Schubschlepper-Simulator — Flankenruder, rückwärts durch eine enge Rinne, im Browser

Ein Schubschlepper fährt ebenso viel rückwärts wie vorwärts, und genau dort versagt das gewöhnliche Steuern: Mit den Schrauben achteraus finden die Ruder dahinter kaum etwas, woran sie greifen können. Flankenruder lösen das, aber niemand lernt sie aus einer Zeichnung — man lernt sie, indem man ein 110-Tonnen-Boot mit Pontonbug rückwärts durch eine Rinne fährt, die nur doppelt so breit ist wie das Boot, bei Seitenwind, und herausfindet, wohin sein Heck geht. Unser Schubschlepper-Simulator ist genau dafür gebaut, mit echten Schleppleinen und einer bewerteten Flanking-Übung. Sie können sein Ruder jetzt übernehmen, im Browser, auch auf dem Handy.

Das Boot

Der PUSH TUG ist ein Fluss- und Hafen-Schubschlepper nach eigenem Entwurf, 18,0 m lang, 7,6 m breit, 1,9 m Tiefgang, rund 110 t. Er hat zwei Schrauben in Düsen, je rund 400 kW, an zwei Hebeln; zwei Steuerruder hinter den Schrauben (das Rad, ±45°) und zwei Flankenruder davor (ebenfalls ±45°). Sein Pontonbug trägt Schubschultern, er hat Schleppoller vorn und achtern, und sein Steuerhaus ist erhöht — die Höhe, die ein Schubboot braucht, um über einen Leichter zu sehen. Im Simulator gemessen: 8,9 kn voraus, 6,6 kn achteraus, 13 t Pfahlzug.

Sein Charakter steckt ganz in den Rudern. Voraus sitzen die Flankenruder im Zustrom der Schrauben und tun wenig — rund ein Fünftel der Wirkung der Steuerruder, und zwar in die Gegenrichtung. Achteraus kehrt sich das um: Der Abstrom der Schrauben läuft nach vorn über die Flankenruder, und sie steuern ihn, während die Steuerruder wirkungslos werden. Bei voller Fahrt achteraus geben die Steuerruder hart Ruder 1,0° pro Sekunde; die Flankenruder hart Ruder 5,8°. Die Regel auf dem Panel: Achteraus ist der Hebel die Richtung, in die sein Heck geht.

Die 3D-Ansicht setzt Sie in sein Steuerhaus mit live Brückenfenster — ziehen, um sich umzusehen, ein Fahrzeug antippen für ein 7×-Fernglas. ⚓ DOCK (ENTER) zeigt das Wasser senkrecht von oben, Norden oben, nur mit seinen eigenen Bedienelementen: die zwei Hebel, die Ruder, seine Leinen und Fender. FORCES zeichnet den Schraubenstrom hinter jeder Schraube — voraus ein kurzes Kielwasser achtern, achteraus der Strom, der an seiner Seite entlang nach vorn läuft —, sodass ein Gegeneinanderfahren der Schrauben deutlich zu sehen ist, mit dem Windpfeil und seiner Drift in Metern pro Minute.

Was Sie auf ihm lernen

Jede Fertigkeit unten ist an ein Bedienelement oder einen Modus gebunden, den Sie im Simulator finden:

• Zweischrauben-Manöver. Zwei Hebel, eine Schraube je Hebel; Q / E drehen ihn damit. Eine voraus und eine achteraus dreht ihn auf der Stelle.
• Flankenruder, achteraus. Z / C bewegen sie, X stellt sie mittschiffs. Fahren Sie rückwärts, spüren Sie, wie die Flankenruder übernehmen, und lernen Sie, sein Heck mit dem Hebel zu führen, bevor er wandert.
• Rückwärts durch eine Rinne: ⛓ TOWING Übung 6, FLANKING. Eine betonnte Rinne von 36 m Breite mit 14 kn Wind quer dazu: Heck voraus durch fünf Tore, dann drehen und draußen stoppen. Bewertet mit 100 Punkten — Tore 30, Tonnen 20, Kurs 20, Heck voraus 10, Zeit 20 — mit Einweisung und Live-Schritten im TOW-Panel. Fahren Sie sie mit den Flankenrudern, und die Tore kommen leicht; versuchen Sie denselben Lauf nur mit den Steuerrudern, und er wandert aus der Rinne. Dieser Unterschied ist die Lektion.
• Erst zusehen: ▶ DEMO. Ein Demo-Schlepperkapitän fährt die Übung auf Ihrem eigenen Boot, jeder Befehl über das echte Bedienelement, jedes mit einem orangen Ring hervorgehoben, die DEMO-Leiste sagt, was und warum. Am Ende gibt Ihnen ▶ YOUR TURN denselben Start mit eingeschalteter Führungslinie.
• Leinen, die sich wie Tauwerk verhalten: das TOW-Panel. + YACHT, + COASTER oder + SHIP 5 kn ruft einen Anhang vor Ihnen auf. Innerhalb von 30 m vor ihrem Bug und mit weniger als 2 kn Fahrtunterschied gibt T die Leine über — eine Wurfleine, dann wird die Schleppleine belegt, während Sie 10 s Position halten. Y macht längsseits fest für einen Längsseitsschlepp: Sie manövrieren das Paar als eines.
• Die Winde und die Bremse. I hievt, J hält, K fiert; BRAKE − / + stellt die Last ein, bei der sie nachgibt; G wirft eine lose Leine los; R ist der QUICK RELEASE. Leinen hängen in einer Kettenlinie, dehnen sich (Nylon stark, HMPE wenig, Draht kaum) und brechen bei ihrer Bruchlast oder am schwächsten Beschlag des Anhangs — die Bugklampe einer Yacht gibt lange vor Ihrer Leine nach. Eine brechende Leine schnellt zurück.
• Girten — und der Ausweg. Eine Leine, die querab und hoch an seinem Staple führt, reißt einen Schlepper um. Die HEEL-Anzeige markiert seinen Decksrand; der Anlegeplan zeichnet den sicheren Sektor (innerhalb von rund 45° von recht achteraus) und die roten Girt-Sektoren. Nehmen Sie die Leistung weg, drehen Sie unter die Leine, RELEASE (R), bevor er geht.
• Lichter nach Regel 24 und Schallsignal nach Regel 35. Schleppen achteraus: zwei Topplichter senkrecht übereinander, Seitenlichter, Hecklicht und ein gelbes Schlepplicht; drei Topplichter und ein schwarzer Rhombus über 200 m. Schieben voraus oder längsseits: zwei Topplichter, kein Schlepplicht. Bei Nebel ein langer und zwei kurze Töne — FOG AUTO (Shift+Y) gibt es für Sie.

Die sechs Schleppübungen laufen im offenen Wasser des Rigaer Meerbusens, jede mit eigenem Wind und Seegang, ohne Verkehr, TIME ×1, eine Nachbesprechung mit bis zu 100 Punkten und der Bestwert in Ihrem Browser gespeichert. Die anderen fünf — eine manövrierunfähige Yacht, ein totes Küstenmotorschiff an langem Draht, ein Längsseitsschlepp, das Geleit eines Tankers, Push-Pull mit einem zweiten Schlepper — werden auf dem ASD TUG gefahren: Die zwei Schlepper ergeben einen Schleppkurs.

Das Meer ist echt

Außerhalb der Übungen fährt der Schubschlepper im Free Mode, der in einem echten Seegebiet startet: dem Rigaer Meerbusen vor der Daugava-Mündung. Für einen Schlepper ist die richtige AREA „Daugava, port of Riga" — der Fluss selbst, der Tanker an einem Terminalkai eine Meile flussaufwärts, das Kreuzfahrtschiff am Passagierterminal bei der Altstadt. Jenseits des Meerbusens ist die ganze Ostsee da, von Gotland bis zu den dänischen Meerengen, grob für alle und detailliert von Luleå bis Kiel; 107 echte Häfen sind in der Auswahl.

Der Wind ist der echte Wind von heute — die Vorhersage von MET Norway dort, wo Sie sind — und das Wetter ebenso: Wolken, Regen, Schnee, Nebel und die Sicht, die sie lassen; Sonne, Mond und Sterne stehen, wo sie wirklich stehen, und Lichter und Tonnen leuchten bei Sonnenuntergang auf. Auch das Wasser bewegt sich: Die Kachel CURRENT lässt die Daugava nach ihrem Monatsabfluss für das heutige Datum fließen, 0,2–0,4 kn den größten Teil des Jahres und 1–1,5 kn im Aprilhochwasser. Sein Rumpf spürt es — die Fahrt durchs Wasser (STW) unterscheidet sich von der über Grund (SOG), er versetzt quer dazu, ein Strom, der sich über seine Länge ändert, dreht ihn. Der Seegang zerrt an beiden Enden einer Schleppleine.

Die Karte ist OpenSeaMap, mit EMODnet-Tiefen auf Wunsch; das Radar hat kurze Bereiche (0,25 bis 1,5 NM) für Flüsse und Häfen; tippen Sie ein Ziel an für RNG, BRG, CPA, TCPA. Der Verkehr hält sich an die KVR (COLREG) und gibt seine Schallsignale — Sie hören ihn, bevor Sie ihn sehen.

Shared Sea — andere echte Menschen auf dem Wasser

Eingeloggt ist SHARED SEA standardmäßig an — ein gemeinsames Live-Meer für alle bei ×1 —, und Sie können es ausschalten. Das Boot, dem Sie im Fahrwasser begegnen, kann ein anderer echter Mensch sein, und die KVR bedeuten dann, was sie auf See bedeuten: ein echtes Ausweichen, ein echtes Schallsignal, ein echter CPA. Ein Übungswind gehört nur Ihnen — die anderen behalten den echten Wind und sehen PRACTICE WIND neben dem Namen Ihres Bootes.

Classroom und der Szenario-Editor — für Schulen, Vereine und Ausbilder

✎ SCENARIO BUILDER öffnet sich über dem Simulator: eine Karte und Reiter. Der Ausbilder schreibt die Einweisung, legt den Ort fest (jeden Hafen des Rigaer Meerbusens oder der Ostsee oder einen Punkt auf der Karte), setzt den Schubschlepper UNDER WAY oder MADE FAST an einen Liegeplatz, wählt Tag, Nacht oder eine Uhrzeit an jedem Datum, stellt Wind, Böen, Sicht bis hinunter zu dichtem Nebel und Seegang ein. ⊕ VESSEL fügt Verkehr mit AIS-Namen, Typen nach Regel 18 und Routen hinzu; ▱ AREA und Trigger lassen den Nebel aufziehen, den Wind drehen, ein Fahrzeug losfahren oder eine VTS-Meldung erscheinen. ⇗ MAKE A LINK packt das ganze Szenario in den Link selbst — nichts wird auf unserem Server gespeichert —, bereit zum ▶ RUN.

🎓 CLASSROOM → TEACH öffnet eine private Klasse: freies Segeln, ein Szenario, eine Anlegelektion oder ein Drill — Schleppen darunter. OPEN THE CLASS gibt einen Code und einen Link; bis zu 30 Schüler treten aus jedem Browser bei — Laptop, Chromebook, iPad — auf dem eigenen privaten Meer der Klasse bei ×1. Die Ausbilderansicht zeigt jedes Boot mit Track, CPA-Ring, Fahrt, Kurs, Kontakten und Punktzahl, dazu die Bedienelemente: ❚❚ PAUSE ALL, eine Nachricht, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ↺ RESET TO START, ▤ SUMMARY als CSV oder Ausdruck. TEACH ist für Abonnenten oder Ausbilder; Schüler fahren geteilte Szenarien kostenlos.

Wo er hinpasst

Der Schubschlepper lebt in ⛓ TOWING (neben ⚓ DOCK) mit dem ASD TUG und im TOW-Panel für freies Üben. Seine Übungen haben ▦ PLAN · ◩ 3-D, ▶ DEMO neben START und die ┄ GUIDE-Linie. ⛶ GLASS füllt den Bildschirm mit der Ansicht und legt HELM, RADAR und CHART darüber. Jedes Gamepad oder jeder Fahrhebelblock steuert ihn — TWIN LEVERS, ein Stick je Schraube.

Für wen es ist

Für Berufs- wie Freizeitskipper. Der Kadett vor der ersten Wache, der Nautiker, der Lotse, die Schlepper-, Offshore- oder Vermessungscrew, das Ausbildungszentrum, das eine Situation will, die jeder Schüler wiederholen kann — und, auf demselben Meer, der Freizeitskipper, den interessiert, wie die Arbeitsschiffe gefahren werden und was das Schiff am Horizont kann und was nicht. Das Fahrzeug, das Meer und die Regeln sind für alle gleich; nur die Übungen sind die der Profis.

So starten Sie

Der Free Mode steht allen offen — ohne Konto — mit der 15-m-Motoryacht und dem 50-ft-Fahrtenkreuzer bei bis zu TIME ×10; alle anderen Fahrzeuge — darunter der Schubschlepper, der ASD-Schlepper und die Schleppübungen —, die Anlege-, Segel- und ECDIS-Einheiten, der Szenario-Editor und Classroom TEACH gibt es mit dem Simulator-Abo; Schüler treten geteilten Szenarien kostenlos bei. SHARED SEA und die Regatta brauchen ein kostenloses SkipperCheck-Login. Unser Hauptprodukt ist der VHF course (199 €) unter /vhf-course: Das Funkzeugnis kommt vom Kurs, die Übung vom Simulator.

Häufige Fragen

Läuft es auf dem Mac oder auf dem Handy?

Ja. Es läuft im Browser, ohne Installation; auf einem hochkant gehaltenen Handy sitzt das Panel unter der Ansicht.

Ist der Wind echt?

Ja — die Vorhersage von MET Norway dort, wo Sie sind, mit dem echten Himmel und Wetter. Die Schleppübungen setzen ihren eigenen Wind für eine faire Bewertung.

Kann ich mit Freunden fahren?

Ja. Der Shared Sea bringt alle auf ein Meer bei ×1; eine Klasse oder ein Szenario-Link gibt Ihnen ein privates.

Kann eine Schule es nutzen?

Ja. Ein Ausbilder öffnet eine Klasse in 🎓 CLASSROOM → TEACH und gibt einen Code aus; bis zu 30 Schüler treten aus jedem Browser bei, und geteilte Szenarien sind für sie kostenlos.

Bekomme ich ein Zertifikat?

Das Zertifikat gibt der VHF course; der Simulator gibt die Übung, bewertet mit bis zu 100 Punkten.

Übernehmen Sie die Hebel des Schubschleppers im Simulator: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pushtug — oder beginnen Sie mit dem Kurs, der zuerst kommt, /vhf-course.

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Bootstypen werden allgemein beschrieben; SkipperCheck ist mit keiner Werft und keiner Klassenvereinigung verbunden.