Simulador hidrográfico — navegue líneas de sondeo multihaz en un catamarán hidrográfico, en el navegador

Una línea de sondeo solo vale la pena registrarla si el barco se mantiene en ella, a la velocidad correcta, sin destrozar la franja con balances o guiñadas. En un barco real, aprenderlo cuesta tiempo de buque y combustible. El simulador marítimo de SkipperCheck tiene su propio módulo de levantamiento hidrográfico: el catamarán hidrográfico de 24 m, una ecosonda multihaz en su moon pool, AUTO TRACK en su consola DP, líneas planificadas en dos lugares reales, un perfil de velocidad del sonido en estación y ejercicios evaluados que puntúan cada ping. Puede hacerlo ya en el navegador, también en el móvil.

Qué entrena el simulador hidrográfico

El botón ≋ SURVEY (junto a ⛽ OFFSHORE) abre SURVEY PRACTICE.

• Mantener una línea de sondeo. La barra XTE del panel de levantamiento muestra cuánto se separa de la línea, con una banda de ±2 m en verde. La multihaz solo registra mientras el barco está en una línea planificada con la pértiga bajada; los pings fuera de la banda restan puntos.
• AUTO TRACK. El barco sigue la línea planificada en la que está alineado a una velocidad sobre el fondo fijada. ↑ ↓ ajustan la velocidad en pasos de 0,1 kn, ← → desplazan la línea 1 m, M lo devuelve a ella; la palanca, la rueda o V toman el control.
• Una línea a mano — el ángulo de deriva. El ejercicio 2 prohíbe AUTO TRACK: navega la línea 2 con la rueda, el rumbo del piloto automático o AUTO HDG, corrigiendo contra el viento y la corriente hasta que el rumbo sobre el fondo quede sobre la línea. A velocidad de sondeo la hélice de proa no tiene agarre; el barco gobierna con sus propulsores azimutales y avanza de lado.
• El racetrack. Cuatro líneas en el orden 1, 3, 2, 4, AUTO TRACK en las líneas, los giros a mano. Sin huecos (holidays), con un 10 % de solape o más.
• Leer la franja. La multihaz en su pértiga (MBES ▼: pértiga bajada, 8 kn como máximo) barre unas 3,5 veces la profundidad. Se dibuja en el plano de atraque como un mosaico de profundidades y en la carta, con el solape entre líneas vecinas y los huecos — los holidays.
• Calidad de los datos. Un ping se marca cuando el barco balancea más de 4°, guiña más rápido de 1,5°/s, va fuera de 4–6 kn o no tiene cargado un perfil de velocidad del sonido; las fichas (ROLL, YAW, SPEED, SVP) le dicen cuál.
• En qué sentido navegar con mar. El ejercicio 4 pregunta primero: ¿a lo largo de las isobatas con la mar de través, o proa y popa a la mar? La respuesta equivocada cuesta 30 puntos.
• El perfil de velocidad del sonido. SV CAST: pare en AUTO POS dentro del anillo naranja; la sonda baja desde el pórtico en A y vuelve a subir. Mantenga el barco a menos de 3 m, el cable por debajo de 15°. Un barco mantenido contra la corriente muestra algo de ángulo en el cable; uno que deriva con ella mantiene el cable vertical pero pierde su posición.
• Planificar líneas en profundidad. Las tres líneas de la bahía de Kaštela están separadas 80 m en 33 m de agua — una franja de unos 100 m — y el perfil va primero: las líneas registradas antes pierden 15 puntos.
• Puntuación y análisis. Una puntuación sobre 100 (★★★ desde 90, ★★ desde 75) y un análisis: la proporción de pings dentro de ±2 m, XTE RMS y máximo, pings buenos por marca, cobertura y huecos, el solape de cada par, si se encontró el blanco de entrenamiento C1, el perfil — y un consejo.
• ▶ DEMO — vea primero al hidrógrafo. Cada ejercicio evaluado puede navegarlo un hidrógrafo de demostración. Cada orden pasa por el mando real, rodeado en naranja — LEVERS / AUTO TRACK / AUTO POS, la palanca, el rumbo del piloto automático, MBES ▼, SV CAST — y la barra DEMO dice la orden y por qué. Pausa, ×½ ×1 ×2, orden NEXT, o toque un mando y tome el control; al final, ▶ YOUR TURN. Su puntuación se muestra, nunca se guarda.

La idea

Un buque hidrográfico no es un yate con un sonar atornillado, así que construimos uno desde la quilla. Este es de diseño propio: dos cascos esbeltos de aluminio separados 7,2 m, el moon pool en el centro, el laboratorio de sondeo y la timonera a proa, un pórtico en A naranja sobre la popa para la sonda de velocidad del sonido y dos antenas GNSS en una barra para su rumbo.

Su consola DP es la de nuestro buque de suministro a plataformas — el mismo joystick, AUTO HDG y AUTO POS — con un modo que un hidrógrafo necesita: AUTO TRACK, que mantiene una línea sobre el fondo, lleva el ángulo de deriva contra viento y corriente y mantiene la velocidad fijada. Sigue una línea, no una ruta; los giros son suyos. En el giro es donde un levantamiento sale mal, así que el giro es lo que se practica.

La multihaz es un modelo de cobertura hecho para la formación, no un sonar haz a haz: cada ping deja una franja según la profundidad bajo el barco y a cada lado, recortada donde los datos serían malos — los haces exteriores por el balance, el lado exterior de un giro por la guiñada, solo ±45° sin perfil. Los límites (±2 m, 4–6 kn, 4°, 1,5°/s) son las cifras de formación de este curso. El fondo en ambas zonas y el blanco de entrenamiento C1 de 6–7 m son nuestros, construidos dentro de las clases de profundidad cartografiadas y señalados como tales en la carta; las velocidades del sonido salen de una fórmula publicada para el agua de la estación.

Mientras registra, toma el perfil o se mantiene en estación con AUTO POS, es un buque con capacidad de maniobra restringida: rojo-blanco-rojo de noche, bola-bicono-bola de día, como pide la regla 27 b).

Los barcos con los que lo hace

El módulo de levantamiento pertenece a un solo barco: el catamarán hidrográfico, 24,0 × 9,6 m, 1,6 m de calado (2,1 m con el transductor bajado), unas 95 t. Dos propulsores azimutales de 360° bajo sus popas, unos 300 kW y 46 kN cada uno; una hélice de proa de túnel de 15 kN; 11 kn a toda máquina. V recorre LEVERS (la palanca mueve ambos azimutales, la rueda los gira ±35°, Q / E la hélice de proa), AUTO TRACK, JOYSTICK, AUTO HDG y AUTO POS.

Sus hermanos offshore muestran las diferencias. El PSV, un buque de suministro a plataformas de 80 m, tiene la misma consola DP pero no AUTO TRACK; sus ejercicios son la zona de 500 m, el izado de carga en DP y un drive-off. El CTV, un catamarán de transporte de personal de 26 m con dos hidrojets, empuja contra el embarcadero de un aerogenerador. El buque hidrográfico es más ligero que el PSV, balancea rápido con mar de través — justo lo que marca sus pings — y solo ella lleva un transductor que la limita a 8 kn en cuanto está bajado. Los otros 19 barcos, del Optimist y el kayak de mar a los cruceros de 30 y 50 pies, el catamarán de vela, el petrolero y el crucero, están en el mismo menú VESSEL.

El mar es real

SURVEY PRACTICE se desarrolla en dos lugares reales: una zona a 1 NM aproximadamente de la costa de Jūrmala en el golfo de Riga (12–13 m, cuatro líneas a lo largo de las isobatas separadas 28 m, de 400 m de largo) y la bahía de Kaštela en Dalmacia central, al norte de Split (33 m, tres líneas separadas 80 m, de 500 m de largo). Cada ejercicio evaluado fija su propio viento, mar y corriente — los mismos para todos — y después vuelve el tiempo real. La práctica libre en ambas zonas (6 líneas frente a Jūrmala, 5 en la bahía de Kaštela, el perfil primero) se hace con el tiempo real de hoy y sin juez.

Fuera de los ejercicios, el buque hidrográfico navega en Free Mode: el golfo de Riga con todo detalle, todo el Báltico más allá, cualquier puerto del Báltico desde el selector AREA (unos 2000) y Dalmacia central como segundo mar. El cielo es real, y el tiempo es la previsión real de MET Norway: viento, nubes, lluvia, nieve, niebla y la visibilidad que dejan. La mar crece con el viento; la corriente corre y el casco la nota — STW frente a SOG, COG frente a rumbo. Radar, blancos AIS, la carta OpenSeaMap con profundidades de EMODnet, un plotter de CPA y tráfico que cumple el RIPA están ahí, de día y de noche.

Mar compartido — otras personas reales en el agua

Con la sesión iniciada, SHARED SEA está activado por defecto — un solo mar vivo para todos a ×1 — y puede desactivarlo. En Free Mode se cruza con los barcos de otros patrones en el radar, en la carta y por la ventana del puente; funciona también en Croacia. Un ejercicio de levantamiento evaluado se hace en solitario, con sus propias condiciones, para que la línea puntuada sea suya.

Classroom y el editor de escenarios

🎓 CLASSROOM → TEACH abre una clase privada: un nombre y qué navega la clase — FREE SAILING, un SCENARIO, una DOCKING LESSON o un DRILL, y el levantamiento está en la lista de ejercicios junto a hombre al agua, señales de socorro, transbordos de práctico, offshore y remolque. OPEN THE CLASS da un código (como K7QM-2XPA) y un enlace; hasta 30 alumnos a la vez, desde cualquier navegador, en el mar privado de la clase. La instructora ve cada barco con su derrota, velocidad, rumbo, CPA y puntuación, puede pausar a todos, enviar mensajes, inyectar niebla o un cambio de viento o provocar una avería de motor; ▤ SUMMARY sale en CSV o para imprimir.

Con ✎ SCENARIO BUILDER una instructora construye su propio ejercicio: el buque hidrográfico como buque propio, navegando o amarrado; cualquier puerto del golfo de Riga o del Báltico; la hora y la fecha; viento, visibilidad, lluvia y estado de la mar; otros barcos con sus luces, marcas y condición según la regla 18, rutas, zonas y disparadores. ⇗ MAKE A LINK mete todo el escenario en el propio enlace — no se guarda nada en nuestro servidor — listo para ▶ RUN. TEACH es del instructor y viene con la suscripción; los alumnos hacen los escenarios compartidos gratis.

Para quién

Para profesionales y aficionados por igual. El alumno de náutica antes de su primera guardia, el oficial de puente, el práctico, las tripulaciones de remolcador, offshore o hidrografía, el centro de formación que quiere una situación que cada alumno pueda repetir — y, en el mismo mar, el patrón de recreo con curiosidad por cómo se manejan los barcos de trabajo y qué puede y qué no puede hacer el buque del horizonte. El barco, el mar y las reglas son los mismos para todos; solo los ejercicios son de profesionales.

Cómo empezar

El Free Mode está abierto a todos — sin cuenta — con el yate a motor de 15 m y el crucero de 50 pies hasta TIME ×10. El buque hidrográfico, todos los demás barcos, SURVEY PRACTICE, el editor de escenarios y Classroom TEACH vienen con la suscripción al simulador; los alumnos entran gratis en los escenarios compartidos. SHARED SEA y la regata requieren iniciar sesión gratis en SkipperCheck. Para patrones de yate, el producto principal es el VHF course (199 €, /vhf-course) — «Charter Ready»: el certificado VHF y la práctica en el simulador juntos.

Cuando las líneas estén hechas, al lado está la regata: THE ROARING NORTH SEA, cruceros de 50 pies idénticos regateando alrededor del mar del Norte en tiempo real, cada baliza un puerto o un cabo real con su propia ficha, y por el camino aparecen más fichas. THE BALTIC LAP fue la primera regata; la siguiente será en otro lugar del mundo.

Preguntas frecuentes

¿AUTO TRACK hace por mí los giros entre líneas?

No. Mantiene una línea y la velocidad fijada; los giros los hace usted a mano. El orden del racetrack (1, 3, 2, 4) le deja el ancho de una línea entera para cada uno.

¿Qué pasa si llevo la multihaz demasiado rápido?

Por encima de 8 kn en el agua se sube la pértiga, y en un ejercicio cuesta 10 puntos. Los pings fuera de 4–6 kn se marcan por velocidad en cualquier caso.

¿Por qué el perfil va primero en la bahía de Kaštela?

Sin perfil de velocidad del sonido solo se conservan los haces interiores (±45°). Las líneas registradas antes del perfil pierden 15 puntos y tienen marcados sus haces exteriores.

¿Es real el fondo?

Las zonas están dentro de las clases de profundidad reales de la carta, pero el fondo detallado y el blanco de entrenamiento C1 son nuestros, y están señalados como tales. Las velocidades del sonido salen de una fórmula para la estación, no de un perfil medido.

¿Puedo hacerlo en el móvil?

Sí; los botones del panel de levantamiento sustituyen a las teclas.

Empiece a sondear

Abra el simulador, elija el buque hidrográfico en VESSEL, pulse ≋ SURVEY y deje que el hidrógrafo de demostración haga la primera línea — después hágala usted: /colreg-simulator.

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