Simulador de rebocador empurrador — lemes de flanco, a ré por um canal estreito, no navegador
Um rebocador empurrador anda tanto para trás como para a frente, e é aí que o governo normal falha: com os hélices a ré, os lemes atrás deles quase não têm onde agarrar. Os lemes de flanco resolvem o problema, mas ninguém os aprende num desenho — aprende-se metendo a ré um barco de 110 toneladas e proa quadrada por um canal com o dobro da sua boca, com vento de través, e descobrindo para onde vai a popa. O nosso simulador de rebocador empurrador foi feito exatamente para isso, com cabos de reboque reais e um exercício de flanco pontuado. Pode pegar no leme já, no navegador, também no telemóvel.
O barco
O PUSH TUG é um rebocador empurrador fluvial e portuário de conceção própria, 18,0 m de comprimento, 7,6 m de boca, 1,9 m de calado, cerca de 110 t. Tem dois hélices em tubeira, cerca de 400 kW cada um, em dois manípulos; dois lemes de governo atrás dos hélices (a roda, ±45°) e dois lemes de flanco à frente deles (também ±45°). A proa quadrada leva batentes de empurrar, tem cabeços de reboque à proa e à popa, e a casa do leme é elevada — a altura de que um empurrador precisa para ver por cima de uma barcaça. Medido no simulador: 8,9 nós a vante, 6,6 nós a ré, 13 t de tração a ponto fixo.
Todo o seu carácter está nos lemes. A vante, os lemes de flanco estão no fluxo de entrada dos hélices e fazem pouco — cerca de um quinto do efeito dos lemes de governo, e no sentido contrário. A ré inverte-se: a descarga dos hélices corre para vante sobre os lemes de flanco e são eles que governam, enquanto os lemes de governo ficam mortos. A toda a força a ré, os lemes de governo todos a um bordo dão 1,0° por segundo; os lemes de flanco todos a um bordo dão 5,8°. A regra no painel: a ré, o manípulo indica para onde vai a popa.
A vista 3D põe-no na casa do leme com a janela da ponte ao vivo — arraste para olhar à volta, toque num navio para binóculos de 7×. ⚓ DOCK (ENTER) mostra a água vista de cima, norte para cima, só com os seus próprios comandos: os dois manípulos, os lemes, os cabos e as defensas. FORCES desenha o jato atrás de cada hélice — a vante uma esteira curta à popa, a ré o jato a correr para vante ao longo do costado —, de modo que uma manobra com hélices opostos se vê claramente, com a seta do vento e a deriva em metros por minuto.
O que aprende a bordo
Cada competência abaixo está ligada a um comando ou a um modo que vai encontrar no simulador:
- Manobra com dois hélices. Dois manípulos, um hélice cada; Q / E fazem-no rodar com eles. Um a vante e outro a ré fazem-no girar sobre si mesmo.
- Lemes de flanco, a ré. Z / C movem-nos, X põe-nos a meio. Meta a ré, sinta os lemes de flanco a tomar conta e aprenda a conduzir a popa com o manípulo antes que ela divague.
- A ré por um canal: ⛓ TOWING exercício 6, FLANKING. Um canal balizado de 36 m de largura com 14 nós de vento de través: de popa por cinco portas, depois virar e parar fora. Pontuado em 100 — portas 30, boias 20, rumo 20, de popa 10, tempo 20 — com briefing e passos ao vivo no painel TOW. Faça-o com os lemes de flanco e as portas passam com facilidade; tente o mesmo percurso só com os lemes de governo e ele sai do canal. Essa diferença é a lição.
- Veja primeiro: ▶ DEMO. Um mestre de rebocador de demonstração faz o exercício no seu próprio barco, cada ordem pelo comando real, cada um aceso com um anel laranja, a barra DEMO a dizer o quê e porquê. No fim, ▶ YOUR TURN dá-lhe a mesma partida com a linha guia ligada.
- Cabos que se comportam como cabos: o painel TOW. + YACHT, + COASTER ou + SHIP 5 kn chama um rebocado à sua frente. A menos de 30 m da proa dele e com menos de 2 nós de diferença, T passa o cabo — uma retenida, depois o cabo de reboque passado volta enquanto mantém a posição 10 s. Y atraca a contrabordo para um reboque de braço dado: governa o par como um só.
- O guincho e o travão. I vira, J aguenta, K larga; BRAKE − / + define a carga a que o travão cede; G larga um cabo folgado; R é o QUICK RELEASE (largada de emergência). Os cabos pendem em catenária, esticam (muito o nylon, pouco o HMPE, quase nada o cabo de aço) e partem à carga de rotura ou na ferragem mais fraca do rebocado — o cunho de proa de um iate cede muito antes do seu cabo. Um cabo que parte dá chicotada.
- O emborcamento pelo cabo — e a saída. Um cabo que puxa pelo través, alto no ponto de reboque, deita um rebocador. O indicador HEEL marca a borda do convés; o plano de atracação desenha o setor seguro (até cerca de 45° da popa) e os setores vermelhos de emborcamento. Tire a potência, vire por baixo do cabo, RELEASE (R) antes que ele vá.
- Luzes da regra 24 e sinais da regra 35. A rebocar pela popa: dois faróis de mastro em linha vertical, luzes de bordo, luz de popa e uma luz amarela de reboque; três faróis de mastro e uma marca bicónica preta acima de 200 m. A empurrar pela proa ou a contrabordo: dois faróis de mastro, sem luz de reboque. Com nevoeiro, um som prolongado e dois curtos — FOG AUTO (Shift+Y) emite-o por si.
Os seis exercícios de reboque decorrem em águas abertas do golfo de Riga, cada um com o seu vento e mar, sem tráfego, TIME ×1, um balanço pontuado em 100 e o melhor resultado guardado no navegador. Os outros cinco — um iate avariado, um navio costeiro morto num cabo de aço comprido, um reboque de braço dado, a escolta de um petroleiro, o push-pull com um segundo rebocador — fazem-se no ASD TUG: os dois rebocadores formam um único curso de reboque.
O mar é real
Fora dos exercícios, o empurrador navega no Free Mode, que começa numa zona marítima real: o golfo de Riga ao largo da foz do Daugava. Para um rebocador, a AREA a escolher é «Daugava, port of Riga» — o próprio rio, o petroleiro num cais de terminal uma milha a montante, o navio de cruzeiro no terminal de passageiros junto à cidade velha. Para lá do golfo está todo o Báltico, de Gotland aos estreitos dinamarqueses, com pouco detalhe para todos e em detalhe de Luleå a Kiel; há 107 portos reais na lista.
O vento é o vento real de hoje — a previsão do MET Norway onde está — e o tempo também: nuvens, chuva, neve, nevoeiro e a visibilidade que deixam; o sol, a lua e as estrelas estão onde realmente estão, e luzes e boias acendem-se ao pôr do sol. A água também se mexe: o mosaico CURRENT faz correr o Daugava segundo o seu caudal mensal para a data de hoje, 0,2–0,4 nós na maior parte do ano e 1–1,5 nós na cheia de abril. O casco sente-o — a velocidade na água (STW) difere da velocidade sobre o fundo (SOG), ele caranguejeia de lado, uma corrente que muda ao longo do comprimento fá-lo rodar. O mar puxa as duas pontas de um cabo de reboque.
A carta é OpenSeaMap, com profundidades EMODnet a pedido; o radar tem escalas curtas (0,25 a 1,5 NM) para rios e portos; toque em qualquer alvo para RNG, BRG, CPA, TCPA. O tráfego cumpre o RIEAM (COLREG) e emite os seus sinais sonoros — ouve-o antes de o ver.
Shared Sea — outras pessoas reais na água
Com sessão iniciada, o SHARED SEA está ligado por defeito — um único mar ao vivo para todos a ×1 — e pode desligá-lo. O barco que encontra no canal pode ser outra pessoa real, e o RIEAM significa então o que significa no mar: uma manobra real de dar caminho, um sinal sonoro real, um CPA real. Um vento de treino é só seu — os outros mantêm o vento real e veem PRACTICE WIND junto ao nome do seu barco.
Classroom e o editor de cenários — para escolas, clubes e instrutores
O ✎ SCENARIO BUILDER abre-se sobre o simulador: uma carta e separadores. O instrutor escreve o briefing, define o local (qualquer porto do golfo ou do Báltico, ou um ponto da carta), põe o empurrador UNDER WAY ou MADE FAST num cais, escolhe dia, noite ou uma hora em qualquer data, ajusta vento, rajadas, visibilidade até nevoeiro cerrado e estado do mar. ⊕ VESSEL acrescenta tráfego com nomes AIS, tipos da regra 18 e rotas; ▱ AREA e os gatilhos fazem entrar o nevoeiro, mudar o vento, arrancar um navio ou aparecer uma mensagem VTS. ⇗ MAKE A LINK põe todo o cenário na própria ligação — nada fica guardado no nosso servidor —, pronto para ▶ RUN.
🎓 CLASSROOM → TEACH abre uma turma privada: navegação livre, um cenário, uma lição de atracação ou um exercício — reboque entre eles. OPEN THE CLASS dá um código e uma ligação; até 30 alunos entram a partir de qualquer navegador — portátil, Chromebook, iPad — no mar privado da turma a ×1. A vista do instrutor mostra cada barco com rasto, anel CPA, velocidade, rumo, contactos e pontuação, e os comandos: ❚❚ PAUSE ALL, uma mensagem, 🌫 FOG, 🌬 WIND, ⚙ ENGINE FAILURE, ↺ RESET TO START, ▤ SUMMARY em CSV ou para imprimir. TEACH é para o assinante ou o instrutor; os alunos fazem gratuitamente os cenários partilhados.
Onde se encaixa
O empurrador vive em ⛓ TOWING (ao lado de ⚓ DOCK) com o ASD TUG, e no painel TOW para a prática livre. Os seus exercícios têm ▦ PLAN · ◩ 3-D, ▶ DEMO ao lado de START e a linha ┄ GUIDE. ⛶ GLASS enche o ecrã com a vista, e HELM, RADAR e CHART por cima. Qualquer comando de jogos ou quadrante de manípulos o governa — TWIN LEVERS, um stick por hélice.
Para quem é
Para profissionais e amadores por igual. O cadete antes do primeiro quarto, o oficial de ponte, o piloto, a tripulação de rebocador, offshore ou hidrografia, o centro de formação que quer uma situação que cada aluno possa repetir — e, no mesmo mar, o skipper de recreio curioso por saber como se manobram os navios de trabalho e o que o navio no horizonte pode e não pode fazer. O navio, o mar e as regras são os mesmos para todos; só os exercícios são os dos profissionais.
Como começar
O Free Mode está aberto a todos — sem conta — com o iate a motor de 15 m e o cruzeiro de 50 pés até TIME ×10; todas as outras embarcações — entre elas o empurrador, o rebocador ASD e os exercícios de reboque —, as unidades de atracação, vela e ECDIS, o editor de cenários e o Classroom TEACH vêm com a subscrição do simulador; os alunos juntam-se gratuitamente aos cenários partilhados. O SHARED SEA e a regata precisam de um início de sessão gratuito no SkipperCheck. O nosso produto principal é o VHF course (199 €) em /vhf-course: o certificado vem do curso, a prática vem do simulador.
Perguntas frequentes
Funciona num Mac ou no telemóvel?
Sim. Funciona no navegador, nada para instalar; com o telemóvel na vertical, o painel fica por baixo da vista.
O vento é real?
Sim — a previsão do MET Norway onde está, com o céu e o tempo reais. Os exercícios de reboque definem o seu próprio vento para uma pontuação justa.
Posso navegar com amigos?
Sim. O mar partilhado põe todos num só mar a ×1; uma turma ou uma ligação de cenário dá-lhe um privado.
Uma escola pode usá-lo?
Sim. Um instrutor abre uma turma em 🎓 CLASSROOM → TEACH e distribui um código; até 30 alunos entram a partir de qualquer navegador, e os cenários partilhados são gratuitos para eles.
Recebo um certificado?
O certificado vem do VHF course; o simulador dá a prática, pontuada em 100.
Pegue nos manípulos do empurrador no simulador: /colreg-simulator?scenario=familiarization&area=gulf-of-riga&vessel=pushtug — ou comece pelo curso que vem primeiro, /vhf-course.
Leituras relacionadas
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