Hidrográfiai felmérés szimulátor — többsugaras mérővonalak egy hidrográfiai katamaránon, a böngészőben

Egy mérővonalat csak akkor érdemes rögzíteni, ha a hajó rajta marad, a megfelelő sebességgel, anélkül hogy a dülöngélés vagy a legyezés szétszaggatná a mérősávot. Valódi hajón ennek megtanulása hajóidőbe és üzemanyagba kerül. A SkipperCheck hajószimulátorának saját hidrográfiai felmérési egysége van: egy 24 m-es hidrográfiai felmérő katamarán, többsugaras visszhangmérővel (multibeam) a hajótest-aknájában (moon pool), AUTO TRACK-kel a DP-pultján, tervezett vonalakkal két valódi helyszínen, hangsebesség-méréssel állomáson és pontozott gyakorlatokkal, amelyek minden pinget értékelnek. Most rögtön kipróbálhatod a böngészőben, telefonon is.

Mit gyakoroltat a hidrográfiai felmérés szimulátor

A ≋ SURVEY gomb (a ⛽ OFFSHORE mellett) nyitja meg a SURVEY PRACTICE-t.

• A mérővonal tartása. A felmérési panel XTE-sávja mutatja, mennyire tér el a hajó a vonaltól, zöld ±2 m-es sávval. A többsugaras műszer csak akkor rögzít, ha a hajó tervezett vonalon van, leengedett rúddal; a sávon kívüli pingek pontba kerülnek.
• AUTO TRACK. A hajó a tervezett vonalat követi, amelyre beállt, beállított fenék feletti sebességgel. A ↑ ↓ 0,1 kn-os lépésekben állítja a sebességet, a ← → 1 m-rel tolja el a vonalat, az M visszaállítja rá; a kar, a kormánykerék vagy a V veszi át az irányítást.
• Vonal kézzel — a sodródási szög. A 2. gyakorlat tiltja az AUTO TRACK-et: a 2. vonalat kormánykerékkel, a robotkormány irányával vagy AUTO HDG-vel viszed, a szél és az áramlás ellen tartva, amíg a fenék feletti útirány a vonalra nem esik. Mérősebességnél az orrsugárkormány nem fog; a hajó az azimut-hajtóműveivel kormányoz, és ferdén halad.
• A racetrack. Négy vonal 1, 3, 2, 4 sorrendben, a vonalakon AUTO TRACK, a fordulók kézzel. Hézagok (holidays) nélkül, legalább 10 % átfedéssel.
• A mérősáv olvasása. A rúdon lévő többsugaras műszer (MBES ▼: rúd lent, legfeljebb 8 kn) a mélység kb. 3,5-szeresét fogja be. Mélységmozaikként rajzolódik ki a kikötési tervrajzon és a térképen, a szomszédos vonalak átfedésével és a hézagokkal — a holidayekkel.
• Adatminőség. A ping megjelölést kap, ha a hajó 4°-nál jobban dől, 1,5°/s-nál gyorsabban legyez, 4–6 kn-on kívül halad, vagy nincs betöltött hangsebesség-profil; a címkék (ROLL, YAW, SPEED, SVP) megmondják, melyik.
• Merre haladj hullámzásban. A 4. gyakorlat először megkérdezi: a mélységvonalak mentén, oldalról érkező hullámokkal, vagy szemben a hullámokkal és velük haladva? A rossz válasz 30 pontba kerül.
• A hangsebesség-mérés. SV CAST: állj meg AUTO POS-ban a narancssárga gyűrűnél; a szonda leereszkedik az A-keretről, majd vissza. Tartsd a hajót 3 m-en belül, a kötelet 15° alatt. Az áramlással szemben tartott hajón kis kötélszög látszik; amelyik sodródik vele, annál függőleges marad a kötél, de elveszíti a pozícióját.
• Vonaltervezés mélyebb vízben. A Kaštelai-öböl három vonala 80 m-re van egymástól 33 m-es vízben — kb. 100 m-es sáv —, és a mérés jön először: az előtte rögzített vonalak 15 pontot veszítenek.
• Pontozás és értékelés. 100-ból adott pontszám (★★★ 90-től, ★★ 75-től) és értékelés: a ±2 m-en belüli pingek aránya, XTE RMS és maximum, jó pingek megjelölés szerint, lefedettség és hézagok, minden pár átfedése, megtalálta-e a C1 gyakorló célt, a mérés — és egy tipp.
• ▶ DEMO — előbb nézd meg a hidrográfust. Minden pontozott gyakorlatot végigvihet egy bemutató hidrográfus. Minden parancs a valódi kezelőszerven megy át, narancssárgával körbekeretezve — LEVERS / AUTO TRACK / AUTO POS, a kar, a robotkormány iránya, MBES ▼, SV CAST —, és a DEMO sáv kiírja a parancsot és az okát. Szünet, ×½ ×1 ×2, NEXT parancs, vagy érints meg egy kezelőszervet és vedd át; a végén ▶ YOUR TURN. Az ő pontszáma megjelenik, de sosem mentődik.

Az ötlet

Egy mérőhajó nem egy jacht felcsavarozott szonárral, ezért gerinctől kezdve építettünk egyet. A felmérőhajónk saját tervezésű: két karcsú alumínium hajótest 7,2 m-re egymástól, a hajótest-akna középen, a mérőlabor és a kormányállás elöl, narancssárga A-keret a far felett a hangsebesség-szondához, két GNSS-antenna egy tartórúdon az irány meghatározásához.

A DP-pultja a platformellátó hajónkról való — ugyanaz a joystick, AUTO HDG és AUTO POS —, egy olyan üzemmóddal, amelyre a hidrográfusnak szüksége van: AUTO TRACK, amely a fenék felett tart egy vonalat, a szél és az áramlás ellen viszi a sodródási szöget, és tartja a beállított sebességet. Egy vonalat követ, nem útvonalat; a fordulók a tieid. A fordulóban szokott elromlani egy felmérés, ezért a fordulót gyakorolod.

A többsugaras műszer oktatásra épített lefedettségi modell, nem sugárról sugárra működő szonár: minden ping a hajó alatti mélységből és két oldalra sávot fektet le, ott levágva, ahol az adat rossz lenne — a külső sugarak dőlésnél, a forduló külső oldala legyezésnél, profil nélkül csak ±45°. A határértékek (±2 m, 4–6 kn, 4°, 1,5°/s) a tanfolyam oktatási értékei. A tengerfenék mindkét területen és a 6–7 m-es C1 gyakorló cél a mi munkánk, a térképen jelölt mélységosztályokon belül építve, és a térképen ekként jelölve; a hangsebességek egy publikált képletből származnak az évszaknak megfelelő vízre.

Amíg rögzít, mér vagy AUTO POS-ban állomást tart, korlátozottan manőverképes hajó: éjjel piros-fehér-piros, nappal gömb-rombusz-gömb, ahogy a 27. szabály b) pontja előírja.

A hajók, amelyekkel csinálod

A felmérési egység egyetlen hajóhoz tartozik: a hidrográfiai felmérő katamaránhoz, 24,0 × 9,6 m, 1,6 m merülés (2,1 m leengedett jelátalakítóval), kb. 95 t. Két 360°-os azimut-hajtómű a farok alatt, egyenként kb. 300 kW és 46 kN; 15 kN-os orrsugárkormány; 11 kn teljes erővel. A V vált a LEVERS (a kar mindkét azimut-hajtóművet vezérli, a kormánykerék ±35°-kal fordítja őket, a Q / E az orrsugárkormányt), az AUTO TRACK, a JOYSTICK, az AUTO HDG és az AUTO POS között.

Offshore testvérei mutatják a különbségeket. A PSV, egy 80 m-es platformellátó hajó, ugyanazt a DP-pultot kapta, de AUTO TRACK nélkül; gyakorlatai az 500 m-es zóna, rakományemelés DP-n és egy drive-off. A CTV, egy 26 m-es, két vízsugárhajtású személyzetszállító katamarán, egy szélturbina kikötőjéhez nyomja magát. A felmérőhajó könnyebb a PSV-nél, oldalhullámban gyorsan dülöngél — pontosan ez jelöli meg a pingjeit —, és egyedül ő hordoz olyan jelátalakítót, amely leengedve azonnal 8 kn-ra korlátozza. A többi 19 hajó, az Optimisttől és a tengeri kajaktól a 30 lábas egytípusú túravitorlásig és az 50 lábas túravitorlásig, a vitorlás katamaránig, a tankerig és az üdülőhajóig, ugyanabban a VESSEL menüben van.

A tenger valódi

A SURVEY PRACTICE két valódi helyszínen fut: egy területen kb. 1 NM-re Jūrmala partjától a Rigai-öbölben (12–13 m, négy vonal a mélységvonalak mentén 28 m-re egymástól, 400 m hosszan) és a Kaštelai-öbölben Közép-Dalmáciában, Splittől északra (33 m, három vonal 80 m-re egymástól, 500 m hosszan). Minden pontozott gyakorlat saját szelet, hullámzást és áramlást állít be — mindenkinek ugyanazt —, aztán visszatér a valódi időjárás. A szabad gyakorlás mindkét területen (6 vonal Jūrmala előtt, 5 a Kaštelai-öbölben, előbb a mérés) a mai valódi időjárásban, pontozás nélkül zajlik.

A gyakorlatokon kívül a felmérőhajó Free Mode-ban hajózik: a Rigai-öböl teljes részletességgel, mögötte az egész Balti-tenger, bármely balti kikötő az AREA listából (mintegy 2000) és Közép-Dalmácia második tengerként. Az ég valódi, az időjárás pedig a MET Norway valódi előrejelzése: szél, felhőzet, eső, hó, köd és a látótávolság, amit meghagynak. A hullámzás a széllel épül fel; az áramlás folyik, és a hajótest érzi — STW kontra SOG, COG kontra irány. Radar, AIS-célok, az OpenSeaMap térkép EMODnet mélységekkel, CPA-plotter és a COLREG-et betartó forgalom mind ott van, nappal és éjjel.

Közös tenger — más igazi emberek a vízen

Bejelentkezve a SHARED SEA alapból be van kapcsolva — egyetlen élő tenger mindenkinek ×1-en —, és kikapcsolhatod. Free Mode-ban más skipperek hajóival találkozol a radaron, a térképen és a hídablakon át; Horvátországban is működik. A pontozott felmérési gyakorlatot egyedül végzed, saját körülményekkel, hogy a pontozott vonal a tiéd legyen.

Classroom és a forgatókönyv-szerkesztő

A 🎓 CLASSROOM → TEACH privát osztályt nyit: egy név, és amit az osztály hajózik — FREE SAILING, egy SCENARIO, egy DOCKING LESSON vagy egy DRILL, és a felmérés ott van a gyakorlatlistán az ember a vízben, a vészjelzések, a révkalauz-átszállás, az offshore és a vontatás mellett. Az OPEN THE CLASS kódot (pl. K7QM-2XPA) és linket ad; egyszerre legfeljebb 30 tanuló, bármely böngészőből, az osztály saját privát tengerén. Az oktató minden hajót lát a nyomvonalával, sebességével, irányával, CPA-jával és pontszámával, mindenkit megállíthat, üzenhet, ködöt vagy szélváltozást játszhat be, vagy motorhibát okozhat; a ▤ SUMMARY CSV-ben vagy nyomtatva készül.

A ✎ SCENARIO BUILDER-rel az oktató saját gyakorlatot épít: a felmérőhajó mint saját hajó, úton vagy kikötve; a Rigai-öböl vagy a Balti-tenger bármely kikötője; idő és dátum; szél, látótávolság, eső és a tenger állapota; más hajók a fényeikkel, nappali jelzéseikkel és a 18. szabály szerinti státuszukkal, útvonalak, területek és kiváltó események. A ⇗ MAKE A LINK az egész forgatókönyvet magába a linkbe csomagolja — a szerverünkön semmi sem tárolódik —, készen a ▶ RUN-ra. A TEACH az oktatóé, és az előfizetéssel jár; a tanulók ingyen futtatják a megosztott forgatókönyveket.

Kinek szól

Hivatásos és szabadidős hajósoknak egyaránt. A tisztjelöltnek az első őrszolgálata előtt, a fedélzeti tisztnek, a révkalauznak, a vontató-, offshore- vagy mérőhajó-legénységnek, a képzőközpontnak, amely olyan helyzetet akar, amelyet minden tanuló megismételhet — és ugyanazon a tengeren a szabadidős skippernek, akit érdekel, hogyan kezelik a munkahajókat, és mit tud és mit nem tud a látóhatáron lévő hajó. A hajó, a tenger és a szabályok mindenkinek ugyanazok; csak a gyakorlatok a hivatásosoké.

Hogyan kezdj hozzá

A Free Mode mindenki előtt nyitva áll — fiók nélkül — a 15 m-es motoros jachttal és az 50 lábas túravitorlással, legfeljebb TIME ×10-ig. A felmérőhajó, minden más hajó, a SURVEY PRACTICE, a forgatókönyv-szerkesztő és a Classroom TEACH a szimulátor-előfizetés része; a tanulók ingyen csatlakoznak a megosztott forgatókönyvekhez. A SHARED SEA-hez és a regattához ingyenes SkipperCheck-bejelentkezés kell. A jachtskipperek számára a fő termék a VHF course (199 €, /vhf-course) — „Charter Ready”: a VHF-bizonyítvány és a szimulátoros gyakorlás együtt.

Ha a vonalakkal végeztél, a szomszédban vár a regatta: THE ROARING NORTH SEA, egyforma 50 lábas túravitorlások versenyeznek valós időben az Északi-tenger körül, minden bója egy valódi kikötő vagy fok saját kártyával, és útközben újabb kártyák bukkannak fel. A THE BALTIC LAP volt az első verseny; a következő a világ egy másik részén lesz.

Gyakori kérdések

Az AUTO TRACK megcsinálja helyettem a vonalak közötti fordulókat?

Nem. Egy vonalat és a beállított sebességet tartja; a fordulókat te csinálod kézzel. A racetrack sorrend (1, 3, 2, 4) mindegyikhez egy teljes vonalnyi szélességet ad.

Mi történik, ha túl gyorsan megyek a többsugaras műszerrel?

8 kn vízhez viszonyított sebesség felett a rúd felhúzódik, és gyakorlatban ez 10 pontba kerül. A 4–6 kn-on kívüli pingek mindenképp megjelölést kapnak a sebesség miatt.

Miért a mérés jön először a Kaštelai-öbölben?

Hangsebesség-profil nélkül csak a belső sugarak (±45°) maradnak meg. A mérés előtt rögzített vonalak 15 pontot veszítenek, és a külső sugaraik megjelölést kapnak.

Valódi a tengerfenék?

A területek a térkép valódi mélységosztályain belül vannak, de a részletes tengerfenék és a C1 gyakorló cél a mi munkánk, és ekként is jelöltük. A hangsebességek egy évszakra vonatkozó képletből származnak, nem mért profilból.

Futtathatom telefonon?

Igen; a felmérési panel gombjai helyettesítik a billentyűket.

Kezdd el a felmérést

Nyisd meg a szimulátort, válaszd a felmérőhajót a VESSEL alatt, nyomd meg a ≋ SURVEY-t, és hagyd, hogy a bemutató hidrográfus vigye végig az első vonalat — aztán vidd végig te: /colreg-simulator.

Kapcsolódó olvasnivaló

• Offshore szimulátor — PSV dinamikus pozicionálással a platformnál és CTV push-on átszállás a szélturbinánál, a böngészőben
• ECDIS szimulátor és térképplotter — útvonaltervezés valódi mélységeken, ellenőrzés a saját hajódra, a böngészőben
• Hidrográfiai katamarán szimulátor — többsugaras mérővonalak, hangsebesség-mérés és DP-vonaltartás, a böngészőben
• Összes cikk · A szimulátor megnyitása

A hajótípusokat általánosan írjuk le; a SkipperCheck nem áll kapcsolatban egyetlen hajógyárral vagy osztályszövetséggel sem.