Hydrographie-Simulator — Fächerecholot-Profile auf einem Vermessungskatamaran fahren, im Browser

Ein Vermessungsprofil ist nur dann etwas wert, wenn das Schiff darauf bleibt, mit der richtigen Geschwindigkeit, ohne den Fächer durch Rollen oder Gieren zu zerreißen. Auf einem echten Schiff kostet das Lernen Schiffszeit und Treibstoff. Der Schiffssimulator von SkipperCheck hat eine eigene Einheit für hydrographische Vermessung: den 24-m-Vermessungskatamaran, ein Fächerecholot (Multibeam) in seinem Moonpool, AUTO TRACK auf dem DP-Panel, geplante Profile an zwei echten Orten, eine Schallgeschwindigkeitsmessung auf Station und bewertete Übungen, die jeden Ping zählen. Das geht jetzt im Browser, auch auf dem Handy.

Was der Hydrographie-Simulator trainiert

Der Knopf ≋ SURVEY (neben ⛽ OFFSHORE) öffnet SURVEY PRACTICE.

• Ein Profil halten. Der XTE-Balken im Survey-Panel zeigt, wie weit sie neben dem Profil ist, mit einem grünen Band von ±2 m. Das Fächerecholot zeichnet nur auf, solange sie auf einem geplanten Profil ist und die Absenkvorrichtung (Ram) unten ist; Pings außerhalb des Bandes kosten Punkte.
• AUTO TRACK. Sie folgt dem geplanten Profil, auf das sie ausgerichtet ist, mit eingestellter Fahrt über Grund. ↑ ↓ stellen die Fahrt in Schritten von 0,1 kn ein, ← → versetzen das Profil um 1 m, M bringt sie zurück darauf; Fahrhebel, Rad oder V übernehmen.
• Ein Profil von Hand — der Vorhaltewinkel. Übung 2 verbietet AUTO TRACK: Sie fahren Profil 2 mit dem Rad, dem Kurs des Autopiloten oder AUTO HDG und halten gegen Wind und Strom vor, bis ihr Kurs über Grund auf dem Profil liegt. Bei Vermessungsfahrt greift das Bugstrahlruder nicht; sie steuert mit ihren Azimutantrieben und läuft schräg.
• Der Racetrack. Vier Profile in der Reihenfolge 1, 3, 2, 4, AUTO TRACK auf den Profilen, die Kehren von Hand. Keine Lücken (Holidays), 10 % Überlappung oder mehr.
• Den Fächer lesen. Das Fächerecholot am Ram (MBES ▼: Ram unten, höchstens 8 kn) überstreicht etwa das 3,5-Fache der Tiefe. Es wird auf dem Anlegeplan als Tiefenmosaik und auf der Karte gezeichnet, mit der Überlappung benachbarter Profile und den Lücken — den Holidays.
• Datenqualität. Ein Ping wird markiert, wenn sie über 4° rollt, schneller als 1,5°/s giert, außerhalb von 4–6 kn läuft oder kein Schallgeschwindigkeitsprofil geladen ist; die Chips (ROLL, YAW, SPEED, SVP) sagen Ihnen, welcher Grund.
• In welche Richtung im Seegang fahren. Übung 4 fragt zuerst: entlang der Tiefenlinien mit der See querab, oder gegen und mit ihr? Die falsche Antwort kostet 30 Punkte.
• Die Schallgeschwindigkeitsmessung. SV CAST: auf AUTO POS am orangefarbenen Ring stoppen; die Sonde geht vom A-Rahmen hinunter und wieder herauf. Halten Sie sie innerhalb von 3 m, den Draht unter 15°. Ein Schiff, das gegen einen Strom gehalten wird, zeigt einen leichten Drahtwinkel; eines, das mit ihm treibt, hält den Draht senkrecht, verliert aber seine Position.
• Profilplanung in der Tiefe. Die drei Profile in der Bucht von Kaštela liegen 80 m auseinander in 33 m Tiefe — ein Fächer von etwa 100 m — und die Messung kommt zuerst: Profile, die davor aufgezeichnet werden, verlieren 15 Punkte.
• Bewertung und Nachbesprechung. Eine Punktzahl von 100 (★★★ ab 90, ★★ ab 75) und eine Nachbesprechung: der Anteil der Pings innerhalb ±2 m, XTE RMS und Maximum, gute Pings nach Markierung, Abdeckung und Lücken, die Überlappung jedes Paares, ob das Trainingsziel C1 gefunden wurde, die Messung — und ein Tipp.
• ▶ DEMO — erst dem Vermesser zusehen. Jede bewertete Übung kann ein Demo-Vermesser fahren. Jeder Befehl läuft über das echte Bedienelement, orange umrandet — LEVERS / AUTO TRACK / AUTO POS, der Fahrhebel, der Kurs des Autopiloten, MBES ▼, SV CAST — und die DEMO-Leiste nennt den Befehl und den Grund. Pause, ×½ ×1 ×2, NEXT-Befehl, oder ein Bedienelement berühren und übernehmen; am Ende ▶ YOUR TURN. Seine Punktzahl wird gezeigt, nie gespeichert.

Die Idee

Ein Vermessungsschiff ist keine Yacht mit angeschraubtem Sonar, also haben wir eines vom Kiel an gebaut. Das Vermessungsschiff ist unser eigener Entwurf: zwei schlanke Aluminiumrümpfe 7,2 m auseinander, der Moonpool mittschiffs, Vermessungslabor und Steuerhaus vorn, ein orangefarbener A-Rahmen über dem Heck für die Schallgeschwindigkeitssonde, zwei GNSS-Antennen auf einem Träger für ihren Kurs.

Ihr DP-Panel stammt von unserem Plattformversorger — derselbe Joystick, AUTO HDG und AUTO POS — mit einem Modus, den ein Vermesser braucht: AUTO TRACK, das ein Profil über Grund hält, ihren Vorhaltewinkel gegen Wind und Strom mitführt und die eingestellte Fahrt hält. Es folgt einem Profil, nicht einer Route; die Kehren machen Sie. In der Kehre geht eine Vermessung schief, also üben Sie die Kehre.

Das Fächerecholot ist ein für die Ausbildung gebautes Abdeckungsmodell, kein Sonar Beam für Beam: Jeder Ping legt einen Streifen aus der Tiefe unter ihr und zu beiden Seiten, gekappt, wo die Daten schlecht wären — die äußeren Beams beim Rollen, die Außenseite einer Kehre beim Gieren, nur ±45° ohne Profil. Die Grenzwerte (±2 m, 4–6 kn, 4°, 1,5°/s) sind die Ausbildungswerte dieses Kurses. Der Meeresboden in beiden Gebieten und das 6–7 m große Trainingsziel C1 sind von uns, innerhalb der kartierten Tiefenklassen gebaut und auf der Karte als solche gekennzeichnet; die Schallgeschwindigkeiten stammen aus einer veröffentlichten Formel für das Wasser der Jahreszeit.

Während sie aufzeichnet, misst oder auf AUTO POS Station hält, ist sie ein manövrierbehindertes Fahrzeug: rot-weiß-rot bei Nacht, Ball-Rhombus-Ball bei Tag, wie Regel 27(b) es verlangt.

Die Fahrzeuge, mit denen Sie es tun

Die Vermessungseinheit gehört einem Fahrzeug: dem Vermessungskatamaran, 24,0 × 9,6 m, 1,6 m Tiefgang (2,1 m mit abgesenktem Schwinger), etwa 95 t. Zwei 360°-Azimutantriebe unter den Hecks, je etwa 300 kW und 46 kN; ein 15-kN-Bugstrahlruder; 11 kn Höchstfahrt. V schaltet durch LEVERS (der Fahrhebel steuert beide Azimutantriebe, das Rad dreht sie ±35°, Q / E das Bugstrahlruder), AUTO TRACK, JOYSTICK, AUTO HDG und AUTO POS.

Ihre Offshore-Schwestern zeigen die Unterschiede. Der PSV, ein 80-m-Plattformversorger, hat dasselbe DP-Panel, aber kein AUTO TRACK; seine Übungen sind die 500-m-Zone, Ladungshübe unter DP und ein Drive-off. Das CTV, ein 26-m-Crew-Transfer-Katamaran mit zwei Wasserstrahlantrieben, drückt sich an die Anlegestelle einer Windturbine. Der Vermessungskatamaran ist leichter als der PSV, rollt quer zur See schnell — genau das, was seine Pings markiert — und nur er trägt einen Schwinger, der ihn auf 8 kn begrenzt, sobald er unten ist. Die anderen 19 Fahrzeuge, vom Optimist und dem Seekajak bis zu den beiden Fahrtenkreuzern, dem Segelkatamaran, dem Tanker und dem Kreuzfahrtschiff, sind im selben VESSEL-Menü.

Das Meer ist echt

SURVEY PRACTICE läuft an zwei echten Orten: einem Gebiet etwa 1 NM vor der Küste von Jūrmala im Rigaer Meerbusen (12–13 m, vier Profile entlang der Tiefenlinien 28 m auseinander, 400 m lang) und der Bucht von Kaštela in Mitteldalmatien, nördlich von Split (33 m, drei Profile 80 m auseinander, 500 m lang). Jede bewertete Übung setzt ihren eigenen Wind, Seegang und Strom — für alle gleich —, danach kehrt das echte Wetter zurück. Freies Üben in beiden Gebieten (6 Profile vor Jūrmala, 5 in der Bucht von Kaštela, die Messung zuerst) läuft im heutigen echten Wetter ohne Bewertung.

Außerhalb der Übungen fährt das Vermessungsschiff im Free Mode: der Rigaer Meerbusen in voller Detailtiefe, die ganze Ostsee dahinter, jeder Ostseehafen aus der AREA-Auswahl (etwa 2.000 davon) und Mitteldalmatien als zweites Meer. Der Himmel ist echt, und das Wetter ist die echte Vorhersage von MET Norway: Wind, Wolken, Regen, Schnee, Nebel und die Sicht, die sie übrig lassen. Der Seegang baut sich mit dem Wind auf; der Strom läuft, und sein Rumpf spürt ihn — STW gegen SOG, COG gegen Kurs. Radar, AIS-Ziele, die OpenSeaMap-Karte mit EMODnet-Tiefen, ein CPA-Plotter und Verkehr, der die KVR befolgt, sind alle da, bei Tag und bei Nacht.

Gemeinsames Meer — andere echte Menschen auf dem Wasser

Angemeldet ist SHARED SEA standardmäßig an — ein lebendiges Meer für alle mit ×1 — und Sie können es ausschalten. Im Free Mode treffen Sie die Boote anderer Skipper auf dem Radar, auf der Karte und durch das Brückenfenster; das funktioniert auch in Kroatien. Eine bewertete Vermessungsübung fahren Sie allein, mit eigenen Bedingungen, damit das bewertete Profil Ihres ist.

Classroom und der Szenario-Editor

🎓 CLASSROOM → TEACH eröffnet eine private Klasse: ein Name und was die Klasse fährt — FREE SAILING, ein SCENARIO, eine DOCKING LESSON oder einen DRILL, und Vermessung steht auf der Drill-Liste neben Mann über Bord, Notsignalen, Lotsenversetzungen, Offshore und Schleppen. OPEN THE CLASS liefert einen Code (etwa K7QM-2XPA) und einen Link; bis zu 30 Schüler gleichzeitig, aus jedem Browser, auf dem eigenen privaten Meer der Klasse. Die Ausbilderin sieht jedes Boot mit Kurslinie, Fahrt, Kurs, CPA und Punktzahl, kann alle anhalten, Nachrichten schicken, Nebel oder eine Winddrehung einspielen oder einen Motor ausfallen lassen; ▤ SUMMARY geht als CSV oder zum Drucken hinaus.

Mit ✎ SCENARIO BUILDER baut eine Ausbilderin ihre eigene Übung: den Vermessungskatamaran als eigenes Fahrzeug, in Fahrt oder festgemacht; jeder Hafen des Rigaer Meerbusens oder der Ostsee; Uhrzeit und Datum; Wind, Sicht, Regen und Seegang; andere Fahrzeuge mit ihren Lichtern, Signalkörpern und ihrem Status nach Regel 18, Routen, Gebiete und Auslöser. ⇗ MAKE A LINK packt das ganze Szenario in den Link selbst — nichts wird auf unserem Server gespeichert —, bereit für ▶ RUN. TEACH gehört den Ausbildern und kommt mit dem Abo; Schüler fahren geteilte Szenarien kostenlos.

Für wen

Für Berufs- und Freizeitschifffahrt gleichermaßen. Für den Kadetten vor der ersten Wache, den nautischen Offizier, den Lotsen, die Schlepper-, Offshore- oder Vermessungscrew, das Ausbildungszentrum, das eine Situation will, die jeder Schüler wiederholen kann — und, auf demselben Meer, den Freizeitskipper, der neugierig ist, wie Arbeitsschiffe gefahren werden und was das Schiff am Horizont kann und was nicht. Fahrzeug, Meer und Regeln sind für alle gleich; nur die Übungen sind die der Profis.

So fangen Sie an

Der Free Mode steht allen offen — ohne Konto — mit der 15-m-Motoryacht und der 50-Fuß-Fahrtenyacht bei bis zu TIME ×10. Das Vermessungsschiff, alle anderen Fahrzeuge, SURVEY PRACTICE, der Szenario-Editor und Classroom TEACH gehören zum Simulator-Abo; Schüler nehmen kostenlos an geteilten Szenarien teil. SHARED SEA und die Regatta brauchen ein kostenloses SkipperCheck-Login. Für Yachtskipper ist das Hauptprodukt der VHF course (€199, /vhf-course) — „Charter Ready“: UKW-Funkzeugnis und Übung im Simulator zusammen.

Wenn die Profile gefahren sind, wartet nebenan die Regatta: THE ROARING NORTH SEA, identische 50-ft-Fahrtenkreuzer, die in Echtzeit rund um die Nordsee segeln, jede Marke ein echter Hafen oder ein echtes Kap mit eigener Karte, und unterwegs erscheinen weitere Karten. THE BALTIC LAP war die erste Regatta; die nächste führt woanders hin auf der Welt.

Häufige Fragen

Fährt AUTO TRACK die Kehren zwischen den Profilen für mich?

Nein. Es hält ein Profil und die eingestellte Fahrt; die Kehren machen Sie von Hand. Die Racetrack-Reihenfolge (1, 3, 2, 4) gibt Ihnen für jede eine volle Profilbreite Platz.

Was passiert, wenn ich mit dem Fächerecholot zu schnell fahre?

Über 8 kn Fahrt durchs Wasser wird der Ram eingefahren, und in einer Übung kostet das 10 Punkte. Pings außerhalb von 4–6 kn werden ohnehin wegen der Fahrt markiert.

Warum kommt die Messung in der Bucht von Kaštela zuerst?

Ohne Schallgeschwindigkeitsprofil werden nur die inneren Beams (±45°) behalten. Profile, die vor der Messung aufgezeichnet werden, verlieren 15 Punkte, und ihre äußeren Beams werden markiert.

Ist der Meeresboden echt?

Die Gebiete liegen innerhalb der echten kartierten Tiefenklassen, aber der detaillierte Meeresboden und das Trainingsziel C1 sind von uns und als solche gekennzeichnet. Die Schallgeschwindigkeiten stammen aus einer Formel für die Jahreszeit, nicht aus einem gemessenen Profil.

Kann ich es auf dem Handy fahren?

Ja; die Knöpfe des Survey-Panels ersetzen die Tasten.

Fangen Sie an zu vermessen

Öffnen Sie den Simulator, wählen Sie den Vermessungskatamaran unter VESSEL, drücken Sie ≋ SURVEY und lassen Sie den Demo-Vermesser das erste Profil fahren — dann fahren Sie es selbst: /colreg-simulator.

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Bootstypen werden allgemein beschrieben; SkipperCheck ist mit keiner Werft und keiner Klassenvereinigung verbunden.