs fények, fenékvízszivattyúk, gáz.
• Amikor valami eltörik. A hét ⚠ EMERGENCIES — árbóctörés, zátonyra futás, motorhiba szél alatti part közelében, csavarra tekeredett kötél, kormányhiba, tűz és vízbetörés — valódi helyszíneken játszódik a Rigai-öbölben, a katamaránon ott, ahol a vészhelyzetnek van értelme rá nézve.

A tenger valódi

A Free Mode a Rigai-öbölben indul, a Daugava torkolata előtt, és az öböl teljes részletességgel megvan: 107 valódi kikötő, ahol indulhatsz, beérkezhetsz és kiköthetsz, 231 bója, jelzőpózna és világítótorony éjjel a valódi fényjelzésével, és maga a Daugava a révkalauzolás gyakorlásához egészen Rigáig. Az öblön túl az egész Balti-tenger a tiéd — Gotland, Bornholm, a szigetvilágok, a Finn- és a Botteni-öböl, a dán szorosok —, és az előfizetéssel a részletes térképek vitorlázás közben töltődnek be, így a nagyjából 2000 balti kikötő bármelyikét választhatod, és benne indulhatsz. Egy második tenger, Közép-Dalmácia, a horvát charterpartot hozza a farral kikötős, muringköteles helyekkel.

A szél a MET Norway mai valódi előrejelzése, és az ég is: napkelte, szürkület, a valódi Hold és csillagok, felhők, eső, hó, köd és a látótávolság, amit hagynak. A hullámzás a széllel együtt erősödik. Az áramlás is valódi — a Daugava a havi vízhozama szerint folyik, a szél kifelé hajtja a felszíni vizet —, és a hajótest érzi: oldalazva halad át az áramláson, a COG nem azonos az orriránnyal. A térkép OpenSeaMap EMODnet-mélységekkel; a radar PPI-n AIS-réteg van CPA / TCPA értékekkel, és a forgalom — egy tanker, egy óceánjáró üdülőhajó, parti teherhajók és jachtok — betartja a COLREG-et, és úgy tér ki, ahogy a szabályok előírják.

Shared Sea — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egy élő tenger mindenkinek ×1 sebességen —, és kikapcsolhatod. Mindenki, aki ugyanabban a tengerrészben van, ugyanabban a valódi szélben vitorlázik; a többi skipper hajója kéken jelenik meg a radarodon, a térképen és a 3D-nézetben annak a hajónak, ami, a nevével, honi kikötőjével és lobogójával — semmi mással róluk. Egy keresztező helyzet egy valódi emberrel a másik kormánynál: ez a COLREG élesben. Kikapcsolva a tenger csak a tiéd.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő — iskoláknak, kluboknak és oktatóknak

A ✎ SCENARIO BUILDER-rel egy oktató gyakorlatot építhet a térkép fölött: helyszínt (az öböl vagy a Balti-tenger bármely kikötőjét), a saját hajót — a katamaránt, útban egy pontnál vagy MADE FAST egy kikötőhelyen —, a napszakot bármely dátumon, a szelet, a látótávolságot és a hullámzást; más hajókat AIS-nevükkel, COLREG-típusukkal és útvonalukkal; területeket és kiváltókat, amelyek ködöt hoznak vagy elindítanak egy hajót; és a ⇗ MAKE A LINK funkciót, amely az egész forgatókönyvet egy linkbe csomagolja, ami ▶ RUN-ra készen nyílik meg.

A 🎓 CLASSROOM → TEACH privát osztályt nyit: szabad vitorlázás, egy forgatókönyv a szerkesztőből, egy kikötési lecke vagy egy gyakorlat; egy kód, például K7QM-2XPA, és egy továbbküldhető link; egyszerre legfeljebb 30 tanuló bármilyen böngészőből. Az oktató minden hajót lát a térképen a nyomvonalával és CPA-gyűrűjével, és megnyomhatja a PAUSE ALL-t, ködöt hozhat, szelet változtathat, motorhibát okozhat, és CSV-összesítőt tölthet le. A tanulók a kóddal csatlakoznak, és az osztály saját privát tengerén vitorláznak. A TEACH az előfizetőé vagy az oktatóé; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Hol a helye

• DOCKING mód (ENTER vagy ⚓ DOCK): a kikötő függőlegesen felülről, a Rigai-öböl 107 valódi kikötőjében, a két karjával, a helyben fordulással, fenderekkel és kötelekkel; a Harbour Ready leckék minden próbát 100 pontból értékelnek, és minden leckéhez ingyenes ▶ DEMO tartozik.
• ☑ PRE-CHARTER és ⚠ EMERGENCIES — egyike annak a három hajónak, amelyre az átvételt felépítettük.
• 🛟 MOB DRILLS a vitorlás és a motoros módszerekkel (a bemutató kormányos a vitorlás módszereket a 30 lábas egytípusú túrajachton mutatja be).
• 🎮 GAME CONTROLLER: egy kétcsavaros, orrsugárkormány nélküli hajón az LB / RB a motorjaival forgatja.
• ⛵ REGATTA — a most zajló THE ROARING NORTH SEA egyforma 50 lábas túrajachtokkal folyik, és minden helyről mesél, amely mellett elhaladsz; a THE BALTIC LAP volt az első verseny, a következő pedig máshol lesz a világban. A katamarán a túrázásra, a kikötésre és a gyakorlatokra való.

Kinek szól

Szabadidős és hivatásos hajósoknak egyaránt. A charterskippernek, aki azt szeretné, hogy a szabadság első napja olyan legyen, mint az ötödik, a klubvitorlázónak, aki télen is formában marad, a családnak, amely együtt tanul egy hajón — és ugyanazon a tengeren a kadétnak az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, aki felfrissíti a szabályokat, az oktatónak, akinek olyan helyzet kell, amelyet az egész osztály lát. Itt semmi sem „csak kezdőknek” vagy „csak profiknak” való: a tenger, a szabályok és a hajó viselkedése mindenkinek ugyanaz, és a szimulátor minden próbát ugyanazzal a mércével értékel.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 m-es motoros jachttal és az 50 lábas túrajachttal, legfeljebb TIME ×10 sebességen; a katamarán és minden más hajó, a kikötési, vitorlás és ECDIS modulok, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel érhető el; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Fő termékünk a VHF course (199 €), amely a bizonyítványt adja — a „Charter Ready” ötlete ez a bizonyítvány plusz az itt gyakorolt hajókezelés: /vhf-course.

Gyakori kérdések

Fut Macen vagy telefonon?

Igen. Böngészős szimulátor — semmit nem kell telepíteni; laptop, Chromebook, iPad vagy telefon.

Valódi a szél?

Igen: a MET Norway mai előrejelzése ott, ahol vagy, a valódi éggel és időjárással. Koppints a WIND-re, és állíts be saját gyakorlószelet.

Vitorlázhatok barátokkal?

Igen. Bejelentkezve a közös tenger egy tengerre tesz a többi skipperrel ×1 sebességen; egy osztály egy csoportot privát tengerre tesz.

Használhatja egy iskola?

Igen. A Classroom legfeljebb 30 tanulót fogad egy tengeren, oktatói nézettel, bejátszott köddel és szélváltozással; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Kapok bizonyítványt?

A szimulátor gyakorlást és pontokat ad, nem bizonyítványt. A bizonyítványt a VHF course adja.

Vezesd most: a katamarán vitorlával a Rigai-öbölben — vagy olvass a vitorlázásról és a kikötésről.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Vitorlás szimulátor — vitorlatrimm, fordulás, perdülés, reffelés és spinnaker a mai valódi szélben, a böngészőben
• Kikötés gyakorlása hajószimulátorban — kikötői manőverek 107 valódi kikötőben, a böngészőben
• Vészhelyzet szimulátor vitorlásoknak — charter előtti gyakorlatok tűzre, vízbetörésre, árbóctörésre és kormányhibára, a böngészőben
• Vitorlás szimulátor 50 lábas túrahajóval: vitorlák, szkótok, reffelés és kikötés, a böngészőben
• AC75 a vitorlás szimulátorban — repülj egy America's Cup-osztályú hajóval a böngészőben
• ILCA 7 vitorlás szimulátor — kiülés, grószkót, borulás és felállítás, böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.