A THE BALTIC LAP 30 lábas egytípusú túravitorlása, vitorlás szimulátorban a böngészőben

A vitorlás nem bocsát meg annak a skippernek, aki csak könyvekből tanult: a nagyvitorla, amely szélen kívül nem jön le, a spinnaker, amely még fent van, amikor megérkezik a szélroham, a bója, amelyet rossz oldalon kerültek. A 30 lábas egytípusú túravitorlásunk a SkipperCheck vitorlás szimulátorának vitorlása és a THE BALTIC LAP, a versenysorozatunk első futamának egytípusú hajója. Most rögtön vitorlázhatsz vele a böngészőben — a telefonodon is.

A hajó

30 lábas egytípusú túravitorlás, az 1970-es évekből való svéd túra-versenyhajó-terv: 9,14 m hosszú, 2,96 m széles, 1,55 m merülésű, 3300 kg, ebből 1550 kg ólom az uszonytőkesúlyban, a kormánylapát skegen. Árbóccsúcsig érő slup: 15,9 m²-es nagyvitorla, 28 m²-es, 135 %-os génua felcsavarón, 70 m²-es szimmetrikus spinnaker spinnakerrúdon. A motor 6,3 csomót ad előre és 4,0 csomót hátra. Kormányrúddal kormányozzák.

A szimulátorbeli értékei mért polárdiagramból származnak: 12 csomós valódi szélben 40°-nál 4,7 csomót megy, félszélben 6,2 csomót, egyenes hátszélben 4,35 csomót; spinnakerrel 20 csomós szélben akár 7,4 csomót — a hajótest-sebesség körülbelül 7 csomó. Élesszélben 12 csomónál 11°-ot dől, 20 csomónál 25°-ot (reffelve 17°-ot). Élesítsd 30°-ra, és egy percen belül szélbe áll és megáll; egy fordulás 5 csomóról körülbelül 12 s. Sokáig megtartja a lendületét, és a Riga előtti 0,6 méteres rövid hullámzásban élesszélben sebességének körülbelül 10 %-át elveszíti. A 3D nézet a kormánytól mutatja, egy CHASE (követő) kamerával és felülről (TOP); a szélmérő kéken mutatja a valódi szelet, narancssárgán a látszólagosat, és a piros NO-GO szektort, ahová nem tud vitorlázni.

Mit tanulsz rajta

• Vitorlakezelés helyes sorrendben. A HOIST SAILS leállítja a motort; minden vitorlának saját sora van — MAIN UP / REEF / DOWN, GENOA OUT / PART / ROLLED. A nagyvitorla csak akkor megy fel, jön le vagy reffelhető, ha az orr legfeljebb 20°-ra van a látszólagos széltől; szélen kívül a parancsot elutasítja — HEAD UP INTO THE WIND TO HOIST THE MAIN. A felcsavarós génua bármely irányon működik.
• Trimm. A szkótok EASE / TRIM (engedni / behúzni) kézzel vagy AUTO TRIM; TACK (fordulás) és GYBE (perdülés); REEF (reffelés), ha fúj. A szkótok alatti vitorlavonal megmutatja, mit csinál az egyes vitorla.
• Egy vitorla egyedül. Csak nagyvitorlával luvos, és szélbe akar fordulni; csak génuával lees, nem tud olyan élesen menni, és lehet, hogy nem jön át a fordulón — ez a vitorlázat a vitorlával való kikötőbe érkezéshez.
• A spinnaker (S). 95°-os valódi szélszögtől áll; 90°-nál élesebben összeesik. 22 csomóig húzd fel — kényelmesen kb. 18-ig, megerőltetően 25-ig; a határ felett a parancsot elutasítja. Túl erős szélben a hajó figyelmeztet: SPINNAKER PRESSED, majd SPINNAKER OVERPOWERED — DROP IT; ha nem figyelsz rá, irányíthatatlanul szélbe fordul (broach), vagy kínai perdülésbe borul. Három broach után a spinnaker szétszakad.
• Viharos idő. 35 csomó felett a teljes vitorlázatú hajót a szél lefekteti; reffelj korán, aztán szedj le mindent.
• Ember a vízben vitorlával. A 🛟 MOB DRILLS a FIGURE-EIGHT (nyolcas), a QUICK-STOP és a DEEP BEAM REACH manővert tanítja, ┄ GUIDE nyomvonallal a vízen és 100 pontos értékelésű kiértékeléssel.
• Vészhelyzetek. Az ⚠ EMERGENCY gyakorlatokban a 30 lábas egytípusú túravitorlás gyakorló néven, kitalált hívójellel és MMSI-vel hajózik — valódi hajót nem mutatunk vészhelyzetben: árbóctörés, zátonyra futás a Kolka-zátonyon, motorhiba szél alatti part közelében, a hajócsavarra tekeredett kötél, kormányhiba, tűz és léken át betörő víz — mindegyik a Rigai-öböl egy valódi helyén, a legénység parancsaival a panelen és a saját rádióhívásoddal.
• A kitérési szabályok. A radar PPI CPA/TCPA-val, az AIS-célok, a WHISTLE (síp) a 34. és 35. szabály hangjelzéseivel, és a forgalom, amely úgy tér ki, ahogy a szabályok előírják.

A tenger valódi

A Free Mode a Rigai-öbölben indul, a Daugava torkolata előtt, és az egész Balti-tenger a tiéd — Gotland, Bornholm, a szigetvilágok, a Finn- és a Botteni-öböl, a dán szorosok; az AREA választó mintegy 2000 kikötőt nyit meg, előfizetéssel pedig a részletes térképek vitorlázás közben töltődnek be.

A szél a MET Norway mai valódi előrejelzése, és az időjárás is: felhők, eső, hó, köd és a látótávolság, amit hagynak. A Nap, a Hold és a csillagok ott állnak, ahol most valóban állnak fölötted; a fények és a bóják napnyugtakor kigyulladnak. A hullámzás a szelet követi, és szembehullámban sebességébe kerül; a CURRENT (áramlás) beállítható. A térkép OpenSeaMap EMODnet-mélységekkel és visszhangos mélységmérővel; a radar a partot szárazföldi visszhangként mutatja, és minden hajónak megadja a CPA-ját és TCPA-ját. A forgalom — Riga előtt a hajóúton mindig van egy tartályhajó és egy tengerjáró üdülőhajó — a COLREG szerint közlekedik.

Közös tenger — más valódi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egy élő tenger mindenkinek ×1-en —, és ki is kapcsolhatod. Látod a többi skipper hajóját azzal a névvel és lobogóval, amelyet adtak neki, és ők is látják a tiédet; mindenki ugyanabban a szélben, ugyanazon az órán vitorlázik, és a kitérési szabályok köztetek valóban érvényesek. Kikapcsolva egyedül vitorlázol, és felgyorsíthatod az időt.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő — iskoláknak, kluboknak és oktatóknak

A ✎ SCENARIO BUILDER-rel az oktató gyakorlatot épít: a helyszín (a Rigai-öböl vagy a Balti-tenger bármely kikötője, vagy a térkép bármely pontja), a hajó indulása — a kikötőben, UNDER WAY vagy MADE FAST a kikötőhelyen —, az idő és az időjárás egészen a ködjelzésekig, más hajók útvonalakkal és szabályokkal, zónák és kioldók, és egy eligazítás. A SAVE · SHARE az egész forgatókönyvet egy linkbe csomagolja, ▶ RUN-ra készen.

A 🎓 CLASSROOM → TEACH privát osztályt nyit — FREE SAILING, egy forgatókönyv, egy kikötési lecke vagy egy gyakorlat — kóddal és továbbadható linkkel. Legfeljebb 30 tanuló vitorlázik az osztály saját tengerén bármely böngészőből; az oktató minden hajót lát a nyomvonalával és a CPA-gyűrűjével, megnyomhatja a ❚❚ PAUSE ALL-t, küldhet 🌫 FOG-ot, 🌬 WIND-et vagy ⚙ ENGINE FAILURE-t, és ▤ SUMMARY-t exportál. A TEACH az előfizetőnek vagy az oktatónak szól; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Hová tartozik: ⛵ REGATTA — THE BALTIC LAP

Ő volt a THE BALTIC LAP, az első verseny egytípusú hajója: egyforma 30 lábas egytípusú túravitorlások, ugyanazok a vitorlák és felszerelés, hendikep nélkül. Az útvonal Riga → Kolka → Gdańsk → Rostock → Kiel → Gilleleje → Koppenhága → Bornholm → Karlskrona → Kalmar → Visby → Stockholm → Mariehamn → Umeå → Kemi → Vaasa → Helsinki → Szentpétervár → Tallinn → Riga volt — 19 szakasz, körülbelül 2700 tengeri mérföld, valós időben, valódi előrejelzett széllel mintegy száz ponton a Balti-tenger körül. A most zajló verseny, a THE ROARING NORTH SEA, egyforma 50 lábas túravitorlásokon megy.

Minden hajót a szerver vitorláz a parancsaid szerint — HOLD HEADING, HOLD WIND ANGLE, TACK, GYBE, a vitorlák —, és tovább halad, amíg alszol. Csatlakozz, amikor akarsz: a rajtlövés előtt vagy után, az aktív skipperek mögé a flotta végén. A versenybizottság a csatlakozó hajónak egy irányt ad, és soha többet; minden fordulat a te dolgod. Csak a part számít, a mélység nem; a szaggatott vonal a szárazföld körüli tengeri útvonal.

A telefonos konzol (MOBILE CONSOLE, vagy skippercheck.net/regatta/console) egy képernyőre teszi a versenyt: a térkép a pályával, a bójákkal és a kerülési oldalukkal, a többi hajóval és a LAYLINES vonalakkal (fordulási határvonalakkal); egy plotterszerű DATA BAR SOG, COG, BTW, DTW és VMG adatokkal; a robotkormány — HDG ±1 / ±10, vagy WIND, amely a valódi szélszöget tartja ±1 / ±5 — TACK-kel, GYBE-bal és azzal, hogy a polárdiagram hány százalékát hozod; és a vitorlák — MAIN, GENOA, KITE, AUTO TRIM. A HAPTICS rezeg a rajtlövésnél, a bójakerülésnél és a célba érkezéskor.

A FLEET lista mutatja a helyezésedet (POS k/N), minden hajó következő bóját, sebességét és irányát, valamint az előtted és mögötted lévő távolságokat. A flottavégi szabályok életben tartják a versenyt: az a hajó, amely egy napja áll a partnál és már a flotta mögött van, automatikusan visszakerül a flotta végére; a flottától 10 tengeri mérföldnél jobban lemaradt hajónak REJOIN THE FLEET ajánlatot tesz; az a soha nem kormányzott hajó, amely 48 órája zátonyon fekszik, csak abban a szakaszban DNF — a SAIL ON visszateszi a flotta mögé. A tabella 48 órával az első célba érés után befagy, a helyezések pozíció szerint; senki sem lesz DNF azért, mert lassan vitorlázik, és a THE BALTIC LAP-ben a következő kör tíz perccel később indult.

Egy verseny, amely megmutatja a világot

A THE BALTIC LAP minden bójája valódi fok vagy kikötő volt saját történettel, és a REGATTA INFO mindegyikről hozott egy sort: Kolkasrags, ahol az öböl találkozik a tengerrel; Gdańsk, a Hanza-kikötő a Motława partján; Rostock a warnemündei világítótorony mögött; Kiel, ahol a Kieler Wochét vitorlázzák; Gilleleje Sjælland északi csúcsán, aztán le az Øresundon Kronborg mellett Koppenhágáig; Bornholm gránitja és Hammershus vára; Karlskrona, Svédország haditengerészeti városa 1680 óta; Kalmar, ahol 1397-ben megkötötték az uniót; Visby 3,4 km-es városfala; Sandhamn Stockholm 30 000 szigetének peremén; Mariehamn a Pommern barkkal; Umeå, ahol az északi fény kezdődik; Kemi a Sampo jégtörővel; a Kvarken-szigetvilág Vaasáig; Helsinki Suomenlinna mögött; Kronstadt Szentpétervár előtt; Tallinn óvárosa a mészkődombján — és haza Hiiumaa és Saaremaa mellett.

A THE BALTIC LAP nagyon jó móka volt, és az első volt a sok közül. Most a THE ROARING NORTH SEA zajlik, több mint 40 kártyával Helgolandtól és a Watt-tengertől a norvég fjordokig, a Shetland-szigetekig és a Csatorna-szigetekig, a következő pedig a világ egy másik pontján lesz: így akarjuk felfedezni az egész világot, játékosan és versengve, egyik tengert a másik után.

Kinek szól

Szabadidős és hivatásos hajósoknak egyaránt. A charterskippernek, aki azt szeretné, hogy a nyaralás első napja olyan legyen, mint az ötödik, a klubvitorlázónak, aki télen is formában akar maradni, a családnak, amely együtt tanul egy hajón — és ugyanazon a tengeren a tengerészkadétnak az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, aki átismétli a szabályokat, az oktatónak, akinek olyan helyzet kell, amelyet az egész osztály lát. Semmi sem „csak kezdőknek” vagy „csak profiknak” szól: a tenger, a szabályok és a hajó viselkedése mindenkinek ugyanaz, és a szimulátor minden futást ugyanazzal a mércével értékel.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 méteres motoros jachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10-ig; a 30 lábas egytípusú túravitorlás és minden más hajó, a kikötési, vitorlázási és ECDIS-modul, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetéssel jár; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a versenyhez ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. Fő termékünk a VHF Radio Course (199 €), amely a tanúsítványt adja — a „Charter Ready” gondolata ez a tanúsítvány plusz az itt gyakorolt hajókezelés: /vhf-course.

Gyakori kérdések

Működik Macen vagy telefonon?

Igen — a böngészőben, Macen, iPaden, iPhone-on vagy Androidon, semmit sem kell telepíteni. A versenynek saját telefonos konzolja van.

Valódi a szél?

Igen. A MET Norway élő előrejelzése ott, ahol vagy; a versenyben mintegy száz ponton a tenger körül. Edzéshez saját PRACTICE WIND (gyakorló szél) állítható be.

Vitorlázhatok barátokkal?

Igen. A SHARED SEA-n más bejelentkezett skipperekkel találkozol egy tengeren ×1-es időben, a ⛵ REGATTA-ban pedig egyforma hajókon versenyzel velük — most 50 lábas túravitorlásokon a THE ROARING NORTH SEA-ben.

Használhatja egy iskola?

Igen. Az oktató kóddal 🎓 CLASSROOM-ot nyit legfeljebb 30 tanulónak, ködöt, szélfordulást vagy motorhibát iktat be, és összesítést kap. A tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Kapok tanúsítványt?

A szimulátor gyakorlást és pontozott kiértékelést ad, nem tanúsítványt. A tanúsítványt a VHF course adja.

Vitorlázz vele most: vitorlával a Rigai-öbölben · /sailing-simulator · csatlakozz a THE ROARING NORTH SEA-hez a /regatta oldalon.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Online vitorlásverseny vitorlás szimulátorban — hosszú versenyek sorozata valódi tengerek körül, most THE ROARING NORTH SEA
• Vitorlás szimulátor — vitorlatrimm, fordulás, perdülés, reffelés és spinnaker a mai valódi szélben, a böngészőben
• Ember a vízben szimulátor — MOB-manőverek vitorlával és motorral, a böngészőben
• Vitorlás szimulátor 50 lábas túrahajóval: vitorlák, szkótok, reffelés és kikötés, a böngészőben
• Vitorlás szimulátor hagyományos gaffos jachttal — nehéz gaffvitorlázat kezelése, a böngészőben
• Vitorlás katamarán szimulátor — testemelkedés, kikötés két motorral és túrázás katamaránnal, a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.