Sjómælingahermir — sigldu fjölgeislamælingalínur á mælingatvíbytnu, í vafranum

Mælingalína er aðeins þess virði að skrá hana ef skipið heldur sér á henni, á réttum hraða, án þess að velta eða rása mælibeltið í sundur. Á alvöru skipi kostar það skipstíma og eldsneyti að læra þetta. Skipahermir SkipperCheck hefur sína eigin sjómælingaeiningu: 24 m mælingatvíbytnu, fjölgeislamæli í brunninum (moon pool), AUTO TRACK á DP-borðinu, skipulagðar línur á tveimur raunverulegum stöðum, hljóðhraðamælingu á stöð og dæmdar æfingar sem gefa hverju pingi einkunn. Þú getur gert það strax í vafranum, líka í símanum.

Hvað sjómælingahermirinn þjálfar

Hnappurinn ≋ SURVEY (við hliðina á ⛽ OFFSHORE) opnar SURVEY PRACTICE.

• Að halda mælingalínu. XTE-stikan í mælingaspjaldinu sýnir hve langt skipið er frá línunni, með ±2 m bandi í grænu. Fjölgeislamælirinn skráir aðeins meðan skipið er á skipulagðri línu með stöngina niðri; ping utan bandsins kosta stig.
• AUTO TRACK. Skipið fylgir skipulögðu línunni sem það er stillt á, á stilltum hraða yfir botn. ↑ ↓ stilla hraðann í 0,1 kn þrepum, ← → hliðra línunni um 1 m, M setur það aftur á hana; handfangið, stýrishjólið eða V taka við.
• Lína í handstýringu — rekhornið. Æfing 2 bannar AUTO TRACK: þú siglir línu 2 með stýrishjólinu, stefnu sjálfstýringarinnar eða AUTO HDG og heldur upp í vind og straum þar til stefnan yfir botn liggur eftir línunni. Á mælingahraða nær bógskrúfan engu taki; skipið stýrir með snúningsskrúfunum og fer skáhallt.
• Racetrack. Fjórar línur í röðinni 1, 3, 2, 4, AUTO TRACK á línunum, beygjurnar í handstýringu. Engar eyður (holidays), 10 % skörun eða meira.
• Að lesa mælibeltið. Fjölgeislamælirinn á stönginni (MBES ▼: stöngin niðri, mest 8 kn) nær yfir um 3,5-falt dýpið. Hann er teiknaður á bryggjuteikninguna sem dýptarmósaík og á kortið, með skörun milli aðliggjandi lína og eyðunum — holidays.
• Gæði gagna. Ping er merkt þegar skipið veltur meira en 4°, rásar hraðar en 1,5°/s, siglir utan 4–6 kn eða hefur engan hljóðhraðaferil hlaðinn; merkin (ROLL, YAW, SPEED, SVP) segja þér hvert.
• Í hvaða átt á að sigla í sjó. Æfing 4 spyr fyrst: eftir dýptarlínunum með sjóinn á hlið, eða upp í sjóinn og undan honum? Rangt svar kostar 30 stig.
• Hljóðhraðamælingin. SV CAST: stöðvaðu á AUTO POS við appelsínugula hringinn; neminn fer niður úr A-gálganum og upp aftur. Haltu skipinu innan 3 m, vírnum undir 15°. Skip sem haldið er á móti straumi sýnir smá vírhorn; skip sem rekur með honum heldur vírnum lóðréttum en missir staðsetninguna.
• Línuskipulag á dýpra vatni. Þrjár línur Kaštela-flóa liggja 80 m hver frá annarri á 33 m dýpi — mælibelti um 100 m — og mælingin kemur fyrst: línur sem skráðar eru á undan henni missa 15 stig.
• Einkunn og yfirferð. Einkunn af 100 (★★★ frá 90, ★★ frá 75) og yfirferð: hlutfall pinga innan ±2 m, XTE RMS og hámark, góð ping eftir merkjum, þekja og eyður, skörun hvers pars, hvort æfingaskotmarkið C1 fannst, mælingin — og eitt ráð.
• ▶ DEMO — horfðu fyrst á mælingamanninn. Sýnimælingamaður getur siglt hverja dæmda æfingu. Hver skipun fer í gegnum raunverulega stjórntækið, hringað í appelsínugulu — LEVERS / AUTO TRACK / AUTO POS, handfangið, stefna sjálfstýringarinnar, MBES ▼, SV CAST — og DEMO-stikan segir skipunina og hvers vegna. Hlé, ×½ ×1 ×2, NEXT-skipun, eða snertu stjórntæki og taktu við; í lokin ▶ YOUR TURN. Einkunn hans er sýnd, aldrei geymd.

Hugmyndin

Mælingaskip er ekki snekkja með skrúfuðum dýptarmæli, svo við smíðuðum eitt frá kili. Mælingaskipið er okkar eigin hönnun: tveir grannir álskrokkar 7,2 m á milli, brunnurinn miðskips, mælingarannsóknastofan og stýrishúsið framar, appelsínugulur A-gálgi yfir skutnum fyrir hljóðhraðanemann, tvö GNSS-loftnet á slá fyrir stefnuna.

DP-borðið er úr birgðaskipi okkar fyrir olíupalla — sama stýripinnann, AUTO HDG og AUTO POS — með einni stillingu sem mælingamaður þarf: AUTO TRACK, sem heldur línu yfir botn, ber rekhornið á móti vindi og straumi og heldur stilltum hraða. Það fylgir einni línu, ekki leið; beygjurnar eru þínar. Það er í beygjunni sem mæling fer úrskeiðis, svo það er beygjan sem þú æfir.

Fjölgeislamælirinn er þekjulíkan smíðað til þjálfunar, ekki fjölgeislamælir geisla fyrir geisla: hvert ping leggur belti út frá dýpinu undir skipinu og til beggja hliða, skorið þar sem gögnin yrðu slæm — ystu geislarnir við veltu, ytri hlið beygju við rás, aðeins ±45° án ferils. Mörkin (±2 m, 4–6 kn, 4°, 1,5°/s) eru þjálfunargildi þessa námskeiðs. Botninn á báðum svæðum og 6–7 m æfingaskotmarkið C1 eru okkar, byggð innan dýptarflokka sjókortsins og merkt sem slík á kortinu; hljóðhraðinn kemur úr birtri formúlu fyrir sjó árstíðarinnar.

Meðan skipið skráir, mælir eða heldur stöð á AUTO POS er það skip með takmarkaða stjórnhæfni: rautt-hvítt-rautt að nóttu, kúla-tígull-kúla að degi, eins og b-liður 27. reglu krefst.

Förin sem þú gerir það á

Sjómælingaeiningin tilheyrir einu fari: mælingatvíbytnunni, 24,0 × 9,6 m, 1,6 m djúprista (2,1 m með nemann niðri), um 95 t. Tvær 360° snúningsskrúfur undir skutunum, um 300 kW og 46 kN hvor; 15 kN bógskrúfa; 11 kn á fullri ferð. V flettir á milli LEVERS (handfangið stýrir báðum snúningsskrúfunum, stýrishjólið snýr þeim ±35°, Q / E bógskrúfunni), AUTO TRACK, JOYSTICK, AUTO HDG og AUTO POS.

Systurskip hennar á hafsvæðum olíuiðnaðarins sýna muninn. PSV, 80 m birgðaskip fyrir olíupalla, hefur sama DP-borð en ekkert AUTO TRACK; æfingar þess eru 500 m svæðið, hífingar á farmi á DP og drive-off. CTV, 26 m áhafnaflutningstvíbytna með tvær vatnsþotur, ýtir sér að lendingarpalli vindmyllu. Mælingaskipið er léttara en PSV, fljót að velta með sjóinn á hlið — einmitt það sem merkir pingin hennar — og hún ein ber nema sem takmarkar hana við 8 kn um leið og hann er niðri. Hin 19 förin, frá Optimist og sjókajaknum til 30 og 50 feta ferðaskútanna, seglatvíbytnunnar, olíuskipsins og skemmtiferðaskipsins, eru í sama VESSEL-valmyndinni.

Hafið er raunverulegt

SURVEY PRACTICE fer fram á tveimur raunverulegum stöðum: svæði um 1 NM undan strönd Jūrmala í Rígaflóa (12–13 m, fjórar línur eftir dýptarlínunum 28 m á milli, 400 m langar) og Kaštela-flóa í Mið-Dalmatíu, norðan við Split (33 m, þrjár línur 80 m á milli, 500 m langar). Hver dæmd æfing setur sinn eigin vind, sjó og straum — eins fyrir alla — og síðan kemur raunverulega veðrið aftur. Frjáls æfing á báðum svæðum (6 línur undan Jūrmala, 5 í Kaštela-flóa, mælingin fyrst) fer fram í raunverulegu veðri dagsins án dómara.

Utan æfinganna siglir mælingaskipið í Free Mode: Rígaflói í fullri nákvæmni, allt Eystrasaltið handan hans, hvaða höfn sem er við Eystrasalt úr AREA-listanum (um 2.000) og Mið-Dalmatía sem annað haf. Himinninn er raunverulegur, og veðrið er raunveruleg spá MET Norway: vindur, ský, rigning, snjór, þoka og skyggnið sem þau skilja eftir. Sjórinn byggist upp með vindinum; straumurinn rennur og skrokkurinn finnur fyrir honum — STW á móti SOG, COG á móti stefnu. Ratsjá, AIS-skotmörk, OpenSeaMap-kortið með EMODnet-dýpi, CPA-plotter og umferð sem fylgir siglingareglunum eru öll til staðar, dag sem nótt.

Sameiginlegt haf — annað alvöru fólk á sjónum

Innskráður er SHARED SEA sjálfgefið á — eitt lifandi haf fyrir alla á ×1 — og þú getur slökkt á því. Í Free Mode mætir þú bátum annarra skipstjóra á ratsjánni, á kortinu og gegnum brúargluggann; það virkar líka í Króatíu. Dæmd sjómælingaæfing er sigld ein, við eigin aðstæður, svo að línan sem fær einkunn sé þín.

Classroom og atburðarásasmiðurinn

🎓 CLASSROOM → TEACH opnar lokaðan bekk: nafn og hvað bekkurinn siglir — FREE SAILING, SCENARIO, DOCKING LESSON eða DRILL, og sjómælingar eru á æfingalistanum við hliðina á manni fyrir borð, neyðarmerkjum, hafnsögumannaskiptum, olíuiðnaði á hafi og drætti. OPEN THE CLASS gefur kóða (eins og K7QM-2XPA) og tengil; allt að 30 nemendur í einu, úr hvaða vafra sem er, á eigin lokuðu hafi bekkjarins. Leiðbeinandinn sér hvern bát með slóð, hraða, stefnu, CPA og einkunn, getur sett alla í hlé, sent skilaboð, sett inn þoku eða vindbreytingu eða látið vél bila; ▤ SUMMARY fer út sem CSV eða til prentunar.

Með ✎ SCENARIO BUILDER smíðar leiðbeinandi sína eigin æfingu: mælingaskipið sem eigið far, á siglingu eða bundið; hvaða höfn sem er við Rígaflóa eða Eystrasalt; tími og dagsetning; vindur, skyggni, rigning og sjólag; önnur för með ljósum sínum, dagmerkjum og stöðu samkvæmt 18. reglu, leiðir, svæði og kveikjur. ⇗ MAKE A LINK pakkar allri atburðarásinni í sjálfan tengilinn — ekkert er geymt á netþjóni okkar — tilbúið fyrir ▶ RUN. TEACH tilheyrir leiðbeinandanum og fylgir áskriftinni; nemendur keyra sameiginlegar atburðarásir ókeypis.

Fyrir hverja

Fyrir atvinnumenn og frístundasjófarendur jafnt. Skipstjórnarnemann fyrir fyrstu vaktina, stýrimanninn, hafnsögumanninn, áhafnir dráttarbáta, olíuiðnaðarskipa eða mælingaskipa, þjálfunarmiðstöðina sem vill aðstæður sem hver nemandi getur endurtekið — og, á sama hafi, frístundaskipstjórann sem er forvitinn um hvernig vinnubátum er stjórnað og hvað skipið við sjóndeildarhringinn getur og getur ekki gert. Farið, hafið og reglurnar eru eins fyrir alla; aðeins æfingarnar eru atvinnumannanna.

Hvernig á að byrja

Free Mode er opinn öllum — enginn aðgangur nauðsynlegur — með 15 m vélsnekkjunni og 50 feta ferðaskútunni á allt að TIME ×10. Mælingaskipið, öll önnur för, SURVEY PRACTICE, atburðarásasmiðurinn og Classroom TEACH fylgja áskrift að herminum; nemendur taka þátt í sameiginlegum atburðarásum ókeypis. SHARED SEA og kappsiglingin krefjast ókeypis innskráningar í SkipperCheck. Fyrir skútuskipstjóra er aðalvaran VHF course (199 €, /vhf-course) — „Charter Ready“: VHF-skírteinið og æfingar í herminum saman.

Þegar línunum er lokið bíður kappsiglingin í næsta húsi: THE ROARING NORTH SEA, eins 50 feta ferðaskútur sem keppa umhverfis Norðursjó í rauntíma, hvert merki raunveruleg höfn eða höfði með sitt eigið spjald, og fleiri spjöld birtast á leiðinni. THE BALTIC LAP var fyrsta keppnin; sú næsta verður annars staðar í heiminum.

Algengar spurningar

Tekur AUTO TRACK beygjurnar milli lína fyrir mig?

Nei. Það heldur einni línu og stilltum hraða; beygjurnar tekur þú í handstýringu. Racetrack-röðin (1, 3, 2, 4) gefur þér breidd heillar línu fyrir hverja þeirra.

Hvað gerist ef ég sigli of hratt með fjölgeislamælinn?

Yfir 8 kn í gegnum sjóinn er stöngin dregin upp, og í æfingu kostar það 10 stig. Ping utan 4–6 kn eru merkt vegna hraða hvort sem er.

Af hverju kemur mælingin fyrst í Kaštela-flóa?

Án hljóðhraðaferils eru aðeins innri geislarnir (±45°) geymdir. Línur sem skráðar eru fyrir mælinguna missa 15 stig og ystu geislar þeirra eru merktir.

Er botninn raunverulegur?

Svæðin liggja innan raunverulegra dýptarflokka sjókortsins, en nákvæmi botninn og æfingaskotmarkið C1 eru okkar, og merkt sem slík. Hljóðhraðinn kemur úr formúlu fyrir árstíðina, ekki úr mældum ferli.

Get ég notað þetta í símanum?

Já; hnappar mælingaspjaldsins koma í stað takkanna.

Byrjaðu að mæla

Opnaðu herminn, veldu mælingaskipið undir VESSEL, ýttu á ≋ SURVEY og leyfðu sýnimælingamanninum að sigla fyrstu línuna — sigldu hana svo á eigin spýtur: /colreg-simulator.

Tengt efni

• Hermir fyrir vinnu á hafi úti — DP-staðsetning birgðaskips við borpall og push-on flutningur CTV við vindmyllu, í vafranum
• ECDIS-hermir og kortaplotter — leiðarskipulag á raunverulegu dýpi, prófað fyrir þinn bát, í vafranum
• Hermir fyrir mælingatvíbytnu — fjölgeislalínur, hljóðhraðamæling og DP-línuhald, í vafranum
• Allar greinar · Opna hermi

Bátagerðum er lýst almennt; SkipperCheck tengist engri skipasmíðastöð né flokkssamtökum.